其實去年就有消息了
https://www.facebook.com/Dfsktaiwan/posts/pfbid02EcpUjDqnfP2nksQTqvsENHBAcSzZWxYWXfF8eMZtZuMKYWbHDNekd5reeqrZhsTJl

16.2的數據是歐規的認證
轉換成美規認證再乘以1.15大約試18.63左右

	回應 vancen (無敵松松) 所寫
	😞中華隊又輸給中國隊😰 不想太苛責~但時再要說我們台灣棒球出了什麼問題?? 此次的中華代表隊明顯年輕經驗不足 不過套一句緯來球評的話 下次要派出去比賽還是要挑好選手 這樣就派出去 實在太難看😩 不想謾罵~只是想問問那些明星球員 陳金峰 林至聖 看到這種結果不會難過嗎 有錢拿的~~受傷都拼了命想去 擺明沒希望的~~~ 都說正在養傷 我的天阿~~~台灣人們!你們是怎麼了~~~😭

陳金鋒跟林智勝都有傷在身
去年奧運都揮棒揮到腰快斷掉
你想看傷沒好的球員去打
打不好又要被幹的半死嗎

奇摩汽車有對於拉桿的報導

國產車身拉桿套件15,000元以內讓車硬起來
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/090204/10/2i8o.html

	回應 zenowang (王老先生) 所寫
	回應 alvinchou (Alvin小弟) 所寫 回應 firegl (鍵盤車手) 所寫 這台外型真的超級ㄔㄡ(3聲)😇 比會跳舞的大象好多了.. 因為他還會嚇哭小朋友..😆 真得是醜爆了

改款了

	回應 jimmy562002 (就是不是也是算是) 所寫
	說是公車捷運. 可是班次還比一般地方公車還少的很多. 根本是為配合高鐵. 說不定過一陣子因為載客率太低而停駛. 唉˙˙˙˙ 市井小民. 真不該要說啥.

