由閣下所述之情形, 應是碟盤變形吧. 尤其長下坡, 在頻踩煞車的情形下, 碟盤因高熱變形的情形會更嚴重, 待冷卻後, 症狀即會減輕. 不知閣下是否性喜大腳油門, 又大腳煞車? 在高速公路上, 連續做幾次急減速之動作, 亦會有以上之現象....此乃碟盤材質不良, 膨脹係數大, 不耐高溫所致.
閣下言 "煞車盤已換過" , 但所換是否為坊間副廠之 "俗仔貨", 或一些具有 "奇奇怪怪特異功能" 之 "台灣專利品"? 若是, 則剛換不久即又舊疾復發, 變不足為奇了. 但也別以為正廠或名廠貨即不會有變形現象. 就在下之親身經驗, 原廠94雅哥碟盤就極易變形; 某義大利B牌碟盤, 若非高檔的那幾個級數的貨, 而是"較廉價" 的料(掛 S 子工廠的牌子, B 牌的 mark, 一說台灣代品), 也是 "無三小路用" , 變形雖不嚴重, 但碟盤表面龜裂嚴重, 慘不忍睹, 佈滿蚯蚓痕.........
加四活塞卡鉗很有用? 不會吧, 找一對好盤子才是真的.

閣下不妨先詢問 Chrysler new yorker 的折舊率及零件, 耗材價格, 再考慮是否有必要將 Chrysler 300M 納入候選車........而 MAXIMA 的部分零件及耗材和CEFIRO 3.0 相同, 可稍減輕一下養車負擔.
若不是非進口車不買的話, 等一下new cefiro 3.0 吧, VQ30DE 雖較 VQ30DEK 少29匹馬力, 但其價差夠你裝兩套supercharge(當然裝一套即可), 電得MAXIMA 變 minima , 300M 變 300cm.

yiinlong兄, 您所說的應該是偽裝成一般車輛的 "深藍色 BMW 520i", 暫且稱其為 "便衣警車(但裡面的兩位警員依然穿著制服)", 據駕駛該車的員警言, 他們專捉"砂石車", 及 "危險駕駛", 如變換車道不打方向燈或任意變換車道. 其值勤方式係在發現你的違規事項後, 跟在你車後, 再給你三次機會, 倘若有第四次違規, 便攔車告發), 或重車行駛內側車道.....等. 辨識方法為前檔玻璃下儀表板上方, 或後檔玻璃下之後障板上方有一紅色警示燈之 "深藍色 BMW 520i"......
曾在北二高上一次變換兩車道 (有打方向燈) 時被其盯上, 該員警係以"任意變換車道" 為告發項目開立罰單 (該車未配備測速雷達, 故未告發在下超速). 惟其值勤方式, 實在不敢恭維.......當時該車以約160的時速從正後方追來, 此時賤駒的時速約140. 在下一見後方有車在無預警情況下高速接近, 為避免追撞, 遂重踩油門加速, 該員警一見距離越拉越遠, 才開警示燈示警, 敝人才把車速減慢, 讓其超越並依其指示停於路旁讓其告發在下之"不法行為".
各位先進試想, 若當時我將其當作一般挑釁車輛而發足狂奔 (很多崇尚 "精神勝利法" 的車主喜歡在車頭裝上 "將軍燈"), 該員警是否會 "以槍械補足" 二車在性能上的差距? 須知他們都是配槍的, 把你當 "攔檢不停" 處理, 後果不堪想像.........回想起來, 真慶幸自己沒那麼 "白目" !!!

閣下所指之 "怪音" 是否在原地轉動方向盤即會發出? 以前在下亦曾擁有94雅哥, 改了H&R 短彈簧及黃筒KONI, 效果尚可, 惟車高會降太低(High-Low Key 的位置是調在"高", 降7公分), 剛裝時異音不斷, 經查是彈簧上蓋未照其方向裝好(有方向性), 導致其和避震器上座下檔片間的塑膠軸承"磨爛", 當前輪在轉向時, 兩者直接磨擦而發異音. 坊間改裝廠常用一些 "小弟" 執行施工任務, 水準良莠不齊, 記得慎選廠家.

dlchen兄, 恕在下此次無法認同您的觀點. 我只能說要買X國者, 不如把錢省下來, 可以繳3次超速罰鍰.....
曾用過α-3300, BEL-965W, Escort 5000 及情聖一號二代, 後因沒 Ka band 接收功能屢次接獲罰單. 在參考各家廣告後, 於84年花了9000元買了"X國者 2900", 用不到一個月, 以2500賣給朋友的朋友---因為直接賣給朋友一定會被"幹譙"......本以為我的八字不好, 買到較差的機子, 後來和使用過的同好討論, 得到的結果是---"我們這些人的八字都不好", 所以都買到兩光機---一路鬼哭神嚎, 草木皆兵; 真有狀況, 反而噤若寒蟬. 現在有無改善, 在下倒是不知, 只是想到當初廠商聲稱具有Ka 預警功能, 事後證實只是在電源線頭增加一地瓜機的欺騙做法, 便已無興趣再去了解.
在一次偶然機會中認識賣黃金眼的雷狂, 賣的東西性能有水準演出, 但最重要的是"誤報率"低, 不會一路哀嚎不斷, 慘叫連連, 搞的大家都精神衰弱. 雖對雷射測速器, 依然無解, 但總和其表現, 應該值得向大家推薦.

