仁
2005/08/26
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#3
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| 各位好,公司提供員工桌幾電腦或蘋果筆電 最近有傳聞,MIS已經設定好老闆可以任意選每一位 同仁畫面的電腦看....但是上級無承認...可能也覺得太變態 請問是否從哪個地方可以知道！？ 或是可以直接解除！？ 雖說解除系統會知道？不過也好... 我是蘋果筆電..求高手幫忙謝謝 | |||
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回應 m3205jkb (喜愛天空) 所寫網路線拔掉
前往討論：求高手,破解畫面監控
#446
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就是三個字，性價比啊，台灣稱作CP值。用白話講，就是花相同的錢，買到性能最高的車子。 為何一堆人同樣的價格寧買NA車，而非渦輪車？最大原因可能是他們根本不曉得渦輪為何物。但他們終究會懂的，因為整個世界上的汽車市場，大大小小的車子，都已經開始渦輪化。台灣車廠已經有人帶頭衝刺，國產車全面渦輪化，也只是早晚的問題。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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等CICIV 10 1.5 T 進來!! S5銷量又要下降! 慘喔!! 應該不會像TOBE變孤兒車拉!!
只是過保固期後被大削一頓而已! 當然員工價例外拉!😆
前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?
#445
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你說的沒錯, 但比喻失當, 如果馬3 喜美9代是自助餐, S5也是便當店之流, 看來還是吃自助餐的人多啊 😀 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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吃飯ˇ的習慣就是 有些商務套餐 賣得很便宜 卻常常拉肚子
只好吃比較貴的便當 至少不必常常看醫生 😀
前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?
#444
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於
2015/12/24 11:57:12
發文IP 95.139.*.*
[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=meanthon (仁)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=kaede5032 (飲料大白)][quote=b05211118 (剛好路過)]沒有落跑，只是覺得跟不是新S5的車主對談，實在是浪費時間，因為他們根本完全無法體會開S5是何感覺，因此在這裡說得再多也是枉然。
又[color="#FF0000"]C180 是1600CC的渦輪車，不是SENTRA等級的NA車。1.8的S5渦輪車跑輸2.0的VOLVO渦輪車，這本為意料中事，也不曉得有甚麼好討論的。[/color]
[/quote]
耶～～～～～～不同排氣量不能比較
那1.8的S5跑贏1.5的Focus有什麼好炫耀的
[quote=b05211118 (剛好路過)]FOCUS可是進口的2.0渦輪車，售價近140W，那是另一個檔次的車子了。至於國產的1.5FOCUS，車重超過1400公斤，扭力24.5，加速應該不是S5的對手。[/quote]
NA跟渦輪也不能比較
那你拿渦輪車跟NA車比馬力重量比又是為什麼咧???
[quote=b05211118 (剛好路過)]S5 2.0，1410公斤，扭力值28公斤米，兩者的比值是50.35，而內噴的T牌蓋沒力，這項比值是69.45。
你的引擎負重比值比起別人是多了那麼多，又沒有動力傳輸系統比較直接的手排變速箱加持，在路上你根本是輸到連內褲都得典當的程度。[/quote]
還想知道有什麼臉可以打的嗎???[/quote]
問題是你怎會這般蠢，花同樣多的錢卻要去買NA車？
[/quote]
當一堆人寧願買NA 而不買便宜又大碗的渦輪車 一定又他的原因
才開不到一個月的S5 就可以有這麼多感觸 這件事一定不單純
[/quote]
就是三個字，性價比啊，台灣稱作CP值。用白話講，就是花相同的錢，買到性能最高的車子。
為何一堆人同樣的價格寧買NA車，而非渦輪車？最大原因可能是他們根本不曉得渦輪為何物。但他們終究會懂的，因為整個世界上的汽車市場，大大小小的車子，都已經開始渦輪化。台灣車廠已經有人帶頭衝刺，國產車全面渦輪化，也只是早晚的問題。
[/quote]
可能作者不知道 CX-5 的柴油車有幾顆渦輪! 還有S5如果沒有渦輪 可能賣50還嫌貴!! 馬力小 又耗油!!
聽說青蛙在井底 有一句成語形容得滿貼切的！！
於
2015/12/24 12:06:00
發文IP 95.139.*.*
[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=meanthon (仁)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=kaede5032 (飲料大白)][quote=b05211118 (剛好路過)]沒有落跑，只是覺得跟不是新S5的車主對談，實在是浪費時間，因為他們根本完全無法體會開S5是何感覺，因此在這裡說得再多也是枉然。
又[color="#FF0000"]C180 是1600CC的渦輪車，不是SENTRA等級的NA車。1.8的S5渦輪車跑輸2.0的VOLVO渦輪車，這本為意料中事，也不曉得有甚麼好討論的。[/color]
[/quote]
耶～～～～～～不同排氣量不能比較
那1.8的S5跑贏1.5的Focus有什麼好炫耀的
[quote=b05211118 (剛好路過)]FOCUS可是進口的2.0渦輪車，售價近140W，那是另一個檔次的車子了。至於國產的1.5FOCUS，車重超過1400公斤，扭力24.5，加速應該不是S5的對手。[/quote]
NA跟渦輪也不能比較
那你拿渦輪車跟NA車比馬力重量比又是為什麼咧???
[quote=b05211118 (剛好路過)]S5 2.0，1410公斤，扭力值28公斤米，兩者的比值是50.35，而內噴的T牌蓋沒力，這項比值是69.45。
你的引擎負重比值比起別人是多了那麼多，又沒有動力傳輸系統比較直接的手排變速箱加持，在路上你根本是輸到連內褲都得典當的程度。[/quote]
還想知道有什麼臉可以打的嗎???[/quote]
問題是你怎會這般蠢，花同樣多的錢卻要去買NA車？
[/quote]
當一堆人寧願買NA 而不買便宜又大碗的渦輪車 一定又他的原因
才開不到一個月的S5 就可以有這麼多感觸 這件事一定不單純
[/quote]
就是三個字，性價比啊，台灣稱作CP值。用白話講，就是花相同的錢，買到性能最高的車子。
為何一堆人同樣的價格寧買NA車，而非渦輪車？最大原因可能是他們根本不曉得渦輪為何物。但他們終究會懂的，因為整個世界上的汽車市場，大大小小的車子，都已經開始渦輪化。台灣車廠已經有人帶頭衝刺，國產車全面渦輪化，也只是早晚的問題。
[/quote]
可能作者不知道 CX-5 的柴油車有幾顆渦輪! 還有S5如果沒有渦輪 可能賣50還嫌貴!! 馬力小 又耗油!!
聽說青蛙在井底 有一句成語形容得滿貼切的！！ 好像 KUGA 1.5 T 就有181匹了! 還得世界引擎大獎!!
怎麼 s5超棒的引擎沒沒無聞! [傻笑]
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就是三個字，性價比啊，台灣稱作CP值。用白話講，就是花相同的錢，買到性能最高的車子。 為何一堆人同樣的價格寧買NA車，而非渦輪車？最大原因可能是他們根本不曉得渦輪為何物。但他們終究會懂的，因為整個世界上的汽車市場，大大小小的車子，都已經開始渦輪化。台灣車廠已經有人帶頭衝刺，國產車全面渦輪化，也只是早晚的問題。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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可能作者不知道 CX-5 的柴油車有幾顆渦輪! 還有S5如果沒有渦輪 可能賣50還嫌貴!! 馬力小 又耗油!!
聽說青蛙在井底 有一句成語形容得滿貼切的！！ 好像 KUGA 1.5 T 就有181匹了! 還得世界引擎大獎!!
怎麼 s5超棒的引擎沒沒無聞! 😆
前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?
#430
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納智傑是台灣唯一國產車 還是要多鼓勵啦 講裕隆以前多不成才 這於事無補 而且他爸混蛋也不等於兒子也混蛋 給點機會 對大家都好 | |||
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他如果把裕隆 三菱收起來 專賣納智捷 我看很多人會支持他
腳踏兩條船 不會成功拉
前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?
#429
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問題是你怎會這般蠢，花同樣多的錢卻要去買NA車？ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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當一堆人寧願買NA 而不買便宜又大碗的渦輪車 一定又他的原因
才開不到一個月的S5 就可以有這麼多感觸 這件事一定不單純
前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?
#347
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嘉偉不是說媲美高級車，而是說遮掉LOGO後你會認為是高級車。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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那不遮住呢?
前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?
#342
0
於
2015/12/21 11:54:09
發文IP 95.138.*.*
[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=5566ggyy (嘴達人)][quote=b05211118 (剛好路過)]
[img]https://c2.staticflickr.com/6/5801/23238392234_748cf3abfe_o.jpg[/img][/quote]
[/quote]
正因為嘉偉開過高爾夫、力士等這些台灣人普遍認為品質中上的進口車，因此由他來試駕評斷S5更適合。若S5只是輛品質與其他國產車一樣的車子，那嘉偉必然可以馬上感受到S5與自己現有坐駕品質上的明顯差異。但從嘉偉的反應與敘述來看(遮掉LOGO會認為是進口車)，S5給嘉偉的感覺似乎與他的現有坐駕沒有兩樣。
不管嘉偉是基於真心或應對之詞說了影片中的話，個人就是新S5的現行車主，天天在使用它，優缺點絕對是比任何車評都更清楚。
我要說的是：先前的四牌日系國產車，若1.8的可以賣到69.9W，那S5應該是可以賣到與進口的SUBARU、VW、AUDI等價格介於120W-180W價格帶的車子相同的價格。當然這有一個前提，那就是日後的壞點不能多於這些車的平均值。
[/quote]
檯面上 拿了錢 叫人家買自己又不用花錢
自己的錢不好賺 才要小心買真正CP質高的好車
話說每一台大家評價都很高 但是都沒半個車界人士買 就知道原因了
媲美高級車的意思 就是你不是高級車拉
於
2015/12/21 11:57:03
發文IP 95.138.*.*
[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=5566ggyy (嘴達人)][quote=b05211118 (剛好路過)]
[img]https://c2.staticflickr.com/6/5801/23238392234_748cf3abfe_o.jpg[/img][/quote]
[/quote]
正因為嘉偉開過高爾夫、力士等這些台灣人普遍認為品質中上的進口車，因此由他來試駕評斷S5更適合。若S5只是輛品質與其他國產車一樣的車子，那嘉偉必然可以馬上感受到S5與自己現有坐駕品質上的明顯差異。但從嘉偉的反應與敘述來看(遮掉LOGO會認為是進口車)，S5給嘉偉的感覺似乎與他的現有坐駕沒有兩樣。
不管嘉偉是基於真心或應對之詞說了影片中的話，個人就是新S5的現行車主，天天在使用它，優缺點絕對是比任何車評都更清楚。
我要說的是：先前的四牌日系國產車，若1.8的可以賣到69.9W，那S5應該是可以賣到與進口的SUBARU、VW、AUDI等價格介於120W-180W價格帶的車子相同的價格。當然這有一個前提，那就是日後的壞點不能多於這些車的平均值。
[/quote]
檯面上 拿了錢 幫廠商說好話做廣告 建議車主買 自己又不用花錢
自己的錢不好賺 才要小心地選真正CP質高的好車
話說"台灣L"每一台大家評價都很高 但是都沒半個車界人士買 就知道原因了
[color="#FF0000"]媲美高級車[/color]這句話的意思 就是 "你不是[color="#FF0000"]高級車[/color]"拉
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正因為嘉偉開過高爾夫、力士等這些台灣人普遍認為品質中上的進口車，因此由他來試駕評斷S5更適合。若S5只是輛品質與其他國產車一樣的車子，那嘉偉必然可以馬上感受到S5與自己現有坐駕品質上的明顯差異。但從嘉偉的反應與敘述來看(遮掉LOGO會認為是進口車)，S5給嘉偉的感覺似乎與他的現有坐駕沒有兩樣。 不管嘉偉是基於真心或應對之詞說了影片中的話，個人就是新S5的現行車主，天天在使用它，優缺點絕對是比任何車評都更清楚。 我要說的是：先前的四牌日系國產車，若1.8的可以賣到69.9W，那S5應該是可以賣到與進口的SUBARU、VW、AUDI等價格介於120W-180W價格帶的車子相同的價格。當然這有一個前提，那就是日後的壞點不能多於這些車的平均值。 | ||||||||||||||||||||||
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檯面上 拿了錢 幫廠商說好話做廣告 建議車主買 自己又不用花錢
自己的錢不好賺 才要小心地選真正CP質高的好車
話說"台灣L"每一台大家評價都很高 但是都沒半個車界人士買 就知道原因了
媲美高級車這句話的意思 就是 "你不是高級車"拉
前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?
