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於
2018/04/10 18:03:48
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Toyota這次小改款的Yaris、Vios主被動安全的強化外
65.5萬的Yaris豪華版有7具氣囊
再加1萬就可以升級成S版，多了16吋鋁圈、碟煞、霧燈、定速
相較之下63.9萬的Vios豪華版也有7具氣囊，還多了定速
U-CAR會覺得Vios豪華版比Yaris豪華版值得嗎?
還是該選最貴的Yaris S版?
多了16吋鋁圈、碟煞必要嗎?
碟煞的Yaris煞車有明顯提升嗎?
U-CAR有沒有機會測看看?
配備比起來哪台CP值最高呢?
IIHS我最不能接受的測試結果就是車身結構Poor
有些車甚至只強化駕駛座25%偏位撞擊
等到測副駕駛座25%偏位撞擊就原形畢露
前陣子Mitsubishi Outlander獲得Top Safety Pick
但是同門的Outlander Sport側氣簾未順利作動只得了個Marginal
看這結果Outlander車體真的不錯
雖然氣囊沒爆影響成績，但也證實氣囊的重要性
現在國產車連Toyota都補回7具氣囊
希望國產車有辦法證明車體強度不輸進口
另外BMW X1撞擊成績其實很好，只是敗在燈具照射距離Marginal
這在業界最安全的Volvo上也一樣
2018 Volvo XC60也是因為頭燈Acceptable只得到TSP
舊款的2016 Volvo XC60頭燈更只有Marginal
可是這車應該是公認的硬
2018 Benz C-Class頭燈只拿了個Poor，被踢出TSP名單
但是其他都是Good，也沒人會認為賓士車不安全
我舊車只有鹵素燈
半夜高速公路沒路燈時照明不足確實辛苦些
不過在時速110上下也沒多少問題
新車配備了LED頭燈照明好很多
不過這燈在IIHS也只有Acceptable
覺得U-CAR也可以針對頭燈來開個專題
太亮會不會影響對向車?
選怎樣的頭燈才算安全?
大燈該怎樣正確使用?
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小改款YARIS加上循跡防滑，豪華以上車款配備7氣囊，
安全性亦趨完備，現在消費者關心的應該是「車體結構」的問題...
在【U-Live直播】第15集：小改款Toyota Vios改哪些？小弟曾經問過以下問題：
「請問VIOS與YARIS何時會導入TNGA(Toyota New Global Architecture)底盤？」
當時U-CAR的回答好像說不會太快，可能要等大改款......
既然短期之內無法期待TNGA架構的YARIS，
那U-CAR是否可以分析GOA(Global Outstanding Assessment)車體結構與TNGA(Toyota New Global Architecture)的差異？
GOA車體號稱導入軍規鋼材，安全倍增。當車輛遭到外力撞擊時，車頭與車尾的緩衝潰縮區域能立刻發揮吸收撞擊力道的功效，因此傳遞至座艙的力量已經大幅降低，讓乘客受到最充分的保護；而針對車側與車頂等較脆弱的部份，GOA車體也進行格外的強化工程，確保車輛在遭遇追撞、側撞、翻覆等交通意外時，能確保乘客得到最完密的保護。
而TNGA全球底盤架構也號稱成本降低20%、強度提升65%......
詳參：成本降20%、強度提升65%，Toyota全新TNGA全球底盤架構亮相
所以，我想消費者應該很有興趣知道，GOA車體是否足以保護乘客安全？或者還需期待大改款的TNGA架構？
另外，國瑞汽車如果要更新產品線導入TNGA底盤，從開始導入到完成(含機器設備及員工教育訓練)需要多久時間呢？
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先不管台灣與USA的車體差異，
台灣的Outlander 96.9萬與其他同等級SUV相比，U-CAR覺得何者的配備CP值最高呢?
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請問RAV4到目前為止有通過「副駕小範圍偏撞」測試嗎？
新一代搭配TNGA模組化底盤的RAV4有辦法在IIHS測試得到高分嗎？
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Outlander 車長近4.7m，又有第三排的設計，可惜第三排的頭部、膝部空間很差(和同樣的5+2人車型比較)，有種雞肋之感，怎麼不改善這項缺點，讓其變成是獨特優勢之一? 想請教Ucar專業車評的看法?
0
於
2018/04/13 13:09:49
發文
於
2018/04/13 13:12:20
發文IP 180.176.*.*
於
2018/04/13 13:16:08
發文IP 180.176.*.*
中古價~~妥善率最重要
買sienta比較實在
於
2018/04/10 19:46:35
發文IP 101.15.*.*
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於
2018/04/12 22:33:41
發文IP 61.62.*.*
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2018/04/13 11:10:15
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2018/04/16 14:28:48
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2018/04/16 14:29:27
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