公車捷運就是配合高鐵才會出來的
算是一個全國性的示範項目

全國第一條公車捷運系統－嘉義BRT 示範計畫已於94 年3 月24 日奉行政院正式核定實施，並由交通部於同年4 月1 日函示包括嘉義市政府在內的各相關單位開始辦理實施。
嘉義BRT 主要作為高鐵嘉義太保站與台鐵嘉義站間主要之聯外大眾運輸系統，並兼顧地區性大眾運輸之需求。本案係延續交通部高速鐵路工程局之「高鐵嘉義太保站聯外輕軌運輸計畫可行性研究」規劃成果而來，交通部高速鐵路工程局自民國89 年起即著手辦理「高鐵嘉義太保站聯外輕軌運輸計畫可行性研究」，惟該研究結論顯示，樂觀預測高鐵通車後來往高鐵太保站與台鐵嘉義車站之間運輸需求量中，搭乘大眾運輸工具的尖峰小時旅客量如下：民國96 年為1,185人，而民國126 年則為1,903 人，按不同運量需求與配適的大眾運輸工具來看，公車專用運輸系統每小時運能可為2,000~5,000 人、輕軌運輸系統每小時運能為,000~5,000 人、輕軌捷運系統每小時運能則為5,000~30,000 人。此外，經比較LRT 與BRT 之造價與效益，簡言之，輕軌（LRT）造價約為90 億元，行車時間為20 分鐘；公車捷運（BRT）建置費用僅需約6 億元，行車時間約為30 分鐘。若依據樂觀預測的旅客量計算，在自償率不佳的狀況下，負責經營養護的地方政府每年虧損與補貼金額：輕軌（LRT）約為4 億元/年、公車捷運（BRT）約為1 億元/年。若後續初期營運量不如預期時，則地方政府每年虧損與補貼的營運成本將會更高。因此，高鐵太保
站聯外運輸系統初期將先行採用BRT（公車捷運系統）這種採低成本、工期短、適合嘉義運量需求、運輸效率可接近軌道系統的大眾運輸工具，以肩負高鐵太保站與嘉義車站間旅客之接駁運送較為適當，且後續視該路線的營運狀況，如運量培養上升達到一定規模，交通部將會著手施設輕軌捷運系統，以漸進提昇運輸系統等級的方式滿足民眾使用大眾運輸工具的需要。
嘉義BRT 工程經費約新台幣6 億元，其中政府部門負擔近新台幣1.6 億元，包括公車專用車道、候車設施，以及公車動態資訊、旅客候車資訊、票証整合系統在內的智慧型運輸系統等項目將於94 年底前陸續完工。
嘉義BRT 全線分為「主線」、「嘉義市區延伸線」及「嘉義縣治銜接線」。「主線」全長約為
15.71 公里，該路線雙向將各撥出一個專用車道專供BRT 車輛行駛，其中「高鐵嘉義站」至「台鐵嘉義站後站」沿線依序將行駛高鐵橋下道路、50 米聯外道路、世賢路、自由路、友忠路後離開專用車道轉入中興路進嘉義車站後站。而「嘉義市區銜接線」則將於垂楊路中央兩側闢設一般的公車專用道，即BRT 車輛、一般公車及公路客運巴士均可行駛（如同台北市南京東路的公車專用道），市區延伸線自「台鐵嘉義站後站」至「嘉義公園站」路線長約為4.72 公里。嘉義BRT 行駛台鐵嘉義站至高鐵太保站之單程時間約為26~30 分鐘，而上、下午尖峰行駛時間仍將會透過市區交通號誌適當的運作，務必使行駛時間控制在30 分鐘內。
公車捷運系統為了能夠達成公車捷運化的目的，以確保準點發車、控制行車時間….等，除了運用智慧型運輸系統科技外，最重要的就是行駛期間要避免其他車輛的干擾，故BRT 車輛採「專用車道」方式行駛。然而，嘉義市轄內可以佈設「專用車道」且不會大幅影響原有車流運行及取消路邊停車格設施的市區道路並不多，換言之，不是任何一條道路都適合配置BRT 專用車道，更何況除了檢討道路橫斷面空間外，最重要的還是必須檢討大眾運輸的需求量。依據大嘉義地區民眾使用大眾運具的習慣與特性，發展任何新式的大眾運輸應該要務實地採漸進式發展為之，例如先行整合2 條BRT 路線與其他市區公車路線，使BRT 成為主要路線、傳統公車為輔助接駁路線，兩者互相搭配成綿密的市區大眾運輸服務網，並定期檢討其運量成長狀況予以升級或調整，這就是一種務實的漸進的實施方式。否則，貿然建置BRT 路線，不論是市府或民間經營業者將來都要負擔極大的虧損風險及交通衝擊，未來倘若造成硬體設備投資浪費，實非全體市民之福。
嘉義市、縣政府及交通部公路總局現正偕同交通部高鐵局進行嘉義BRT 的細部工程設計作業，且嘉義市政府後續將負責嘉義市轄內BRT 專用道與候車設施、站台實際的發包、監造，以及負責嘉義BRT 全線的智慧型運輸系統建置…等工作。嘉義市府團隊及各相關單位，將努力依時限完成此全國第一、且重要的公車捷運系統示範計畫，圓滿達成任務！

可以參考http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%98%89%E7%BE%A9%E5%85%AC%E8%BB%8A%E6%8D%B7%E9%81%8B&variant=zh-hant

嘉義公車捷運，簡稱「嘉義BRT」，為台灣嘉義縣市境內之公車捷運系統（Bus Rapid Transit），主要因台灣高鐵嘉義站與台鐵嘉義車站、嘉義市區之間的旅運需求而興建，由嘉義客運負責經營。分有主線（15.71公里）、嘉義縣治銜接線（9.22公里）、嘉義市區銜接線（4.72公里），總長29.65公里。


