S4
2008/11/22
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新版駕照 七月一日換發
新版駕照樣式。（記者曾鴻儒攝）
http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/jun/22/today-life11.htm
〔記者曾鴻儒／台北報導〕新版駕照出爐，公路總局昨天宣布，七月一日起將改核發新駕照，現有駕照尚未到期者，仍可繼續使用。原住民如在駕照有效期限內辦理回復傳統姓名，至監理機關更換駕照時，將不收取換照費用。
原住民可回復傳統姓名
公路總局表示，和現有駕照相較，新版駕照取消了民眾幾乎未曾使用的「血型」、「補照次數」兩個欄位。多出的空間將移至姓名欄放大使用，以方便原住民回復傳統姓名後，可以完整呈現字數較多的名字。紙張材質、外框尺寸、底紋、顏色、護膜材質等，則與現有舊版駕照相同。
公路總局監理組組長謝界田表示，新版駕照自下月一日起開始核發，民眾駕照到期後換新，將一律核發新版駕照；現有的舊版駕照如果尚未到期，仍可繼續使用。
謝界田說，為照顧弱勢族群，原住民如果在駕照有效期限內申請回復傳統姓名，換新駕照將不收手續費；一般民眾更換駕照，則需負擔兩百元手續費。民眾辦理換新駕照時，請攜帶身份證與兩張一吋照片。
新版駕照樣式。（記者曾鴻儒攝）
http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/jun/22/today-life11.htm
〔記者曾鴻儒／台北報導〕新版駕照出爐，公路總局昨天宣布，七月一日起將改核發新駕照，現有駕照尚未到期者，仍可繼續使用。原住民如在駕照有效期限內辦理回復傳統姓名，至監理機關更換駕照時，將不收取換照費用。
原住民可回復傳統姓名
公路總局表示，和現有駕照相較，新版駕照取消了民眾幾乎未曾使用的「血型」、「補照次數」兩個欄位。多出的空間將移至姓名欄放大使用，以方便原住民回復傳統姓名後，可以完整呈現字數較多的名字。紙張材質、外框尺寸、底紋、顏色、護膜材質等，則與現有舊版駕照相同。
公路總局監理組組長謝界田表示，新版駕照自下月一日起開始核發，民眾駕照到期後換新，將一律核發新版駕照；現有的舊版駕照如果尚未到期，仍可繼續使用。
謝界田說，為照顧弱勢族群，原住民如果在駕照有效期限內申請回復傳統姓名，換新駕照將不收手續費；一般民眾更換駕照，則需負擔兩百元手續費。民眾辦理換新駕照時，請攜帶身份證與兩張一吋照片。
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😵巨乳達人碎西瓜 名副其實人間「胸」器
http://www.nownews.com/2010/10/07/91-2653049.htm
選秀節目層出不窮，更有多位素人經由類似的節目一夕爆紅，如今德國的選秀節目《超級達人》（Das Supertalent）更來了一位名副其實的人間「胸」器；這位金髮女子一現身就引起全場觀眾的騷動，原因無疑有他，都是聚焦在她「驚為天人」的巨乳上。
「達人秀」顧名思義就是要有「異於常人」之處，影片中穿著一身紅的金髮女子，從外表上一眼就可看出她的「長處」所在；節目一開始完全沒有冷場，先是「ㄋㄟㄋㄟ壓酒罐」、緊接著「ㄋㄟㄋㄟ斷球棒」、「ㄋㄟㄋㄟ破木板」，其中最高難度的就非「ㄋㄟㄋㄟ碎西瓜」莫屬了，但表演的最高潮則是女子捧著巨乳「端」到評審面前，冷不防的一「砸」，就連攝影機都感受到餘「波」盪漾。
看到如此誇張、不符合人體工學的表演，3位評審們皆瞠目結舌，其中的女評審還不時抱胸似乎在說「她難道不會痛嗎？」表演結束後，男評審不斷質疑女子的巨乳一定有「添加物」，但女子為了證實自己的巨乳是貨真價實的，也大方的供評審「檢查」，女評審也證實「那兩粒還真重。」
😵德國選秀節目出現名副其實的人間「胸」器。
http://www.nownews.com/2010/10/07/91-2653049.htm
選秀節目層出不窮，更有多位素人經由類似的節目一夕爆紅，如今德國的選秀節目《超級達人》（Das Supertalent）更來了一位名副其實的人間「胸」器；這位金髮女子一現身就引起全場觀眾的騷動，原因無疑有他，都是聚焦在她「驚為天人」的巨乳上。
「達人秀」顧名思義就是要有「異於常人」之處，影片中穿著一身紅的金髮女子，從外表上一眼就可看出她的「長處」所在；節目一開始完全沒有冷場，先是「ㄋㄟㄋㄟ壓酒罐」、緊接著「ㄋㄟㄋㄟ斷球棒」、「ㄋㄟㄋㄟ破木板」，其中最高難度的就非「ㄋㄟㄋㄟ碎西瓜」莫屬了，但表演的最高潮則是女子捧著巨乳「端」到評審面前，冷不防的一「砸」，就連攝影機都感受到餘「波」盪漾。
看到如此誇張、不符合人體工學的表演，3位評審們皆瞠目結舌，其中的女評審還不時抱胸似乎在說「她難道不會痛嗎？」表演結束後，男評審不斷質疑女子的巨乳一定有「添加物」，但女子為了證實自己的巨乳是貨真價實的，也大方的供評審「檢查」，女評審也證實「那兩粒還真重。」
😵德國選秀節目出現名副其實的人間「胸」器。
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日圓回跌 日系車調漲不變 【中央社╱台北15日電】 2010.09.15 06:01 pm
http://udn.com/NEWS/WORLD/WORS1/5851155.shtml
😡
日本政府出手干預，日圓匯率今天回跌，但台灣車商們表示，日圓匯率明年初之前波動依舊劇烈，日系車漲勢確定，只是調漲的時間點及漲幅的問題而已。
日圓上午曾走高至1美元兌82.88日圓，日本政府和日本銀行進場干預，造成日圓價位大幅回落。日本時間下午4時左右，達到1美元兌85.04至85.05日圓，比前 1天下午5時的價位下跌1.83日圓。
日圓上升，日系車調漲蠢蠢欲動，和泰汽車總經理蘇純興昨日對媒體表示，日本豐田已正式要求將調高車價平均3%，漲價時點將從明年初提前至今年第 4季。
為了避免漲價衝擊車市買氣，蘇純興說，部分車型可能一次漲足，部份車型會分階段調漲，和泰希望將漲幅控制在平均3%以內。
