vansan
2007/10/24
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😆😆😆
http://times.hinet.net/news/life/9082193;jsessionid=980FFDFC1D9F0A0CB8DD224C070D5976
ETC使用率不足 遠通被罰2.2億
聯合新聞網/ 2012/07/17
儘管遠通電收推出免費eTag，但國道電子收費ETC利用率成長有限，到6月底年利用率未達合約規定的65%。交通部高速公路局確定對遠東電收開罰2億2000多萬元，預計明天正式寄發公文，要求遠通電收需在7月底前繳清罰款。遠通電收強調，已申請在月底前召開協調委員會，希望爭取免罰。
遠通電收之前推出的OBU遭質疑費用過高，引發民眾反彈申裝率低，儘管今年5月開放民眾免費申裝eTag，兩個月申裝數量雖超過70萬輛，ETC利用率也有成長，但仍無法達到合約規定。
高公局業務組長彭煥儒表示，根據高公局與遠通電收的合約，截至今年6月30日止，電子收費的年利用率應達65%；經ETC利用率今年6月單月雖超過50%，但年利用率僅42%，即使計算周利用率也從未超過60%。
這筆2.2億元的罰款，是追溯自去年4月15日起到今年6月底，每天罰款金額50萬元。彭煥儒表示，由於罰款金額高，會給遠通電收兩周的繳款期，但要求必須要在這個月底前繳清罰款。
遠通電收回應，該公司投入eTag的經費至5月已達3億8000 多萬元，預估年底就將達6億6000多萬元，已超出裁罰金額。目前電子收費的日利用率，最高已達到58%，主張高公局的檢核時間應延至今年底。針對罰款爭議，已申請月底前，召開由高公局、遠通電收、律師及財務專家共同組成的協調委員會，就合約爭議進行協調。 記者邱瓊平/台北報導
http://times.hinet.net/news/life/9082193;jsessionid=980FFDFC1D9F0A0CB8DD224C070D5976
ETC使用率不足 遠通被罰2.2億
聯合新聞網/ 2012/07/17
儘管遠通電收推出免費eTag，但國道電子收費ETC利用率成長有限，到6月底年利用率未達合約規定的65%。交通部高速公路局確定對遠東電收開罰2億2000多萬元，預計明天正式寄發公文，要求遠通電收需在7月底前繳清罰款。遠通電收強調，已申請在月底前召開協調委員會，希望爭取免罰。
遠通電收之前推出的OBU遭質疑費用過高，引發民眾反彈申裝率低，儘管今年5月開放民眾免費申裝eTag，兩個月申裝數量雖超過70萬輛，ETC利用率也有成長，但仍無法達到合約規定。
高公局業務組長彭煥儒表示，根據高公局與遠通電收的合約，截至今年6月30日止，電子收費的年利用率應達65%；經ETC利用率今年6月單月雖超過50%，但年利用率僅42%，即使計算周利用率也從未超過60%。
這筆2.2億元的罰款，是追溯自去年4月15日起到今年6月底，每天罰款金額50萬元。彭煥儒表示，由於罰款金額高，會給遠通電收兩周的繳款期，但要求必須要在這個月底前繳清罰款。
遠通電收回應，該公司投入eTag的經費至5月已達3億8000 多萬元，預估年底就將達6億6000多萬元，已超出裁罰金額。目前電子收費的日利用率，最高已達到58%，主張高公局的檢核時間應延至今年底。針對罰款爭議，已申請月底前，召開由高公局、遠通電收、律師及財務專家共同組成的協調委員會，就合約爭議進行協調。 記者邱瓊平/台北報導
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taxi 搭乘心得 有開收據
同行三部車去返共2趟
去 190元 過程心得 "安全.放心" 同行車輛約195元
返 220元 同行車輛約190元 過程心得
後發先至....快.真快.....司機好像很趕時間XD
"真的不趕時間.不顧及乘客感覺.真被罰一天的車資可能無法繳出罰單的金額"
駕駛
保持轉速不超過3500轉
保持行車時速不超過70km
未切換方向燈變換車道 x N次(真的是切來切去)
還單車跨雙線開很久(車子真大台)
跨越雙黃線 x 2次
跨越雙白線 x 2次
跨越雙黃線+逆向行駛+紅燈右轉 x 2次
闖紅燈 x 3次
為求不被大型客車檔道切入機車專用道 x 1次
你很急麼?我不急.....
停紅綠燈也有計時算錢的....真的很急?
價錢差很大😌
難怪台灣的taxi觀感都好不起來😌
這是某taxi大車隊(往返都同車隊)
同行三部車去返共2趟
去 190元 過程心得 "安全.放心" 同行車輛約195元
返 220元 同行車輛約190元 過程心得
後發先至....快.真快.....司機好像很趕時間XD
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駕駛
保持轉速不超過3500轉
保持行車時速不超過70km
未切換方向燈變換車道 x N次(真的是切來切去)
還單車跨雙線開很久(車子真大台)
跨越雙黃線 x 2次
跨越雙白線 x 2次
跨越雙黃線+逆向行駛+紅燈右轉 x 2次
闖紅燈 x 3次
為求不被大型客車檔道切入機車專用道 x 1次
你很急麼?我不急.....
