xyz_jim
2002/03/31
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#68
0
rx-7(FD3S)他的配重比例和轉子引擎卻是日本FR車經典之作lor!!
前往討論：86喔
#63
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目前我是沒看到R-35真車啦!!只看過照片!!
不過我只看過RX-8和350Z的真車而已!!
不過我只看過RX-8和350Z的真車而已!!
前往討論：86喔
#62
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山到最慢大大!!
我先跟你說聲Sorry!!
我之前說的話是有點太"衝"了!!!
原來你是修車的!!我原來也是要學修車的!!!所以我想在車子的改裝和修理技術我是比不上你!!
但是因為說到86的車,因為我在看頭D之前就是開AE-101的車了!!所以我本身對AE系列的車種特別的小有研究一下!!所以可能因為我之前常在網上遇到那些明明是不懂關於AE的車種,卻在那邊一直屁有多知道!!所以現在講到86時我就會自然反應的去注意所發言關於AE車的人是否是真的知道還是在"虎爛"所以我也不小心把您給認為是這樣的人!!!anyway!我也希望能多多交到些同樣是懂車及玩車的朋友們!!!所以, "藍"兄, "山到最慢"兄, 很高興在這裡認識你們!!
我先跟你說聲Sorry!!
我之前說的話是有點太"衝"了!!!
原來你是修車的!!我原來也是要學修車的!!!所以我想在車子的改裝和修理技術我是比不上你!!
但是因為說到86的車,因為我在看頭D之前就是開AE-101的車了!!所以我本身對AE系列的車種特別的小有研究一下!!所以可能因為我之前常在網上遇到那些明明是不懂關於AE的車種,卻在那邊一直屁有多知道!!所以現在講到86時我就會自然反應的去注意所發言關於AE車的人是否是真的知道還是在"虎爛"所以我也不小心把您給認為是這樣的人!!!anyway!我也希望能多多交到些同樣是懂車及玩車的朋友們!!!所以, "藍"兄, "山到最慢"兄, 很高興在這裡認識你們!!
前往討論：86喔
#42
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哈哈哈哈哈
可以看的出山到最慢的汽車知識都是從頭文字D學的~~
85 和 86 都有掀燈版(trueno)和名燈版(levin)
不要因為頭文字D裡阿樹的85是名燈
takumi的86是掀燈 就以為名燈就是85掀燈就是86
對了藍和jim哥你們知道ae86有sedan款
_________________________________-_
我曾經在我工作的地方外面停車場看過一台AE-不知道是85還是86的Levin 4門版房車,但是我覺得因該是屬於85版本的!!!
可以看的出山到最慢的汽車知識都是從頭文字D學的~~
85 和 86 都有掀燈版(trueno)和名燈版(levin)
不要因為頭文字D裡阿樹的85是名燈
takumi的86是掀燈 就以為名燈就是85掀燈就是86
對了藍和jim哥你們知道ae86有sedan款
_________________________________-_
我曾經在我工作的地方外面停車場看過一台AE-不知道是85還是86的Levin 4門版房車,但是我覺得因該是屬於85版本的!!!
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#41
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如想知道AE系列,這裡全有....
Corolla Family 車系資料
<以下所有資料引用自www.corolla.com.hk>
Corolla 歷史:
Corolla 既 歷 史 , 最 多 人 熟 悉 係 AE 車 系 . 不 過 由 第 十 二 代 Corolla 開 始 , 再 沒 有 AE 車 , 改 為 既 係 NZE 車 系 . 其 實 係 AE 車 系 之 前 , 還 有 TE 車 系 . 只 知 有 TE 25, TE 35, TE 37. 但 資 料 不 詳 . 待 有 資 料 時 再 更 新 本 頁 .
AE 車 系 既 Corolla (歌路娜) 跑 車 系 列 , 由 最 早 的 1 6 活 瓣 4 A - G E 至 現 在 人 人 都 識 講 既 2 0 活 瓣 4 A - G E 或 上 一 代 既 2 0 活 瓣 超 級 增 壓 4 A - G Z E , 再 加 上 現 在 的 6 速 手 波 , 發 展 至 今 都 有 十 多 年 。 而 最 後 的 一 代 A E 車 於 香 港 便 是 A E 1 1 0 . A E 1 1 0 係 A E 車 系 既 其 中 一 個 分 支 , 引 擎 型 號 5 A - F E 。 而 5 A - F E 係 由 A E 1 0 0 開 始 才 有 , 之 前 既 就 只 有 1 6 0 0 c c 同 1 3 0 0 c c 係 香 港 售 賣 , 當 然 水 貨 例 外 。
整 個 A E 車 系 始 於 A E 8 6 , 大 約 於 1 9 8 3 年 面 世 , 跟 住 有 A E 9 2 , A E 1 0 1 ( A E 1 0 0 ) 同 A E 1 1 1 ( A E 1 1 0 ) 。 其 實 除 左 A E , 仲 有 E E 車 , 佢 地 係 1 3 0 0 c c 既 車 . 先 同 大 家 講 幾 部 有 代 表 性 既 。