今天日圓走跌，和泰汽車下午表示，除非日圓回跌到半年前的價位，否則不會改變昨天蘇純興所言的調漲態勢。
但和泰汽車強調，汽車不是「現貨供應」的商品，會有庫存、交車時間等問題，所以汽車業者調漲車價一定會全盤考量，不會單一取決於匯率變動；同時為了保持車市買氣的安定，車價變動不會又快又急。
台灣馬自達（MAZDA）執行長陸彥瑞說，日圓匯率明年初之前波動依舊劇烈，日系車漲勢確定，只是時間點及漲幅的問題而已。
http://udn.com/NEWS/WORLD/WORS1/5851155.shtml
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日本政府出手干預，日圓匯率今天回跌，但台灣車商們表示，日圓匯率明年初之前波動依舊劇烈，日系車漲勢確定，只是調漲的時間點及漲幅的問題而已。
日圓上午曾走高至1美元兌82.88日圓，日本政府和日本銀行進場干預，造成日圓價位大幅回落。日本時間下午4時左右，達到1美元兌85.04至85.05日圓，比前 1天下午5時的價位下跌1.83日圓。
日圓上升，日系車調漲蠢蠢欲動，和泰汽車總經理蘇純興昨日對媒體表示，日本豐田已正式要求將調高車價平均3%，漲價時點將從明年初提前至今年第 4季。
為了避免漲價衝擊車市買氣，蘇純興說，部分車型可能一次漲足，部份車型會分階段調漲，和泰希望將漲幅控制在平均3%以內。
今天日圓走跌，和泰汽車下午表示，除非日圓回跌到半年前的價位，否則不會改變昨天蘇純興所言的調漲態勢。
但和泰汽車強調，汽車不是「現貨供應」的商品，會有庫存、交車時間等問題，所以汽車業者調漲車價一定會全盤考量，不會單一取決於匯率變動；同時為了保持車市買氣的安定，車價變動不會又快又急。
台灣馬自達（MAZDA）執行長陸彥瑞說，日圓匯率明年初之前波動依舊劇烈，日系車漲勢確定，只是時間點及漲幅的問題而已。
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外星人現身！？ 阿根廷電視直播忽現奇特生物(2010/09/09 22:48)
受訪女性背後出現一名疑似「外星人」的奇怪生物，正慢慢的從鏡頭走過去。
http://www.nownews.com/2010/09/09/11490-2644977.htm
國際中心／綜合報導
近來，阿根廷電視台一段直播畫面引起人們爭相討論，影片中記者正在採訪一位女性，但仔細一看，就會發現受訪女性背後出現一名疑似「外星人」的奇怪生物，正慢慢的從鏡頭走過去。
根據德國《圖片報》（Bild）報導，這段影片的拍攝地點位於阿根廷的聖克魯斯省（Santa Cruz），這裡以常出現UFO和外星人而出名。鏡頭前，一名戴著帽子和墨鏡的美女正在接受採訪。忽然鏡頭背景中出現一個古怪的身影，並緩緩地從鏡頭中走過。
之後有人將影片放慢速度來看，發現當時在行走的生物，是靠雙腿行走，身材相當瘦弱乾扁，而且它的手臂非常長，腦袋的形狀相當古怪，行走速度也很慢，讓人不禁聯想起電影魔戒中的樹人。
很多看了影片的網友就指出，這個很有可能是用電腦製作出來的影像，因為這段影片最大的破綻，就是這個外星人的影子在其身前，而鏡頭前美女的臉卻被光線照亮了。
不過，這段影片是從電視直播中截取下來的，沒人有時間對這段視頻進行修改；而這樣的情景，也可能是女子站在直播聚光燈前所造成，這樣就能解釋為什麼外星人的影子和太陽的位置發生衝突了。目前，人們仍然不清楚，出現在鏡頭中的怪異生物到底是什麼。
受訪女性背後出現一名疑似「外星人」的奇怪生物，正慢慢的從鏡頭走過去。
http://www.nownews.com/2010/09/09/11490-2644977.htm
國際中心／綜合報導
近來，阿根廷電視台一段直播畫面引起人們爭相討論，影片中記者正在採訪一位女性，但仔細一看，就會發現受訪女性背後出現一名疑似「外星人」的奇怪生物，正慢慢的從鏡頭走過去。
根據德國《圖片報》（Bild）報導，這段影片的拍攝地點位於阿根廷的聖克魯斯省（Santa Cruz），這裡以常出現UFO和外星人而出名。鏡頭前，一名戴著帽子和墨鏡的美女正在接受採訪。忽然鏡頭背景中出現一個古怪的身影，並緩緩地從鏡頭中走過。
之後有人將影片放慢速度來看，發現當時在行走的生物，是靠雙腿行走，身材相當瘦弱乾扁，而且它的手臂非常長，腦袋的形狀相當古怪，行走速度也很慢，讓人不禁聯想起電影魔戒中的樹人。
很多看了影片的網友就指出，這個很有可能是用電腦製作出來的影像，因為這段影片最大的破綻，就是這個外星人的影子在其身前，而鏡頭前美女的臉卻被光線照亮了。
不過，這段影片是從電視直播中截取下來的，沒人有時間對這段視頻進行修改；而這樣的情景，也可能是女子站在直播聚光燈前所造成，這樣就能解釋為什麼外星人的影子和太陽的位置發生衝突了。目前，人們仍然不清楚，出現在鏡頭中的怪異生物到底是什麼。
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強制汽車責任險明年降保費 平均降5.7%、自小客車省154(2010/09/09 23:19)
記者顏真真／台北報導
http://www.nownews.com/2010/09/09/11490-2644968.htm
金管會9日最新強制汽車責任保險精算結果，自100年3月1日起，將調降汽車強制責任險費率，其中機車整體平均調降2.3%、汽車整體平均調降8.3%，汽機車整體平均調降5.7%，以自小客車來說，保費可省下154元，20人以下自用大客車保費也可減少200元
金管會每年均依據財團法人保險事業發展中心強制汽車責任保險精算及研究發展工作小組所提強制汽車責任保險費率精算報告，定期檢討保險費率，依據該報告費率精算結果，顯示近年本保險整體損失率情況已有所改善，除受道路交通安全改進外，還有金管會自96年起持續實施本保險差異化管理機制與強化此保險全面性稽核機制的雙重效益所致。
強制汽車責任保險法自民國87年實施迄今，已逾12年，根據保發中心統計資料，截至99年6月底止，投保本保險之汽機車車輛數已超過1,650萬輛，其中包括汽車672萬輛及機車979輛；保險公司對受害人理賠人次累計已超過195萬人次，累積理賠金額約新台幣1429億元。
