Windrider 兄,

恭喜你,是個身體力行愛車人.

多數人的無知,也許源自不求甚解.不過並非人人都是唸機械的.這倒也無可厚非.可怕的是盲從.傳播錯誤的資訊.

在法制發達的美國,這種行為(傳播錯誤的資訊造成某方利益損失)也許還要挨告.

啊我講太模糊了. 我是說逢五千公里的只需兩千元以下,逢"萬"公里的換的東西多故較貴.

Corolla 還好啦.代步嘛,輕鬆平穩不出包安靜就好. 這是我的要求,每個人要求不同嘛. 不過 1997 改款後得那一行就很暴,很會跑.

天啊搶錢啊. 我的 corolla 1.6(1996)上週剛作六萬保養加前後輪對調只花 2400 元.

正常保養約只需 1600 元.油耗約 12km/l. 也許是進口的啦,車上連個零件都沒換過(輪胎除外).

8541兄,

A車重心高,激烈操控恐有暈眩感. 安全則應無虞.

所謂的 "eta beam"不過是因其長的像ㄇ字型或是希臘字母的"H".其為 torsion beam design.

Torsion beam design 並不需要第五連桿,因為其為搖臂式,輪軸與 torsion beam 是錯開的.是很巧妙的設計.

需要第五連桿的是原始的 beam-axle design.輪軸和 beam 是平行的. 連桿無法扭轉(故不能稱之為 torsion beam)避震,只能以第五連桿輔助.

我在 auto online 尚有詳述 eta beam or torsion beam 和 beam-axle 避震的不同,有興趣朋友可過去瞧瞧.

此次讓我見識到台灣人的無知和盲從.竟然有人拿 March 的 beam-axle suspension 和 Altis 的 torsion-axle suspension 相提並論. 要提兩者何者提供較佳的舒適感, Beam-axle 反而較差.其設計反而是早期的設計.

還有人認為 torsion-axle suspension 是不安全的設計或是有問題有缺點的設計,還有人認為是卡車用的設計,大肆攻擊.真令人哭笑不得.

Altis 也許用拖曳搖臂避震是以點沒誠意,但toyota 是會打算盤的公司.拖曳搖臂避震便宜,尋跡性佳,換是我也會考慮使用,尤其當我的成本加在內裝上,引擎上,而又必須創造後車室較大空間時.

這是個缺點?如果你追求絕對的舒適和操控時也許是.但想想它只不過是賣六十幾萬的車吧

非獨懸吊很怪嗎? 大部分 RV 皆採用. 賣一百多萬的 Saab 9-3 也是非獨懸吊...

我家有兩部 corolla.(先買一部發現好開省油安靜,改款後又買一部)一直很期待他的改款.很高興這代corolla造型真的不錯.雖說見仁見智,但這代corolla的確是參考上一代進口車造型而來的.有其脈絡可循.喜歡 toyota車迷不難發現水箱肇事從Lexus上一代請喬治亞羅設計的GS300而來的.
不管怎麼說,新corolla全身充滿了豐田味.就像個人覺得civic, accord不隨波逐流,渾身充滿本田味一般.我喜歡有個性的車廠.

我有部96' Corolla,開到現在六萬只換過輪胎,固障率=0%.常聽人說進口車保養很貴...可是一次不用台幣兩千都讓我懷疑其它進口車出了什麼問題? 老爸今年換車,不用說又買了 VVTi Corolla. 實際試駕只能說又比我這代不知好過多少.朋友經介紹去年也買了一台,一樣 0% 故障率.
很期待國產化的下一代 VVTi 136馬力 Corolla !!