A E 8 6 , 唔 駛 講 , 呢 部 係 成 個 A E 車 系 既 代 表 作 , 亦 可 以 話 係 經 典 。 就 算 已 經 有 十 幾 廿 年 歷 史 , 都 仲 有 好 多 人 鐘 意 佢 , 最 大 原 因 莫 過 於 佢 係 F R 車 ( 前 置 引 擎 , 後 輪 驅 動 ) , 而 家 賣 緊 既 A l t e z z a ( R S 2 0 0 / I S 2 0 0 ) 都 係 咋 。 仲 有 就 當 然 係 偪 偈 有 好 大 既 改 裝 可 能 啦 。 係 日 本 仲 有 人 專 門 搞 佢 既 單 一 車 款 賽 車 呀 ！ 可 惜 係 香 港 就 已 經 好 離 搵 。
A E 9 2 G T Z 超 級 增 壓 版 於 1 9 9 7 年 5 月 面 世 , 早 期 引 擎 馬 力 係 1 4 5 P S / 6 4 0 0 r p m , 扭 力 為 1 9 . 0 k g m / 4 4 0 0 r p m ; 後 期 8 9 年 5 月 就 改 為 1 6 5 P S 馬 力 同 埋 2 1 . 0 k g m 扭 力 。 大 部 份 人 最 記 得 既 就 係 佢 既 跳 燈 。
由 A E 1 0 1 開 始 , A E 車 系 有 對 抗 E G / E K 雙 搖 臂 既 超 級 柱 ( 行 內 行 外 人 都 叫 魔 術 擔 ) , 然 後 有 2 0 活 瓣 出 現 。 9 1 年 6 月 上 市 既 A E 1 0 1 L e v i n G T - A P E X 配 2 0 活 瓣 引 擎 , 最 大 馬 力 1 6 0 P S / 7 4 0 0 r p m , 最 大 扭 力 1 6 . 5 k g m / 5 2 0 0 r p m . 呢 代 A E 1 0 1 代 理 有 賣 , 但 係 就 係 S J 版 , 只 有 1 1 5 匹 。
至 於 A E 1 0 1 L e v i n G T Z S u p e r C h a r g e r 係 4 A 系 最 後 一 代 配 超 級 增 壓 裝 置 既 引 擎 , 最 大 馬 力 有 1 7 0 P S / 6 4 0 0 r p m , 最 大 扭 力 就 有 2 1 . 0 / 4 4 0 0 r p m , 性 能 比 A E 9 2 後 期 超 級 增 壓 版 大 左 5 匹 馬 力 。 此 車 既 凸 頭 設 計 已 不 再 係 A E 車 系 出 現 。
A E 1 1 1 後 期 追 加 一 台 六 速 手 波 波 箱 , 令 引 擎 發 揮 更 大 徹 底 , 而 且 更 加 能 夠 配 合 到 2 0 活 瓣 引 擎 既 呼 吸 發 展 。 B Z - R 同 較 早 期 既 B Z - G 一 樣 配 魔 術 擔 , 馬 力 一 樣 係 1 6 5 P S / 7 8 0 0 r p m 及 扭 力 1 6 . 5 k g m / 5 6 0 0 r p m , 性 能 比 A E 1 0 1 同 款 既 4 A - G E 偈 多 5 匹 。
當 然 除 了 以 上 跑 車 系 列 外 , AE 車 系 還 有 AE85, AE91, AE100 及 AE110. 雖 然 性 能 不 及 跑 車 系 列 , 但 是 耐 用 性 可 說 是 無 車 能 及 .
最 新 一 代 的 NZE121 , 可 以 說 是 Corolla 的 一 個 大 變 身 . 不 但 更 豪 華 , 而 且 更 大 , 輪 距 亦 增 長 了 . 最 大 的 分 別 是 用 了 VVT-I 於 千 五 CC 的 引 擎 上 及 尾 縣 掛 用 了 歐 洲 式 的 扭 力 捍 . 還 有 一 個 特 點 是 引 擎 是 前 入 後 出 , 即 入 氣 位 是 近 車 頭 而 死 氣 位 是 較 近 司 機 . 另 外 , 這 一 代 沒 有 了 LEVIN / TURENO, 改 為 高 性 能 的 是 FIELDER 旅 行 車 . 配 有 千 八 CC 引 擎 . 是 與 Celica 共 用 的 .
Corolla 車系表
車系 車款 引擎編號 型號 款式
AE86 Levin AE86 4A-GEU GT-APEX
GTV
AE85 3A-U SR
SE
GL
Trueno AE86 4A-GEU GT-APEX
GTV
AE85 3A-U SR
SE
XL
AE92 Levin AE92 4A-GZE GT-Z
4A-GE GT-APEX
GTV前期
GT
AE91 5A-FE Zi
5A-F G
L
Trueno AE92 4A-GZE GT-Z
4A-GE GT-APEX
GTV前期
GT
AE91 5A-FE Xi
5A-F G
L
AE101 Levin/
Trueno AE101 4A-GZE GT-Z
4A-GE GT-APEX(魔術擔)
GT
4A-FE SJ
AE100 5A-FE S
AE111 Levin/
Trueno AE111 4A-GE BZ-G
BZ-R6波(魔術擔)
BZ-V
4A-FE XZ
AE110 5A-FE FZ
NZE121 Corolla NZE121 1NZ-FE G (110 (106)/6000, 14.6 (14.8)/4200)
X
NZE120 2NZ-FE X (88/6000, 12.5/4400)
ZZE122 1ZZ-FE LUXEL (125/6000, 17.4/4200)
Fielder ZZE123G 2ZZ-GE Z AEROTOURER (190/7600, 18.4/6800)
ZZE122G 1ZZ-FE S (136/6000, 17.4/4200)
NZE121G 1NZ-FE X "G EDITION" (110/6000, 14.6/4200)
X
特別設備
VVT-i
其 實 此 V V T - i 同 V T E C 差 唔 多 , 都 係 用 唔 同 的 出 入 氣 同 步 時 間 ( o v e r l a p t i m e ) 來 控 制 引 擎 既 性 能 。 但 豐 田 既 V V T - i 系 統 就 冇 V T E C 咁 介 入 時 會 有 變 聲 情 況 , 動 力 發 放 極 之 線 性 , 再 加 上 2 0 活 瓣 既 低 中 轉 數 扭 力 輸 出 , 比 大 T E C 更 能 跑 得 。