此外，已向財團法人汽車交通事故特別補償基金申請的補償件數為2萬659件，累積補償金額約59億元，顯示強制汽車責任保險對車禍受害人及其家屬頗具幫助，也成為我國社會安全制度的重要一環。
金管會表示，強制汽車責任保險自87年開始施行以來，除分別於89年8月10日將死亡及最高殘廢給付由120萬元提高至140萬元、94年3月1日調升為150萬元、99年2月28日再調升為160萬元外，並已分別於90年7月至99年3月共8次調降費率，累計降幅達43.1%，如將100年3月費率調降幅度計入，則累計降幅已達48.8%。
至於金管會已完成的明年度保險費率調整建議方案，在各種車輛保費方面，自用小客車現行總保費為1552元，明年可降少154元，保費降至1398元，降幅將近1成；普通輕型機車兩年期保費可減少75元、減幅為9.1%﹔普通重型機車兩年期保費減少19元，減幅為1.5%。
不過，金管會強調，這次費率調整建議草案於預告完畢後，將提請保險費率審議委員會審議，預定今年11月底前完成金管會與交通部的會銜修正發布「強制汽車責任保險費率表」的行政程序作業，至於施行日期，仍須考量保險公司提供被保險人強制汽車責任保險的續保通知作業需3個月的前置作業時間，因此，自明(100)年3月1日開始施行。
記者顏真真／台北報導
http://www.nownews.com/2010/09/09/11490-2644968.htm
金管會9日最新強制汽車責任保險精算結果，自100年3月1日起，將調降汽車強制責任險費率，其中機車整體平均調降2.3%、汽車整體平均調降8.3%，汽機車整體平均調降5.7%，以自小客車來說，保費可省下154元，20人以下自用大客車保費也可減少200元
金管會每年均依據財團法人保險事業發展中心強制汽車責任保險精算及研究發展工作小組所提強制汽車責任保險費率精算報告，定期檢討保險費率，依據該報告費率精算結果，顯示近年本保險整體損失率情況已有所改善，除受道路交通安全改進外，還有金管會自96年起持續實施本保險差異化管理機制與強化此保險全面性稽核機制的雙重效益所致。
強制汽車責任保險法自民國87年實施迄今，已逾12年，根據保發中心統計資料，截至99年6月底止，投保本保險之汽機車車輛數已超過1,650萬輛，其中包括汽車672萬輛及機車979輛；保險公司對受害人理賠人次累計已超過195萬人次，累積理賠金額約新台幣1429億元。
此外，已向財團法人汽車交通事故特別補償基金申請的補償件數為2萬659件，累積補償金額約59億元，顯示強制汽車責任保險對車禍受害人及其家屬頗具幫助，也成為我國社會安全制度的重要一環。
金管會表示，強制汽車責任保險自87年開始施行以來，除分別於89年8月10日將死亡及最高殘廢給付由120萬元提高至140萬元、94年3月1日調升為150萬元、99年2月28日再調升為160萬元外，並已分別於90年7月至99年3月共8次調降費率，累計降幅達43.1%，如將100年3月費率調降幅度計入，則累計降幅已達48.8%。
至於金管會已完成的明年度保險費率調整建議方案，在各種車輛保費方面，自用小客車現行總保費為1552元，明年可降少154元，保費降至1398元，降幅將近1成；普通輕型機車兩年期保費可減少75元、減幅為9.1%﹔普通重型機車兩年期保費減少19元，減幅為1.5%。
不過，金管會強調，這次費率調整建議草案於預告完畢後，將提請保險費率審議委員會審議，預定今年11月底前完成金管會與交通部的會銜修正發布「強制汽車責任保險費率表」的行政程序作業，至於施行日期，仍須考量保險公司提供被保險人強制汽車責任保險的續保通知作業需3個月的前置作業時間，因此，自明(100)年3月1日開始施行。
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國道5號測速器 悄悄移位了 【聯合報╱記者楊湘鈞／台北報導】 2010.08.30 11:59 am
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS3/5816615.shtml
高速公路固定式測速照相也會機動調整位置？一名暑假常走國道五號到宜蘭遊玩的小學生眼尖發現，最近國五固定式測速照相幾乎全消失了；經詢問國道警察隊，員警告知固定式不見得「固定」，仍會考量成效、移置新點。
「爸爸，國道五號的測速照相不見了！」這名小二生習慣在他爸爸開車時當「警報器」，提醒前方有測速照相，但上周卻發現「報錯了」。
記者獲知後實地走訪發現，除南向坪林交流道前還存在，其餘的只見黃色警示牌，原已樹立數年的固定式測速照相多被移除；不過政府官網仍顯示，國五南、北向各有六支固定測速照相器。
記者詢問負責管控國五的國道第九警察隊，員警指稱雪山隧道內的固定式測速照相還在；至於被移除的固定式測速照相，並非改成移動式測速或準備換新機器，而是因為原來設置的點成效不彰，國道警察局因此與高速公路局研究，配合肇事較多路段重新配置。
不過員警也強調，不論新設地點為何，都會在網站上公告，在測速照相前方三百公尺處，也一定會設置黃底黑字的「前有測速照相」警示牌，民眾不必擔心「偷拍」；且只要依限速標誌或指示（限速八十公里的雪山隧道內有時會出現「九十公里才會取締」字樣）行駛，就不會被拍到。
自台灣有高速公路開始，寬大於高、約一個電視機大小的固定式測速照相，就是特色之一，長相與一般道路所使用、高大於寬的測速照相頗有不同；許多民眾已養成習慣，走到某處就得鬆油門、踩煞車，例如常走國道一號的駕駛人都知道，在林口往桃園、三義往豐原的下坡路段，即設有固定式測速照相。
目前從國道高速公路局、國道警察局等官網，甚至許多賣測速器的民間網站，都可查詢各國道設置固定式測速照相的地點，更有許多業者把資訊印成廣告卡，贈送給駕駛人參考；但若相關單位真的移動固定式測速照相地點，民眾就得小心不要「誤觸法網」了，相關資訊，很可能只是僅供參考。
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油槍跳停強迫加油 23%民眾仍加到滿 更新日期:2010/08/12 05:36 張家嘯
是真的嗎?下次加油時可要多注意了...
