一個錯誤的設定，導致了Felipe Massa在印度GP第二段自由練習中，掙扎於操控他的Ferrari賽車。巴西人在週五上午的時段中跑出了第七快的成績，但下午的時段卻數度打滑失控，在輪胎受損之後，他根本沒能跑出一個確切的單圈成績，最後Massa名列第15位，比自己的隊友Fernando Alonso慢了1.5秒。

事後Ferrari車隊技術總監Pat Fry表示，Massa賽車的平衡性，受到了一個錯誤的設定所影響，他解釋說：「他賽車上的一個設定並不正確，這危害到了賽車的平衡，使得他無法發揮那套軟胎的最大效力，還導致他打滑，進而讓輪胎受損，他的練習時段也就這麼結束了。」

由於輪胎受損，Massa無法完成預定排程，因此剩下的時間只能以練習進站做為替代，他表示：「賽車的平衡不再完美，並且變得非常難以駕駛，致使我最後打滑了。很不幸地，這讓我的輪胎受損了，所以我沒辦法進行長距離的練習，而這是我們最為重要的項目。最後半個小時，我因此只能夠專注在進站的練習，這是唯一在輪胎受損情況下能做的準備工作。」
😞

根據Lewis Hamilton以及Jenson Button表示，除非他們能加強低油載時的速度，否則將會在排位賽面臨苦戰。兩位英國車手都承認，在佛陀賽道的排位賽中，Red Bull Racing恐怕具有壓倒性的優勢，因為Sebastian Vettel與Mark Webber在週五自由練習中稱霸全場，比所有人快了至少接近有0.6秒之多。

而兩位McLaren車手更是落後超過0.9秒，只名列第六跟第七位。Hamilton表示：「我希望Red Bull只是持續嘗試並企圖改進他們的排位賽表現，並且是搭載了更少的油料。如果不是這樣，那麼我們可就麻煩了，但我希望他們是如此。」

Button認為McLaren之所以缺乏單圈速度，乃是因為輪胎方面的問題，他說：「我們掙扎於抓地力的問題，並且還有輪胎抖動的情況。即使你很拼，這些問題仍然存在，這實在很辛苦，也很詭異，你就好像在刀刃上行駛。我不認為我們可以找回排位賽的速度，但正式比賽的速度倒是可能。」

雖然一個變速箱方面的問題，毀了Button長距離運行的準備，不過Hamilton倒是對於他們在比賽時的速度感到樂觀，他說：「Red Bull、Ferrari還有Lotus都很強，但我想我們也不會遜色。我有一個相當不錯的長距離運行，輪胎的情況仍然很好，所以我希望這能夠持續下去。」
😰😰

Button去年在這裡奪冠.今年........😰😰

go😍

massa拖油管😆

32~34秒的畫面好熟悉😆😩

卡哇伊😍😀

f1 的兩個主播主持多久阿?😩

這個~也差太多了吧!😲😩

黑人被罰~切西瓜😆

飛起來的畫面......恐怖😩😩

😆😆

前幾站都沒拿績分😞.德國站上了頒獎台的位置了~終於回神了😊讚啦!😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍

kimi奪冠😍

沒有維特爾!😆[youtube]https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=oO9_JhiSXIo[/youtube]

BUTTON和維特爾好可愛!阿隆索和小漢跌倒的樣子也好好笑!😊

這是.......(應該是在演戲)😲

主持人都在笑了😆

主持人都在笑了~😆

以前是朋友.現在是冤家~😆😆

一級方程式錦標賽輪胎供應商Pirelli表示，他們對於七屆世界冠軍Michael Schumacher指責，當代的輪胎根本不允許車手把他們的賽車推向極限的說法感到驚訝。在昨天巴林GP的比賽中，因為DRS故障與更換變速箱的關係，德國老將得從第22位起跑，但整場比賽一直無法根據他想要的方式來取得進展，Schumacher批評車手們根本是被迫得要照護自己的輪胎。