6速波箱
6 前 速 手 波 版 A E 1 1 1 比 5 前 速 手 波 版 更 加 爽 勁 , 主 要 原 係 因 為 2 波 同 3 波 , 3 波 同 4 波 之 間 比 率 緊 密 , 加 速 動 力 就 唔 會 因 轉 高 一 檔 而 跌 得 太 多 , 所 以 部 車 就 可 以 保 侍 係 動 力 範 圍 ( p o w e r b a n d ) 內 行 走 。 另 一 方 面 , 減 速 入 彎 亦 唔 會 因 為 轉 數 升 得 太 高 而 有 唔 平 穩 既 情 況 出 現 , 唔 需 要 用 太 多 b r a k e 就 可 以 。
20活瓣(哇佬)引擎
2 0 哇 佬 偈 係 由 A E 1 0 1 開 始 , 當 時 的 2 0 哇 佬 偈 盤 頂 係 銀 色 既 , 所 以 都 有 人 叫 佢 做 銀 盤 頂 。 現 在 既 A E 1 1 1 就 係 用 黑 盤 頂 既 , 同 A E 1 0 1 比 有 好 大 幅 度 既 改 良 。 黑 頂 4 A - G E 用 較 高 既 壓 縮 比 率 1 1 . 0 : 1 , 而 銀 頂 就 用 1 0 . 5 : 1 , 但 馬 力 只 有 輕 微 5 匹 既 增 長 。 但 不 要 單 從 數 字 上 看 , 其 實 最 重 要 係 偪 偈 內 部 零 件 如 哇 佬 ( 活 瓣 ) , 哇 佬 彈 弓 , 哇 佬 墊 等 都 經 太 幅 度 既 強 化 , 可 以 低 受 既 終 極 轉 數 更 高 。
超級支柱
又 稱 魔 術 擔 , 豐 田 自 上 代 L e v i n A E 1 0 1 開 始 採 用 自 行 發 明 既 S u p e r S t r u c t S u s p e n s i o n 超 級 支 柱 懸 掛 系 統 , 此 系 統 同 傳 統 麥 花 臣 柱 懸 掛 最 明 顯 分 別 係 前 者 多 了 一 個 移 動 點 , 用 來 連 接 懸 掛 柱 底 同 輪 盤 頂 之 間 , 而 懸 掛 柱 底 有 另 一 支 臂 伸 延 到 下 搖 臂 位 置 , 有 點 似 本 田 既 雙 搖 臂 懸 掛 效 果 , 即 是 上 下 移 動 時 車 輪 可 以 盡 量 保 持 平 直 , 令 車 胎 同 路 面 接 觸 唔 會 因 傾 斜 而 影 響 貼 路 性 能 。 這 個 系 統 只 用 係 L e v i n A E 1 0 1 同 A E 1 1 1 2 0 哇 佬 偈 型 號 身 上 , 而 4 門 既 C o r o l l a G T 都 冇 。
Corolla Family 車系資料
<以下所有資料引用自www.corolla.com.hk>
Corolla 歷史:
Corolla 既 歷 史 , 最 多 人 熟 悉 係 AE 車 系 . 不 過 由 第 十 二 代 Corolla 開 始 , 再 沒 有 AE 車 , 改 為 既 係 NZE 車 系 . 其 實 係 AE 車 系 之 前 , 還 有 TE 車 系 . 只 知 有 TE 25, TE 35, TE 37. 但 資 料 不 詳 . 待 有 資 料 時 再 更 新 本 頁 .
AE 車 系 既 Corolla (歌路娜) 跑 車 系 列 , 由 最 早 的 1 6 活 瓣 4 A - G E 至 現 在 人 人 都 識 講 既 2 0 活 瓣 4 A - G E 或 上 一 代 既 2 0 活 瓣 超 級 增 壓 4 A - G Z E , 再 加 上 現 在 的 6 速 手 波 , 發 展 至 今 都 有 十 多 年 。 而 最 後 的 一 代 A E 車 於 香 港 便 是 A E 1 1 0 . A E 1 1 0 係 A E 車 系 既 其 中 一 個 分 支 , 引 擎 型 號 5 A - F E 。 而 5 A - F E 係 由 A E 1 0 0 開 始 才 有 , 之 前 既 就 只 有 1 6 0 0 c c 同 1 3 0 0 c c 係 香 港 售 賣 , 當 然 水 貨 例 外 。
整 個 A E 車 系 始 於 A E 8 6 , 大 約 於 1 9 8 3 年 面 世 , 跟 住 有 A E 9 2 , A E 1 0 1 ( A E 1 0 0 ) 同 A E 1 1 1 ( A E 1 1 0 ) 。 其 實 除 左 A E , 仲 有 E E 車 , 佢 地 係 1 3 0 0 c c 既 車 . 先 同 大 家 講 幾 部 有 代 表 性 既 。
A E 8 6 , 唔 駛 講 , 呢 部 係 成 個 A E 車 系 既 代 表 作 , 亦 可 以 話 係 經 典 。 就 算 已 經 有 十 幾 廿 年 歷 史 , 都 仲 有 好 多 人 鐘 意 佢 , 最 大 原 因 莫 過 於 佢 係 F R 車 ( 前 置 引 擎 , 後 輪 驅 動 ) , 而 家 賣 緊 既 A l t e z z a ( R S 2 0 0 / I S 2 0 0 ) 都 係 咋 。 仲 有 就 當 然 係 偪 偈 有 好 大 既 改 裝 可 能 啦 。 係 日 本 仲 有 人 專 門 搞 佢 既 單 一 車 款 賽 車 呀 ！ 可 惜 係 香 港 就 已 經 好 離 搵 。
A E 9 2 G T Z 超 級 增 壓 版 於 1 9 9 7 年 5 月 面 世 , 早 期 引 擎 馬 力 係 1 4 5 P S / 6 4 0 0 r p m , 扭 力 為 1 9 . 0 k g m / 4 4 0 0 r p m ; 後 期 8 9 年 5 月 就 改 為 1 6 5 P S 馬 力 同 埋 2 1 . 0 k g m 扭 力 。 大 部 份 人 最 記 得 既 就 係 佢 既 跳 燈 。