停紅綠燈也有計時算錢的....真的很急?
價錢差很大😌
難怪台灣的taxi觀感都好不起來😌
這是某taxi大車隊(往返都同車隊)
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獅子們會不會變孤兒😆
怎麼都還賣那麼貴???
連老家都賣！PSA 集團為減少債務出售巴黎總部
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/120519/4/4tx5.html
AUTONET汽車日報
【 AUTONET 洪士耕 】
2008年的金融風暴之後，歐洲的整體經濟情勢便始終處於低迷狀態，尤其2011下半年歐洲市場債務危機頻傳，更讓部份歐洲國家的經濟狀況萎靡不振，導致歐洲汽車市場同樣遭到牽連。先前AutoNet汽車日報便曾報導，PSA（PEUGEOT-CITROEN）集團承認在歐洲車市面臨困境，甚至在自家的法國市場也是慘澹經營；最近PSA集團更是黯然決定出售巴黎總部，藉此籌措現金，望能稍稍減清龐大債務的負擔。
PSA集團日前已正式與買家Ivanhoe Cambridge集團簽署協議，將以245.5萬歐元（約新台幣9528.4萬元）出售原為法國總部的辦公大樓，以及位於魁北克的廠房；不過PSA集團仍將繼續使用該棟辦公大樓，只是改以租賃形式，與才剛成為房產擁有者的Ivanhoe Cambridge集團簽下了9年租約，由此也可看出PSA集團對於現金的急迫需求。
為了儘可能節省開銷，PSA集團於今年2月底也確定與GM集團締結全球戰略聯盟，希望藉由彼此資源互相利用、補強的方式，以不關閉現有在歐洲地區的生產廠及裁員為前提，將雙方的年度預算得以節省至少20億美元（約新台幣590億元）的開銷；其中GM集團並支付10億歐元（約新台幣392億元）的資金收購PSA集團約7％的股權，並成為PSA集團的第二大股東（第一大股東為PEUGEOT家族，約30%），而未來彼此也將共同合作開發新車款，進而降低新車的研發成本。
怎麼都還賣那麼貴???
連老家都賣！PSA 集團為減少債務出售巴黎總部
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/120519/4/4tx5.html
AUTONET汽車日報
【 AUTONET 洪士耕 】
2008年的金融風暴之後，歐洲的整體經濟情勢便始終處於低迷狀態，尤其2011下半年歐洲市場債務危機頻傳，更讓部份歐洲國家的經濟狀況萎靡不振，導致歐洲汽車市場同樣遭到牽連。先前AutoNet汽車日報便曾報導，PSA（PEUGEOT-CITROEN）集團承認在歐洲車市面臨困境，甚至在自家的法國市場也是慘澹經營；最近PSA集團更是黯然決定出售巴黎總部，藉此籌措現金，望能稍稍減清龐大債務的負擔。
PSA集團日前已正式與買家Ivanhoe Cambridge集團簽署協議，將以245.5萬歐元（約新台幣9528.4萬元）出售原為法國總部的辦公大樓，以及位於魁北克的廠房；不過PSA集團仍將繼續使用該棟辦公大樓，只是改以租賃形式，與才剛成為房產擁有者的Ivanhoe Cambridge集團簽下了9年租約，由此也可看出PSA集團對於現金的急迫需求。
為了儘可能節省開銷，PSA集團於今年2月底也確定與GM集團締結全球戰略聯盟，希望藉由彼此資源互相利用、補強的方式，以不關閉現有在歐洲地區的生產廠及裁員為前提，將雙方的年度預算得以節省至少20億美元（約新台幣590億元）的開銷；其中GM集團並支付10億歐元（約新台幣392億元）的資金收購PSA集團約7％的股權，並成為PSA集團的第二大股東（第一大股東為PEUGEOT家族，約30%），而未來彼此也將共同合作開發新車款，進而降低新車的研發成本。
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去年中油台電虧800多億 獎金發130億 😌
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/mar/29/today-t2.htm?Slots=T
〔記者林恕暉／台北報導〕審計部昨赴立院報告台電與中油人事成本查核狀況，報告指出台電與中油去年稅前虧損分達三、四百億元，但考核與績效獎金仍發放四．三到四．六個月，中油甚至是績效獎金年年增加。
審計長稱 社會觀感不佳
立委紛紛痛批台電、中油績效獎金過高，卻拿百姓的錢彌補虧損，審計長林慶隆也認為此舉「社會觀感不佳」，立委賴士葆直言說是「很不佳」，痛批經濟部當「濫好人」。
根據審計部調查，中油九十八至一百年考核與績效獎金最高都發放四．六個月，中油去年稅前虧損三百八十六億元，但績效獎金總額年年增加，去年已增加到四十八億二千多萬元。
台電獎金 超過預算一倍