Mercedes GP車手表示：「最讓我感到不爽的是，每個車手都得乖乖地跟在前面的對手後面，尤其是賽車的極限都為了要照護輪胎而受到限制。我只是很懷疑輪胎有必要成為這麼關鍵的因素，或者是不是它們至少應該可以堅持久一點，讓車手可以正常的比賽速度前進，而不是好像跟在Safety Car後面巡航。」

Pirelli賽車運動總監Paul Hembery表示，他對Schumacher的說法感到震驚，尤其是德國人在整個季前測試中，一直對他們的輪胎感到滿意，他說：「我很失望從像Michael如此有經驗的人口中聽到這樣的評論，當別人正在努力讓輪胎確切地運作時，他在季前集測所提供的意見是他很滿意我們的輪胎，而現在他似乎已經是改口了。」

Schumacher在自己的賽後總結表示，他覺得Pirelli應該重新思考他們的輪胎方案，因為已經有太多人跟他有相同的看法，就是他們無法發揮賽車的極致表現，Mercedes車手說：「對於這樣的情況我很不滿意，讓我們看看未來會怎麼樣吧，如果這只是偶發的賽車問題，那麼你可以說這是我們該去解決的事情。基本上每個人多多少少都會有一兩次例外，但如果場上80%以上的人都有這樣的情況，那麼或許輪胎供應商就應該仔細思考一下這個問題了。」
Mercedes GP經常出問題😌😌

Fernando Alonso表示，在巴林GP賽會幹事判定了Nico Rosberg於正式比賽中的作為是處於合法邊緣之後，未來的比賽只會更加混亂。Mercedes GP車手於Sakhir賽道上，先後以侵略式的防守手段對付Lewis Hamilton以及Alonso，把他們給逼出了賽道而遭到投訴，在結束了57圈的比賽之後得接受賽會幹事的調查。

然而在幾個小時的證據檢視過後，賽會幹事卻一致通過不需對Rosberg採取任何處置。他們認定德國人之於Hamilton的行動並無不合理之處，也沒有突然移動或改變方向去阻擋Alonso。對於這樣的判決Ferrari顯然相當不滿，他表示Rosberg的行為可能導致非常嚴重的意外事故，西班牙人對記者說：「要不是有那麼寬敞的緩衝區域，而是一道護牆的話，我不確定自己是否能夠在這裡跟你們談論這件事。」

後來Alonso還在自己的Twitter發出警訊，他表示由於賽會幹事認為德國人滑稽的動作沒有問題，未來混亂的狀況將愈加層出不窮，他諷刺地寫到：「我想未來的比賽將會更加有趣，你可以隨心所欲地防守自己的位置，或是你可以從賽道外面去超越對手，享受這些樂趣吧！」
被逼上泥沙~難快會生氣😆

Jenson Button對於McLaren車隊在巴林GP正式比賽中，缺乏與Red Bull Racing還有Lotus車手爭奪冠軍的速度感到疑惑。2012賽季開幕站的贏家在倒數第二圈因為差速器的問題把賽車駛回車庫，最後名列第18名，他表示不能理解為什麼整個週末，他的MP4-27賽車固有的速度都不見了。

英國人說：「從最開始我們就一直沒有速度，賽車的平衡很差，困擾於轉向過度的問題，所以整場比賽我想我們都沒有辦法好好地去跑，速度就是出不來。雖然幾次進站都很不錯，讓情況稍微好短一些，但我們始終沒有辦法接近前面那些傢伙，實在搞不清楚這大約1到1.5秒的速度跑哪裡去了。前幾場比賽，不管有沒有獲勝，我們都有很不錯的速度，但在這裡那些速度不見了。」