#295
0
於
2015/12/19 23:16:20
發文IP 250.254.*.*
[quote=flycall (flycode)][quote=meanthon (仁)]看到一篇文章 和公司老前輩說說的秘辛吻合 給樓上的支持台灣產業者看一下 :
[url="http://bh.nccu.edu.tw/epapers/epaper023.html"]http://bh.nccu.edu.tw/epapers/epaper023.html[/url]
所以在1967 年之後，除了原有的裕隆汽車之外，三富、三陽、六和、中華、羽田等汽車廠相繼設立
從 [color="#FF0000"]1953 年國內第一家汽車廠_裕隆成立之後，政府對於裕隆汽車始終採取保護的政策。一直持續到1967 年[/color]，原有的保護政策開始轉向，而「國內汽車工業保護及外國進口汽車辦法」的實施就是最重要的指標。這項政策開放了新汽車廠的成立，讓裕隆不再享有獨佔市場的權利。
也就是說當初政府不是不給裕隆活路
而是反而想把餅做大
[color="#FF0000"]六國統一就可以變大廠[/color]
可是大家只甘於作日本人小弟
現在倒是一副自主品牌的嘴臉
一個拿政府當靠山補助的,政府想發展點產業作點事時,倒是咬得很兇
而且希望不可以有任何"特權"?
拿特權的人有資格談特權?" <=連結文章 [/quote]
1953的裕隆還是機械廠,1960才叫裕隆汽車, 1
全台灣第一家裕隆汽車廠,也不過被政府保護1967-1960=[color="#FF0000"]7年[/color], 再來就被政府.....隨人顧性命了!
[b]結果一堆人鬼叫裕隆被保護了[color="#FF0000"]50年[/color]![/b]
-----
其實,也不算政策保護裕隆,而是當時其他機械廠無法達到自製率標準,才晚了點設廠。
那個年代喔....連政府找廠商生產塑膠原料,都找賣米的有錢人王永慶來投資..
[url="http://www.carsafety.org.tw/about_car02.aspx"]http://www.carsafety.org.tw/about_car02.aspx[/url]
一、試產期（1953-1958年）
二、裝配技術導入期（1959-1967年）
三、生產技術導入期（1968一1978年）
四、生產技術吸收期（1979-1984年）
五、市場自由化期（1985年-1991年）
六、國際化推進期（1992年-迄今）
------
裕隆汽車在[b]1960-1967[/b]雖然被政策保護7年,但中山高速公路1971才動工,1978才全線通車,
那時高速公路都沒舖好,加油站可能沒幾個,平民考駕照應該很貴,可能是要找司機這個工作,
注意喔! 連1971年中山高動工,都有人說高速公路花錢是蓋給有錢人開的喔!
以當時的基礎建設而言,1967年以前的裕隆汽車和進口車相比,不容易吃到甜頭。(有錢人幹嘛買土炮車?)
但裕隆相較於其他後進車廠,算有較多本土優勢,現在才還沒嗝屁...
三富、羽田、太子都已嗝屁了! [b] 三陽、六和、國瑞/和泰 照樣貼國外品牌!
三陽原本是貼Honda,後來改貼韓國現代。六和則貼Ford和Mazda。 [/b]
照理來說,台灣汽車工業主要是先抄美國,再引進日本的,
6 家企業合併經營的政策,像在說笑話....會失敗也很正常,
完全不符合資本主義,倒有點像共產黨的"國營事業"!??
在那個年代有這種想法,還要小心會不會被貼上共產黨的標籤,還真敢耶... [大笑][/quote]
50年應該是1967~2015 年來算 ! 目前還是關稅保護中阿! 算術真的不好!
於
2015/12/19 23:19:42
發文IP 250.254.*.*
[quote=flycall (flycode)][quote=meanthon (仁)]看到一篇文章 和公司老前輩說說的秘辛吻合 給樓上的支持台灣產業者看一下 :
[url="http://bh.nccu.edu.tw/epapers/epaper023.html"]http://bh.nccu.edu.tw/epapers/epaper023.html[/url]
所以在1967 年之後，除了原有的裕隆汽車之外，三富、三陽、六和、中華、羽田等汽車廠相繼設立
從 [color="#FF0000"]1953 年國內第一家汽車廠_裕隆成立之後，政府對於裕隆汽車始終採取保護的政策。一直持續到1967 年[/color]，原有的保護政策開始轉向，而「國內汽車工業保護及外國進口汽車辦法」的實施就是最重要的指標。這項政策開放了新汽車廠的成立，讓裕隆不再享有獨佔市場的權利。
也就是說當初政府不是不給裕隆活路
而是反而想把餅做大
[color="#FF0000"]六國統一就可以變大廠[/color]
可是大家只甘於作日本人小弟
現在倒是一副自主品牌的嘴臉
一個拿政府當靠山補助的,政府想發展點產業作點事時,倒是咬得很兇
而且希望不可以有任何"特權"?
拿特權的人有資格談特權?" <=連結文章 [/quote]
1953的裕隆還是機械廠,1960才叫裕隆汽車, 1
全台灣第一家裕隆汽車廠,也不過被政府保護1967-1960=[color="#FF0000"]7年[/color], 再來就被政府.....隨人顧性命了!
[b]結果一堆人鬼叫裕隆被保護了[color="#FF0000"]50年[/color]![/b]
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其實,也不算政策保護裕隆,而是當時其他機械廠無法達到自製率標準,才晚了點設廠。
那個年代喔....連政府找廠商生產塑膠原料,都找賣米的有錢人王永慶來投資..
[url="http://www.carsafety.org.tw/about_car02.aspx"]http://www.carsafety.org.tw/about_car02.aspx[/url]
一、試產期（1953-1958年）
二、裝配技術導入期（1959-1967年）
三、生產技術導入期（1968一1978年）
四、生產技術吸收期（1979-1984年）
五、市場自由化期（1985年-1991年）
六、國際化推進期（1992年-迄今）
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裕隆汽車在[b]1960-1967[/b]雖然被政策保護7年,但中山高速公路1971才動工,1978才全線通車,
那時高速公路都沒舖好,加油站可能沒幾個,平民考駕照應該很貴,可能是要找司機這個工作,
注意喔! 連1971年中山高動工,都有人說高速公路花錢是蓋給有錢人開的喔!
以當時的基礎建設而言,1967年以前的裕隆汽車和進口車相比,不容易吃到甜頭。(有錢人幹嘛買土炮車?)
但裕隆相較於其他後進車廠,算有較多本土優勢,現在才還沒嗝屁...
三富、羽田、太子都已嗝屁了! [b] 三陽、六和、國瑞/和泰 照樣貼國外品牌!
三陽原本是貼Honda,後來改貼韓國現代。六和則貼Ford和Mazda。 [/b]
照理來說,台灣汽車工業主要是先抄美國,再引進日本的,
6 家企業合併經營的政策,像在說笑話....會失敗也很正常,
完全不符合資本主義,倒有點像共產黨的"國營事業"!??
在那個年代有這種想法,還要小心會不會被貼上共產黨的標籤,還真敢耶... [大笑][/quote]
50年應該是1967~2015 年來算 ! 目前還是關稅保護中阿! 頭七年保護一家,後五十年保護五家!
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1953的裕隆還是機械廠,1960才叫裕隆汽車, 1 全台灣第一家裕隆汽車廠,也不過被政府保護1967-1960=7年, 再來就被政府.....隨人顧性命了! 結果一堆人鬼叫裕隆被保護了50年! ----- 其實,也不算政策保護裕隆,而是當時其他機械廠無法達到自製率標準,才晚了點設廠。 那個年代喔....連政府找廠商生產塑膠原料,都找賣米的有錢人王永慶來投資.. http://www.carsafety.org.tw/about_car02.aspx 一、試產期（1953-1958年） 二、裝配技術導入期（1959-1967年） 三、生產技術導入期（1968一1978年） 四、生產技術吸收期（1979-1984年） 五、市場自由化期（1985年-1991年） 六、國際化推進期（1992年-迄今） ------ 裕隆汽車在1960-1967雖然被政策保護7年,但中山高速公路1971才動工,1978才全線通車, 那時高速公路都沒舖好,加油站可能沒幾個,平民考駕照應該很貴,可能是要找司機這個工作, 注意喔! 連1971年中山高動工,都有人說高速公路花錢是蓋給有錢人開的喔! 以當時的基礎建設而言,1967年以前的裕隆汽車和進口車相比,不容易吃到甜頭。(有錢人幹嘛買土炮車?) 但裕隆相較於其他後進車廠,算有較多本土優勢,現在才還沒嗝屁... 三富、羽田、太子都已嗝屁了! 三陽、六和、國瑞/和泰 照樣貼國外品牌! 三陽原本是貼Honda,後來改貼韓國現代。六和則貼Ford和Mazda。 照理來說,台灣汽車工業主要是先抄美國,再引進日本的, 6 家企業合併經營的政策,像在說笑話....會失敗也很正常, 完全不符合資本主義,倒有點像共產黨的"國營事業"!?? 在那個年代有這種想法,還要小心會不會被貼上共產黨的標籤,還真敢耶... 😀 | ||||||||||||
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50年應該是1967~2015 年來算 ! 目前還是關稅保護中阿! 頭七年保護一家,後五十年保護五家!