報告還指出，台電去年稅前虧損達四百三十三億餘元，但台電去年考核與績效獎金最高仍有四．三四個月，去年績效獎金總額達八十四億一千多萬元，遠超過去年預算數三十九億九千多萬元，儘管虧損、超過預算額度，經濟部也都同意提增績效獎金。
審計長林慶隆還指出，中油員工平均年齡達五十．四歲，台電員工平均年齡四十．一歲，中油五十歲以上員工達六十七％，台電有五十七％，三十歲以下員工不超過六％，兩公司員工平均年資都達二十五年，年資二十年以上者，中油有七十八％，台電有七十％，工作年資未滿五年者，中油為十二％，台電為十％，兩公司人力結構老化，呈現人力斷層現象。
監察院自九十七年起調查後，要求中油改進，但中油人員專案精簡措施多年，九十九、一百年雖各專案精簡一百七十人，但中油員工卻從九十七年的一萬四千八百十三人，增加到一百年的一萬五千二百一十九人，人力精簡績效不彰。
立委痛批 拿百姓錢補洞
對此，國營會執行長劉明忠表示，國營會已注意到此問題，若要員工早一點離退，必須增加誘因，如何不要增加太多成本，又可早點離退，國營會將加以研究，也會研究可否延長退休年限。
面對立委紛紛砲轟台電、中油不管盈虧，員工照領高額年終獎金及績效獎金，還要漲油電價，經濟部政務次長林聖忠竟解釋，「也有人考乙等，只領一半」，但立委賴士葆回批，七十五％員工考甲等，獎金可領四個多月，獎金發放太浮濫。
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/mar/29/today-t2.htm?Slots=T
〔記者林恕暉／台北報導〕審計部昨赴立院報告台電與中油人事成本查核狀況，報告指出台電與中油去年稅前虧損分達三、四百億元，但考核與績效獎金仍發放四．三到四．六個月，中油甚至是績效獎金年年增加。
審計長稱 社會觀感不佳
立委紛紛痛批台電、中油績效獎金過高，卻拿百姓的錢彌補虧損，審計長林慶隆也認為此舉「社會觀感不佳」，立委賴士葆直言說是「很不佳」，痛批經濟部當「濫好人」。
根據審計部調查，中油九十八至一百年考核與績效獎金最高都發放四．六個月，中油去年稅前虧損三百八十六億元，但績效獎金總額年年增加，去年已增加到四十八億二千多萬元。
台電獎金 超過預算一倍
報告還指出，台電去年稅前虧損達四百三十三億餘元，但台電去年考核與績效獎金最高仍有四．三四個月，去年績效獎金總額達八十四億一千多萬元，遠超過去年預算數三十九億九千多萬元，儘管虧損、超過預算額度，經濟部也都同意提增績效獎金。
審計長林慶隆還指出，中油員工平均年齡達五十．四歲，台電員工平均年齡四十．一歲，中油五十歲以上員工達六十七％，台電有五十七％，三十歲以下員工不超過六％，兩公司員工平均年資都達二十五年，年資二十年以上者，中油有七十八％，台電有七十％，工作年資未滿五年者，中油為十二％，台電為十％，兩公司人力結構老化，呈現人力斷層現象。
監察院自九十七年起調查後，要求中油改進，但中油人員專案精簡措施多年，九十九、一百年雖各專案精簡一百七十人，但中油員工卻從九十七年的一萬四千八百十三人，增加到一百年的一萬五千二百一十九人，人力精簡績效不彰。
立委痛批 拿百姓錢補洞
對此，國營會執行長劉明忠表示，國營會已注意到此問題，若要員工早一點離退，必須增加誘因，如何不要增加太多成本，又可早點離退，國營會將加以研究，也會研究可否延長退休年限。
面對立委紛紛砲轟台電、中油不管盈虧，員工照領高額年終獎金及績效獎金，還要漲油電價，經濟部政務次長林聖忠竟解釋，「也有人考乙等，只領一半」，但立委賴士葆回批，七十五％員工考甲等，獎金可領四個多月，獎金發放太浮濫。
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立委嗆中油︰ 人事成本不減 油價甭漲
http://times.hinet.net/news/finance/7701151;jsessionid=E6DCF9D53BA35A25A789DEC1715D7F24
自由時報/ 2012/03/22
〔自由時報記者曾韋禎／台北報導〕油價在兩個月內連漲六次，立法院台聯黨團抨擊，在中油改善不合理的薪資結構、獎金制度前，不應漲價讓全民買單。中油回應，人事已精簡。
立法院台聯黨團總召許忠信昨召開記者會表示，中油是接近獨門獨戶的獨占國營事業，其原料以外的成本，應進行非市場的管控。
他拿出主計總處的資料指出，油電業員工去年的平均月薪高達九萬五千元，中油還有四．六個月的年終獎金；副總經理級的基本月薪就高逾十二萬元，共有五人；處長級的基本月薪也高逾十一萬元，這至少有二十人；領七萬元以上高薪的，更多達五百餘人。
許忠信質疑，若中油因營運虧損才要調漲油價，那怎麼還給得起這麼豐厚的待遇？在中油降低人事成本、提升效率前，沒資格再調漲油價。
台聯立委林世嘉批評，若中油仍持續虧損，怎還能編列五十五億元的高額獎金？是不是中油人要收的，都減不得？
中油︰精簡逾七千人
