轉述自蘋果壹車王 報導╱林耿弘
http://motor.1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=View_CarNewsContent&Article_ID=3241044&NewsDate=20070208&App_ID=3

許瑋倫的事件讓小車安全性再起話題。小型掀背車長久以來都扮演著入門角色，有著亮麗的外觀以及新潮的顏色，同時售價也必須讓年輕人負擔得起，因此車廠對於成本與售價的拿捏格外精準小心，而安全性便是這之中最容易被拿來操作的籌碼。想想，HID氙氣大燈、或者一套好的音響，你都能馬上感覺得到且認為值得，但安全性則是在出事的剎那才會想到必要性。我們現在就以Toyota Yaris為例，告訴你安全差異，同時也探討NCAP歐洲新車安全評價協會、與IIHS美國公路安全保險協會的安全基準。

側邊安全氣囊須成標準配備
Toyota Yaris在美國也有上市，售價為1萬1000美元，側邊安全氣囊為選配，台灣則連想選配都沒得選。而在IIHS撞擊測試時，沒有採用側邊安全氣囊的情況下，側邊撞擊測試評價為「Poor欠佳」，但裝配側邊安全氣囊後，評價馬上躍升為「Good」。當車商大力宣傳其優秀的撞擊成績時，事實上你要擁有評價為「Good」的安全級數，得多花上2130美元，約1/5的車價選配側邊安全氣囊才行，但要讓年輕消費者掏出1萬3130美元去買一輛Yaris，難度瞬間提高好幾倍，多數人寧願得到的是一個iPod。

車尾追撞是小型掀背車罩門
幾乎所有的小型掀背車，沒有一輛在車尾追撞的測試中，可以拿到「Acceptable尚可」，頂多只有「Marginal勉強及格」，甚至許多暢銷車例如Honda Fit、Kia Rio、Chevrolet Aveo都拿到不及格的「Poor」，甚至大一級的Toyota Corolla，車尾追撞測試也是不及格的「Poor」。小型掀背車主要原因受限於先天車體設計（有時甚至還牽涉到成本考量），車尾沒有寬裕的緩衝區或防撞大樑，同時尾門的結構力學在設計上很難去完整吸收撞擊力，其中兩側後45度更是最難分散撞擊力道的死角，因此僅有配備頸椎防護系統、或者側邊安全氣囊的車款勉強能拿到「Marginal勉強及格」。

油耗經濟的犧牲代價
當全球都在高唱油耗經濟時，除了提高引擎效能之外，偷輕則成了最有效的辦法。以Toyota Corolla為例，它有同級車最棒的油耗表現，但相對的它的安全性在IIHS測試中也是最差，在選配備側邊安全氣囊（沒配更糟）的情況下，撞擊測試為前方「佳Good」、側邊為「Acceptable可接受」、尾追撞測試是不及格的「Poor」。綜觀來看，沒有一輛在美國上市的Toyota（除了Lexus IS外），可在車尾撞擊測試拿到「Acceptable可接受」，大部分都是「Poor欠佳」與「Marginal勉強及格」。不過話說回來，Toyota的確也很少因車尾防撞不佳和高死亡率劃上等號，因為就車禍比例而言，的確很少事故來自車尾。不過也不是偷輕就沒好結果，例如Nissan的Versa（台灣稱Tiida）、Honda Civic、Ford Focus，便能以優異的結構設計達到高安全標準。

撞擊測試的參考價值
《華爾街日報》的一篇報導指出，經由美國維吉尼亞大學的David Harless與George Harlee教授交叉調查結果發現，測試成績只有房車可適用，SUV運動休旅車可不是這麼一回事。兩位教授調查NHTSA美國國家高速公路交通安全局的房車撞擊測試發現，車輛只有1顆星評價的死亡率，較各種星等總和平均高出18%。2顆星的事故死亡率則較5顆星高出36%。而在IIHS的評鑑中，結果為「欠佳」的車款，死亡率也較「優秀」者高出43%。

休旅車滿分不是真安全
安全撞擊測試的成績的確具參考價值，而且是星越多越好，但結果卻僅侷限於房車。這其實是很嚴重的指控，以往我們都以NCAP、IIHS、或NHTSA的撞擊測試作為安全性參考，但在SUV車款中，管你幾顆星，死亡率卻都差不多。他們得出的結論就是撞擊結果沒辦法符合真實狀況。這些撞擊安全研究單位目前也的確正在深思評鑑方式，因為以NCAP為例，去年推出的新車，有95%的車款都能拿到NCAP 5顆星滿分。

NCAP越來越容易達到標準
其實NCAP不管在歐洲或在日本，這兩年的新車幾乎都能達到5星安全標準，尤其日本的NCAP更可以說是滿天星。其實原因也很簡單，幾乎只要有優秀的前潰縮區、可潰式方向盤、可潰式踏板、雙安全氣囊、安全帶緊束器等設計，就可以拿到好評價；而日本的評鑑方式更是著重於前座駕駛，同樣以沒有側邊安全氣囊的Toyota Vitz（Yaris）為例，前座可拿到NCAP滿分6顆星、側面也有5星標準，但來到美國以IIHS基準來看，結果是正面「Good優」、側面「Poor欠佳」、車尾「Marginal勉強及格」，相較之下顯然有些落差。不過要拿到IIHS好成績其實有竅門，只要有裝側邊氣囊，B柱的潰縮能在容許範圍內，側邊撞擊評價一定可達到優等。

IIHS的掀背車安全評價


IIHS的入門房車安全評價


歐洲NCAP 中型掀背車評價


歐洲NCAP 掀背車評價