前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?
#234
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看到一篇文章 和公司老前輩說說的秘辛吻合 給樓上的支持台灣產業者看一下 :
http://bh.nccu.edu.tw/epapers/epaper023.html
大汽車廠」和ARTC 兩者，有著什麼樣的關係？這個問題是本文在閱讀過程中所浮現的問題。本文認為，ARTC 是「大汽車廠」的新芽和延續，兩者雖然在組織型態、運作模式、制度規劃等構想上皆不相同，但卻同樣有著國家的身影。
讓我們從幾個重要的時間點，簡略地回顧台灣汽車產業的發展。1967 與1984、1985 年是台灣汽車產業非常重要的三個時間點，這三個年度都對往後的歷史發展有著深遠的影響。1967 年政府施行「國內汽車工業保護及外國進口汽車辦法」，對於國內業者而言，這是汽車產業第一次的自由化，因為這個辦法核新設汽車廠的成立，所以在1967 年之後，除了原有的裕隆汽車之外，三富、三陽、六和、中華、羽田等汽車廠相繼設立，表面上看來，汽車市場開放能夠提升產業競爭力，刺激產業發展，也同時讓台灣的汽車產業不再是裕隆獨佔的局面，但實際上，這卻是一個產業發展的錯誤開端。
從 1953 年國內第一家汽車廠_裕隆成立之後，政府對於裕隆汽車始終採取保護的政策。一直持續到1967 年，原有的保護政策開始轉向，而「國內汽車工業保護及外國進口汽車辦法」的實施就是最重要的指標。這項政策開放了新汽車廠的成立，讓裕隆不再享有獨佔市場的權利。
然而，根據歐美統計的經驗法則，一個製車廠，平均年產量要達10 萬輛汽車，才能達到所謂的經濟規模，車廠才會有獲利，並且持續投資與發展。但是當時裕隆的年產量僅約五千輛，根本達不到經濟規模的條件，在裕隆之外開放其他新車廠的成立，只會把市場的餅越作越小，使資源越形分散。由於內需市場不足，這些新成立的汽車廠只能一再地複製裕隆與日產合作的模式，同時也形塑出相似的技術依賴性格，因此，「國內汽車工業保護及外國進口汽車辦法」所希冀達成的製車技術自主的目標，終究難以達成。
面對這樣的困局，1978 年在中研院財經五院士的倡議下，政府委由趙耀東先生執行「促進汽車工業發展方案」，欲建立年產能20 萬輛，並拓展外銷市場的汽車製造廠，這項計畫也就是所謂的「大汽車廠案」，吸引了日產及豐田兩家日本汽車廠前來探詢合作的可能。根據這項政策內容，經濟部責成中鋼、大同、光陽、和泰等公民營企業組成55%，而豐田則佔45％的股份[2]，由政府主導年產20萬輛的小型車大汽車廠，10 萬輛供應內需市場，另外的10 萬輛提供外銷市場。
1982 年，大汽車廠確定將與豐田汽車合作的消息一出，便引起業者反彈，包括裕隆汽車吳舜文及福特六和陳其蕃等企業家，聯合其他4 家汽車廠發表聲明，希望政府不要「與民爭利」，不可以給新設的大汽車廠任何特權[3]。雖然政府方面也釋出解決之道，趙耀東曾明白表示，如果現有6 家企業能夠合併經營，那麼，大汽車廠便可不再推動，但是，當時6 家汽車廠各自都有不同的技術合作對象，分別是裕隆_日產（Nissan）、三陽_本田（Honda）、三富_富士重工（Subaru）、中華_三菱（Mitsubishi）、六和_福特（Ford）、羽田_標緻（Peugeot），要各車廠切斷原有的技術合作關係，並且合併為一家車廠豈是件容易之事。
1984 年，政府醞釀已久的年產二十萬產能的「大汽車廠案」功敗垂成。主要原因，內有國內業者反對制肘，而且是非常強大的反對力量，外有合作廠（豐田Toyota）不願配合技術移轉內容的阻力下，宣告失敗。之後，1985 年政府宣布「六年汽車工業發展方案」，大幅調低進口汽車關稅及國產車的自製率，並放寬整車裝配廠設立之標準（例如外資持股比例），這便是汽車產業奉行所謂「自由化、國際化、制度化」的原則體現[4]。
「大汽車廠」與ARTC 有著非常緊密的關係，兩者的連繫便是這項「六年汽車工業發展方案」。國家在「大汽車廠」失敗之後，並沒有因此退出，反而透過其他的方式參與其中，ARTC 就是國家間接介入汽車產業發展的產物[5]。對照於「大汽車廠」以國家直接介入的方式，希望成立一家以製造、組裝為主的汽車廠，藉以取得自主造車技術，在此情境中，國家和企業界處於競爭、對立的狀態；ARTC 則是由國家透過專案經費支持的方式，以「代理人」（agent）參與汽車產業的發展，提供零組件的檢測「服務」，同時在全球市場中，協助業者克服關稅以外的進入障礙：零組件品質的「認證」，唯有取得歐美日等不同單位的「認證」認可，才有可能讓台灣的汽車產業成功地鑲嵌在全球市場中，不僅零組件產業取得優勢的領先地位，整車業也有突破性的發展，裕隆在2009 年推出自創品牌納智捷（luxgen），首款車MPV 7 的成功，除了企業自身的努力之外，其實也與國家的協助息息相關（各項科專計畫、華擎所研發的引擎）。由零組件逐漸累積到成車設計製造，中間需要經過龐雜而漫長的驗證過程，不斷地來回修正，ARTC在此所提供的幫助，必須用「價值」（value）的層次來理解，而不是以這些業務所帶來的「價錢」（price）來衡量。
回顧這些時間點所串起的歷史圖像，本文所要強調的重點是《奮進的力量》一書所沒有說出的hidden agenda：沒有大汽車廠，就沒有ARTC；沒有國家的介入，就沒有獨立自主的汽車工業。
http://bh.nccu.edu.tw/epapers/epaper023.html
" 連接文章 " "1982 年，大汽車廠確定將與豐田汽車合作的消息一出，
便引起業者反彈，包括裕隆汽車吳舜文及福特六和陳其蕃等企業家，
聯合其他4 家汽車廠發表聲明，希望政府不要「與民爭利」，
不可以給新設的大汽車廠任何特權[3]。雖然政府方面也釋出解決之道，
趙耀東曾明白表示，如果現有6 家企業能夠合併經營，那麼，
大汽車廠便可不再推動"
也就是說當初政府不是不給裕隆活路
而是反而想把餅做大
六國統一就可以變大廠
可是大家只甘於作日本人小弟
現在倒是一副自主品牌的嘴臉
一個拿政府當靠山補助的,政府想發展點產業作點事時,倒是咬得很兇
而且希望不可以有任何"特權"?
拿特權的人有資格談特權?" <=連結文章
http://bh.nccu.edu.tw/epapers/epaper023.html
大汽車廠」和ARTC 兩者，有著什麼樣的關係？這個問題是本文在閱讀過程中所浮現的問題。本文認為，ARTC 是「大汽車廠」的新芽和延續，兩者雖然在組織型態、運作模式、制度規劃等構想上皆不相同，但卻同樣有著國家的身影。
讓我們從幾個重要的時間點，簡略地回顧台灣汽車產業的發展。1967 與1984、1985 年是台灣汽車產業非常重要的三個時間點，這三個年度都對往後的歷史發展有著深遠的影響。1967 年政府施行「國內汽車工業保護及外國進口汽車辦法」，對於國內業者而言，這是汽車產業第一次的自由化，因為這個辦法核新設汽車廠的成立，所以在1967 年之後，除了原有的裕隆汽車之外，三富、三陽、六和、中華、羽田等汽車廠相繼設立，表面上看來，汽車市場開放能夠提升產業競爭力，刺激產業發展，也同時讓台灣的汽車產業不再是裕隆獨佔的局面，但實際上，這卻是一個產業發展的錯誤開端。
從 1953 年國內第一家汽車廠_裕隆成立之後，政府對於裕隆汽車始終採取保護的政策。一直持續到1967 年，原有的保護政策開始轉向，而「國內汽車工業保護及外國進口汽車辦法」的實施就是最重要的指標。這項政策開放了新汽車廠的成立，讓裕隆不再享有獨佔市場的權利。
然而，根據歐美統計的經驗法則，一個製車廠，平均年產量要達10 萬輛汽車，才能達到所謂的經濟規模，車廠才會有獲利，並且持續投資與發展。但是當時裕隆的年產量僅約五千輛，根本達不到經濟規模的條件，在裕隆之外開放其他新車廠的成立，只會把市場的餅越作越小，使資源越形分散。由於內需市場不足，這些新成立的汽車廠只能一再地複製裕隆與日產合作的模式，同時也形塑出相似的技術依賴性格，因此，「國內汽車工業保護及外國進口汽車辦法」所希冀達成的製車技術自主的目標，終究難以達成。
面對這樣的困局，1978 年在中研院財經五院士的倡議下，政府委由趙耀東先生執行「促進汽車工業發展方案」，欲建立年產能20 萬輛，並拓展外銷市場的汽車製造廠，這項計畫也就是所謂的「大汽車廠案」，吸引了日產及豐田兩家日本汽車廠前來探詢合作的可能。根據這項政策內容，經濟部責成中鋼、大同、光陽、和泰等公民營企業組成55%，而豐田則佔45％的股份[2]，由政府主導年產20萬輛的小型車大汽車廠，10 萬輛供應內需市場，另外的10 萬輛提供外銷市場。
1982 年，大汽車廠確定將與豐田汽車合作的消息一出，便引起業者反彈，包括裕隆汽車吳舜文及福特六和陳其蕃等企業家，聯合其他4 家汽車廠發表聲明，希望政府不要「與民爭利」，不可以給新設的大汽車廠任何特權[3]。雖然政府方面也釋出解決之道，趙耀東曾明白表示，如果現有6 家企業能夠合併經營，那麼，大汽車廠便可不再推動，但是，當時6 家汽車廠各自都有不同的技術合作對象，分別是裕隆_日產（Nissan）、三陽_本田（Honda）、三富_富士重工（Subaru）、中華_三菱（Mitsubishi）、六和_福特（Ford）、羽田_標緻（Peugeot），要各車廠切斷原有的技術合作關係，並且合併為一家車廠豈是件容易之事。
1984 年，政府醞釀已久的年產二十萬產能的「大汽車廠案」功敗垂成。主要原因，內有國內業者反對制肘，而且是非常強大的反對力量，外有合作廠（豐田Toyota）不願配合技術移轉內容的阻力下，宣告失敗。之後，1985 年政府宣布「六年汽車工業發展方案」，大幅調低進口汽車關稅及國產車的自製率，並放寬整車裝配廠設立之標準（例如外資持股比例），這便是汽車產業奉行所謂「自由化、國際化、制度化」的原則體現[4]。