對此，中油副總經理陳明輝指出，中油員工的平均月薪約七萬元；過去最多有近二．三萬名的員工，現在已裁減至一．五萬人，已精簡超過七千人，目前每年的人事費用約在二百四十億元左右，相關薪資也都是由經濟部訂定、行政院核定過架構。
陳明輝也略帶無奈地表示，中油並沒有外界想像的好，高中職畢業的新人起薪是二．三萬元，大專畢業的新人起薪是三．七萬元，很多考上普考的員工都不願繼續待在中油；而獎懲機制是按研考會的二十項指標辦理，這跟公務員的機制一樣。
http://times.hinet.net/news/finance/7701151;jsessionid=E6DCF9D53BA35A25A789DEC1715D7F24
自由時報/ 2012/03/22
〔自由時報記者曾韋禎／台北報導〕油價在兩個月內連漲六次，立法院台聯黨團抨擊，在中油改善不合理的薪資結構、獎金制度前，不應漲價讓全民買單。中油回應，人事已精簡。
立法院台聯黨團總召許忠信昨召開記者會表示，中油是接近獨門獨戶的獨占國營事業，其原料以外的成本，應進行非市場的管控。
他拿出主計總處的資料指出，油電業員工去年的平均月薪高達九萬五千元，中油還有四．六個月的年終獎金；副總經理級的基本月薪就高逾十二萬元，共有五人；處長級的基本月薪也高逾十一萬元，這至少有二十人；領七萬元以上高薪的，更多達五百餘人。
許忠信質疑，若中油因營運虧損才要調漲油價，那怎麼還給得起這麼豐厚的待遇？在中油降低人事成本、提升效率前，沒資格再調漲油價。
台聯立委林世嘉批評，若中油仍持續虧損，怎還能編列五十五億元的高額獎金？是不是中油人要收的，都減不得？
中油︰精簡逾七千人
對此，中油副總經理陳明輝指出，中油員工的平均月薪約七萬元；過去最多有近二．三萬名的員工，現在已裁減至一．五萬人，已精簡超過七千人，目前每年的人事費用約在二百四十億元左右，相關薪資也都是由經濟部訂定、行政院核定過架構。
陳明輝也略帶無奈地表示，中油並沒有外界想像的好，高中職畢業的新人起薪是二．三萬元，大專畢業的新人起薪是三．七萬元，很多考上普考的員工都不願繼續待在中油；而獎懲機制是按研考會的二十項指標辦理，這跟公務員的機制一樣。
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牛豬禽警報未解3至7月每月一漲 內閣漲壓飆升
http://tw.news.yahoo.com/%E7%89%9B%E8%B1%AC%E7%A6%BD%E8%AD%A6%E5%A0%B1%E6%9C%AA%E8%A7%A33%E8%87%B37%E6%9C%88%E6%AF%8F%E6%9C%88-%E6%BC%B2-%E5%85%A7%E9%96%A3%E6%BC%B2%E5%A3%93%E9%A3%86%E5%8D%87-213000213.html
中時電子報作者： 李明賢╱台北報導 | 中時電子報 – 2012年3月19日 上午5:30
中國時報【李明賢╱台北報導】
美牛、毒豬、禽流感警報未解，陳冲內閣再面臨新一波「漲壓關卡」！依各部會相關時程規劃，油、電價漲勢已定，大學學雜費、二代健保保費也將調漲，陸續定案時程從三月到七月間，幾乎變成「每月一漲」。政府官員坦承，預期民生費用調漲將「罵聲連連」，政府將做好論述與配套措施。
各項民生物資調漲時程包括今天零時起，汽、柴油價格每公升再漲新台幣○．一元，為連續六周調漲。總統府上周邀集行政部門討論油電價格，預估台電提出兩階段漲價方案，時間點分別是五月一日、十月一日，幾可確定油電價格「留不住了」。
有關大學學雜費，教育部長蔣偉寧日前在立法院答詢時證實，需要反映教學成本，讓機制常態化，預定四月中旬定案。教育部不願證實具體調漲幅度，但調漲方向幾可確定。
此外，二代健保在七月一日上路，依健保局原先規畫，至少兩成民眾保費確定調漲。傳出費率可能從原先承諾的四．九一％上修到五％以上，導致八成民眾負擔保費更多，健保局昨低調說數字「尚未定案」。
行政院主計總處二月公布的經濟數據，預估今年平均消費者物價指數（ＣＰＩ）上漲率為一．四六％，高於去年平均一．四二％。油電等費用上漲是否連帶導致民生物價波動，政院表示將密集監控，必要時召開物價小組討論因應。
陳冲上周在立院答詢時澄清，所謂油水電漲價其實是「價格合理化」，他也多次指出，台灣油水電價是東亞地區最低的國家之一。不過，有官員私下坦言，民生物資漲價與人民生活息息相關，「如何降低民眾反彈壓力，已成陳內閣另一個重大關卡！」
在府院急於處理美牛、禽流感等危機之際，後續還有油電雙漲、二代健保費率調高、稅改等多項棘手難題，黨內盛傳「府院要在五二○之前，讓所有未爆彈先引爆」。政院人士解釋，馬總統的第二任期早已開始，「五二○只是一個日期」，並非任何措施的時間表。