由 A E 1 0 1 開 始 , A E 車 系 有 對 抗 E G / E K 雙 搖 臂 既 超 級 柱 ( 行 內 行 外 人 都 叫 魔 術 擔 ) , 然 後 有 2 0 活 瓣 出 現 。 9 1 年 6 月 上 市 既 A E 1 0 1 L e v i n G T - A P E X 配 2 0 活 瓣 引 擎 , 最 大 馬 力 1 6 0 P S / 7 4 0 0 r p m , 最 大 扭 力 1 6 . 5 k g m / 5 2 0 0 r p m . 呢 代 A E 1 0 1 代 理 有 賣 , 但 係 就 係 S J 版 , 只 有 1 1 5 匹 。
至 於 A E 1 0 1 L e v i n G T Z S u p e r C h a r g e r 係 4 A 系 最 後 一 代 配 超 級 增 壓 裝 置 既 引 擎 , 最 大 馬 力 有 1 7 0 P S / 6 4 0 0 r p m , 最 大 扭 力 就 有 2 1 . 0 / 4 4 0 0 r p m , 性 能 比 A E 9 2 後 期 超 級 增 壓 版 大 左 5 匹 馬 力 。 此 車 既 凸 頭 設 計 已 不 再 係 A E 車 系 出 現 。
A E 1 1 1 後 期 追 加 一 台 六 速 手 波 波 箱 , 令 引 擎 發 揮 更 大 徹 底 , 而 且 更 加 能 夠 配 合 到 2 0 活 瓣 引 擎 既 呼 吸 發 展 。 B Z - R 同 較 早 期 既 B Z - G 一 樣 配 魔 術 擔 , 馬 力 一 樣 係 1 6 5 P S / 7 8 0 0 r p m 及 扭 力 1 6 . 5 k g m / 5 6 0 0 r p m , 性 能 比 A E 1 0 1 同 款 既 4 A - G E 偈 多 5 匹 。
當 然 除 了 以 上 跑 車 系 列 外 , AE 車 系 還 有 AE85, AE91, AE100 及 AE110. 雖 然 性 能 不 及 跑 車 系 列 , 但 是 耐 用 性 可 說 是 無 車 能 及 .
最 新 一 代 的 NZE121 , 可 以 說 是 Corolla 的 一 個 大 變 身 . 不 但 更 豪 華 , 而 且 更 大 , 輪 距 亦 增 長 了 . 最 大 的 分 別 是 用 了 VVT-I 於 千 五 CC 的 引 擎 上 及 尾 縣 掛 用 了 歐 洲 式 的 扭 力 捍 . 還 有 一 個 特 點 是 引 擎 是 前 入 後 出 , 即 入 氣 位 是 近 車 頭 而 死 氣 位 是 較 近 司 機 . 另 外 , 這 一 代 沒 有 了 LEVIN / TURENO, 改 為 高 性 能 的 是 FIELDER 旅 行 車 . 配 有 千 八 CC 引 擎 . 是 與 Celica 共 用 的 .
Corolla 車系表
車系 車款 引擎編號 型號 款式
AE86 Levin AE86 4A-GEU GT-APEX
GTV
AE85 3A-U SR
SE
GL
Trueno AE86 4A-GEU GT-APEX
GTV
AE85 3A-U SR
SE
XL
AE92 Levin AE92 4A-GZE GT-Z
4A-GE GT-APEX
GTV前期
GT
AE91 5A-FE Zi
5A-F G
L
Trueno AE92 4A-GZE GT-Z
4A-GE GT-APEX
GTV前期
GT
AE91 5A-FE Xi
5A-F G
L
AE101 Levin/
Trueno AE101 4A-GZE GT-Z
4A-GE GT-APEX(魔術擔)
GT
4A-FE SJ
AE100 5A-FE S
AE111 Levin/
Trueno AE111 4A-GE BZ-G
BZ-R6波(魔術擔)
BZ-V
4A-FE XZ
AE110 5A-FE FZ
NZE121 Corolla NZE121 1NZ-FE G (110 (106)/6000, 14.6 (14.8)/4200)
X
NZE120 2NZ-FE X (88/6000, 12.5/4400)
ZZE122 1ZZ-FE LUXEL (125/6000, 17.4/4200)
Fielder ZZE123G 2ZZ-GE Z AEROTOURER (190/7600, 18.4/6800)
ZZE122G 1ZZ-FE S (136/6000, 17.4/4200)
NZE121G 1NZ-FE X "G EDITION" (110/6000, 14.6/4200)
X
特別設備
VVT-i
其 實 此 V V T - i 同 V T E C 差 唔 多 , 都 係 用 唔 同 的 出 入 氣 同 步 時 間 ( o v e r l a p t i m e ) 來 控 制 引 擎 既 性 能 。 但 豐 田 既 V V T - i 系 統 就 冇 V T E C 咁 介 入 時 會 有 變 聲 情 況 , 動 力 發 放 極 之 線 性 , 再 加 上 2 0 活 瓣 既 低 中 轉 數 扭 力 輸 出 , 比 大 T E C 更 能 跑 得 。
6速波箱
6 前 速 手 波 版 A E 1 1 1 比 5 前 速 手 波 版 更 加 爽 勁 , 主 要 原 係 因 為 2 波 同 3 波 , 3 波 同 4 波 之 間 比 率 緊 密 , 加 速 動 力 就 唔 會 因 轉 高 一 檔 而 跌 得 太 多 , 所 以 部 車 就 可 以 保 侍 係 動 力 範 圍 ( p o w e r b a n d ) 內 行 走 。 另 一 方 面 , 減 速 入 彎 亦 唔 會 因 為 轉 數 升 得 太 高 而 有 唔 平 穩 既 情 況 出 現 , 唔 需 要 用 太 多 b r a k e 就 可 以 。
20活瓣(哇佬)引擎