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100812/52/2ay8x.html
近日油價飆升，95無鉛汽油每公升再度衝破30元，許多民眾為了省荷包，都趕在漲價前，趕緊把油箱加滿，甚至油槍跳停後，仍不惜「強迫加油」。根據一項最新調查就發現，雖然政府倡導「不強迫加油政策」已經上路二年，但仍有22.94%的民眾仍會竭盡所能加滿油。
不少人都有相同經驗，在加油站加油時，即使油槍已經自動跳停，但依舊會繼續加，直到金額湊成整數或完全加滿油箱。不過，除了政府從環保、健康角度大力宣導外，專家們也有說明，強迫加油只會多花冤枉錢，因為在點放的過程中，油箱並不會真正加到油。
從波仕特線上市調網最新發現，目前還是有近兩成三的民眾，加油時會加到最滿，真正落實油槍跳起就停止加油的，大約只有36.13%的比例。
加油站業者解釋，油池到加油機之間其實有二條看不見的管路，一條是油管，就是車子加油時，「油」所走的管路；另一條是屬於氣管，主要是將車子加油時產生的油氣，回收進入油池的管子。
而一般油槍的設計，在前端金屬部份都有個感應器，只要開始啟動加油的同時，油槍也會回收從油箱回吐的油氣，當集滿油氣之後，加油機台上的扣環會自動跳起，停止供油，這時候油箱其實已經加滿到一個安全的程度。
如果此刻執意繼續加油，其實有部份的油並沒有進到車子裡，由於油箱內油氣已滿的關係，反而回收進入油池的管子，等於花了冤枉錢。 雖然政府宣導「不強迫加油政策」有一段時間，但從市調數據來看，效果似乎差強人意，除了民眾本身之外，有些加油站員工也為貪圖收錢或找錢的方便，強迫加油到整數金額。
是真的嗎?下次加油時可要多注意了...
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100812/52/2ay8x.html
近日油價飆升，95無鉛汽油每公升再度衝破30元，許多民眾為了省荷包，都趕在漲價前，趕緊把油箱加滿，甚至油槍跳停後，仍不惜「強迫加油」。根據一項最新調查就發現，雖然政府倡導「不強迫加油政策」已經上路二年，但仍有22.94%的民眾仍會竭盡所能加滿油。
不少人都有相同經驗，在加油站加油時，即使油槍已經自動跳停，但依舊會繼續加，直到金額湊成整數或完全加滿油箱。不過，除了政府從環保、健康角度大力宣導外，專家們也有說明，強迫加油只會多花冤枉錢，因為在點放的過程中，油箱並不會真正加到油。
從波仕特線上市調網最新發現，目前還是有近兩成三的民眾，加油時會加到最滿，真正落實油槍跳起就停止加油的，大約只有36.13%的比例。
加油站業者解釋，油池到加油機之間其實有二條看不見的管路，一條是油管，就是車子加油時，「油」所走的管路；另一條是屬於氣管，主要是將車子加油時產生的油氣，回收進入油池的管子。
而一般油槍的設計，在前端金屬部份都有個感應器，只要開始啟動加油的同時，油槍也會回收從油箱回吐的油氣，當集滿油氣之後，加油機台上的扣環會自動跳起，停止供油，這時候油箱其實已經加滿到一個安全的程度。
如果此刻執意繼續加油，其實有部份的油並沒有進到車子裡，由於油箱內油氣已滿的關係，反而回收進入油池的管子，等於花了冤枉錢。 雖然政府宣導「不強迫加油政策」有一段時間，但從市調數據來看，效果似乎差強人意，除了民眾本身之外，有些加油站員工也為貪圖收錢或找錢的方便，強迫加油到整數金額。
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買車在乎什麼？感心服務而已
這麼貼心的服務，應該大力的表揚、獎勵這位技師才是。
http://life.chinatimes.com/2009Cti/Channel/Life/life-article/0,5047,100307+112010080200055,00.html
2010-08-02 中國時報 于模珉／台北報導
▲歐陽小姐親自獻花給NISSAN吳浚榮技師，感謝他的真心服務。
買車你最在乎什麼？其實要的只是感心服務，而且又是適時的，一個真實的故事:開著TEANA的歐陽小姐從玉井返回台南途中，儀表警示燈突然亮起，當時置身山區，一條大狗圍了過來，頓時一陣恐慌，她想起手機有NISSAN中華廠技師吳浚榮的號碼，立刻撥打過去，電話那頭吳技師傳來溫暖的關懷，要單獨的她坐進車內上鎖同時打開閃燈，隨後吳技師花了個把小時找到歐陽小姐座車，不僅解決問題也排除了她的恐慌。身為單親媽媽，歐陽小姐感謝吳技師的真心相助。在關鍵時刻現身的吳技師，平日都會主動將手機號碼告知車主，同時堅持24小時不關機。他說:「我一向把車主當朋友，人與人之間是互相的，能藉由工作交朋友，也是件快樂的事啊。」
這麼貼心的服務，應該大力的表揚、獎勵這位技師才是。
http://life.chinatimes.com/2009Cti/Channel/Life/life-article/0,5047,100307+112010080200055,00.html
2010-08-02 中國時報 于模珉／台北報導
▲歐陽小姐親自獻花給NISSAN吳浚榮技師，感謝他的真心服務。
買車你最在乎什麼？其實要的只是感心服務，而且又是適時的，一個真實的故事:開著TEANA的歐陽小姐從玉井返回台南途中，儀表警示燈突然亮起，當時置身山區，一條大狗圍了過來，頓時一陣恐慌，她想起手機有NISSAN中華廠技師吳浚榮的號碼，立刻撥打過去，電話那頭吳技師傳來溫暖的關懷，要單獨的她坐進車內上鎖同時打開閃燈，隨後吳技師花了個把小時找到歐陽小姐座車，不僅解決問題也排除了她的恐慌。身為單親媽媽，歐陽小姐感謝吳技師的真心相助。在關鍵時刻現身的吳技師，平日都會主動將手機號碼告知車主，同時堅持24小時不關機。他說:「我一向把車主當朋友，人與人之間是互相的，能藉由工作交朋友，也是件快樂的事啊。」
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雖然有人貼過了..因為是較新的報導..所以還是貼一下...