http://tw.news.yahoo.com/%E7%89%9B%E8%B1%AC%E7%A6%BD%E8%AD%A6%E5%A0%B1%E6%9C%AA%E8%A7%A33%E8%87%B37%E6%9C%88%E6%AF%8F%E6%9C%88-%E6%BC%B2-%E5%85%A7%E9%96%A3%E6%BC%B2%E5%A3%93%E9%A3%86%E5%8D%87-213000213.html
中時電子報作者： 李明賢╱台北報導 | 中時電子報 – 2012年3月19日 上午5:30
中國時報【李明賢╱台北報導】
美牛、毒豬、禽流感警報未解，陳冲內閣再面臨新一波「漲壓關卡」！依各部會相關時程規劃，油、電價漲勢已定，大學學雜費、二代健保保費也將調漲，陸續定案時程從三月到七月間，幾乎變成「每月一漲」。政府官員坦承，預期民生費用調漲將「罵聲連連」，政府將做好論述與配套措施。
各項民生物資調漲時程包括今天零時起，汽、柴油價格每公升再漲新台幣○．一元，為連續六周調漲。總統府上周邀集行政部門討論油電價格，預估台電提出兩階段漲價方案，時間點分別是五月一日、十月一日，幾可確定油電價格「留不住了」。
有關大學學雜費，教育部長蔣偉寧日前在立法院答詢時證實，需要反映教學成本，讓機制常態化，預定四月中旬定案。教育部不願證實具體調漲幅度，但調漲方向幾可確定。
此外，二代健保在七月一日上路，依健保局原先規畫，至少兩成民眾保費確定調漲。傳出費率可能從原先承諾的四．九一％上修到五％以上，導致八成民眾負擔保費更多，健保局昨低調說數字「尚未定案」。
行政院主計總處二月公布的經濟數據，預估今年平均消費者物價指數（ＣＰＩ）上漲率為一．四六％，高於去年平均一．四二％。油電等費用上漲是否連帶導致民生物價波動，政院表示將密集監控，必要時召開物價小組討論因應。
陳冲上周在立院答詢時澄清，所謂油水電漲價其實是「價格合理化」，他也多次指出，台灣油水電價是東亞地區最低的國家之一。不過，有官員私下坦言，民生物資漲價與人民生活息息相關，「如何降低民眾反彈壓力，已成陳內閣另一個重大關卡！」
在府院急於處理美牛、禽流感等危機之際，後續還有油電雙漲、二代健保費率調高、稅改等多項棘手難題，黨內盛傳「府院要在五二○之前，讓所有未爆彈先引爆」。政院人士解釋，馬總統的第二任期早已開始，「五二○只是一個日期」，並非任何措施的時間表。
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自己人都覺的是盤子了
那其它的人呢? 😆
(轉)
http://chinese.engadget.com/2012/03/16/samsung-lg-and-pantech-korean-price-fixing-scam/
Samsung、LG、Pantech 和 SK Telecom 等數間手機製造商和電訊商被裁定合謀操控售價，被罰 453 億韓元
由 Marco So 於 19 hours 之前發表
文章分類: 產業新聞
昨天是南韓消費者勝利的一天：該國的公平貿易委員會剛剛裁定手機製造商 Samsung、LG、Pantech、電訊商 SK Telecom、KT 和 LG＋ 串謀詐騙消費者，合共罰款 453 億韓元（約 4,000 萬美元）。事情是這樣的，貿員會指出上述手機製造商合謀調高 209 部手機的定價，而電訊商則在廣告中以較複雜的定價條款來售賣手機，並聲稱那些價錢已經是「優惠價」來；簡單來說就是先調高價格，然後再以原本應有的價錢來賣手機。
而據 Korea Times 報導，事件中 SK Telecom 被罰了 202 億韓元（約 1,800 萬美元）、Samsung 被罰了 142 億韓元（約 1,200 萬美元）、KT 則被罰了 51 億韓元（約 450 萬美元），其餘公司的罰款（185.8 億韓元 / 約 1,600 萬美元）則沒有被列出。一位委員會成員指出涉案公司的銷售條款不具透明度，並且以「哄騙」來形容這次事件，看到真的事態嚴重！
那其它的人呢? 😆
(轉)
http://chinese.engadget.com/2012/03/16/samsung-lg-and-pantech-korean-price-fixing-scam/
Samsung、LG、Pantech 和 SK Telecom 等數間手機製造商和電訊商被裁定合謀操控售價，被罰 453 億韓元
由 Marco So 於 19 hours 之前發表
文章分類: 產業新聞
昨天是南韓消費者勝利的一天：該國的公平貿易委員會剛剛裁定手機製造商 Samsung、LG、Pantech、電訊商 SK Telecom、KT 和 LG＋ 串謀詐騙消費者，合共罰款 453 億韓元（約 4,000 萬美元）。事情是這樣的，貿員會指出上述手機製造商合謀調高 209 部手機的定價，而電訊商則在廣告中以較複雜的定價條款來售賣手機，並聲稱那些價錢已經是「優惠價」來；簡單來說就是先調高價格，然後再以原本應有的價錢來賣手機。