2 0 哇 佬 偈 係 由 A E 1 0 1 開 始 , 當 時 的 2 0 哇 佬 偈 盤 頂 係 銀 色 既 , 所 以 都 有 人 叫 佢 做 銀 盤 頂 。 現 在 既 A E 1 1 1 就 係 用 黑 盤 頂 既 , 同 A E 1 0 1 比 有 好 大 幅 度 既 改 良 。 黑 頂 4 A - G E 用 較 高 既 壓 縮 比 率 1 1 . 0 : 1 , 而 銀 頂 就 用 1 0 . 5 : 1 , 但 馬 力 只 有 輕 微 5 匹 既 增 長 。 但 不 要 單 從 數 字 上 看 , 其 實 最 重 要 係 偪 偈 內 部 零 件 如 哇 佬 ( 活 瓣 ) , 哇 佬 彈 弓 , 哇 佬 墊 等 都 經 太 幅 度 既 強 化 , 可 以 低 受 既 終 極 轉 數 更 高 。
超級支柱
又 稱 魔 術 擔 , 豐 田 自 上 代 L e v i n A E 1 0 1 開 始 採 用 自 行 發 明 既 S u p e r S t r u c t S u s p e n s i o n 超 級 支 柱 懸 掛 系 統 , 此 系 統 同 傳 統 麥 花 臣 柱 懸 掛 最 明 顯 分 別 係 前 者 多 了 一 個 移 動 點 , 用 來 連 接 懸 掛 柱 底 同 輪 盤 頂 之 間 , 而 懸 掛 柱 底 有 另 一 支 臂 伸 延 到 下 搖 臂 位 置 , 有 點 似 本 田 既 雙 搖 臂 懸 掛 效 果 , 即 是 上 下 移 動 時 車 輪 可 以 盡 量 保 持 平 直 , 令 車 胎 同 路 面 接 觸 唔 會 因 傾 斜 而 影 響 貼 路 性 能 。 這 個 系 統 只 用 係 L e v i n A E 1 0 1 同 A E 1 1 1 2 0 哇 佬 偈 型 號 身 上 , 而 4 門 既 C o r o l l a G T 都 冇 。
前往討論：86喔
#40
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不好意思ㄛ 補充一下.我朋友還沒改裝前,原廠就是4AGE那顆引擎(DOHC)配有可變氣閥(VVTI),開起來就很猛了,不知你朋友之前86也是4AGE嗎?還是85的車!怎你覺得很爛??我的朋友並不是覺得原廠爛而是每個玩車的人都會以自己的喜好去設定.
所以你說現代很多新的車都有很好的周邊配備及設計,沒錯而且太舒適了,反而好像失去某些感覺吧!
___________________________________
我想你們搞錯了吧!!
在AE系列裡86,85裡沒有引擎的型號是4AG-E而是4AG-EU那是到AE-92時才有4AG-E但是,是16V DOHC的,且有還沒有VVTI.
20V DOHC VVTI引擎是直到AE101之後才有的!!!
說真的,我只能說是你們沒開過86的原廠車是多麼的爛,又加上漫畫影響,所以就以為86是神一樣,86在車裡,就只像飛機裡的教練機一樣,這可是甩尾之王土烏圭市說的話之一!!!
所以你說現代很多新的車都有很好的周邊配備及設計,沒錯而且太舒適了,反而好像失去某些感覺吧!
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我想你們搞錯了吧!!
在AE系列裡86,85裡沒有引擎的型號是4AG-E而是4AG-EU那是到AE-92時才有4AG-E但是,是16V DOHC的,且有還沒有VVTI.
20V DOHC VVTI引擎是直到AE101之後才有的!!!
說真的,我只能說是你們沒開過86的原廠車是多麼的爛,又加上漫畫影響,所以就以為86是神一樣,86在車裡,就只像飛機裡的教練機一樣,這可是甩尾之王土烏圭市說的話之一!!!
前往討論：86喔
#39
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呵呵,謝謝各位大哥指教,如您說的原廠86的設定是很差,但是86本身改裝的空間非常大那亦是玩車的樂趣阿,至於您說86 本身並不是一台好開的FR車,也許你比較沒在玩車吧!!我認為86是一台很好開的 FR車,但前提是必須掌握FR車的個性. 在現實身活中幾乎不太可能,勝至會但絕對也是花式而不可能拿來用在比賽上,這點我有日本比賽的影片,86幾乎都是以甩尾比賽,記得TOYOTA出這車時有分85和86 這.85 Levin.Levin和 Trueno只是外型上略有不同, 結構上是一樣的.但85與86則有天壤之別,85的引擎是SOHC,而86是DOHC; 另外85也沒有LSD,性能比86差,印相中國外都是85的車型(明燈)較少掀燈的車型,原來你住國外當然覺得86沒什麼只是台灣真的很少見,加上漫畫炒熱很多人自然就覺得稀奇阿,呵呵 PO一下你了101上來欣賞好嗎? __________________________________ 山到最慢這位大大!!! 我只想告訴你,在85和86那個年代時是連LSD當還沒配備在普通車子上面的,請問86原廠哪來的LSD!? 還有,你可能覺得國外都是85,那你是非常之錯,小弟是住在紐西蘭,在這裡,因為是右駕駛,所以日本車可以直接進口,而這裡又准許日本二手車進口幾乎不抽關稅,而且紐西蘭改裝車子是合法化的,所以滿街的年輕人至少都有改過外型或是排氣管過,說了也許你不信,但是紐西蘭改車比日本更是自由化,這可是不變的事實,甚至這裡每個月都在比一次以上的0-400ms直線加速比賽,而且還是合法的!! 所以你一直堅持說國外只有85,哪你可是非常之錯,我想你可能只是聽人家說,卻沒有真的自己去看到,我只想告訴你,台灣的改車法令導致台灣要開真的日本超跑的機率太少了!!!而紐西蘭!!一台86不過才台幣18000左右,且還是從日本近來的右駕版.. 還有也許你看過一個是日本的比賽影片,但是那不過是其中一片而已,真的比賽時沒有人會用甩尾來比賽!! ae-86和85系列,引擎你是說對了,一個是SOHC一個是DOHC,但是我只想說,您可能在這兩種車款上有點搞錯了!! 86和85都有兩款車 1.Levin 全部都是明燈車款不管是3門掀背版還是2門版!!甚至還有85的4門房車版 2.Trueno 全部都事掀燈版不管是3門掀背版還是2門版!!甚至還有85的4門房車版 如還不懂請用此討論去去搜尋我以前過去有把全部AE系列的車資料放上來過!!