Button本來可以在巴林GP取得第五名的成績，但在最後階段拼得太兇，路沿石壓得太過頭而彈跳了起來並且爆胎，他說：「最後一套胎需要跑得很久，我對其他人的單圈速度很感興趣，比賽剛開始的時候大家都在拼，我卻在照顧輪胎，最後五圈我反倒很拼。後來我追上了Paul di Resta還有Nico Rosberg，為了能使用DRS，我在最後一個彎前輪離開了地面，然後我察覺到自己爆胎了，只好進站。換好胎之後我發現賽車有很大的噪音，從最初的排氣管然後爆胎接著又是差速器故障，讓我不得不退出比賽。」
邁凱輪還要撿討進站問題!😞

馬薩巴林站還是沒有進Q3- 07.08年在這邊都拿冠軍~2010年排位都有在第二.就算車慢至少還要跑進Q3-吧!😞

去年賽季19站狂奪15站桿位、今年前3站卻未曾在前2排起跑的世界冠軍Sebastian Vettel終於在巴林站一吐悶氣，排位賽最後關頭飆出1分32秒422的成績，拿下本季首次桿位。

Vettel前3站排位賽與正賽的成績與去年相去甚遠，雖有1次站上頒獎台(第2名)，但也有1場沒擠進前10名，桿位也全都落入他人之手，其中邁凱輪車手Lewis Hamilton就包辦2次。

今天的第1次排位賽，Vettel在所有車手中排名第6，第2次更落到第8，但最後1次他在最後關頭奮力跑出1分32秒422的成績，原本Mark Webber有機會與隊友Vettel佔據前2名，無奈最後Hamilton殺出，以1分32秒520居次，Webber只能以1分32秒637在第2排起跑。

此為Vettel自2010年之後，連續2屆在巴林站奪下桿位(2011年因國內政治情勢不安而取消)，另外這也是Vettel生涯第31次桿位，距離Nigel Mansell史上第5的32次只有1次差距，Alain Prost與Jim Clark同以33次居第3，第2是Ayrton Senna的65次，Michael Schumacher則是最多的68次。

Webber旁邊將是另1位邁凱輪車手Jenson Button，上海站首嚐生涯首冠的Nico Rosberg以第5順位起跑，旁邊則是紅牛二隊的Daniel Ricciardo。法拉利雙雄成績不理想，Fernando Alonso是第5排的第9名，Felipe Massa則落到第7排(14名)。

今年因紅牛雙雄表現未臻理想，使得前3站結束後呈現群雄混亂的局面，Hamilton開季雖未曾拿下前2名成績，但「3連3」使得45分為最多，隊友Button以43分居次，Alonso以37分排第3，「3連4」的Webber居第4，Vettel以28分排第5，Rosberg則靠上海站的25分排名第6。

無緣就是無緣~😌

Red Bull賽車運動顧問Helmut Marko聲稱，今年賽季的規則變更，根本就是為了要削弱Red Bull Racing的競爭力，以結束他們的主導地位。2011年Red Bull車隊稱霸整個賽季，席捲18個竿位以及12個分站冠軍，以極大優勢囊括了車手及車隊世界冠軍頭銜。因此有人說這個賽季太過無聊，不然就是說隨便都猜得到比賽結果，但沒有人可以否認的是，Red Bull的強勢無人能與之匹敵。

不過2012年有了大大不同的場景，頭三場比賽分別由不同的車手所贏走，他們甚至還分屬三個不同的車隊，但其中就是沒有Red Bull。Marko相信今年的規則變更，像是禁用廢氣吹向散流器的設計，以及更為嚴格的前翼測試規範等等，都是針對著Red Bull而來，他說：「Sebastian Vettel需要的是一部可以滿足他特定需求的賽車，而我們的車並不擁有這些條件。我們現在的車並不像去年那樣具有優勢，這是因為幾項故意針對Red Bull而來的規則變更所導致。」儘管Marko是這麼認為，但他也堅稱這不能做為他們糟糕賽季開局的藉口。並且奧地利人補充說，這樣的情況已經影響到了Vettel的信心，結果讓他犯下不該犯的錯誤。
這樣也好!讓其他車手有機會拿冠軍!😌