「大汽車廠」與ARTC 有著非常緊密的關係，兩者的連繫便是這項「六年汽車工業發展方案」。國家在「大汽車廠」失敗之後，並沒有因此退出，反而透過其他的方式參與其中，ARTC 就是國家間接介入汽車產業發展的產物[5]。對照於「大汽車廠」以國家直接介入的方式，希望成立一家以製造、組裝為主的汽車廠，藉以取得自主造車技術，在此情境中，國家和企業界處於競爭、對立的狀態；ARTC 則是由國家透過專案經費支持的方式，以「代理人」（agent）參與汽車產業的發展，提供零組件的檢測「服務」，同時在全球市場中，協助業者克服關稅以外的進入障礙：零組件品質的「認證」，唯有取得歐美日等不同單位的「認證」認可，才有可能讓台灣的汽車產業成功地鑲嵌在全球市場中，不僅零組件產業取得優勢的領先地位，整車業也有突破性的發展，裕隆在2009 年推出自創品牌納智捷（luxgen），首款車MPV 7 的成功，除了企業自身的努力之外，其實也與國家的協助息息相關（各項科專計畫、華擎所研發的引擎）。由零組件逐漸累積到成車設計製造，中間需要經過龐雜而漫長的驗證過程，不斷地來回修正，ARTC在此所提供的幫助，必須用「價值」（value）的層次來理解，而不是以這些業務所帶來的「價錢」（price）來衡量。
回顧這些時間點所串起的歷史圖像，本文所要強調的重點是《奮進的力量》一書所沒有說出的hidden agenda：沒有大汽車廠，就沒有ARTC；沒有國家的介入，就沒有獨立自主的汽車工業。
http://bh.nccu.edu.tw/epapers/epaper023.html
" 連接文章 " "1982 年，大汽車廠確定將與豐田汽車合作的消息一出，
便引起業者反彈，包括裕隆汽車吳舜文及福特六和陳其蕃等企業家，
聯合其他4 家汽車廠發表聲明，希望政府不要「與民爭利」，
不可以給新設的大汽車廠任何特權[3]。雖然政府方面也釋出解決之道，
趙耀東曾明白表示，如果現有6 家企業能夠合併經營，那麼，
大汽車廠便可不再推動"
也就是說當初政府不是不給裕隆活路
而是反而想把餅做大
六國統一就可以變大廠
可是大家只甘於作日本人小弟
現在倒是一副自主品牌的嘴臉
一個拿政府當靠山補助的,政府想發展點產業作點事時,倒是咬得很兇
而且希望不可以有任何"特權"?
拿特權的人有資格談特權?" <=連結文章
前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?
#233
0
於
2015/12/18 10:09:38
發文IP 95.141.*.*
[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=meanthon (仁)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=kaede5032 (飲料大白)][quote=b05211118 (剛好路過)]老婆、兩個女兒的手機都是很新的iphone系列，但自己的手機真的就是htc，購買原因也很簡單：不希望htc倒了，龐大的員工及其家人被逼著去全家燒炭。雖然王女高調嚷著htc是中國的品牌，讓人心生厭惡，但還是不能選擇讓大家與王女同歸於盡。[/quote]
難怪頂新不會倒....[嘆氣][嘆氣][嘆氣][嘆氣][/quote]
這干頂新屁事？頂新的台灣競爭對手一大票，替代率近百分百，市場有無頂新，對台灣人的生活可說是毫無影響。但汽車界，台灣還有第二家自製引擎的國產車廠嗎？[/quote]
市場若無裕隆 現在車子就不會那麼貴 !! 裕隆 早在三十年前就應該滅了!
泰國有自製車廠嗎? 人家成了日本車代工重鎮 ! 年產百萬輛以上!! 還出口汽車零件!
如果打著民族自決的藉口 卻以貪婪為行動!! 那就沒話好說了!!
[/quote]
請問當了日本汽車佃農的泰國，現在的每人GNP是多少？[/quote]
單一汽車產業的成長 可是狠打台灣 至少人家有良心
不像台灣的裕隆 每年賺了 上百億 還是持續漲車價賺飽飽
持續澳梨裝蘋果 搞幾套觸碰螢幕 就想裝高級車
殊不知台灣消費者太精明 一眼就看穿 車主花不起大錢買德國高級車
天天上網自HIGH 自己的車匹美雙B 油耗 品質 和動力 沒有一項完勝
只有電子影音設備可以自豪
要說別人不支持台灣產業 請電器買大同 IPHONE丟掉換HTC 鞋子只穿ASO 和LA NEW
做不到別在哪裡說自己很支持台灣產業
S5 不會因為你買了就變高級 它們來就不是高級車品牌
於
2015/12/18 10:46:28
發文IP 95.141.*.*
[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=meanthon (仁)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=kaede5032 (飲料大白)][quote=b05211118 (剛好路過)]老婆、兩個女兒的手機都是很新的iphone系列，但自己的手機真的就是htc，購買原因也很簡單：不希望htc倒了，龐大的員工及其家人被逼著去全家燒炭。雖然王女高調嚷著htc是中國的品牌，讓人心生厭惡，但還是不能選擇讓大家與王女同歸於盡。[/quote]
難怪頂新不會倒....[嘆氣][嘆氣][嘆氣][嘆氣][/quote]
這干頂新屁事？頂新的台灣競爭對手一大票，替代率近百分百，市場有無頂新，對台灣人的生活可說是毫無影響。但汽車界，台灣還有第二家自製引擎的國產車廠嗎？[/quote]
市場若無裕隆 現在車子就不會那麼貴 !! 裕隆 早在三十年前就應該滅了!
泰國有自製車廠嗎? 人家成了日本車代工重鎮 ! 年產百萬輛以上!! 還出口汽車零件!
如果打著民族自決的藉口 卻以貪婪為行動!! 那就沒話好說了!!
[/quote]
請問當了日本汽車佃農的泰國，現在的每人GNP是多少？[/quote]
單一汽車產業的成長 可是狠打台灣 至少人家有良心
不像台灣的裕隆 每年賺了 上百億 還是持續漲車價賺飽飽
持續澳梨裝蘋果 搞幾套觸碰螢幕 就想裝高級車
殊不知台灣消費者太精明 一眼就看穿 車主花不起大錢買德國高級車
天天上網自HIGH 自己的車匹美雙B 油耗 品質 和動力 沒有一項完勝
只有電子影音設備可以自豪
要成為成功的企業 只靠自己人支持是不會有出路的
HTC是從美國紅回台灣 黑掉時卻只有台灣支持
如果你真心想支持一家公司 讓他去外面拚拚看 而不是待在溫暖的花室
GOGORO 會不會變成 顧顧路 是一樣的道理
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請問當了日本汽車佃農的泰國，現在的每人GNP是多少？ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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單一汽車產業的成長 可是狠打台灣 至少人家有良心
不像台灣的裕隆 每年賺了 上百億 還是持續漲車價賺飽飽
持續澳梨裝蘋果 搞幾套觸碰螢幕 就想裝高級車
殊不知台灣消費者太精明 一眼就看穿 車主花不起大錢買德國高級車
天天上網自HIGH 自己的車匹美雙B 油耗 品質 和動力 沒有一項完勝
只有電子影音設備可以自豪
要成為成功的企業 只靠自己人支持是不會有出路的
HTC是從美國紅回台灣 黑掉時卻只有台灣支持
如果你真心想支持一家公司 讓他去外面拚拚看 而不是待在溫暖的花室
GOGORO 會不會變成 顧顧路 是一樣的道理
前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?
#209
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這干頂新屁事？頂新的台灣競爭對手一大票，替代率近百分百，市場有無頂新，對台灣人的生活可說是毫無影響。但汽車界，台灣還有第二家自製引擎的國產車廠嗎？ | ||||||||||||||||||||||
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市場若無裕隆 現在車子就不會那麼貴 !! 裕隆 早在三十年前就應該滅了!
泰國有自製車廠嗎? 人家成了日本車代工重鎮 ! 年產百萬輛以上!! 還出口汽車零件!
如果打著民族自決的藉口 卻以貪婪為行動!! 那就沒話好說了!!
前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?
#44
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| 有人一直強調要有6安的問題。之前的1.8，開了24W公里，什麼安也沒有，卻是【一路平安】，現在轉送親友繼續享受它的服務。 基本上，若開車的人能夠隨時集中精神，提高警覺，那應該是一輩子一安也用不到。反之，開車時一心兩用、心有旁騖，那即便是尊貴如英國王妃，坐的是兩噸重的雙B600型大車，照樣撞上橋墩，一命歸陰。 開車安不安全，開車的人責任應該是佔了絕大的比例，車子的結構與配備，所佔比例應該是低了很多。 | |||
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那請你把駕駛座和副駕駛座的氣囊 disable 開個一個禮拜看看!!
前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?