前往討論：86喔
#32
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MR-2的配重等等導致mr-2轉向太過於過度,所以算是失敗作之一,但是講倒mr-2 的引擎,那可是toyota除了AE-101和AE-111的4AG-E外的另一顆名做引擎,所以現在toyota把他們的新MR-2也就是MR-S的設計變的在過彎比mr-2好非長多了,但是引擎就也變差了!!
前往討論：86喔
#31
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to xyz_jim 大哥你好
是的我常開朋友的86,我們是喜歡玩甩尾的同好.
也不是受卡通影響,每個人喜好不同
我喜歡FR的車,如您說的,86的確是
十幾年的老車了,當然保養如新的人
還很多但沒親眼看見我想你也不會相信,至於動力上我們是換AE111的引擎,底盤'制動系統'懸吊都改過,加上86的車身輕,所以我對十幾年的老車依舊佩服.
不懂我所指的86過彎性能很好是只好在哪裡!?我想沒親身駕過的人是不會相信,我只能確定的說這車的剛性就是骨架很硬底子,過彎道不感覺側傾,而前驅車車子在跑的時候.譬如我們剛開始加速的時候,因為引擎跟傳動輪都在前面,在到達一定的速度過彎時,會有一些重心跟傳動的問題,造成前輪向彎(外側)滑出 , 可以說是前輪撇掉了,造成轉向不足,後驅車在這種狀況則會有後輪追過前輪的轉法,也就是車頭往彎內偏,為轉向過度,轉向過度比較單純，通常只要將方向盤往反方向修正，同時略收油門即可,說
真的卡通是強調技術,現實要真那樣子跑人早就掛了其實除了專業賽車手之外，我敢打賭大部分車主在突然高速進入彎道的危急情況下，也不會如此從容鎮定，運用這些操駕技巧。所以我跑這麼久的山路了,才說86給我的感覺簡直就是用來跑山路的.只是個人想法喜好不同沒別的意思也不是說86很強,開車還是要安全為主.個人淺見...
----------------------------------
原來你是因為開換過引擎吉等等周邊配備後的86所以你才會認為86是很好開,我不知道您是住哪裡,但是對住在國外的我來說,86真的在我這裡不算什麼,因為太多了,但是也許我不能算是很厲害的車玩家,但是對於AE系列的車我是可以說我略懂一二,又加上我本身就是駕駛AE-101的車,所以您所說的86並不能算是一台真正的86了!!而我朋友是真正的開過一台原廠爛86後馬上就去換引擎了,您的朋友不也是換過引擎,底盤等等東西,可見是車主本身對這台86不滿意所以才會換的不是嗎!?
土屋圭士,不也說過,只要86你原本本身的駕駛實力是多少,在86上絕對只有多少的實力,不管怎樣是騙不了人的,所以可知,86原廠車不像現代很多新的車都有很好的周邊配備及設計,所以86本身並不是一台好開的FR車!!
至於你以上說的FR的甩尾問題,我是讚同您的,因為卡通畢竟是卡通,在現實身活中幾乎不太可能,勝至會但絕對也是花式而不可能拿來用在比賽上!!
還有,開車還是以平安為主lor!!!
是的我常開朋友的86,我們是喜歡玩甩尾的同好.
也不是受卡通影響,每個人喜好不同
我喜歡FR的車,如您說的,86的確是
十幾年的老車了,當然保養如新的人
還很多但沒親眼看見我想你也不會相信,至於動力上我們是換AE111的引擎,底盤'制動系統'懸吊都改過,加上86的車身輕,所以我對十幾年的老車依舊佩服.
不懂我所指的86過彎性能很好是只好在哪裡!?我想沒親身駕過的人是不會相信,我只能確定的說這車的剛性就是骨架很硬底子,過彎道不感覺側傾,而前驅車車子在跑的時候.譬如我們剛開始加速的時候,因為引擎跟傳動輪都在前面,在到達一定的速度過彎時,會有一些重心跟傳動的問題,造成前輪向彎(外側)滑出 , 可以說是前輪撇掉了,造成轉向不足,後驅車在這種狀況則會有後輪追過前輪的轉法,也就是車頭往彎內偏,為轉向過度,轉向過度比較單純，通常只要將方向盤往反方向修正，同時略收油門即可,說
真的卡通是強調技術,現實要真那樣子跑人早就掛了其實除了專業賽車手之外，我敢打賭大部分車主在突然高速進入彎道的危急情況下，也不會如此從容鎮定，運用這些操駕技巧。所以我跑這麼久的山路了,才說86給我的感覺簡直就是用來跑山路的.只是個人想法喜好不同沒別的意思也不是說86很強,開車還是要安全為主.個人淺見...
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原來你是因為開換過引擎吉等等周邊配備後的86所以你才會認為86是很好開,我不知道您是住哪裡,但是對住在國外的我來說,86真的在我這裡不算什麼,因為太多了,但是也許我不能算是很厲害的車玩家,但是對於AE系列的車我是可以說我略懂一二,又加上我本身就是駕駛AE-101的車,所以您所說的86並不能算是一台真正的86了!!而我朋友是真正的開過一台原廠爛86後馬上就去換引擎了,您的朋友不也是換過引擎,底盤等等東西,可見是車主本身對這台86不滿意所以才會換的不是嗎!?