Felipe Massa非常樂觀於自己在巴林能跑出一場好比賽，為Ferrari車隊取得不錯的積分。當巴西人的隊友Fernando Alonso已經在今年取得了37分，其中甚至包括了一場比賽的勝利時，他卻還未能闖進得分範圍的前十名之內，最好的成績是在上一場的中國GP，從第12位起跑的他最後獲得13名。

儘管如此，Massa對於自己在Sakhir賽道上的機會感到樂觀，而他確實也有積極的理由，因為2007、2008年他兩度在這裡獲勝，Ferrari車手說：「在這裡我一向有出色的表現，這是一條很好開的賽道。我預期自己能在這裡跑出一場好比賽，希望會是今年賽季到目前為止最棒的一場。在上海我們確實進步了不少，即使最後的結果，我、Fernando還有車隊都不是很滿意。然而這是我認為較為正常的比賽，排位賽很普通，我們正式比賽的速度並不差，並且這次明顯跟賽季頭兩場比賽非常的不同。這就是為什麼我會很樂觀，並且希望能夠在星期天跑出好比賽，拿到不錯分數，然後持續這樣的表現到往後比賽的原因。」

Ferrari賽車一向在較涼的天候狀況中顯得很掙扎，對他們來說這個週末有個好消息就是，氣溫應該會非常高。在被問到這種情況是不是對他們有利時，Massa回答說：「能這樣認為就好了，但我們仍需要提升賽車的競爭力，畢竟我們帶來這裡的車，跟在上海那時候並沒有非常大的不同。」
GOGO~巴林站在奪得分數!😀

在Mercedes GP終於取得復出F1以來的首個分站冠軍之後，原本被認為只在排位賽有速度的他們，正式比賽的表現也開始受到所有人關注。在2012年頭兩場比賽中，一直無法把漂亮的排位賽成績轉化為正式比賽的結果，直到上海的比賽Nico Rosberg終於以竿位之姿，贏得個人生涯首勝。此後大家很自然地相信Mercedes將能夠再次於巴林GP中，挑戰比賽的勝利。

而曾經替這個以Brackley為基地的團隊，贏得2009年世界冠軍頭銜的Jenson Button表示：「他們將會很快，本來他們排位賽的速度就很驚人，今年到目前為止都是如此。Nico在中國GP也把排位賽的速度給發揮出來，所以他們毫無疑問將會很有競爭力。很高興看到他們上來了，我曾經跟他們一起很多年了，可以說我F1生涯大部分的時間都是跟那個團隊一同奮鬥，所以看到他們今年取得GP大賽冠軍，讓我很替他們感到高興。不過雖然我很替他們感到高興，但就只能是現在而已，畢竟我們還是對手。」

相較於Mercedes開始把勝利所需的要素聚集在一起，世界冠軍車隊Red Bull Racing的衛冕之路開始得非常艱辛，兩位車手去年合計奪下18個竿位，卻只能在中國GP從第6與第11位起跑。但他們在正式比賽中的速度仍然不容忽視，因為Mark Webber跟Sebastian Vettel最後是拿到了第四與第五名。Button警告，絕對不能小看來自Milton Keynes的團隊，他說：「Mercedes將會是個難纏的對手，但不只有他們不好對付。Red Bull已經在排位賽展現過他們的速度，正是比賽也是，還有車隊的強度。他們在中國的排位賽做的並不好，或許正式比賽也沒有最好的表現，但他們仍然拿到了第四、第五。在賽車競爭力不如他們所預期的那樣時，還能拿回大量分數。所以我會說這兩個車隊是現階段最具威脅性的對手，因為他們持續展現不錯的速度，至於能不能取得好成績，那是另外一回事。」
NICO和舒米的威脅😆

七屆世界冠軍Michael Schumacher表示，他非常享受於2012年F1賽季競爭激烈的態勢之中，儘管這意味著，只要有一個糟糕的週末，頂尖車隊也會馬上掉到很後面。今年賽季初期的局勢有許多的驚奇，幾個較小的車隊在某些場合上，對領先集團造成了不小的威脅。而Mercedes GP車手認為，這樣的情況對F1來說是件好事。