#6
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於
2015/08/20 14:11:12
發文IP 95.138.*.*
[quote=a934558 (Lamborghin)]Android 模擬器[很悶]不好玩[很悶]頓頓的[吐舌頭]
比我老電腦跑Win10還頓[很悶]沒比較順的嗎[很悶]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_759109.jpg[/img]
https://briian.com/15110/genymotion.html
[Android 模擬器] Genymotion v2.5.3 超強100%完全模擬，在電腦中也能玩 Android 遊戲、App
以前雙核心CPU跑會頓 現在用I7八核心 很順
[/quote]
於
2015/08/20 14:12:08
發文IP 95.138.*.*
[quote=a934558 (Lamborghin)]Android 模擬器[很悶]不好玩[很悶]頓頓的[吐舌頭]
比我老電腦跑Win10還頓[很悶]沒比較順的嗎[很悶]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_759109.jpg[/img]
[/quote]
https://briian.com/15110/genymotion.html
[Android 模擬器] Genymotion v2.5.3 超強100%完全模擬，在電腦中也能玩 Android 遊戲、App
以前雙核心CPU跑會頓 現在用I7八核心 很順
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| Android 模擬器😞不好玩😞頓頓的😝 比我老電腦跑Win10還頓😞沒比較順的嗎😞  | |||
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https://briian.com/15110/genymotion.html
[Android 模擬器] Genymotion v2.5.3 超強100%完全模擬，在電腦中也能玩 Android 遊戲、App
以前雙核心CPU跑會頓 現在用I7八核心 很順
前往討論：Android 模擬器
#61
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| 強烈建議---前檔絕不要貼FSK-F70 F30隔熱紙 小弟是受害者之一.因貼了之後ETC無法扣款(遠通已經証實隔熱紙問題).更可惡的是多次向FSK總代理反應(E-MAIL)卻沒全石沈大海.FSK完全不加理採!漠視消費者的權益.故小弟在此呼籲要貼此隔熱紙要三思!....除非您這輩子完全用不到ETC!!😠😠 | |||
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店家有沒有問題? 我貼一年了不會擋阿! 倒是儀錶板上反光很嚴重
#43
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題目：請問你覺得神在製造Power Plus時還加了什麼讓他變得如此完美呢？
Ａ： LＥＤ螢幕顯示
Ｂ ：大電流與突破電流保護
Ｃ ：視連科無止無盡的愛
Ｄ ：以上皆是
D以上皆是
Ａ： LＥＤ螢幕顯示
Ｂ ：大電流與突破電流保護
Ｃ ：視連科無止無盡的愛
Ｄ ：以上皆是
D以上皆是
#84
0
於
2014/11/26 13:05:16
發文IP 95.142.*.*
我投給2號奧圖曼，因為奧圖曼擁有全新1080p HDR高動態影像技術，加上精簡的機身,只有他抓得住我的308小獅子車前影像！
於
2014/11/26 13:05:40
發文IP 95.142.*.*
我投給2號奧圖曼，因為奧圖曼擁有全新1080p HDR高動態影像技術，加上精簡的機身,只有他抓得住我的小獅王的車前影像！
我投給2號奧圖曼，因為奧圖曼擁有全新1080p HDR高動態影像技術，加上精簡的機身,只有他抓得住我的小獅王的車前影像！
前往討論：[免費體驗活動]丹龍隔熱紙 感受新體驗！
#29
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我想試用瘋摩商城『無線胎壓偵測器-jl410』，因為讓家人在安全無疑的胎壓下行車
是我們車主的責任
是我們車主的責任
前往討論：[瘋摩商城]產品試用活動又來囉!
#101
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I LOVE 3M，我的
mazda5 要換新衣囉
mazda5 要換新衣囉
前往討論：3M隔熱膜體驗大賞
#15
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已填寫回覆好了。
謝謝 維京輪胎
謝謝 U-CAR
謝謝 維京輪胎
謝謝 U-CAR
#35
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VIKING北歐維京輪胎 是我的
VIKING北歐維京輪胎 是我的
VIKING北歐維京輪胎 是我的
VIKING北歐維京輪胎 是我的
VIKING北歐維京輪胎 是我的
#26
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我想要瘋摩商城的全視線 F300w 1080P 超夜視行車紀錄器
感謝u-car的活動
感謝u-car的活動
前往討論：[瘋摩商城]車用產品試用活動
前往討論：U-CAR【看圖猜車型】活動
#53
0
於
2014/05/16 11:10:03
發文IP 95.142.*.*
〈U-CAR獨家-Lamborghini Huracán LP 610-4西班牙試駕〉
[img]https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/t1.0-9/10173643_777005308987470_1143653047890115262_n.png[/img]
於
2014/05/16 11:10:42
發文IP 95.142.*.*
〈〉[color="#FF0000"]U-CAR獨家-Lamborghini Huracán LP 610-4西班牙試駕[/color]
[img]https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/t1.0-9/10173643_777005308987470_1143653047890115262_n.png[/img]
於
2014/05/16 11:11:08
發文IP 95.142.*.*
[color="#FF0000"]〈U-CAR獨家-Lamborghini Huracán LP 610-4西班牙試駕〉[/color]
[img]https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/t1.0-9/10173643_777005308987470_1143653047890115262_n.png[/img]
〈U-CAR獨家-Lamborghini Huracán LP 610-4西班牙試駕〉
#18
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VARTA 我記得算是很高檔的電池 2011的也算新車 規格為74AH這算很大顆了 車算新, 電池品牌規格也幾乎到頂了... 為何還想買充電器來充?? 這樣下去只有無止境的花錢而已,許多歐系車主都有這樣的問題 應該想想那方面出了問題?? 是發電機還是啟動馬達... 有空去檢查一下吧🙂 上一台車開快七年也才換過一顆大容量的便宜統力 規格似乎是64AH的 | ||||||||||||
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老實說 一發生問題 就回過原廠 原廠技師還沒插電腦 接電錶就說
一定是你換非原廠電池造成的 根本不管我澄清CCA只相差40
還威脅我說 要是電池充不飽 可能會導致發電機故障 (還好 寶嘉聯合沒有柴油 不然可能怪我沒加原廠柴油導致 噴油嘴故障)
技師夾了電表說充電沒問題(我搞不懂 為啥不插電腦看一下車子的即時數據??)
後來又去了當初買的電池店家 拆電池下來 量電池狀態 依樣是OK
我只能說 是設計不良瞜
前往討論：柴油車電池 的救星 ---脈衝式充電器?
#15
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| 借版請教各位先進, 曾聽某原廠技師說使用此脈衝式充電器時不推薦直接連接車上電瓶充電, 要與汽車電路斷路後再單獨對汽車電瓶充電, 否則可能造成行車電腦損壞. 請問是這樣嗎?😵 | |||
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其實不必拆電池 只要移除正極線 把充電器正極搭載電池正極 負極搭在車身接地螺絲
就可以充電 而本身與車子電腦不構成迴路 應該沒有傷車用電腦的疑慮!!
不過脈衝式充電式 以週期震盪訊號方式充電 電壓並無高過12伏特
就算是電瓶不拆下 應該是還好!! 就怕遇到車王 上有瑕疵零件 想賴個車主不保固!!
基本上修車廠的技師 應該都不知道啥是脈衝!!
前往討論：柴油車電池 的救星 ---脈衝式充電器?
#8
1
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大大您有買到充電器時 除了為充電器開車箱之外 您的愛車也可以順便開箱分享一下嗎?😇 | ||||||||||||||||||||||
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沒問題
前往討論：柴油車電池 的救星 ---脈衝式充電器?
#5
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| 麻新真的好用，我的車每個月充1或2次電，電池已經3年了才換掉，ks1210有缺貨嗎?好像沒有吧! | |||
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從三月等到五月 聽說月中或月底到貨
前往討論：柴油車電池 的救星 ---脈衝式充電器?
#37
0
於
2014/04/22 16:20:45
發文IP 170.65.*.*
請問您要使用怎樣的神裝來強化你的Vico-Marcus 1？
A. +9 Marcus 52mm Standard CPL濾鏡
B. +7 Marcus GPS 整合模組
C. +8 Marcus 獨家快拆
D. No，我認為是ABC三效合一
答案:D
三效合一讓Vico-Marcus 1天下無敵
於
2014/04/22 16:21:34
發文IP 170.65.*.*
請問您要使用怎樣的神裝來強化你的Vico-Marcus 1？
A. +9 Marcus 52mm Standard CPL濾鏡
B. +7 Marcus GPS 整合模組
C. +8 Marcus 獨家快拆
D. No，我認為是ABC三效合一
答案:D
CPL濾鏡+ GPS 整合模組+獨家快拆 讓Vico-Marcus 1天下無敵
於
2014/04/22 16:23:27
發文IP 170.65.*.*
請問您要使用怎樣的神裝來強化你的Vico-Marcus 1？
A. +9 Marcus 52mm Standard CPL濾鏡
B. +7 Marcus GPS 整合模組
C. +8 Marcus 獨家快拆
D. No，我認為是ABC三效合一
答案:D
CPL濾鏡+ GPS 整合模組+獨家快拆 讓Vico-Marcus 1 成為車子的第三隻眼
請問您要使用怎樣的神裝來強化你的Vico-Marcus 1？
A. +9 Marcus 52mm Standard CPL濾鏡
B. +7 Marcus GPS 整合模組
C. +8 Marcus 獨家快拆
D. No，我認為是ABC三效合一
答案:D
CPL濾鏡+ GPS 整合模組+獨家快拆 讓Vico-Marcus 1 成為車子的第三隻眼
A. +9 Marcus 52mm Standard CPL濾鏡
B. +7 Marcus GPS 整合模組
C. +8 Marcus 獨家快拆
D. No，我認為是ABC三效合一
答案:D
CPL濾鏡+ GPS 整合模組+獨家快拆 讓Vico-Marcus 1 成為車子的第三隻眼
#9
1
於
2014/01/04 20:08:58
發文IP 95.143.*.*
[quote=sleeping1234 (LMATH)][quote=meanthon (仁)]奇怪!! 這篇[url="http://am.u-car.com.tw/22223.html"]http://am.u-car.com.tw/22223.html[/url]
卻沒有我的文章列表 難不成被忽略了??
[url="http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=258021"]http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=258021[/url][/quote]
我覺得站方是有責任說明清楚~因為不只一位，我的也被忽略了[無辜][大哭][大哭]
[url="http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=258175"]http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=258175[/url]
[color="#FFFF00"](不要弄到最後連參加贈品都沒了，甚至還要「賠償」)[/color][/quote]
有可能是 主辦單位用 "TOTAL QUARTZ 9000 SN 5W/30"做為關鍵字來搜尋分享文 導致你的文章"少SN" 我的文章"Total小寫" 而被忽略 ，不過名單已公布 ，不大有可能打自己臉說漏看，就當學一次乖就好，不過從一開始機油憑證lag五天以上 和試用機油不足半瓶，到最後文章被漏掉，感覺案子跟上次mc3試用差很多，[很悶]
於
2014/01/04 20:23:02
發文IP 95.143.*.*
[quote=sleeping1234 (LMATH)][quote=meanthon (仁)]奇怪!! 這篇[url="http://am.u-car.com.tw/22223.html"]http://am.u-car.com.tw/22223.html[/url]
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我覺得站方是有責任說明清楚~因為不只一位，我的也被忽略了[無辜][大哭][大哭]
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有可能是 主辦單位用 "TOTAL QUARTZ 9000 SN"做為關鍵字來搜尋分享文 導致你的文章"少SN" 我的文章"Total小寫" 而被忽略 ，不過名單已公布 ，不大有可能打自己臉說漏看，就當學一次乖就好，不過從一開始機油憑證lag五天以上 和試用機油不足半瓶，到最後文章被漏掉，感覺案子跟上次mc3試用差很多，[很悶]
於
2014/01/04 20:25:28
發文IP 95.143.*.*
[quote=sleeping1234 (LMATH)][quote=meanthon (仁)]奇怪!! 這篇[url="http://am.u-car.com.tw/22223.html"]http://am.u-car.com.tw/22223.html[/url]
卻沒有我的文章列表 難不成被忽略了??
