2007 YSC全國大會師活動召集

主辦單位: 北、中、南、東區各級幹部

活動時間: 2007.11.11(日)早9:00-下午5:30

活動地點: 竹東成豐夢幻世界 http://www.fantasyworld.com.tw

活動內容: 車友報到寒喧、車友介紹、靚車觀摩、義賣、廠商Q&A、雜誌社採訪、LOGO販售、
車主心得交流、改裝心得交流

報名方式:YSC俱樂部-論壇-登記為主

YSC俱樂部網址 http://www.yaris-ysc.idv.tw/

報名截止日:即日起至 2007.11.5(一)

集合方式:由各區帶隊官自行集合帶至國道3號竹東交流道(看到標示牌上寫"竹東、芎林"下後往竹東
方向走，大約在90公里)下再由北區帶隊至會場 連結:[大會師] 路線導覽~圖文說明

集合時間:早上9點-10點(請大家準時，自行扣除路途時間)

費用說明:一車一人為 NT:800.-，若多加一人則加收NT:700 .- (110公分以下免費)
(費用包含入場、停車、中午合菜、識別證、紀念品)

流程介紹:

AM 08:00~09:00 工作人員到場布置場地並就定位 !!
AM 09:00~10:30 車友入場,金卡納繞錐體驗,停車就定位,報到 !!
AM 10:30~11:30 車友交流,寒喧,靚車觀摩~大合照 !!
AM 11:30~14:00 餐廳用餐,簡單各區自我介紹(認識族友),
主要介紹 會長,各區召集人,各版版主
拍賣會(廠商/族友將特惠商品拿出來拍賣~設定底價~多餘所得捐作論壇基金)
改裝保養經驗談(廠商Q&A時間)各家族特約廠商自介,以及回答族友們的一些疑
難雜症問題
PM 14:00~17:30 戶外活動(報名參加遊戲)園區自由行
簡易DIY教學(自己動手,由有經驗的族友教導)
PM 17:30~18:00 工作人員善後,溫暖的家..明年見!!

195/55R15
預算12K內
要綜合性能好的胎
麻煩推薦一下

Ｙａｒｉｓ　Ｓｐｏｒｔｓ　Ｃｌｕｂ（ＹＳＣ）俱樂部網址http://www.yaris-ysc.idv.tw/

首頁進去有三部份,左邊為論壇討論區,中間為奇摩家族討論區,右邊為版主部落格

歡迎YARIS的車主加入.....

小弟使用原廠配的Brigetone B250 185/60R15 84H
想請問各位大大,各代表什麼意思呢??
另外可以再說明更多輪胎上刻字所表示的意思呢(好像不只上述的英文數字)

Yaris Sports Club(YSC)家族網址http://ysc.mytw.net/
YSC家族聚會定於3月25號(日) 下午 1點30分
地點:台北市大佳河濱公園噴水池旁~~
請要參加的車友們.於家族留言報名喔~~ 如報名人數.車輛數夠多的話~~
也許會上雜誌喔~~請要參加的車友將您的小鴨整理的漂漂亮亮的喔~~





八大YARIS熱身版 網址http://clie.ws/bbs/index.php?showforum=786
地點:台北市大佳河濱公園
己有雜誌社邀約3月31號(六)要拍攝,有興趣的車友可以到該網站報名參加
八大的家族貼紙目前仍處於規劃階段......

資料來源http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/070303/4/b44s.html


林姓民眾以不到百公里的時速，駕小客車行駛在國道三號內側車道，被警方以「未依規定車道行駛，慢速車」告發開罰五千元。交通法庭審理後，法官認為林某雖不是慢速車，但行駛內側車道，未依最高速限一百一十公里行駛，仍然違規，但罰鍰只有三千元。

依林某的案例，民眾駕小型車行駛高速公路內側車道，在沒有堵塞情況下，如果沒有以「最高速限」行駛，當心要被開罰單！

針對高速公路「烏龜車」，慢速行駛佔用內側車道，影響交通順暢，配合道路交通管理處罰條例的修訂，警方從去年十月一日起，對高速公路烏龜車行為列為重點取締項目。

至於慢速車的定義，根據「道路交通管理事件統一裁罰基準」的規定，在高速公路，速限九十公里以上的路段，時速低於八十公里；在快速公路上，速限八十公里以上的路段，時速低於七十公里，都認定為慢速車。