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR4/5697535.shtml
被譽為第一部飛天汽車的「Terrafugia變形車」(Terrafugia Transition)雖然比最小的私人飛機稍重，但已獲得聯邦航管局（FAA）核准為輕型運動飛機，將可合法在公路上行駛及空中飛行。它將在通過撞擊試驗後，明年上市，售價預期為19萬4000美元（約台幣630萬元）。
在FAA的分類下，輕型運動飛機最大重量約600公斤，但是總部設在麻州的Terrafugia公司發現，Transition在裝設安全氣囊、防撞緩衝區、防滾架的公路行駛安全設備後，重量超過54公斤。FAA不尋常地網開一面，仍批准其為輕型運動飛機，並表示只要告知消費者此額外重量，這款飛車即可出售。
只需20小時的飛行時間獲得輕型運動飛機駕照，就可駕駛這款車飛天。當然，還需要普通駕照才能把車開上路。
兩人座的Transition今年3月已在紐約上州首航，機翼摺疊就是一輛前輪驅動的汽車，在高速公路上行駛，極速可達時速104公里，每公升普通無鉛汽油可行駛約13公里。
一旦Transition到達適合起飛的地點，如機場或夠大的平坦私人土地，以電力控制的機翼可在30秒內展開，並啟動後方的螺旋漿起飛。它在空中飛行的時速可達184公里，加一次油可飛行640公里，載重204公斤。它起飛需要520公尺的跑道，可停放在標準的車庫內。
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國產車保固六年 限六系統2010-05-05 中國時報 黃琮淵／台北報導
http://life.chinatimes.com/2009Cti/Channel/Life/life-article/0,5047,100307+112010050500045,00.html
🙂看來國產車大戰應該快來了，未來的競賽月會不會有意想不到的好康呢? 希望消費者都能享受到最好的福利。
車商保固加碼大戰，愈演愈烈！繼豐田汽車（TOYOTA）總代理和泰汽車祭出四年或十二萬公里免費定保後，與和泰車客群高度重疊的裕隆日產汽車（NISSAN）昨宣布跟進，對國產全車系加碼到六年或十五萬公里，再度刷新業界紀錄。
引爆延長保固戰火的和泰車僅表示「對消費者是好事一樁」，目前未有加碼計畫，延長保固適用今年一到七月出廠的新車。
兩者延長保固差異在於，和泰車是對進口與國產的全車系，提供全車四年或十二萬公里保固。但裕日車僅針對國產車延長保固，範圍限引擎冷卻、引擎燃油、進排氣、引擎控制電腦盒、引擎本體機件與變速箱等六大系統。
車商透露，原本裕日車想趁「豐田危機」之際，搶攻豐田車客源，未料和泰車端出延長保固，竟然穩住陣腳，裕日車美夢落空。為求勝出，裕日車跟進祭出加碼保固牌，並由三年或十萬公里，延長到六年或十五萬公里。
國內裕隆日產、台灣馬自達等多數車商，新車保固期都是三年或十萬公里，但車主可自費延長保固，範圍、時間長短各有不同。
在此專案前，裕日車也接受車主多支付六千到八千元，享六大系統延長保固至六年十二萬公里。如今為拚市占率，這部份加價等於由車廠吸收，預估額外支出近兩千萬元。
據統計，四月車市大賣二．六萬輛，較去年增二十三％，為連續四個月正成長，昨日台灣馬自達將全年預估值上修到二十九萬輛。各車商市占率仍以和泰車三十四％居冠，其次中華三菱十四％、裕隆日產十％。
http://life.chinatimes.com/2009Cti/Channel/Life/life-article/0,5047,100307+112010050500045,00.html
🙂看來國產車大戰應該快來了，未來的競賽月會不會有意想不到的好康呢? 希望消費者都能享受到最好的福利。
車商保固加碼大戰，愈演愈烈！繼豐田汽車（TOYOTA）總代理和泰汽車祭出四年或十二萬公里免費定保後，與和泰車客群高度重疊的裕隆日產汽車（NISSAN）昨宣布跟進，對國產全車系加碼到六年或十五萬公里，再度刷新業界紀錄。
引爆延長保固戰火的和泰車僅表示「對消費者是好事一樁」，目前未有加碼計畫，延長保固適用今年一到七月出廠的新車。
兩者延長保固差異在於，和泰車是對進口與國產的全車系，提供全車四年或十二萬公里保固。但裕日車僅針對國產車延長保固，範圍限引擎冷卻、引擎燃油、進排氣、引擎控制電腦盒、引擎本體機件與變速箱等六大系統。
車商透露，原本裕日車想趁「豐田危機」之際，搶攻豐田車客源，未料和泰車端出延長保固，竟然穩住陣腳，裕日車美夢落空。為求勝出，裕日車跟進祭出加碼保固牌，並由三年或十萬公里，延長到六年或十五萬公里。
國內裕隆日產、台灣馬自達等多數車商，新車保固期都是三年或十萬公里，但車主可自費延長保固，範圍、時間長短各有不同。
在此專案前，裕日車也接受車主多支付六千到八千元，享六大系統延長保固至六年十二萬公里。如今為拚市占率，這部份加價等於由車廠吸收，預估額外支出近兩千萬元。
據統計，四月車市大賣二．六萬輛，較去年增二十三％，為連續四個月正成長，昨日台灣馬自達將全年預估值上修到二十九萬輛。各車商市占率仍以和泰車三十四％居冠，其次中華三菱十四％、裕隆日產十％。
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撞人肇逃叫目擊者滾！虎林街惡劣駕駛 看到他請報警2010/04/24 14:09
http://www.nownews.com/2010/04/24/91-2595685.htm