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我覺得站方是有責任說明清楚~因為不只一位，我的也被忽略了[無辜][大哭][大哭]
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有可能是 主辦單位用 "TOTAL QUARTZ 9000 SN"做為關鍵字來搜尋分享文 導致你的文章"少SN" 我的文章"Total小寫" 而被忽略 ，不過名單已公布 ，不大有可能打自己臉說漏看，就當學一次乖就好，不過從一開始機油憑證lag五天以上 和試用機油不足半瓶，到最後文章被漏掉，這次試用的感覺比上次mc3試用差很多，[很悶]
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我覺得站方是有責任說明清楚~因為不只一位，我的也被忽略了😇😭😭 http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=258175 (不要弄到最後連參加贈品都沒了，甚至還要「賠償」) | ||||||||||||
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有可能是 主辦單位用 "TOTAL QUARTZ 9000 SN"做為關鍵字來搜尋分享文 導致你的文章"少SN" 我的文章"Total小寫" 而被忽略 ，不過名單已公布 ，不大有可能打自己臉說漏看，就當學一次乖就好，不過從一開始機油憑證lag五天以上 和試用機油不足半瓶，到最後文章被漏掉，這次試用的感覺比上次mc3試用差很多，😞
#7
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| 「TOTAL QUARTZ 9000 SN 5W40」網友試用心得分享活動已於12月29日截止，感謝34位網友熱情參與，每位分享心得之網友可獲得TOTAL雨傘&毛巾組禮盒，而Total道達爾公司從中選出本次活動最佳心得獎三名。 最佳心得獎第一名：foot(wssfoot2012) —TOTAL Quartz 9000 SN 5W40- FORD ACTIVA 5D 試用心得，可獲得TOTAL QUARTZ 9000 SN 5W40潤滑油一箱(18瓶)。 最佳心得獎第二名：havefunnm (havefunnm) —【TOTAL Quartz 9000 SN 5W40】Tiida 1.6 小黃計程車 1801km 試用心得，可獲得鐵三角耳機一副(ATH-WS55i)。 最佳心得獎第三名：岳祥(zorror.steven ) — 【TOTAL QUARTZ 9000 SN 5W40】LUXGEN 5 SEDAN-TOTAL機油體驗，可獲得7-11禮券2,000元。 獎品寄送時間： 2014年1月9日(四) | |||
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奇怪!! 這篇http://am.u-car.com.tw/22223.html
卻沒有我的文章列表 難不成被忽略了??
http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=258021
#3
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| 「TOTAL QUARTZ 9000 SN 5W40」網友試用心得分享活動已於12月29日截止，感謝34位網友熱情參與，每位分享心得之網友可獲得TOTAL雨傘&毛巾組禮盒，而Total道達爾公司從中選出本次活動最佳心得獎三名。 最佳心得獎第一名：foot(wssfoot2012) —TOTAL Quartz 9000 SN 5W40- FORD ACTIVA 5D 試用心得，可獲得TOTAL QUARTZ 9000 SN 5W40潤滑油一箱(18瓶)。 最佳心得獎第二名：havefunnm (havefunnm) —【TOTAL Quartz 9000 SN 5W40】Tiida 1.6 小黃計程車 1801km 試用心得，可獲得鐵三角耳機一副(ATH-WS55i)。 最佳心得獎第三名：岳祥(zorror.steven ) — 【TOTAL QUARTZ 9000 SN 5W40】LUXGEN 5 SEDAN-TOTAL機油體驗，可獲得7-11禮券2,000元。 獎品寄送時間： 2014年1月9日(四) | |||
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恭喜拉
#32
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| 感謝分享 好評+1 🙂 祝新年快樂 | |||
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感謝Billy兄好評🙂
#3
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| 【TOTAL Quartz 9000 SN 5W40】Tiida 1.6 小黃計程車 1801km 試用心得 1. 照片先來 Total 指定換油的店家, 就在中和交流道的附近, 中正路上的三角窗店面, 生意超好, 我去第二次才排到換機油... 生財工具, 我的愛車正停在頂高機的位置, 等待換油... 驗明正身, 此次油品主角, TOTAL Quartz 9000 SN 5W40, 老師傅手穩的很, 不用漏斗也一滴不漏地將機油加入 ACEA A3/B4, 不知這次有沒有柴油車的朋友加入測試, 另外, 美日流行的GF-5標章, 則沒有在瓶身看到 12/16 換的機油, 一直到12/29截稿期限, 一共跑了1801km 的里程, 不知道我算是勤勞的運將, 還是偷懶的小黃司機 ...😆 2.心得分享之先評鑑 換油完成後將車子一發動, 要不了幾分鐘, 就能感受到油門變輕, 拉轉速變快, 引擎也變得安靜了. 正當歲未之際, 也許你今年沒打算換新車, 來換 TOTAL Quartz 9000 SN 5W40機油, 也可以讓你有開新車的感覺喔... 🙂🙂🙂 加速性：★★★★★ +★★ 這個部份, 我實在必須給出破錶的7顆星, 因為換油之後的加速性, 實在太好了, 印象中, 可能還比新車時期好上一些, 好久沒這樣的爽度出現過, 至於, 我為什麼給出破錶的7顆星, 因為良好的加速性對小黃來說格外重要, 我們隨時得在街頭搶客, 在限定的3分鐘6分鐘內到達叫車客人指定處, 隨時需要使命必達的將趕時間的客人送到目的地, 良好的加速讓我們做生意方面, 如有神器相助, 而 TOTAL Quartz 9000 SN 5W40 , 超乎預期的好, 給贊贊! 😀😀😀 順暢性：★★★★★ +★ 小黃除了在街頭衝刺之外, 在巡航時, 也希望能順暢省油. 換上油後發現, 車子能以較低的轉速爬上高架橋, 以高個一檔位加速或超車, 這代表...省油, 因為車子的轉速低, 表示引擎的噴油量減少, TOTAL Quartz 9000 SN 5W40 的順暢性佳, 即使跑了1801km之後, 仍然沒有減退, 讓我十分滿意, 我給6顆星! 😇😇😇 回購意願：★★★ (★★) 在這裡小小抱怨一下, 因為到現在, 我還是不知道這支油的訂價為何? 若要長期使用這支油品, 到底要花多少錢也不明白, 這對於使用成本十分計較的小黃車來說, 資訊不夠清楚, 也會影響回購的意願. 另外, 就是耐用性, 價格高的油品, 若耐用度好, 換油間隔拉長, 不僅成本上未必會高, 同時癈油產生的少, 對環境也比較友善. 我希望這支油能跑到8000km 或10000km , 若仍能符合我的需求, 我將給5顆星, 也十分樂意長期使用TOTAL Quartz 9000 SN 5W40 !! 😆😆😆 以上的交差文, 請各位笑納...😊😊😊 | |||
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感謝分享，
#3
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| 公司是中油的包商，老板指定公司車都要用中油福利社的油品。目前公司車用的是SM 10W40的合成油，油性平庸但很穩定，1萬公里換一次油，家裡的車跑30幾萬了都還頭好壯壯。版上CRV薦用的機油品質都比較好也比較稀，對引擎性能和油耗應該有幫助，早想給車子換支好油試試了。 TOTAL機油試用原本只當好玩，沒想到竟抽中了。報告板後，同意把跑了5千多的舊油換成這支5W40全合成的油。 我並沒有用過TOTAL的油品，不過我有先爬了這支機油的規格，有美歐權機構API SN及ACEA A3/B4雙認證以及，更嚴格的MB299.3認證。國外原廠對這支油信心滿滿，聲稱這支潤滑油是「以最高規格的全合成技術製造，專為高性能發動機技術開發」，不但可以有效保護引擎延長換油期限，更有利於開發引擎性能和油耗。不論是自然進氣或渦輪增壓引擎市區或高速公路環境，甚至是非常苛刻的操駕條件下都能提供引擎完整的保護。 收到通知後，馬上到木新路二段指定的「普利擎保養廠」換油。當天發生了一段小插曲，保養廠有兩個店面寬，但寬度大概只有比車寬還大點，彎進去時右側C柱不小心撞到了(約10*15公分)，對公司不好交待，所以那天心情不大好，也無心照相，都請保養廠師傅代勞了。 試用活動似乎沒有連繫好，起初問我是不是有帶油，一會兒又找不到試用油還打電話問「道達爾」，然後說要等油到請我先回去，離開了15分後又收到保養廠及「道達爾」來電說油找到了請我回去換，哎！真是一波三折！不過，保養廠師父及道達爾客服小姐連絡服務倒是都很客氣！ 保養廠老板不在，但師傅很親切。簡單介紹TOTAL是法國知名的油業公司，專為賽道技術研製，油品性能很好試了就知道(也沒心聽，只是點點頭)。 業務車平時都跑市區(約50%)，快速及高速公路(約40%)，偶而也跑跑台北市附近山路(約10%)，路測期間約8天。 換油後，發動引擎後的運轉聲音輕微(定速駕駛也很明顯)，起步加速好像變輕快了，駕駛換檔順順的幾乎沒有什麼頓挫，上坡、加速拉轉反應也很快，市郊山路3千多轉就夠很力了(超車也一樣)。偶而關掉節能按鈕大腳加速，貼背奔馳也十分暢快，可見性能引擎也是需要搭配高品質的機油才能充分發揮實力。 同事駕駛時也有同樣的感覺，平時市區走走停停油耗方面不好說，在快速及高速公路上時平均油耗約12-13KM/L，時速90-100定速巡航時更明顯，資訊幕顯示都有15-16KM/L(非上下坡)，比換油前還要再好一些，以1.5頓的車來講真的很省油。 這支油最有感的是低轉的安靜拉轉的反應快速以及行駛的順暢感。夠不夠長效耐用要多用一陣子才能評論，回購意願要看價格囉板很保守，怕在外換到假油傷車，而且在中油福利部買油有比較便宜。 最後應活動要求，評鑑一下這支油： TOTAL QUARTZ 9000 SN 5W40這支油真的不錯，我給五顆星評價喔！ 加速性(引擎加速力道的表現)：★★★★★ 順暢性(引擎加速與運轉的順暢性)：★★★★★ 回購意願：★★★★ | |||