家住台北市的林姓民眾，去年十月卅日駕小客車行經國道三號南向二百七十七點八公里處內側車道。

警方兩度測速，發現車速分別為一百和九十七公里，就開單告發「未依規定車道行駛，慢速車」，罰款新台幣五千元。

林某不服被裁罰，認為自己的車速高於八十公里，怎麼會是「慢速車」？於是向台北地方法院交通法庭聲明異議。

法官審理後，認為林某雖不是慢速車，但他行駛在內側車道，依「道路交通管理事件統一裁罰基準」，及處理細則暨「統一裁罰基準表」的規定，被告發當時，就必須依最高速限一百一十公里行駛，亦即內側車道，除了是超車道，還是小型車最高速限道。

法官認為，林某未依最高速限行駛，行為還是違反道路交通管理處罰條例第卅三條第一項規定，只是罰鍰金額非原先告發的五千元，改罰三千元。

資料來源http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=287461&last=2396382

今天下午四點左右我哥駕yaris返家途中，
我哥由內車道變換車道至內二車道，擦撞外車道變換至內二車道的馬3，
擦撞馬3左後車門，馬3失控撞向外側護欄，車頭受損，
我哥駕yaris右側車頭受撞擊力道過大，失控撞向內側車道，翻覆...
四腳朝天置於內車道上，車上三人，駕駛有繫安全帶，雙手緊抓方向盤，安全氣囊爆開，
解下安全帶後，車門可自行開啟，駕駛沒有受傷，
副駕有繫安全帶，安全氣囊爆開，胸口被安全帶勒的紅紅的，後座乘客膝蓋擦傷，
事發後，四門皆可開啟，
我到保養場時，沒注意看全部，
車幾乎毀了，沒開引擎蓋看，水箱架內凹，車頭全毀，地上有油漬，
前擋後擋全破，車頂凹了，鈑金很多擦傷見底，左後輪根本是歪的，
葉子板飛了。

開了張罰單，超車不當，
我哥說雙方都在變換車道，死角注意不到馬3，馬3有看到他的車子，立即切回外車道，但已來不及，
處理員警說鑑定後若肇責不在我方，則可申訴，該罰單免繳。

有保蘇黎世乙式全險，第三責任險財損30萬，明天會請理專及技師看車，
今天沒帶像機出門，沒圖可看...

我們傾向不修復這台車...車廠的業務看了看:修好剛性也有問題...
我的想法是車都歪成這樣...修好了要怎麼開...
翻車可能跟撞擊角度和車身重心較高有關...
現在等保險公司來看...若評估無法修復不知道可不可以拿回購車款...
若無法修復會達保額3/4條款上有折舊7%賠償93%。
12/18簽車，新車不到三個月..里程不超過5000...還做了冠彰磁釉...

如題...麻煩解惑一下

轉述自蘋果壹車王 報導╱林耿弘
http://motor.1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=View_CarNewsContent&Article_ID=3241044&NewsDate=20070208&App_ID=3

許瑋倫的事件讓小車安全性再起話題。小型掀背車長久以來都扮演著入門角色，有著亮麗的外觀以及新潮的顏色，同時售價也必須讓年輕人負擔得起，因此車廠對於成本與售價的拿捏格外精準小心，而安全性便是這之中最容易被拿來操作的籌碼。想想，HID氙氣大燈、或者一套好的音響，你都能馬上感覺得到且認為值得，但安全性則是在出事的剎那才會想到必要性。我們現在就以Toyota Yaris為例，告訴你安全差異，同時也探討NCAP歐洲新車安全評價協會、與IIHS美國公路安全保險協會的安全基準。

側邊安全氣囊須成標準配備
Toyota Yaris在美國也有上市，售價為1萬1000美元，側邊安全氣囊為選配，台灣則連想選配都沒得選。而在IIHS撞擊測試時，沒有採用側邊安全氣囊的情況下，側邊撞擊測試評價為「Poor欠佳」，但裝配側邊安全氣囊後，評價馬上躍升為「Good」。當車商大力宣傳其優秀的撞擊成績時，事實上你要擁有評價為「Good」的安全級數，得多花上2130美元，約1/5的車價選配側邊安全氣囊才行，但要讓年輕消費者掏出1萬3130美元去買一輛Yaris，難度瞬間提高好幾倍，多數人寧願得到的是一個iPod。

車尾追撞是小型掀背車罩門
幾乎所有的小型掀背車，沒有一輛在車尾追撞的測試中，可以拿到「Acceptable尚可」，頂多只有「Marginal勉強及格」，甚至許多暢銷車例如Honda Fit、Kia Rio、Chevrolet Aveo都拿到不及格的「Poor」，甚至大一級的Toyota Corolla，車尾追撞測試也是不及格的「Poor」。小型掀背車主要原因受限於先天車體設計（有時甚至還牽涉到成本考量），車尾沒有寬裕的緩衝區或防撞大樑，同時尾門的結構力學在設計上很難去完整吸收撞擊力，其中兩側後45度更是最難分散撞擊力道的死角，因此僅有配備頸椎防護系統、或者側邊安全氣囊的車款勉強能拿到「Marginal勉強及格」。