這種呈黑色的油精, 大概不脫 "石墨" 或 "二硫化鉬" 之流, 分子間屬於網狀結構, 一層一層的, 其作用即是利用各層間的滑動來作為潤滑, 正常操作下, 確也有稍許益處, "G-2000油精" 不知是否即屬此類? 但某些添加二硫化目及石墨的油精會發生沉積及分散不良的現象, 進而堵住管路, 使曲軸波司或凸輪軸燒毀.
曾看過文獻有關 "二硫化鉬" 的研究, 指出GM 曾在實驗室內將該物加入引擎以作測試, 正常使用下確有效果, 但當溫度拉到400多度時(印象中, 也忘了華氏還是攝氏)其配位會改變, 而生成三硫化鉬, 其結構是四面體型, 此時不但不具潤滑效果, 而且其結構極其堅固, 猶如機油中加入研磨劑, 後果自己想像吧......所以愛車為渦輪增壓又未加裝 turbo timer 的車主, 最好不要用.

等再過個幾年, 即心臟不再有力, 右腿肌肉開始萎縮, 且髮蒼蒼, 視茫茫, 而齒牙動搖, 反應不再之日, 我會.....

有車如此, 夫復何求? 閣下愛車之實力, 另在下看了之後, 冷汗直流......又6000轉時約190 km/h, 則8000轉時, 時速應在250 km/h以上, 而不應只有215 km/h, 故 閣下愛車自排箱內之高速前進離合器可能即將和您說再見啦.
傳動軸斷裂大都肇因於外力撞擊, 但以閣下所言, 似是引擎扭力過大, 硬生生扭斷....所以無解...避震器經常掛點要解決比較簡單---看到坑洞時, 勤勞一點, 轉一下方向盤吧. 當然, 彈簧磅數過強, 超過減震筒的負荷, 或彈簧過短, 長期使減震筒內活塞往復在行程上限邊緣, 或改用超低扁平比輪胎, 使所有路面彈跳皆由避震器系統吸收, 都會減短其壽命, 其原因很多, 不一而足....

關於Cnuang07(Chuang??)兄所指在下車速過快一事,請容在下辯白:
當時為深夜2時40分,前後視力所及之處皆無車(前方至少1000m),遂一時興起,大腳到底, 想試試"破表"之滋味.....哈哈.....其實當時已逼近賤駒之極限,能再快也有限了.此乃肇因於OD檔齒比太高(220Km/H 約4200rpm),如此想要破表, 根本是天方夜譚(因為賤駒碼表最高顯示值為260..).
經在下左思右想, 如欲 "破表", 惟有拿起鐵鎚, 狠狠朝碼表敲下一途......

閣下此次討論之題目, 我想有很多人都或多或少有些心得, 也急於了解到底哪些地方裝有攝影機或常有警車出沒.但裝有攝影機之地點何其多, 警車又神出鬼沒,我想還是裝部反雷達吧.
對於固定照相, "蘿蔔機"應該還有點用處; 但對於警車之X,K band, 三腳架之Ku band , 還是得用正統"反雷達"方有效果,建議你安裝後仔細施工, 將反雷達至於警察無法一眼看到之位置,並加以偽裝另設電源開關於他處, 以預防臨檢或不幸"失風被捕"時可即時關閉,不致因裝置雷達偵測器而罪加一等.
惟裝了偵測器後並不表示即戴有免死金牌,警報器未響即視為完全無狀況.須知尚有雷射測速器, 以及"人工偵測器" 尚無解...本人曾於深夜2時許在北二高北上76公里被紅斑馬攔下, 告知超速, 並開立罰單著明時速118公里. 實則紅斑馬未開都卜勒雷達, 並以地形掩護, 員警則以目視判斷, 凡車速過於誇張者, 隨即攔下,並以之前某一倒楣超速者之留底速度資料作為依據告發之.
閣下或許會問在下怎可作如是之推測? 其實被攔下當時, 賤駒之時速大約較紅單上之告發時速多100....在下一見員警開燈號攔車, 隨即減速停於路旁此時已超過警車逾200公尺....此種"人工測速器", 防不勝防.
販賣黃金眼之雷狂先生, 會對顧客提供一份 "全省之照相機及紅斑馬, 偽裝車經常出沒之地點" 的資料, 並經同好隨時回報更新, 到還算詳細, 閣下可考慮看看.....

有時機油太多量會經由"PVC回收管"飛賤跑到空氣濾清系統, 不知您的車是否有"air flower"? 若有, 搞不好已經被 機油"玷污"了, 清洗試試看.....

要要求舒適還把彈簧減掉, 是反其道而行, 若真的減掉一圈, 保證你震得回到家連你媽都不認識你! 針對前彈簧, 若你不考慮整體均衡性, 建議您到改裝店尋找1.6小轎車換下來之前彈簧試試看, 若還太硬, 再考慮使用小轎車之後彈簧裝於您愛車之前輪, 但我猜這樣可能已經太軟, 過坑洞可能"貼底"! 另彈簧座可能得自行修改.....
改完之後, 來篇試車報告吧﹗

開車應該要有的基本技巧是--不要讓其他駕駛人為了你踩煞車﹗ 說來容易, 但不好做到噢.......

原車175/70/13, 其輪胎直徑約等於57.52公分, 建議更換185/65/13(57.07公分)或185/60/14(57.76公分).
其實國產BS G'rid 2 便宜又大碗, 可以考慮, 但以你目前所用的輪胎規格都算不大, 就算用好一點的胎, 其價差也不會太大....