而據 Korea Times 報導，事件中 SK Telecom 被罰了 202 億韓元（約 1,800 萬美元）、Samsung 被罰了 142 億韓元（約 1,200 萬美元）、KT 則被罰了 51 億韓元（約 450 萬美元），其餘公司的罰款（185.8 億韓元 / 約 1,600 萬美元）則沒有被列出。一位委員會成員指出涉案公司的銷售條款不具透明度，並且以「哄騙」來形容這次事件，看到真的事態嚴重！
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取消油價減半調漲機制？ 施顏祥：目前沒有時間表
NOWnews/ 2012/03/16
http://times.hinet.net/news/finance/7646903
記者王鼎鈞／台北報導
政府釋出風向，油電可能雙漲，經濟部長施顏祥今（16）日上午在立法院受訪時表示，油品價格調整研究中，目前沒有時間表。
針對油電價格，馬英九總統日前已指示，必須在反映成本、照顧弱勢、節能減碳與產業競爭力等多重考量之下，深入研究並提最佳方案。
外傳油價緩漲機制擬調高門檻，未來國際油價調漲時，中油依公式算出的國內油價將不再採取現行減半調漲機制，而是一次漲足。
施顏祥上午受訪時說，「目前有關油品價格調整的議題，還在研究之中，調整研究的方向，還是要兼顧到經營成本，如何照顧弱勢，以及產業競爭力、解能減碳，目前還在研究之中，研究結果會跟大家報告，目前沒有訂一個時間表，還沒訂下來。」
😌
政府搶錢,死的是老百姓
所以
我們叫
死老百姓😌
NOWnews/ 2012/03/16
http://times.hinet.net/news/finance/7646903
記者王鼎鈞／台北報導
政府釋出風向，油電可能雙漲，經濟部長施顏祥今（16）日上午在立法院受訪時表示，油品價格調整研究中，目前沒有時間表。
針對油電價格，馬英九總統日前已指示，必須在反映成本、照顧弱勢、節能減碳與產業競爭力等多重考量之下，深入研究並提最佳方案。
外傳油價緩漲機制擬調高門檻，未來國際油價調漲時，中油依公式算出的國內油價將不再採取現行減半調漲機制，而是一次漲足。
施顏祥上午受訪時說，「目前有關油品價格調整的議題，還在研究之中，調整研究的方向，還是要兼顧到經營成本，如何照顧弱勢，以及產業競爭力、解能減碳，目前還在研究之中，研究結果會跟大家報告，目前沒有訂一個時間表，還沒訂下來。」
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政府搶錢,死的是老百姓
所以
我們叫
死老百姓😌
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虧很大 中油台電明年恐破產
http://times.hinet.net/news/finance/7612451
如果這樣健保局早不知道死在哪邊發臭了😆
還有這麼多個月的年終獎金
這是今年最好笑的笑話😆
虧很大 中油台電明年恐破產
中國時報/陳宥臻、王莫昀／台北報導 2012/03/13
油電長期凍漲，台電、中油都虧損嚴重，台電預計今年五月底左右就會虧掉半個資本額，全球油價上漲，中油汽柴油每公升平均吸收逾五元成本，一年短收六百億元，油價繼續緩漲，中油今年也將虧掉半個資本額。未來若不增資解決的話，明年中油與台電這兩家昔日政府賺錢的金雞母，依公司法規定，恐雙雙宣告破產。
施顏祥表示，國內油價減半調整機制，已使中油累計每公升汽、柴油吸收逾五元，一年耗資六百億元，中油每多吸收一元，一年就會虧損一二○億元。
施顏祥說，中油資本額一三○○億元，以目前中油一年得虧損六百億元，二年就會虧掉一二○○億元。其實依中油預算資料顯示，中油去年累積虧損已達三六一億，加計今年若油價不恢復正常浮動，將再虧六百億，依公司法規定，明年也將面臨破產窘境。
電價部分，台電去年累計虧損已達新台幣一一七九億元，今年台電提報虧損七五五億元，但由於燃料成本一直漲，估計今年虧損額將達一一○○億元。施顏祥坦言，電價再不調整，估計台電五、六月將虧損超過台電三三○○億元資本額的一半，依公司法規定，屆時將需召開股東會。
台電估算電價維持現況下，明年還要再虧逾千億，也就是明年累計虧損將突破三三○○億，依公司法規定，恐須雙告破產。
據了解，目前經濟部傾向拉高減半調漲與三方吸收的門檻外，九二、九五、九八無鉛汽油以前調幅一致狀態，也將因應照顧弱勢族群要求改變，機車族最常使用的九二無鉛汽油漲幅將控制在最小幅度，九五無鉛汽油次之，高級轎車較常使用的九八無鉛汽油漲幅最大。
http://times.hinet.net/news/finance/7612451
如果這樣健保局早不知道死在哪邊發臭了😆
還有這麼多個月的年終獎金
這是今年最好笑的笑話😆
虧很大 中油台電明年恐破產
中國時報/陳宥臻、王莫昀／台北報導 2012/03/13