在談到這些中游車隊當前的競爭力時，Schumacher說：「我想這很刺激呀，如果你不能把每個環節做到最好，你會卡在一堆人的後面，又超不掉他們，這樣就讓人很沮喪了。這很讓人興奮，如果你看的是我們在上海的情勢，而不是我們在馬來西亞的處境，那是很有趣的。現在的情況是你可能在第1或者是第10，最好的例子就以Sebastian在中國被排除在Q3之外，這就是目前我們必須面對的環境。」

雖然Schumacher認為這樣的局勢給車隊帶來不小的壓力，但他也不預期有哪個車隊能夠在每場比賽都發揮到最好，他說：「每個部分都是那麼緊繃，你想像一下，每個賽事週末就好像拼一幅千片拼圖，你必須用最棒的方式拼好，圖當然是拼得出來，但不太可能每次都精確地做到一樣的方式。再加上每條賽道都有它們不同的特性，你能夠適合所有的場地嗎？我們必須拭目以待，巴林將會比中國更為艱困，可以預期的是氣溫非常高，但這能意味著什麼呢？」
加油~憑舒米的實力一定有機會站上頒獎台!😍

Nico Rosberg聲稱中國GP的勝利贏的一點也不輕鬆，因為要好好管理輪胎狀態，他始終無法盡全力來跑。竿位的Rosberg最後以超過20秒的優勢，贏得他F1生涯首個分站冠軍。儘管與最接近他的對手有如此巨大的差距，但Mercedes車手表示為了維持最好的輪胎狀態，這場比賽非常具有挑戰性，贏的不像看起來那麼容易。

德國人說：「勝負的關鍵在於輪胎的管理，但要做好這件事非常困難。沒有任何一圈是你可以竭盡全力去跑的，你真的得仔細管理好輪胎，所以這很有挑戰性。不過這樣的做法成功了，我們的策略也很完美。」

在出道F1第111場比賽贏得他首個勝利的Rosberg承認，後半段的比賽感覺好像永遠都跑不完一樣，他說：「這是我賽車生涯最長的比賽，感覺上好像自己在跑利曼24小時大賽一樣，這種感覺很瘋狂，好像最後30圈永遠不會結束一樣。然後我真的很享受最後的幾圈，因為我想"好吧，這次終於該我贏了吧"，我替整個車隊感到非常高興。」

Rosberg補充說：「看到我們這麼快取得進展，並且贏得我們第一個勝利實在是太棒了，我們已經等了好久，Niki Lauda曾說過第一次是最困難的，之後就會容易得多。所以如果真的是那個樣子的話，那就實在是太棒了。」
被狂追猛追~

兩戰澳洲和馬來西亞😍(上面是馬來西亞,下面是澳洲)

在中國GP因為輪胎沒有換好的關係而退賽的Michael Schumacher表示，他並不因此怪罪換胎的技工，儘管這是他復出F1以來，距離分站冠軍最接近的一次機會。Mercedes GP車手在中國GP比賽初期是位於隊友之後的第二位置，而15圈第一次進站之後，他發現自己的右前輪並沒有裝好。雖然德國人嘗試把賽車駛回維修區，但賽車已經出了問題不得不退賽。

雖然因為非自身的原因退出了比賽，但七屆世界冠軍卻對賽季未來的前景感到樂觀，因為Mercedes車隊已經找出讓輪胎正常運作的最佳設定，他說：「我在第三彎察覺到右前輪肯定有什麼不對勁，到了第六彎的時候已經受損而冒了很多煙，我認為在賽車受到更嚴重的傷害前，最好還是退賽。我並不因此感到難過，反倒對我的其中一個技工感到抱歉，我猜他可能覺得這是自己的責任，但其實這是比賽的一部分。今天我們看起來很強，我們曾告訴大家，在澳洲我們輪胎衰退得太快，而在馬來西亞又無法讓輪胎到達最佳工作溫度，所以一定有個更為中庸的方法，看來我們是找到了這個方法。」
可惜!下一站在站上頒獎台😀