4月8日在台北市虎林街口，有一名惡劣駕駛撞傷路人肇事逃逸，還叫目擊者快滾開，任憑被害人在地上翻滾呼救，他不但不理，還倒車加速逃逸，全被監視器拍下來。
4月8日深夜2點半的意外一瞬間，監視器下方出現一個人影，一眨眼的時間，斜插出一輛銀色休旅車，煞車也沒用，路人被撞飛好幾公尺，在地上呻吟呼救，迎面開來一輛小客車也緊急煞車。
沒想到這位駕駛撞了人不報警也沒不叫救護車，只低頭查看、走來走去，最後他竟然揮手叫目擊者快走開，眼見四下無人，他老兄上車發動，倒車走人；這個時候，被撞的人還在地上翻滾掙扎，肇事者理也不理直接離開，被撞到重傷的路人就這麼孤零零在大街上躺了好久。
被害男子的家人把畫面PO上網，引來網友一陣撻伐，揚言要人肉搜索，還有影像專家從模糊的監視器中，分析出撞人的車號最後三碼是278。仔細看看監視器畫面，這名惡劣的撞人駕駛年紀大約中年，身材壯碩、頭頂微禿，如果有認識他的人，請盡快向警方報案。(新聞來源：東森新聞)
http://www.nownews.com/2010/04/24/91-2595685.htm
4月8日在台北市虎林街口，有一名惡劣駕駛撞傷路人肇事逃逸，還叫目擊者快滾開，任憑被害人在地上翻滾呼救，他不但不理，還倒車加速逃逸，全被監視器拍下來。
4月8日深夜2點半的意外一瞬間，監視器下方出現一個人影，一眨眼的時間，斜插出一輛銀色休旅車，煞車也沒用，路人被撞飛好幾公尺，在地上呻吟呼救，迎面開來一輛小客車也緊急煞車。
沒想到這位駕駛撞了人不報警也沒不叫救護車，只低頭查看、走來走去，最後他竟然揮手叫目擊者快走開，眼見四下無人，他老兄上車發動，倒車走人；這個時候，被撞的人還在地上翻滾掙扎，肇事者理也不理直接離開，被撞到重傷的路人就這麼孤零零在大街上躺了好久。
被害男子的家人把畫面PO上網，引來網友一陣撻伐，揚言要人肉搜索，還有影像專家從模糊的監視器中，分析出撞人的車號最後三碼是278。仔細看看監視器畫面，這名惡劣的撞人駕駛年紀大約中年，身材壯碩、頭頂微禿，如果有認識他的人，請盡快向警方報案。(新聞來源：東森新聞)
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BMW每2個月壞6次 美女主管找牛來拉車諷刺經銷商 (2010/04/12 01:04)
http://www.nownews.com/2010/04/12/11490-2589770.htm
水牛不只拉牛車，甚至還能拉BMW！廣州有一名美女主管，因為不滿新買的BMW每2個月故障6次無法發動，找經銷商投訴也不給換車，所以她就再花台幣5萬元找來一頭水牛幫忙拉，以此來諷刺車子的性能。
水牛在路上拉一台BMW，看到的路人都議論紛紛並在一旁圍觀。因為這輛車子重量十足，就算引擎催下去，牛也拉不動。牛主人在一旁拿樹枝鞭策牠再加把勁，才終於讓車往前開。
開這輛BMW的車主馬小姐表示，她新買的寶馬車行駛不到2個月，就出現了自動熄火現象，差點就要了她的命，她修了好幾次也沒有用，所以要求廠商能換一台新的給她，但是他們堅持不給換，所以就想出用牛拉車的方法，把這件事情給鬧大。
這名馬姓車主甚至還在車上放著標語牌「請別靠近，我會在行使中突然全車斷電熄火並失去控制。」，一旁還請人幫忙發傳單，向市民介紹車主花人民幣70萬元購買的寶馬先後出現6次事故的情況。
有民眾看到路上這種景觀都覺得很新奇，並向前圍觀拍照。有人指出，BMW代表著高貴和性能卓越，但沒想到會落到被水牛拉的下場。
http://www.nownews.com/2010/04/12/11490-2589770.htm
水牛不只拉牛車，甚至還能拉BMW！廣州有一名美女主管，因為不滿新買的BMW每2個月故障6次無法發動，找經銷商投訴也不給換車，所以她就再花台幣5萬元找來一頭水牛幫忙拉，以此來諷刺車子的性能。
水牛在路上拉一台BMW，看到的路人都議論紛紛並在一旁圍觀。因為這輛車子重量十足，就算引擎催下去，牛也拉不動。牛主人在一旁拿樹枝鞭策牠再加把勁，才終於讓車往前開。
開這輛BMW的車主馬小姐表示，她新買的寶馬車行駛不到2個月，就出現了自動熄火現象，差點就要了她的命，她修了好幾次也沒有用，所以要求廠商能換一台新的給她，但是他們堅持不給換，所以就想出用牛拉車的方法，把這件事情給鬧大。
這名馬姓車主甚至還在車上放著標語牌「請別靠近，我會在行使中突然全車斷電熄火並失去控制。」，一旁還請人幫忙發傳單，向市民介紹車主花人民幣70萬元購買的寶馬先後出現6次事故的情況。
有民眾看到路上這種景觀都覺得很新奇，並向前圍觀拍照。有人指出，BMW代表著高貴和性能卓越，但沒想到會落到被水牛拉的下場。
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中台製保險桿 美警告不安全(民視新聞陳婷綜合報導)
請教各位專家，這是真的嗎？如果是真的，那有什麼方法可以確定是原廠保險桿？
http://news.sina.com.tw/article/20100410/2966582.html
日本豐田汽車日前因為踏板與電子系統瑕疵，進行大規模召回，現在美國也傳出，台灣和中國製的汽車保險桿有瑕疵，不比原廠做的來得安全，加州有議員還出面呼籲，保險業者應該要給付消費者換裝原廠製作的零件，以保障車主的安全。電鋸一開，就輕鬆地切開這支該讓人覺得保險的保險桿，但原廠品牌的保險桿卻絲毫不為所動，兩者品質當下立見，加州汽車維修協會呼籲，使用便宜保險桿的車主要小心自己的安全。