土屋圭士,不也說過,只要86你原本本身的駕駛實力是多少,在86上絕對只有多少的實力,不管怎樣是騙不了人的,所以可知,86原廠車不像現代很多新的車都有很好的周邊配備及設計,所以86本身並不是一台好開的FR車!!
至於你以上說的FR的甩尾問題,我是讚同您的,因為卡通畢竟是卡通,在現實身活中幾乎不太可能,勝至會但絕對也是花式而不可能拿來用在比賽上!!
還有,開車還是以平安為主lor!!!
前往討論：86喔
#26
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不好意思,請問樓上的大大,你說86的過彎性能很好是你自己開過還是玩電動後說的,又還是是因為看完頭文字D卡通後說的,但據我所知,86是台10多年前的老車,所以操縱性能不像現代的很多新跑車的好...所以我實在有點不懂你所指的86過彎性能很好是只好在哪裡!?
前往討論：86喔
#195
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i drived R33 GTS25 of my friends car, i feel so sux....hard to drive skyline ne....
mr-2 driving is much better the r-33
mr-2 driving is much better the r-33
#24
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我以前也開過朋友的MR-2兩次,一次是開N/A車的92年MR-2手排,開起來還不錯,只是太小,另一次是開89年的舊款MR-2有Supercharge的手排,但是不知為什麼,我覺得超難開的!!!!
前往討論：86喔
#23
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86好一點的都差不多4000紐幣左右,差不多是3600澳幣,但是爛一點的,搞不好1000紐幣上下就可買到了!!!!
前往討論：86喔
#20
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我那朋友的朋友原來是開MR-2..so ..ae-86原廠對他說真的是慢到鳥樣!!!
前往討論：86喔
#19
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我知道有一個朋友的朋友買台86後,開起來跟烏龜沒兩樣,於是去"落" MR-2 N/A 引擎,結果比起速還八掉原廠MR-2!!
怎樣,考慮看看lor!
怎樣,考慮看看lor!
前往討論：86喔
#193
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yes u right..so sux colour..
i saw red before did u see this ?
very very sux colour...
i saw red before did u see this ?
very very sux colour...
#191
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我知道有一個朋友的朋友買台86後,開起來跟烏龜沒兩樣,於是去"落" MR-2 N/A 引擎,結果比起速還八掉原廠MR-2!!
怎樣,考慮看看lor!
怎樣,考慮看看lor!
#15
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我是開AE-101 levin ,因為我沒有掃描器,所以沒法放上網上來給大家看!!
前往討論：86喔
#2
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對左駕的國家來說,真的是滿可憐的!!
以前很多日本超跑都買不到!!
哪像我們右駕駛的國家,日本有什麼,我們就有什麼!!
以前很多日本超跑都買不到!!
哪像我們右駕駛的國家,日本有什麼,我們就有什麼!!
前往討論：對北美車友來說真是美好的一年。
#4
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為什麼他身邊會有那麼多台86...!! 原因是.,..他住在澳洲....紐澳都是右駕駛國家,所以要弄一台86是非常簡單的事..而小弟我是住在紐西蘭,也是有事沒事都可在路上看到86
前往討論：86喔
#3
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這台celica在日本和紐西蘭早就在2000年時出了!!
其實原廠馬力不怎樣lor!
其實原廠馬力不怎樣lor!
前往討論：N/A
#3
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請問你是住在美國還是加拿大?
在北美!因為是第一次合法賣EVO的車,所以我想問一下,全新一台要多少錢?
在北美!因為是第一次合法賣EVO的車,所以我想問一下,全新一台要多少錢?
前往討論：小弟訂了一台 Evo VIII。
#188
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這裡都沒人來了!!
anyway 我來灌水lor!
anyway 我來灌水lor!
#3
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<img src=http://www.eauto.com.tw/mootphoto/1030942.jpg>
前往討論：真人搞笑漫畫
#2
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<img src=http://www.eauto.com.tw/mootphoto/1030861.jpg>
前往討論：真人搞笑漫畫
#14
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你那顆引擎裝的Supercharge你是調多少BAR? 你的Supercharge是找哪一家店裝的?
還有你那顆裝了Supercharge就不是N/A車了!!怎麼可以去欺負那些N/A車ne?你因該找不是N/A車的車去比才對ar!!!!
還有你那顆裝了Supercharge就不是N/A車了!!怎麼可以去欺負那些N/A車ne?你因該找不是N/A車的車去比才對ar!!!!
#5
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對oh...這裡是U-CAR不是E-AUTO吧!!樓上的,是你走錯還是寫錯ar?
#3
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我住在紐西蘭!!
移民算不算ar?
歡迎參觀:NZ頭文字D牧場
網址:[http://idfarm.24cc.com]
這個站是為了將住在紐西蘭的頭文字D街機迷組成車隊所成立的, 歡迎加入喔(不是紐西蘭的也歡迎呦)
本站主要是討論有關Initial D的話題, 不管是關於街機, 動畫或漫畫都請踴躍發言囉,當然還有關於車子的事及很多照片(要聊天打屁當然也可以啦)~~^^
移民算不算ar?
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#12
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目前我跑秋名下山是3分4秒,而跑碓冰左周是2分57秒的紀錄
前往討論：頭文字D街頭game!!!!
#12
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the 5 speed is not the top for BZ-G BZ-G top one is 6 speed twin cams and 20v...
#2
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對啊!對啊!有誰有去照相了或是拿到簽名,放上來給我們看看!!!
前往討論：15日有誰去桃園龍潭TIS?
#187
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首先!你不知道嗎!?不只紐澳,就連trd紐西蘭代理都跟我說,TRD及各種改裝廠家,都是made in tw 包括運到日本的東西....