至於公車捷運系統，可參考http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%B7%B4%E5%A3%AB%E5%BF%AB%E9%80%9F%E4%BA%A4%E9%80%9A%E7%B3%BB%E7%BB%9F&variant=zh-hant
公車捷運系統（Bus Rapid Transit，簡稱 BRT，大陸也稱快速公交）是發源於南美城市的一種新型大容量快速交通方式。它是利用現代巴士技術（如大容量、低地板、低成本的巴士和先進的光學導向巴士），在城市道路上設置巴士專用道或修建巴士專用路，再配合智能交通系統技術，採用軌道交通的運營管理模式（車站買票上車），實現接近輕軌交通服務水平的新型公共交通方式。

這條是全台灣第一條「公車捷運」
原本是要做輕軌的，但是評估過後可行性不高
所以才用公車捷運這樣的構想
並不是只有一般的接駁車而已
而是類似捷運的方式在跑

新的東西出來，難免會有很多意見跟不方便
總是可以修改或是改善的
總比永遠不做好吧
好比以前的中山高，剛要興建時很多人都在講
蓋這麼幹什麼，根本沒什麼用
誰知道中山高會有現在的規模，而且還不夠用還要拓寬

國內汽、柴油浮動油價調整機制作業原則
97.08.07修正實施
一、調價指標：Platts報導之Dubai 及Brent均價，分別以70 %及30%權重計算(70 % Dubai +30% Brent)，取小數二位，採四捨五入。
二、調價幅度：
(一) 97年8月第1週調價幅度取「調價指標8月1日至7日均價乘以該5個交易日匯率均價與調價指標97年6月均價乘以6月匯率均價比較」之80%變動幅度計算，取小數二位，採四捨五入。
(二) 97年8月第2週以後每週(上週五至本週四)調價幅度取「調價指標當週均價乘以當週匯率均價與調價指標前週均價乘以前週匯率均價比較」之80%變動幅度計算，取小數二位，採四捨五入。
三、調價金額：
(一)依「92無鉛汽油及超級柴油還原依機制計算應調整價格之稅前批售價格」乘以「調價幅度」，分別計算92無鉛汽油及超級柴油稅前批售價格，再加上稅費換算零售價(取小數一位，採四捨五入)，並扣除中油公司97年5月28日吸收金額(汽油1.3元/公升、柴油1.4元/公升)及8月2日再吸收金額(汽油0.5元/公升、柴油0.6元/公升)，據以計算調價金額。
註：1.稅費中之貨物稅依減徵後金額計算。
2.還原依機制計算應調整價格係為不考量政府及中油公司負擔，依機制計算應調整之價格。

(二)95及98無鉛汽油比照92無鉛汽油調價金額、高級柴油、海運重柴油及甲種漁船油比照超級柴油調價金額同步調整。
四、調價公布時間：每週五下午5時公布新油價。
五、調價生效時間：新油價公布次日零時起生效。
六、各週調整後92無鉛汽油、超級柴油零售價換算稅前批售價格，以亞鄰競爭國(日本、韓國、香港、新加坡)當週價格之最低價做為浮動油價調整的上限。
七、政府及中油公司負擔部分將配合政策調整修正。

運氣不好
很多球都直接被接殺
要不然都很有機會的

	回應 23551972563232 (兩位小美女的爸) 所寫
	Toyota RAV4一顆引擎分6種配備讓大家選購果真是"行銷的豐田" http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=7949 Hyundai Santa Fe2.7汽油引擎一個月賣個1~2台這種結果國產前沒想過嗎?? http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=7929 把Santa Fe2.2的安全配備加回來吧[學學Toyota配備分6級]!!不然9月以後RAV4會讓你............😭

加了配備你要買嗎？

中華三菱七月三號發出公告

http://www.mitsubishi-motors.com.tw/wps/portal/news?_WPS_SEARCH_SHOW_DOC_ID_PARAMETER=462

LANCER車輛車身底鈑膠裂現象說明

《2008年07月03日》

針對近日車主反應LANCER車輛車身底鈑膠裂現象，本公司說明如下:

1.'01~'07年式的舊型LANCER該間隙位置原廠設計即為車身底鈑兩片鈑金搭接處，並非裂縫，為防止外部泥沙侵入，原廠設計之組裝即是以塗膠方式處理。經調查後，發現有部份車輛出現塗膠不足的現象，造成外部泥沙侵入車內，這一點本公司十分抱歉！為妥善處理這個問題，請 '01~'07年式的舊型LANCER車主於方便時間預約返廠，技師會詳細檢查您的車輛，如有塗膠不足的狀況，技師會立即予以補膠處理，所有處理過程皆為免費。

2.該狀況是設計上的鈑金搭接間隙，並非鈑金裂損，該間隙並不影響車體結構，亦不會影響車體安全性，請車主放心。

3.本公司生產之其它車型已進一步調查，確認並無此一問題，請其他車型的車主放心使用。

對於此一問題造成車主困擾，本公司深表歉意，若後續還有任何疑問，請撥本公司免費服務電話0800-030580，我們會提供您最誠摯的說明及服務，謝謝！

討論區是你家開的嗎
耍什麼大牌？
這裡不是為所欲為，想怎樣就怎樣
版有版規，不想遵守就請離開
不要在這裡耍無賴
還敢講「做什麼管理員」？
那你呢，憑什麼在這裡跟人家一起討論？

	回應 ilovevios (vios弟) 所寫
	回應 niniline1999 (尼斯) 所寫 回應 rhythm (小紅馬溜溜車) 所寫 又肥又胖 送我我都不要 先瘦身再來 送我我都要,現在長這樣最大好處小偷也看不上眼, 擺個5年,10年也不煩惱退流行. 呵呵~萬年不敗款 之所以不敗 正源於他沒流行過 因此也不會退流行ㄌ

我笑了😀

	回應 jensen911tw (jensen911) 所寫
	可是短短一分鐘連給5個，也實在是突顯了那位網友的不理性和無理呀!

同一篇文章，一個帳號只能給一次好壞評

台灣大哥大的客服
好到會讓我害怕😰

第一代的豪邁如意
十年左右的老車

這樣子濫用圖片
沒有著作權問題嗎
沒有版權問題嗎

每次一有人在說
越講貼越多
很好笑嗎？很風趣嗎？很幽默嗎？
討論區是大家的，不是只有少部分的人的
不尊重別人，叫別人怎麼尊重你？
以前偶爾貼文很好玩
現在呢？每個人都在貼
還把圖片打上自己的暱稱，防盜圖？
大家都來就泛濫了，而且還不會節制
這樣子，很高興嗎

	回應 nwoandy (nwoandy) 所寫
	每次看留言的時候有一些大大都會貼圖 真的好有趣喔. 想請問如何貼圖? 那些圖片又是從那來的ㄋ?

那些東西一開始看很好笑
看久了會膩
而且還會煩

	回應 markwangs (mark) 所寫
	回應 pagirl168 (鈴木陰囊) 所寫 機車的陶瓷汽缸怎麼操都操不壞 那汽車有陶瓷汽缸嗎? 如果我是汽車公司的話我覺對不研發這種車子 車子開都開不壞 那我還做個屁生意啊.... 哈哈哈~~~ 陶瓷熱膨脹係數小~ 金屬熱膨脹係數大~ 怎麼看都不是很搭配ˋˊ.. 表面處理的技術太多了...不一定要陶瓷...別說汽車...大排氣量的摩托車也沒有鍍陶瓷汽缸吧~ 機車所謂的陶瓷汽車還不就是要讓汽缸璧耐磨~不過兩者的熱膨脹係數有落差~會不會車子老之後使得機車較容易嚴重的吃機油~值得探討.. 廣告詞不要全信拉~這麼好就會普及了...

現在出來的機車都有陶瓷汽缸
陶瓷本來就有抗磨的特性，硬度夠、但很脆
多翻翻材料的書去看看陶瓷的特性吧