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感謝分享，好評+1
#15
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| 非常感謝優卡與道達爾公司讓我有機會試用優質全合成潤滑油[TOTAL QUARTZ 9000 SN 5W40] 收到機油試用邀請函😍 因為比較慢收到試用卷，以及工作太忙碌，所以延誤了一星期才去保養廠😰 明亮乾淨簡潔的保養廠🙂 經由嚴苛世界頂級賽事(F1&WRC)的臨場考驗🙂 先漏下行駛2500公里的Selenia5W40(義大利製)機油 再洩出舊油的等待時間，認真的老闆替愛車的四雙鞋，檢查胎壓及補充氣體😀 主角登場😍 老闆又先發動車子，再檢查機油尺，最後將機油補充到最佳的油量(太多太少都不行😀) 換完機油後，詳細的清潔油底殼 清潔濾心，宜蘭空氣品質不錯，還不用換濾心，清清就可以🙂 檢查變速箱油品質及油量，是否正常！ 雨刷精&雨刷水添加 輪胎前後對調(揪感心🙂) 再度詳細檢查底盤零件及煞車碟盤來令片(用LED燈仔細檢查) 最後老闆再開出去試車😀 大功告成，老闆辛苦了，給你一個大大的讚🙂 我為什麼會PO這麼多保養的過程和相片;我認為好油品一定要配上好技師及好保養廠 才能發揮最好的效能與性能🙂 經過幾天測試下來，也對這隻機油，有些許的瞭解，我先PO幾支對照的自製短片， 稍後再做簡捷的心得分享！ SELENIA 5W40(原地拉轉速) TOTAL 5W40(原地拉轉速) 道路測試1 道路測試2 道路測試3 經由以上的短片可以看出，total這支機油無論是順暢度~加速力道及抑制引擎運轉噪音 都有相當不錯的功力，還有對於注重省油及加速柔順度的駕駛朋友們，9000 SN 5w40應該 也不會讓您失望🙂當然如果售價可以再親民一點的話，可以吸引更多的車主使用，創造 雙贏的局面;它也通過歐美先進國家各項的認證肯定，品質絕對有保證！ 加速性：★★★★★ 真是沒話說 順暢性：★★★★★ 真是又柔又順，滑行距離也變長了 回購意願：★★★★★ 價格希望可以便宜一些些，不過我一定會繼續使用這隻油品，因為真的很不錯！ 保養工資$300 機油濾心$150 希望這隻機油不會很快衰退，使用過3000公里後，再向大家報告，謝謝！ | |||
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感謝分享，好評+1
#15
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| 從簡訊通知起，就一直期待邀請函的來臨... 感謝U-CAR及台灣TOTAL公司讓我有機會使用這麼高檔的機油😍 指定地點離家不遠~ 如果原本真有一絲忐忑不安的心情(畢竟先前有網友面臨了較為「寒酸」的經驗~千斤頂單腳換油)，等到達保養廠看見迎面而來的親切夫婦後，疑慮頓時一掃而空🙂 老闆娘邊寒暄，邊把驗明正身的試用機油擺妥。 愛車緩緩升起... 卸下機油的同時，老闆很仔細地幫我查看底盤。 換上黃亮亮、未上市的全新機油囉😍 由美麗的老闆娘親手倒下(實在看不出兩個女兒都上大學了)😊 大功告成囉！ 過程中，舉凡五油三水、輪胎、空氣芯等都有檢查清潔；當我提出車子的疑問時，老闆還特別搬出Nissan電腦予以檢測說明。最後付了工資三百元，雖然不見得是最便宜的，但絕對是讓我花得心甘情願的。如果高雄的朋友想找民間保養廠，不妨試試。 在報告試車心得前，容我再把老闆提示的「公司貨」與「水貨」(有可能來路不明)在外觀上的差異稍加說明(金色那罐是試用的公司貨空瓶；銀色那罐則是網路購買尚未使用的「水貨」)： (瓶蓋上有/無Total的標記) (瓶蓋密合處也有差別) (打開後有/無Total字樣的銀色錫箔) 當然，一切一切就是為了感受一下這台老車換了新油後是否真有不同。引擎發動後，車子緩緩前進，倒沒有覺得特別安靜(大概因為V6引擎本來就蠻安靜的吧)。不過在市區走走停停時，已經能些微察覺更為「有力」的跡象~Teana的「重拖感」瞬間降低。為了多參考另一人的意見，也讓老婆立即測試(其實她平時也常開這台車)；據她表示，加油時的力道與順暢度確實有所提升。 在高速公路上的表現呢？由於近來沒什麼放假日，實在不能跑遠；正好老婆要去台南出差，就來個溫馨送接情吧。😆 如果說在市區感受到的變化只是「輕微」，上了高速公路後~從上了匝道重加速起~就不可能感受不到那明顯的差異。拉轉變得容易許多，油門的輕盈直接反映到車子的加速性。最讓我印象深刻的，其實是從中高速再加速的順暢感~從ETC車道的90，輕輕鬆鬆就回升至120。回程時接近晚間十點，高速公路上車子不多，不禁激起測試更高速的慾望；礙於交通法規，在這不便多談細節，只能說TOTAL QUARTZ 9000 5W40確實幫助我這台老車的VQ引擎發揮到淋漓盡致的地步。 由於拉轉容易，也反應到行車電腦上「瞬間油耗」較為劇烈的變化；再加上，我注意到轉速與速度間的連結跟以前大同小異(表速110約2500轉；120約2800轉；130約3000轉)，於是有點好奇油耗表現究竟如何。當然，要準確探知油耗差異，得花更長時間才行。在此，只能約略地拿經常行走的兩處工作地點做「非決定性的」比較： 工作地點1(往返約42公里，其中高速公路佔20公里) 【換油前】 【換油後】 工作地點2(往返約50公里，其中高速公路佔36公里) 【換油前】 【換油後】 在這裡一定要特別說明的是，我的行車電腦嚴重「快樂」(根據經驗，大約打七五折才是實際油耗)，但用來比較相對數據還是有參考價值的。顯然，在極為有限的樣本下，換新油後~無論平均時速較快或較慢~油耗皆略有改善。 總結評比 加速性：★★★★★ 順暢性：★★★★★ 回購意願：★★★★ 這真的是我用過最滿意的一款機油，值得大力推薦。然而，就像獲得米其林星星加持的餐廳一樣，品質再好也不一定能讓人吃得起。回購意願畢竟還是跟價格有所連結~只希望自己能多賺一點錢，或者Total公司能把價格放得更「親民」一些。 再次感謝U-CAR及台灣道達爾！！ 【更新】以平日一周、不改變開車習慣的方式，觀察實際的油耗表現~結果是36公升跑375.2公里(沒有長程高速公路，只有往返工作地點、市區買菜/吃飯等等)，平均油耗10.42km/L。就Teana的車體、馬力(以及傳統的四速自排變速箱)而言，已經相當令人滿意了。先前就有長期記錄油耗的習慣~在無特殊情況下，平時的一般油耗大約是9.8~10.2之間；所以換油後，確實超越了「高標」。當然觀察時間必須再拉長一點，才能獲得更為精準的結論。 | |||
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感謝分享，好評+1
#21
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非常榮幸獲得道達爾潤滑油股份有限公司和U-CAR汽車網站所舉辦的試用活動， 讓心愛的TIIDA有機會參與，適逢保養週期，也藉此活動為TIIDA進行保養。 【TOTAL Quartz 9000 SN 5W40】網友試用活動，我來囉！ TIIDA被安排的保養廠位於台北內湖文德路上，店家是專修法國車系的保養場廠， 玩法國車的車友應該對於這店家不陌生，現場Tiida即有幸與美麗的C2一同合照。 老闆穿上帥氣的TOTAL服裝，為TIIDA開始洩漏機油、更換機油芯（自備同款機油芯）。 醬醬～主角來囉！TOTAL Quartz 9000 SN 5W40 機油， 非常期待TOTAL Quartz 9000 SN 5W40 機油為TIIDA帶來特別的表現， 因此在機油更換前、後，自行做了一些小測試～ 加速性體驗： 使用軟體接收GPS訊號測試，讓Nissan Tiida實際跑0-100Km/Hr試驗獲得時間數據， 在機油更換前Nissan Tiida跑0-100Km/Hr花費時間為12.003秒， 在機油更換後Nissan Tiida跑0-100Km/Hr花費時間為10.985秒， TOTAL Quartz 9000 SN 5W40機油除了數據上有明顯優異表現， 實際駕駛Nissan Tiida也發現，油門變的輕盈，起步及加速力道更顯的豐沛。 順暢性體驗： 【1】怠速 引擎轉速維持在怠速狀態，約700轉 怠速時測量引擎震動，機油更換前Mean值=5.7 怠速時測量引擎震動，機油更換後Mean值=5.7 怠速時測量引擎噪音，機油更換前：65 dB 怠速時測量引擎噪音，機油更換後：64 dB 【2】2000轉 引擎轉速維持在2000轉 引擎轉速維持在2000轉時測量引擎震動，機油更換前Mean值=7.5 引擎轉速維持在2000轉時測量引擎震動，機油更換後Mean值=5.9 引擎轉速維持在2000轉時測量引擎噪音，機油更換前：69 dB 引擎轉速維持在2000轉時測量引擎噪音，機油更換後：67 dB 【3】3000轉 引擎轉速維持在3000轉 引擎轉速維持在3000轉時測量引擎震動，機油更換前Mean值=4.9 引擎轉速維持在3000轉時測量引擎震動，機油更換後Mean值=3.8 引擎轉速維持在3000轉時測量引擎噪音，機油更換前：71 dB 引擎轉速維持在3000轉時測量引擎噪音，機油更換後：69 dB 透過試驗數據，使我們更能夠瞭解TIIDA在更新TOTAL Quartz 9000 SN 5W40機油後， 感覺的舒適和寧靜，是因為TOTAL Quartz 9000 SN 5W40機油讓引擎震動變小了，噪音也降低了， 表示TOTAL Quartz 9000 SN 5W40機油在TIIDA的引擎內提供良好的潤滑， 使TIIDA的引擎工作運轉更加順暢。 經過一些小試驗，可以更瞭解TOTAL Quartz 9000 SN 5W40機油讓Nissan Tiida的改變， TOTAL Quartz 9000 SN 5W40機油擁有如此優異的表現，推薦給車友們一起感受～ 【最終評鑑】 加速性：★★★★★ 順暢性：★★★★★ 回購意願：★★★★★ 【TOTAL Quartz 9000 SN 5W40】29.beau0918(星星)網友試用活動分享 | |||
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感謝分享，好評+1
#4