油電長期凍漲，台電、中油都虧損嚴重，台電預計今年五月底左右就會虧掉半個資本額，全球油價上漲，中油汽柴油每公升平均吸收逾五元成本，一年短收六百億元，油價繼續緩漲，中油今年也將虧掉半個資本額。未來若不增資解決的話，明年中油與台電這兩家昔日政府賺錢的金雞母，依公司法規定，恐雙雙宣告破產。
施顏祥表示，國內油價減半調整機制，已使中油累計每公升汽、柴油吸收逾五元，一年耗資六百億元，中油每多吸收一元，一年就會虧損一二○億元。
施顏祥說，中油資本額一三○○億元，以目前中油一年得虧損六百億元，二年就會虧掉一二○○億元。其實依中油預算資料顯示，中油去年累積虧損已達三六一億，加計今年若油價不恢復正常浮動，將再虧六百億，依公司法規定，明年也將面臨破產窘境。
電價部分，台電去年累計虧損已達新台幣一一七九億元，今年台電提報虧損七五五億元，但由於燃料成本一直漲，估計今年虧損額將達一一○○億元。施顏祥坦言，電價再不調整，估計台電五、六月將虧損超過台電三三○○億元資本額的一半，依公司法規定，屆時將需召開股東會。
台電估算電價維持現況下，明年還要再虧逾千億，也就是明年累計虧損將突破三三○○億，依公司法規定，恐須雙告破產。
據了解，目前經濟部傾向拉高減半調漲與三方吸收的門檻外，九二、九五、九八無鉛汽油以前調幅一致狀態，也將因應照顧弱勢族群要求改變，機車族最常使用的九二無鉛汽油漲幅將控制在最小幅度，九五無鉛汽油次之，高級轎車較常使用的九八無鉛汽油漲幅最大。
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SONY Xperia S 有關 CPU的問題請教
Qualcomm Snapdragon S3 MSM8260 1.5GHz
這個CPU有這麼爛麼
這是百度找的到訊息
http://zhidao.baidu.com/question/295280612.html
高通snapdragon MSM8260和NVIDIA Tegra2哪個更好？
60:A8雙核-總線結構鏈接雙核，以及每顆單獨的256K二級緩存（雙核A9統一是共享1M的），嚴重拖慢了adreno220(GPU)的表現,俗稱膠水雙核，首先OUT；
4210：A9雙核，奇大無比的封裝面積118mm2（8260的大是因為集成了基帶芯片）導致散熱差勁，mali400（GPU）雖然比超頻版sgx540的性能還要強上大概50％，但是其支持的貼圖格式單一，並且不兼容許多主流特效，造成了兼容性非常差，強大的性能反倒是轉變成了發熱量，並變成了累贅。功能強大的跑分王，但是兼容性不太好；
tegra2：A9雙核，封裝面積最小，散熱好，內存通道控制器的位寬只有32bit（一般64bit），而且閹割了neon加速模塊，所以軟解flash和視頻性能不強，單兼容性還好，俗稱太監雙核。
ti4430：A9雙核，使用超頻版的sgx540（GPU），將原來的運行頻率從200mhz提升至300mhz，已經強過gefoce ulp了，且兼容性不錯。
個人認為綜合看：ti4430＞tegra2＞4210＞8260
Qualcomm Snapdragon S3 MSM8260 1.5GHz
這個CPU有這麼爛麼
這是百度找的到訊息
http://zhidao.baidu.com/question/295280612.html
高通snapdragon MSM8260和NVIDIA Tegra2哪個更好？
60:A8雙核-總線結構鏈接雙核，以及每顆單獨的256K二級緩存（雙核A9統一是共享1M的），嚴重拖慢了adreno220(GPU)的表現,俗稱膠水雙核，首先OUT；
4210：A9雙核，奇大無比的封裝面積118mm2（8260的大是因為集成了基帶芯片）導致散熱差勁，mali400（GPU）雖然比超頻版sgx540的性能還要強上大概50％，但是其支持的貼圖格式單一，並且不兼容許多主流特效，造成了兼容性非常差，強大的性能反倒是轉變成了發熱量，並變成了累贅。功能強大的跑分王，但是兼容性不太好；
tegra2：A9雙核，封裝面積最小，散熱好，內存通道控制器的位寬只有32bit（一般64bit），而且閹割了neon加速模塊，所以軟解flash和視頻性能不強，單兼容性還好，俗稱太監雙核。
ti4430：A9雙核，使用超頻版的sgx540（GPU），將原來的運行頻率從200mhz提升至300mhz，已經強過gefoce ulp了，且兼容性不錯。
個人認為綜合看：ti4430＞tegra2＞4210＞8260
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(轉)國道電子收費 每公里約0.9元
中山高說要停止收費都是講講而己
可憐的台灣人,連超短程的都中獎
看來台灣政府真的缺狠大
可能還不止缺狠大而己😆