第二,你說你車改這些東西而已就可以在0-100kms直線加速跑出6秒75的成績?不可能吧!首先你車那麼重,而integra Type-R原廠直線0-100kms都比你車慢,有可能嗎?
第二,你說你車改這些東西而已就可以在0-100kms直線加速跑出6秒75的成績?不可能吧!首先你車那麼重,而integra Type-R原廠直線0-100kms都比你車慢,有可能嗎?
#10
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ae-111 only get twin cam 20 v and twin cam 16 v only never get twin cam 12v ok...
還有其實如果改的方法對, twin cam 20v 並不會比twin cam 16v快到哪去..!!!
還有其實如果改的方法對, twin cam 20v 並不會比twin cam 16v快到哪去..!!!
#185
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不過據我所知,你那台車原廠手排直線加速0-100kms只有8秒左右,你車有可能那麼快嗎?那不是比EVO原廠還快?且有些turbo 車連6秒都不一定跑的進ne!!!
所以是不是真的ar?
所以是不是真的ar?
#182
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auto 哪有可能到7秒多ar?
你有官方auto 的資料嗎!?不太可能吧!!!?
你有官方auto 的資料嗎!?不太可能吧!!!?
#11
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我前兩天又進步到3分06秒lo....繼續進步中
前往討論：頭文字D街頭game!!!!
#178
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wa le...你的auto車能0-100kms只要6秒多?還是你策成0-100m?
#176
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你的情況還真特殊!!那現在開的怎樣了!?
#6
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台灣真可憐!連基本的雙凸VTEC引擎都沒有嗎!?
前往討論：喜美轎車
#10
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在紐西蘭一場最便宜要台幣差不多35塊錢左右,超貴的!!
總算今天破機,且在秋名下坡道破之前的3分10秒的紀錄,現在是3分7秒了!!!
我要繼續加油!!!
總算今天破機,且在秋名下坡道破之前的3分10秒的紀錄,現在是3分7秒了!!!
我要繼續加油!!!
前往討論：頭文字D街頭game!!!!
#7
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hey man.....how's u life in tw now? is ur ae-111 in nz? but i cant remember i saw ur car on the road before ne...
#6
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hey man.....how's u life in tw now? is ur ae-111 in nz? but i cant remember i saw ur car on the road before ne...
麻煩之處，敬請見諒。
麻煩之處，敬請見諒。
#8
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我現在用integra DC飆秋名山下山,最快才3分10秒,有沒有哪位大大也是開DC的可以教我怎樣飆可以更快?
前往討論：頭文字D街頭game!!!!
前往討論：GP2000a 技術通報
前往討論：GP2000a 技術通報
#4
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我實在看不懂你要問什麼?
VTEC基本上Honda車上都有..
VTEC基本上Honda車上都有..
前往討論：喜美轎車
#2
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Andy大哥!!為什麼拿掉觸煤後,裝GP2000a會效果不彰?那GP2000拆觸煤le?
前往討論：GP2000a 技術通報
#172
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你可以講的在清楚點嗎!?
是換一根還是全換!?是換哪一根!?
且是哪一根會撞到頂!?還有是會全新的避震還是二手的!等等!!!
其實只看你說這一點點,我沒法真正了解!
是換一根還是全換!?是換哪一根!?
且是哪一根會撞到頂!?還有是會全新的避震還是二手的!等等!!!
其實只看你說這一點點,我沒法真正了解!
#7
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才台幣20算便宜了!!
在紐西蘭!一場要台幣51塊左右!!
不過wrx在這game裡算強的車了!!!
你有全破嗎!?
在紐西蘭!一場要台幣51塊左右!!
不過wrx在這game裡算強的車了!!!
你有全破嗎!?
前往討論：頭文字D街頭game!!!!
前往討論：雨刷加壓片
#170
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我想因該是避震太軟!!
帶你又說換過避震?
帶你又說換過避震?
前往討論：頭文字D街頭game!!!!
#168
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你現在說你換過避震,那因該是避震的問題為大!!
還有!自排車如果沒有長時間停車等的情況下不需讓車在D和N或是P之間換來換去,這反而傷離合器,且要等檔入後才採油門走,否則非常傷離合器
還有!自排車如果沒有長時間停車等的情況下不需讓車在D和N或是P之間換來換去,這反而傷離合器,且要等檔入後才採油門走,否則非常傷離合器
#4
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昨天後我朋友又跑去玩"頭文"在練秋明山下坡道!!!!!
前往討論：頭文字D街頭game!!!!
#3
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昨天後我朋友又跑去玩"頭文"在練秋明山下坡道!!!!!
前往討論：頭文字D街頭game!!!!
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但是如果你故意把香菇頭裝在車身外的話,吸汽聲會很大聲lo..
像我和我表弟的車都是裝在車身的前下方,吸汽聲都超大聲的!!
像我和我表弟的車都是裝在車身的前下方,吸汽聲都超大聲的!!
前往討論：想裝渦輪
#163
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你看你..你說過你換過輪胎對不對..確定是換對的原廠尺寸!
還有你是新車嗎!!如果是有時因為新車避震較硬,而開過一段時間後會變軟,所以也有可能會造成撞到頂的問題,所以以後看到大坑就盡量躲或是減速過去lo...
還有你是新車嗎!!如果是有時因為新車避震較硬,而開過一段時間後會變軟,所以也有可能會造成撞到頂的問題,所以以後看到大坑就盡量躲或是減速過去lo...
#161
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wa le...這麼好命!還有衛星可看!!
該感到滿足la..哪像我還要在chinese video shop打工才有台灣的新片可看!
該感到滿足la..哪像我還要在chinese video shop打工才有台灣的新片可看!
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各位都沒玩過這個game?
這個game還可以儲存記憶在張卡上...
這個game還可以儲存記憶在張卡上...
前往討論：頭文字D街頭game!!!!
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