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| 第一次被網路抽中機油試用，一開始也是抱著有中就算賺到沒中剛好的心態 結果有天突然收到手機簡訊，通知我被抽中機油試用 姑且抱著半信半疑的心，打電話去保養場問，才確定這件事情是真的 但是保養場的大哥說，我的試用機油被他換給朋友試用了 所以必須等到公司寄新的試用品來我才能用到，所以我換油的時間也延了 所以上網發表心得的時間也延後，當然試用的時間也不久 但是基於當一個合格試用者，我還是要發表一下使用心得，不論是否得獎 換油當天下著細雨，車子開進保養場後，先向老板詢問一下更換時間、金額…等 接下來就是進行換油的作業 換油的過程中，老板很仔細的將引擎的油漏光，還輔以氣槍淨空 怕試用會不準，這是我等一次遇到這樣換機油的保養場，連原廠都沒遇到 接下來就是將新油加入，因為我的車是2009年4月三菱lancer fortis 1.8 測試里程如圖所示，剛開出保養場後，整台車感覺很不一樣 引擎聲音變小，油門反應變順，有一點滑順的感覺說不上來 重踩油門時，引擎聲浪比之前小，放油門滑行距離增加 整台車好像換了個引擎一樣，不曉得這瓶機油是不是有魔力 之前也換過很多牌子的機油，如亞拉、美孚、阿吉普、路加堤、國光、三菱原廠 ...結果一比之下，好像之前用過的都遜色了，車子怠速時的雜音也不見了 讓我對這隻油品的評價一下子亮眼起來了，如同食神中所演的，真是太好了 最後給予這隻油品的評價，先解釋一下，回購的意願很高，但是我有詢問過老板 這隻油品的價格600元/瓶含工資+油蕊，也是我用過最貴的機油了，有點讓我卻步 所以雖然有回購意願，但是沒有回購能力要事先說明，總之對這隻油品我的評價很高 值得向有需要的朋友推一下 【加速性】★★★★★ 【順暢性】★★★★★ 【回購意願】★★★★★ 試用心得文末請加註「參加total機油試用活動心得分享」 此篇心得文本人已於Mobile01發表，因不曉得是參加那個網站的試用，如有不妥，煩請站長或板主直接刪除 | |||
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感謝分享，好評+1
#14
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| 很幸運這次有機會可以試用TOTAL Quartz 9000 SN 5W40. 我的車子除了第一次1000公里保養後.之後就是開始體驗不同的機油. 從一開始的台灣中油10w-40 SJ SL,換到台灣自製3k 5w50.美系castrol, 日系出光都用過.10個年頭17萬公里,體驗超過了10種機油. 用過的5w40機油. 印象中有ford原廠機油,honda 原廠機油. Agip sint ,換油前用的shell ultra helix, 加上這次體驗的Total Quartz 9000 SN 5w40.基本上有五款以上了. 最近看到網友分享過一種講法.跟最近一兩年來的使用機油體驗很相近. 就是歐系油品從換機油到整個保養周期結束.都不會有太大的衰退差異感. 的確自身這兩年用歐系油品,都是有這樣的感覺. 保養週期也從原本的5000km延長到現在的7000km.7000km換掉時也沒有 太大的衰退感.換新油有順一些但是也沒有太大的落差.後來了解,歐系各汽車 廠牌都有自己對自己油品認證規範.有些認證都可以2~4萬公里換一次機油. 我才用7000km真的對機油品質考驗真的小case 這次體驗TOTAL Quartz 9000 SN 5W40是法國第一石化大廠,世界第四大廠. 所生產的產品.9000也是系列中最高等級的產品.相當期待體驗這一隻油品. 本文 等待了幾天終於收到了換油通知.Total 公司這次承辦的工作人員很優秀. 做了很多功課.預訂換機油的XX保養廠,距離住處只有幾百公尺,連技師在 檢查變速箱油時,都說你家住很近?因為變速箱油都還沒熱. 隔天拜六一早,預約了新竹宏禕保養廠. 把跑了6500km的shell 5w40換掉. 技師一家人很動作迅速,有默契的處理我家小銀. 老闆娘檢查調整胎壓到36psi.還把加水電池的加水蓋打開.用手電筒檢查水位. (雖然這個我都自己來.不過還是感受到廠家的細心) 倒出的油品,很金黃清澈.看起來就很不錯. 看一下 TOTAL Quartz 9000 SN 5W40 正面,有寫贈品不得轉售.. 背面的資料. 有過好多認證,範圍越大越好.裡面的虛線框為API SN. 基本上保護性清潔性都比市面上很多只有api認證,甚至號稱api認證的油好太多了. Soot thickening (抗煙灰能力,汽缸璧殘留機油與汽油一起燃燒,產生的煙灰會使機油黏度增加) Wear (抗磨損能力) Sludge (抗油泥能力) piston deposits (活塞積碳清淨能力) Oxidative thickening (抗氧化能力) Fuel economy (油耗表現) Aftertreatment compatibility (與廢氣控制系統之相容能力) TOTAL Quartz 9000 SN 5W40的規格 這幾天剛好是冬季濕冷的標準測試冷車啟動性跟冷車初期行車順暢度的好機會.. Viscosity at 40°C 82.19 以台灣這種最冷10度的天氣,開起來幾乎不用熱車.或者行駛很久. 一啟動,踩油門.就是很順暢的行車感.完全不用熱車.就可以正常行車.. 天冷的狀況順順的在開個不到1km.就很快到達正常水溫.就可以用力拉轉了.. Viscosity at 100°C 13.6 這是正常水溫下的的機油黏度.跟引擎拉轉&省油性.很有關係. 一般的5w30 大約都是10~12, 5w50 都是17~2X. 5w40 大約是12.5~17之間. 13.6.算是5w40裡面中間偏流動性好的. 拉轉蠻好拉的,但省油性因為沒有長期記錄.短期結果只能參考. 有過229.3的規範,省油性一定不錯. 四天通勤油耗表現 這幾天.開上下班的路線.新竹竹北往來. 上班可以經歷恐怖的新竹園區的塞車.路況是市區短程走走停停. 下班.因為時間較晚,交通較順暢.類似郊區與高速公路混合的車況. 車種: ford active 5D 1.6 ,toyo teo plus 185/65/r14. 胎壓以調整成38PSI 車重含人約1400kg.總里程只有60km. 平均速度約20km/hr, 這幾天又大雨濕冷.一定要開冷氣除霧. 油耗計算方式採用跳停油量跟單次里程相除計算.. 同加油站同一隻油槍自助加油,自動跳停.中油95無鉛6.96L. 換算出市區短程超塞車油耗8.62km/L 這樣的路況有這樣的油耗相當不錯了. 心得 停紅燈,打N與D檔.車身震動較之前減少.待速時非常平穩舒適. 起步順暢有力.感受到引擎有飽實力道的扭力輸出. 高速再加速(因為路況關係只能測試80=>110km). 也是輕輕鬆鬆不拖泥帶水. 加上這幾天因為下雨濕冷,需要開冷氣讓玻璃除霧.小銀一般開了冷氣多少 會影響動力表現,畢竟小銀只有1.6的引擎. 這次換上TOTAL Quartz 9000 SN 5W40.影響程度輕微. 沒有重拖感.表現真的很優質. 加速性 ：★★★★★ 引擎拉轉 ：★★★★ 引擎安靜度：★★★★★ 順暢性 ：★★★★★ 待速舒適度：★★★★★ 回購意願 ：★★★★★ 希望試用時間,可以再多一點點. 更長里程的體驗.做出的油耗記錄,跟感覺會更客觀. 再次感謝Total 與U-Car的工作人員. 讓我可以體驗到這樣的好機油跟優質的好廠家. 推薦給大家… PS:為了對我的體驗心得負責. 因我有每次加油記錄油耗的習慣. 兩個月後,我會再update我的油耗記錄. 再跟各位車友分享. | |||
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感謝分享，好評+1
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| 很高興有機會再次於U-CAR抽中試用法國TOTAL機油😍😍 雖然老婆10月中才按照原廠的步調在原廠進行保養換機油不到1200KM 但是有這種好油測試的機會豈可輕易放棄🙂 這次收到機油到體驗測試的作業有點趕 從收到體驗券安排油到測試體驗只有短短兩周,建議體驗分享的時間可以長一點 😊 好了,來看看這次活動的花絮 🙂 等了好久才收到的體驗券 馬上跟店家今元泰保養廠,電話約12/21早上9:00去保養,離住家開車3分鐘不到 TOTAL機油的介紹看板 TOTAL給汽車車主的溫馨建議保養項目 小鴨頂起來漏油了,保養廠吳老闆也順便做其他輪胎底盤系統項目檢查 老闆免費送的市價價值100元的吸磁機油螺絲 😍 TOTAL QUARTZ 9000 SN 5W40機油 小鴨準備加新機油了 一起打拼的老闆夫妻 保養廠吳老闆做各項徹底的檢查一點都不馬虎 保養完成 此次換油工資300元,油芯100元合計400元,價錢公道又實在 TOTAL指定換油的今元泰保養廠服務真得很好😍😍 接下來就是這一周的油耗使用測試 平日上下班在小孩上學補習下課接送都是短程,原油耗大概一公升9.1公里 這周一樣做短程接送外加從新竹到基隆看小鴨到萬里洗溫泉走走 一周的加油29.22公升,跑了368公里(使用長途國道約180KM,其餘一半都是短途開車) 平均一公升12.59KM算是很好的油耗表現😍😍 特別安排12/27從新竹開車到基隆看小鴨鴨還有到北海岸金山萬里走走,順便體驗整體機油表現狀況 總結 加速性：★★★★★ 加速起步加速不錯,超車時動力也能隨踩隨到,非常順暢犀利到位 順暢性：★★★★★ 起步時油門輕盈好踩，反應快引擎震動聲小怠速也降低又環保省油 回購意願：★★★★ 價格如果可以更親民化消費者回購意願應該是會更高 這是一款環保又高性能的機油,值得推薦 😍😍 最後感謝TOTAL公司與UCAR網站舉辦試用活動 附上小小的活動建議 希望未來類似活動的試用區間能夠長些,更能愛車體驗各種不同的操控使用環境 謝謝收看,請多指教~😊 | |||
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感謝分享，好評+1
#29
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😆抱歉~膠帶亂纏😇 | ||||||||||||
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還好okfat大 包的夠扎實 回去一看老媽給我平放
差點昏倒😲
#27
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| 馬五的機油真的最好是加4.3L左右 我自己原本都是加4.3L左右 有一次想說應該4L就夠了 也是量了很多次也是確定在油尺中間 市區還好...爬山路一久 下車時從引擎室傳出燒焦臭味非常明顯 方圓五尺內都聞的到 第二次爬坡又來了 最後先冷車一下 趕緊再加上不足的機油 再爬...停車時...就沒有味道了 供你參考.... | |||
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剛收到okfat大的半瓶機油 晚上來補個0.3瓶
#26
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| 謝謝分享,好評🙂 | |||
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感謝好評!!😀
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