繼昨天(14日)奪下生涯第1次桿位後，賓士車隊德國車手Nico Rosberg今天在中國大獎賽中奪下生涯首次分站冠軍，這是2009年德國大獎賽至今第1個新分站冠軍車手，也是賓士車隊在離開F1長達55年，於2010年重返F1賽場後的首次分站冠軍。

在這場充滿超車、近距離搏鬥以及各種不同車隊策略的中國大獎賽中，Rosberg與隊友Michael Schumacher從頭排起跑，儘管Schumacher早早就因為輪胎出狀況退出比賽，讓許多人擔心賓士是否又會重蹈正賽無法堅持到最後現象，但Rosberg似乎充滿信心。

儘管一度遭受邁凱輪車手Jenson Button強力挑戰，但2次停站的策略讓Rosberg在第2次維修出站後確保優勢，最終以至少20.6秒的差距領先所有車手輕鬆奪勝。這1勝距離他的父親，前世界冠軍車手Keke Rosberg的生涯最後一次分站冠軍，已有近26年半之久。

從第6位起跑的Button今天在上海表現出色，是全場對Rosberg威脅最大的車手。但他3停的策略最終出狀況，維修時輪胎遲遲無法裝上讓他損失許多時間。儘管最終Button在多達5輛車廝殺的第2名爭奪戰中脫穎而出，但已經無法追上Rosberg的腳步，最終只能拿下分站第2名的成績。

比賽末段一度有多達5輛車爭奪第2名，原本佔優勢的是蓮花車手Kimi Raikkonen，但這位本季復出的前世界冠軍的2次停站策略或許太過樂觀，最終在幾圈之內從第2名一路跌到第14名。

而超越Raikkonen的紅牛車手Sebastian Vettel也沒有維持多久的優勢，就陸續被2輛邁凱輪，包括Button與Lewis Hamilton超越，甚至在與隊友Mark Webber的競爭中敗下陣來，最後Button與Hamilton分別以2、3名的資格站上頒獎台，Webber與Vettel則分列4、5名。

前一站在馬來西亞奪冠，積分在車手榜暫居領先的法拉利車手Fernando Alonso，今天從第9位起跑，最終也只獲得第9名的2分積分。本站賽事結束後，Hamilton以45分積分暫居車手榜第1名，Button以2分之差緊追在後，Alonso的37分排在第1，Webber則只少他1分。
繼續保持下去~😇

Sebastian Vettel表示，中國GP在糟糕的排位賽名次與差勁的起跑之後，還能夠撈到一個第五名，他必須得感到滿意了，儘管他原本看似有機會站上頒獎台。現任世界冠軍在上週六的排位賽中僅僅跑出第11快的成績，而慢半拍的起跑又讓他掉到了第15位。不過兩停的策略讓他在比賽進入最後階段時，一度殺上第二的位置，可惜隨後輪胎開始不給力了，德國人先後遭到兩位McLaren車手以及Red Bull Racing隊友Mark Webber超過。

Vettel承認：「當時情勢越來越艱困，持續衰退的輪胎讓我無能為力，我唯一的機會就是別陷入Kimi Raikkonen那樣的處境，我想他遭遇跟我一樣的問題，而且我認為這跟去年是一樣的狀況。」去年的中國GP，同樣採取兩停的Vettel，在比賽尾聲遭到三停的Lewis Hamilton超越而痛失冠軍。Red Bull車手接著補充說：「那實在有點艱困，但最後那五圈簡直一模一樣，後面的車手開始鯨吞我的優勢，那時我的輪胎已經沒抓地力了。我嘗試改善狀態，找回一點抓地力，然而輪胎已經死透了。不論是調整煞車平、差速器，任何我可以做的都做了，但仍無力可回天。這實在很可惜，因為頒獎台是如此接近，不過幸好的是，掉到了第15還能拿到不錯的分數。」此外Vettel認為缺乏直線路段的速度，是他們在這場比賽的致命傷，他說：「簡單地說，我們在直線路段上太慢了，在那裡我們損失大量的時間，讓超越對手變得非常困難。」
嗚~😆