油耗經濟的犧牲代價
當全球都在高唱油耗經濟時，除了提高引擎效能之外，偷輕則成了最有效的辦法。以Toyota Corolla為例，它有同級車最棒的油耗表現，但相對的它的安全性在IIHS測試中也是最差，在選配備側邊安全氣囊（沒配更糟）的情況下，撞擊測試為前方「佳Good」、側邊為「Acceptable可接受」、尾追撞測試是不及格的「Poor」。綜觀來看，沒有一輛在美國上市的Toyota（除了Lexus IS外），可在車尾撞擊測試拿到「Acceptable可接受」，大部分都是「Poor欠佳」與「Marginal勉強及格」。不過話說回來，Toyota的確也很少因車尾防撞不佳和高死亡率劃上等號，因為就車禍比例而言，的確很少事故來自車尾。不過也不是偷輕就沒好結果，例如Nissan的Versa（台灣稱Tiida）、Honda Civic、Ford Focus，便能以優異的結構設計達到高安全標準。

撞擊測試的參考價值
《華爾街日報》的一篇報導指出，經由美國維吉尼亞大學的David Harless與George Harlee教授交叉調查結果發現，測試成績只有房車可適用，SUV運動休旅車可不是這麼一回事。兩位教授調查NHTSA美國國家高速公路交通安全局的房車撞擊測試發現，車輛只有1顆星評價的死亡率，較各種星等總和平均高出18%。2顆星的事故死亡率則較5顆星高出36%。而在IIHS的評鑑中，結果為「欠佳」的車款，死亡率也較「優秀」者高出43%。

休旅車滿分不是真安全
安全撞擊測試的成績的確具參考價值，而且是星越多越好，但結果卻僅侷限於房車。這其實是很嚴重的指控，以往我們都以NCAP、IIHS、或NHTSA的撞擊測試作為安全性參考，但在SUV車款中，管你幾顆星，死亡率卻都差不多。他們得出的結論就是撞擊結果沒辦法符合真實狀況。這些撞擊安全研究單位目前也的確正在深思評鑑方式，因為以NCAP為例，去年推出的新車，有95%的車款都能拿到NCAP 5顆星滿分。

NCAP越來越容易達到標準
其實NCAP不管在歐洲或在日本，這兩年的新車幾乎都能達到5星安全標準，尤其日本的NCAP更可以說是滿天星。其實原因也很簡單，幾乎只要有優秀的前潰縮區、可潰式方向盤、可潰式踏板、雙安全氣囊、安全帶緊束器等設計，就可以拿到好評價；而日本的評鑑方式更是著重於前座駕駛，同樣以沒有側邊安全氣囊的Toyota Vitz（Yaris）為例，前座可拿到NCAP滿分6顆星、側面也有5星標準，但來到美國以IIHS基準來看，結果是正面「Good優」、側面「Poor欠佳」、車尾「Marginal勉強及格」，相較之下顯然有些落差。不過要拿到IIHS好成績其實有竅門，只要有裝側邊氣囊，B柱的潰縮能在容許範圍內，側邊撞擊評價一定可達到優等。

IIHS的掀背車安全評價


IIHS的入門房車安全評價


歐洲NCAP 中型掀背車評價


歐洲NCAP 掀背車評價

http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/news/new_index.cgi?qry=index
AutoNet汽車日報07年2月6日今日焦點

每月在日本平均銷售維持在9000輛的Fit，2001年問世以來至今人氣不減，然而為了和阻止霸業的TOYOTA Yaris相抗衡，HONDA決定在今年九月推出第二代Fit，且車頂還是玻璃材質！.....

我不是VIP,無法看到詳細全文,有人是VIP嗎?可以PO全文嗎?如果台灣有上市,那麼Fit迷有福囉😀

1. TOYOTA Corolla Altis 1585
2. TOYOTA Camry 1477
3. TOYOTA Yaris 1264
4. NISSAN Tiida 931
5. TOYOTA Wish 792
6. HYUNDAI Tucson 653
7. MAZDA 3 652
8. TOYOTA Vios 633
9. HONDA Civic 605
10. FORD Focus 599

Proton Savvy 1.2 V.S. Kia Euro Star 1.1
你會選哪台呢??

交車時一直都是加92的,直到開到將近4千公里時改加95的
但是感覺95的加速較無力,不過引擎聲浪較小(換第二桶油了)
有人知道為什麼嗎???!!!
PS. 小弟開起來,92跟95的油耗似乎一樣,沒什麼差