這些便宜的零件來自台灣和中國，而且遍佈全美國，保險公司為了省錢，會對維修廠施壓，使用比原廠貨便宜台幣1000出頭的保險桿，消費者也常因為保險公司不願全額給付原廠價格，而改換便宜的保險桿，但專家指出，可別小看了區區一支保險桿的功用。
加州議員瓊斯出面呼籲，汽車保險業者該主動出面，幫消費者換回原廠製的保險桿，否則他將推動法令，強制保險公司執行。
請教各位專家，這是真的嗎？如果是真的，那有什麼方法可以確定是原廠保險桿？
http://news.sina.com.tw/article/20100410/2966582.html
日本豐田汽車日前因為踏板與電子系統瑕疵，進行大規模召回，現在美國也傳出，台灣和中國製的汽車保險桿有瑕疵，不比原廠做的來得安全，加州有議員還出面呼籲，保險業者應該要給付消費者換裝原廠製作的零件，以保障車主的安全。電鋸一開，就輕鬆地切開這支該讓人覺得保險的保險桿，但原廠品牌的保險桿卻絲毫不為所動，兩者品質當下立見，加州汽車維修協會呼籲，使用便宜保險桿的車主要小心自己的安全。
這些便宜的零件來自台灣和中國，而且遍佈全美國，保險公司為了省錢，會對維修廠施壓，使用比原廠貨便宜台幣1000出頭的保險桿，消費者也常因為保險公司不願全額給付原廠價格，而改換便宜的保險桿，但專家指出，可別小看了區區一支保險桿的功用。
加州議員瓊斯出面呼籲，汽車保險業者該主動出面，幫消費者換回原廠製的保險桿，否則他將推動法令，強制保險公司執行。
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原來汽車有"黑匣子"ㄚ ，這是真的嗎？台灣的車子不知道有沒有？
美質疑豐田"黑匣子"不透明2010年03月08日 08:03 來源：羊城晚報
http://big5.ce.cn/gate/big5/intl.ce.cn/kggs/zxdt/201003/08/t20100308_21074309.shtml
綜合美國媒體報道，無論何時飛機發生墜毀事故時，調查人員都把焦點集中在黑匣子上，通過它記錄的數據可以解釋墜機的原因。然而大多數司機，三分之二的美國人都不知道，汽車上也有“黑匣子”，人們稱之為“事件數據記錄儀”。這個儀器不但記錄安全氣囊何時打開，還記錄車速、剎車是否起作用，以及安全帶是否繫上等。由於“黑匣子”對調查汽車事故非常有用，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)已經頒布新法，規範儀器記錄的數據，並將在2012年實施。
從理論上講，汽車“黑匣子”可以有助解釋導致豐田汽車突然加速以致數百萬輛汽車召回的問題。但據美國媒體對美國相關訴訟案件進行整理並採訪汽車事故專家後得出結論稱，豐田汽車多年來一直對“事故數據記錄儀”中的數據秘而不宣，而這些數據可以解釋汽車突然加速而導致的事故。相反，福特汽車、通用汽車和克萊斯勒汽車的黑匣子通過開放的平臺充許司法官員下載。但是只有豐田汽車不同。事實上，在全美國只有一台攜帶型電腦能夠閱讀豐田數據記錄，而且只有在法庭或執法機關命令下允許下載。
儘管日本的本田和尼桑汽車也是數據記錄儀專營，但豐田汽車對數據的嚴密保護還是提高了安全專家的關注。肖恩·凱恩是一家消費安全集團“安全研究與策略”公司的創辦人，他說：“每次下載豐田數據，他們都說沒有顯示有什麼問題。這是我見過的最不透明的系統。”這還引起了事故調查人員的困擾。休斯頓事故重建專家尤金說：“即使當他們充許一次下載時，通常也沒什麼用。”上個月尤金觀察了一份下載的豐田數據:發生在2009年得克薩斯州南湖的這起車禍，豐田Avalon汽車撞在樹上後翻倒在池塘邊，4名乘客全部死亡。從那個特別攜帶型電腦下載的數據只有汽車撞樹時的速度———44英里每小時。
據美聯社調查發現，豐田在對外披露汽車“黑匣子”所記載數據時一直是不連貫的，有些時候甚至前後矛盾，其中包括關鍵數據如剎車或加速踏板在汽車發生事故時是否被壓低。美聯社發現，豐田屢次拒絕向事故受害者和倖存者提供關鍵資訊，並拒絕安裝有解讀汽車事故後記錄儀中數據所必需的軟體。而當法院強制豐田提供事故數據記錄儀中的資訊時，豐田或與法院達成和解，或只是提供一些列印資料，而重要資訊填寫欄則一片空白。
對此，豐田發表聲明稱，“事故數據記錄儀”記錄的數據是從事故發生前5秒開始的，直至安全氣囊被打開後2秒；所記錄的數據包括汽車行駛速度、油門角度、變速裝置的位置、安全帶是否使用以及駕駛員座椅的角度等。
儘管豐田汽車從1999年就開始安裝“事故數據記錄儀”，但是公司輕視這些數據的有效性，稱這些記錄只是有助於研究安全系統而已。公司發言人邁克·米歇爾斯稱:“它不是設計用來重建事故的工具，而且我們不認為它可以提供一致和可靠的數據。”
不論如何，全美那些正在準備針對豐田訴訟的律師，會要求更多的數據。密歇根州共和黨議員約翰-丁格爾也在關注此事。他的辦公室提供的一份上個月寫給豐田CEO的信中，提到詢問汽車“黑匣子”的事，質問為什麼大眾不能像豐田員工一樣容易得到“黑匣子”數據。
原來汽車有"黑匣子"ㄚ ，這是真的嗎？台灣的車子不知道有沒有？
美質疑豐田"黑匣子"不透明2010年03月08日 08:03 來源：羊城晚報
http://big5.ce.cn/gate/big5/intl.ce.cn/kggs/zxdt/201003/08/t20100308_21074309.shtml