Jenson Button認為自己最後一次緩慢的Pit Stop，讓他失去在中國GP最後階段追擊並打敗贏家Nico Rosberg的機會。McLaren車手有個很不錯的起跑，所以從比賽一開始他便取得一個常有利的位置。隨後他利用三停策略，讓輪胎長時間保持在更好的狀態。按照他的計畫，當比賽進入尾聲時，他就能靠著較佳的輪胎抓地力幹掉領先的Rosberg。結果他卻在最後一次進站多花了約9秒鐘的時間，回到場上時掉到了第六位，並且深陷車陣之中。

Button說：「在後輪的更換上我們遭遇了一些問題，所以我被迫多待了九到十秒，我想差不多有這麼久吧。這實在相當的可惜，因為當我從Pit出來的時候，有四部車跑到了我前面，我本來沒有必要跟他們競爭，而且會有更好、更乾淨的賽道條件去追獵Nico。雖然那是一個滿大的差距，但你總是得賭一下。總而言之，這是有趣的一天，一場很不錯的比賽，超越對手也不難，而亞軍席次也拿到的不少的積分。我們因為進站的失誤而讓自己更為難，但這樣的事情總是會發生的。」

後來Button奮力反擊，超掉了Kimi Raikkonen與兩部Red Bull獲得亞軍，他接著說：「這是場很棒的比賽，我們採取了不同於別人的三停策略，儘管遇到了點狀況，整體來說還是滿有趣的，我也很滿意能夠拿到亞軍，與對手間的攻防也都很乾淨，這是我們所樂於見到的。當你在頭幾圈處於領先集團，後來又掉進車陣中...，我知道我們會有塞車的問題，已經很好地避開這種處境，但在最後一停卻讓情勢變得更艱難。當Kimi是路隊長的時候，後面每個人都能用DRS，所以直到Seb超掉Kimi之前，我根本沒辦法先超掉他。」

Kimi Raikkonen感嘆錯誤的輪胎策略選擇，讓原本在中國GP比賽剩下1/3時佔據第二位的他，竟然只以第14名完賽。芬蘭人選擇了在這場比賽使用兩停策略，原本看似正確的決定，直到最後幾圈他的輪胎性能急遽下降，名次瞬間掉落才破功。2009年世界冠軍原本是瞄準站上頒獎台，但最後卻以落後冠軍Nico Rosberg 50秒的成績完賽，事後Raikkonen承認他們根本選錯了輪胎策略。

Lotus車手說：「我們嘗試運行兩停策略，因為這看起來是最快的策略，直到最後十圈前情況看起來都還不錯，但我們用盡了輪胎所有的性能。我卡在Felipe後面相當長的時間，一直超不過去，因為我在可以超越的地方速度不夠快。即使超了過去，我也不認為這會讓結果大大不同。我們在比賽中的速度不錯，嘗試了不同的策略，結果今天並沒有奏效，就是這麼簡單。」

Lewis Hamilton爭取中國GP連霸的機會遭受重大打擊，因為McLaren車隊在驗車之前，發現他的變速箱有問題，必須更換一具新的，這意味著就算英國人在排位賽中演出帽子戲法，他也只能從第五位來起跑。McLaren車隊在昨天對外透露，他們發現包辦賽季到目前為止所有竿位的Hamiilton，他的MP4-27賽車得為中國GP需要更換一具新的變速箱。根據現行F1規則，任何車手被迫得要更換變速箱的話，將會招致退後五個排位名次的除罰。去年中國GP的贏家表示：「他們(車隊)發現這個問題還不到48小時，變速箱某個部分有些問題，詳細情形我也不清楚，但賽車就是這樣，我不會因此改變我的方式。」
嗚~😆😆😆😆😆