http://tw.news.yahoo.com/%E5%9C%8B%E9%81%93%E9%9B%BB%E5%AD%90%E6%94%B6%E8%B2%BB-%E6%AF%8F%E5%85%AC%E9%87%8C%E7%B4%840-9%E5%85%83-213000775.html
中國時報【許俊偉╱台北報導】
國道明年初全面電子收費，實施幾十年的過站固定費率也改成依里程「走多少、付多少」的計程收費。根據政府模擬推算，在維持通行費總收入不變的原則下，費率可能每公里○．九元左右，但目前仍未定案，最快四月對外公布。
目前國道至少六成車流是不經收費站的短途旅次，每天至少高達一六八萬旅次，屆時全得掏腰包付錢才能上路，影響甚鉅。例如，國一汐止交流道到圓山交流道十三公里無收費站，未來若費率○．九元，每天通勤來回要多支出約廿三元。
不過，在通行費總收入不變原則下（每年約兩百億出頭），由於多了上述短途收入，加上目前不收費的橫向國道也會納入收費，既有付費用路人支出可望較省。
現行國一、國三和國五等收費國道，平均收費站間距卅四公里，小型車過站一次四十元，等於每公里費率約一．一七元，走趟國一、十個收費站要四百元。未來國一全程三七三公里路程若以費率○．九元計算，只約三三六元。
中山高說要停止收費都是講講而己
可憐的台灣人,連超短程的都中獎
看來台灣政府真的缺狠大
可能還不止缺狠大而己😆
http://tw.news.yahoo.com/%E5%9C%8B%E9%81%93%E9%9B%BB%E5%AD%90%E6%94%B6%E8%B2%BB-%E6%AF%8F%E5%85%AC%E9%87%8C%E7%B4%840-9%E5%85%83-213000775.html
中國時報【許俊偉╱台北報導】
國道明年初全面電子收費，實施幾十年的過站固定費率也改成依里程「走多少、付多少」的計程收費。根據政府模擬推算，在維持通行費總收入不變的原則下，費率可能每公里○．九元左右，但目前仍未定案，最快四月對外公布。
目前國道至少六成車流是不經收費站的短途旅次，每天至少高達一六八萬旅次，屆時全得掏腰包付錢才能上路，影響甚鉅。例如，國一汐止交流道到圓山交流道十三公里無收費站，未來若費率○．九元，每天通勤來回要多支出約廿三元。
不過，在通行費總收入不變原則下（每年約兩百億出頭），由於多了上述短途收入，加上目前不收費的橫向國道也會納入收費，既有付費用路人支出可望較省。
現行國一、國三和國五等收費國道，平均收費站間距卅四公里，小型車過站一次四十元，等於每公里費率約一．一七元，走趟國一、十個收費站要四百元。未來國一全程三七三公里路程若以費率○．九元計算，只約三三六元。
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看到這個介紹 我都想買了 😆
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請教各位大大
瑪吉斯MS800
聽說耐磨度較高
是否有另外推薦的輪胎
195/60/15 高雄問到的價格 $2300 這樣算便宜麼?
因使用里程數較多 多數時間在嘉義
須要較耐磨的輪胎
能否推薦嘉義輪胎店家
服務好價格公道
當然便宜又大碗的那就更好了 🙂
在不換鋁圈的情況下 是否有升級的可能?
瑪吉斯MS800
聽說耐磨度較高
是否有另外推薦的輪胎
195/60/15 高雄問到的價格 $2300 這樣算便宜麼?
因使用里程數較多 多數時間在嘉義
須要較耐磨的輪胎
能否推薦嘉義輪胎店家
服務好價格公道
當然便宜又大碗的那就更好了 🙂
在不換鋁圈的情況下 是否有升級的可能?
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Volkswagen Mini-Gol
買一台回家給小朋友....😆
由 Grandaddy 於 55 minutes 之前發表
德國車廠Volkswagen在1980年在巴西推出了一款低成本的房車「Volkswagen Gol」，是VW車廠第一台在南美洲行銷的車款，看起來外型十分體面，最近他們針對於推出了一款十分小巧的「Mini-Gol」，照顧到侏儒族群行車需求。
這款Mini-Gol的尺寸大約是原車的30%大小，壓縮後的車內空間，剛好可以讓一位150公分身高(或是更矮)的侏儒乘坐，當然迷你車有迷你車的限制，Mini-Gol的馬力只有5.5hp，車長只有2.25公尺，而最高時速只能到達27公里，而車內的座椅、儀表板跟設備都無法校正。
可惜目前Volkswagen只在巴西生產了兩台Mini-Gol，目前僅在巴西車展展示，大人物希望有一天Mini-Gol能早日量產，造福人小志氣高的「小」眾族群啊！
資料來源:
http://chinese.autoblog.com/2010/12/03/daman-volkswagen-mini-gol/
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