儘管今年賽季頭兩場比賽澳洲與馬來西亞GP，Romain Grosjean都有相當不錯的開始，但很可惜都也都很快就結束了，因此法國人聲稱他的2012年賽季，從下一場的中國GP開始。Lotus車手在澳洲GP的比賽中於排位賽跑出第三快的成績，卻在正式比賽的第一圈與Pastor Maldonado發生碰撞而退賽。到了馬來西亞GP Grosjean在起跑時從第七上竄到第三，但又在第四彎與Michael Schumacher碰到一塊而使得賽車受損，再次退賽。

Grosjean表示自己要在下一場的中國GP有個好的開始，並期望有個沒有麻煩的週末，讓他能夠秀出自己與車隊該有的水準，他在Lotus車隊官網說到：「我們肯定可以做到，我們的賽車有良好的性能，兩場比賽我們的車都闖進了Q3，所以賽車性能絕對沒問題。我們有能力可以跑進頭排，並且在比賽中的速度也很不錯。我希望在中國，我們能有個更為正常的比賽，起跑的時候能夠更順利，最好是不要像在雪邦那樣濕滑的場景，那麼我們將終於能夠以我們的實力達到良好的成績。當你犯了錯就得要承認，並且不要重複同樣的錯誤。但如果不是你的錯，那就不是你的問題。賽季前兩場比賽非常艱辛，我們沒有取得任何成果，但另一方面，我知道我可以在未來的比賽中有一番作為，因此我的賽季可以說將從中國開始。」
別在狀車了~😌

F1甫開季，前兩戰積分一分未得的法拉利車手Felipe Massa力圖振作，看在巴西同鄉Rubens Barrichello的眼中，則認為Massa應該調整自己的心態，放輕鬆並且好好享受比賽。

Barrichello接受運動網站專訪時表示，「這不是速度的問題，他必須解決自己的一些事情，他必須閉上雙眼，享受自我並記得之所以這麼做，是因為喜歡它(賽車)。」

「每次當我有點迷失自我時，我必須忘記這些並提醒我自己，我正在做這件事是因為我喜歡它，所以我們必須放鬆，然後就能改善，這只是個過渡期，而在F1的每個過渡期都是生命的循環。」Barrichello提到。

Barrichello承認，Massa的困境多少與其隊友Fernando Alonso表現出色有關，特別是Alonso剛在馬來西亞站贏得今年分站冠軍，「的確，法拉利對Alonso有愛，因為他是最好車手其中的一個，所以Felipe有艱困的障礙需要克服。」
GOGO~🙂

F1本季至今共進行澳洲與馬來西亞兩站賽事，法拉利車手Felipe Massa在澳洲沒能完賽，在馬來西亞則是沒有積分進帳，這樣困難的開季令人受傷，但Massa相信能夠扭轉這個不順的情況。

原本Massa打算在馬來西亞之後計畫回巴西一趟，現在也因此取消，他準備在本週多花些時間在車隊工廠，分析研究前兩戰到底出現什麼問題，希望能夠急起直追，趕上前面的車手成績。

在與工程師Rob Smedley討論後，Massa在法拉利官網寫下一些想法，「無可否認，我很失望，前兩場比賽沒有拿到任何分數的確很傷，但現在是時候改變現狀。」

「這不是我第一次經歷像這樣困難的時刻，我知道事情會很快改變，但此時是我盡最大努力的時候，因為我想要這樣負面的時期趕快結束。」Massa表示，「我想要事情回歸正常，回到我能夠表現自己的才能狀況，車隊知道我能做得到。」

Massa也提到，很感謝法拉利老闆在公開場合給他的支持，「我很開心讀到與聽到總裁(Luca di)Montezemolo、老闆Stefano Domenicali以及我的隊友Fernando(Alonso)的話。」

「他們的話並非驚喜，因為我知道我可以依靠這些支持，對我而言，這些年法拉利就像我的第二個家，我覺得這裡給我滿滿的信心，現在我想要改變結果回饋所有的支持。」Massa表示。

.加油~🙂