綜合美國媒體報道，無論何時飛機發生墜毀事故時，調查人員都把焦點集中在黑匣子上，通過它記錄的數據可以解釋墜機的原因。然而大多數司機，三分之二的美國人都不知道，汽車上也有“黑匣子”，人們稱之為“事件數據記錄儀”。這個儀器不但記錄安全氣囊何時打開，還記錄車速、剎車是否起作用，以及安全帶是否繫上等。由於“黑匣子”對調查汽車事故非常有用，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)已經頒布新法，規範儀器記錄的數據，並將在2012年實施。
從理論上講，汽車“黑匣子”可以有助解釋導致豐田汽車突然加速以致數百萬輛汽車召回的問題。但據美國媒體對美國相關訴訟案件進行整理並採訪汽車事故專家後得出結論稱，豐田汽車多年來一直對“事故數據記錄儀”中的數據秘而不宣，而這些數據可以解釋汽車突然加速而導致的事故。相反，福特汽車、通用汽車和克萊斯勒汽車的黑匣子通過開放的平臺充許司法官員下載。但是只有豐田汽車不同。事實上，在全美國只有一台攜帶型電腦能夠閱讀豐田數據記錄，而且只有在法庭或執法機關命令下允許下載。
儘管日本的本田和尼桑汽車也是數據記錄儀專營，但豐田汽車對數據的嚴密保護還是提高了安全專家的關注。肖恩·凱恩是一家消費安全集團“安全研究與策略”公司的創辦人，他說：“每次下載豐田數據，他們都說沒有顯示有什麼問題。這是我見過的最不透明的系統。”這還引起了事故調查人員的困擾。休斯頓事故重建專家尤金說：“即使當他們充許一次下載時，通常也沒什麼用。”上個月尤金觀察了一份下載的豐田數據:發生在2009年得克薩斯州南湖的這起車禍，豐田Avalon汽車撞在樹上後翻倒在池塘邊，4名乘客全部死亡。從那個特別攜帶型電腦下載的數據只有汽車撞樹時的速度———44英里每小時。
據美聯社調查發現，豐田在對外披露汽車“黑匣子”所記載數據時一直是不連貫的，有些時候甚至前後矛盾，其中包括關鍵數據如剎車或加速踏板在汽車發生事故時是否被壓低。美聯社發現，豐田屢次拒絕向事故受害者和倖存者提供關鍵資訊，並拒絕安裝有解讀汽車事故後記錄儀中數據所必需的軟體。而當法院強制豐田提供事故數據記錄儀中的資訊時，豐田或與法院達成和解，或只是提供一些列印資料，而重要資訊填寫欄則一片空白。
對此，豐田發表聲明稱，“事故數據記錄儀”記錄的數據是從事故發生前5秒開始的，直至安全氣囊被打開後2秒；所記錄的數據包括汽車行駛速度、油門角度、變速裝置的位置、安全帶是否使用以及駕駛員座椅的角度等。
儘管豐田汽車從1999年就開始安裝“事故數據記錄儀”，但是公司輕視這些數據的有效性，稱這些記錄只是有助於研究安全系統而已。公司發言人邁克·米歇爾斯稱:“它不是設計用來重建事故的工具，而且我們不認為它可以提供一致和可靠的數據。”
不論如何，全美那些正在準備針對豐田訴訟的律師，會要求更多的數據。密歇根州共和黨議員約翰-丁格爾也在關注此事。他的辦公室提供的一份上個月寫給豐田CEO的信中，提到詢問汽車“黑匣子”的事，質問為什麼大眾不能像豐田員工一樣容易得到“黑匣子”數據。
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豐田車缺陷不在腳踏板 或是溫度傳感器故障 2010-03-04 08:01:03 來源：大眾網
http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/www.sd.xinhuanet.com/news/2010-03/04/content_19151527.htm
😵因為不是對車子架構很熟，不知道這篇文章所說的原因是否有其可能性？
豐田汽車召回事件在國內引人關注。在美國，豐田汽車召回主要涉及腳踏板黏滯和地毯墊兩大問題，認為這兩項缺陷易發生安全事故。而濟南一位日係車主向本報反映，自己的車曾經出現過與召回的豐田車一模一樣的情況，"但豐田車可能沒有找準真正的原因，真正的原因可能是溫度傳感器出了故障。"
不是豐田車，故障卻很相似
3日下午，濟南車主公志剛向記者介紹說，“我的手動擋車不是豐田的，但也是日係車。三年前，在我提到這輛車半年後，第一次出現了與豐田車類似的毛病。當時，我正在市裏的道路上低擋正常行駛，在我沒有踩踏油門的情況下，車輛突然加速，發動機轉速增大，搞得我手足無措，急踩剎車把車憋死。再打著，車又恢復正常了。”
公志剛說，“我當時並沒在意，以為不小心踩到油門了。但是不出兩天，車子在行駛中又出現了相同的問題，我沒有踩剎車，而是踩下了離合，只見轉速表一下升到了3000多轉，一直下不來。我趕緊把車停到路邊熄了火。給4S店打了個電話，被告知是節氣門有問題，讓我去店裏修。”
他的車在以後大約兩個月的時間裏，又出現意外猛然加速不下五十次，而且越來越頻繁，但是到了4S店就是查不出問題。他的車先後更換了節氣門、油門踏板、車上的電腦、整車線束等一係列配件。“每次車出現故障，開到4S店時都是正常的，用各種儀器也查不出具體原因。直到又有一位和我購買同一批車的人也發現同樣的情況時，4S店才覺得我說的的確有道理。此後，車上的部件該給換的全都換了，但還是查不出原因。”
溫度傳感器或是缺陷根源
公先生告訴記者，他最後一次去4S店，車開了一路都沒有問題，剛進車間，就又出現了以前的故障：踩下離合，轉速表在怠速狀態下已經上了3500轉。公先生趕緊找來技師，“快來看，毛病出現了！”毛病找到了：當時溫度傳感器顯示水箱溫度是-10℃，顯然是溫度傳感器出現了紊亂。
技師當時的解釋是，箱裏的水溫較低的時候，車輛會自動調節怠速，以保證車輛能夠及時升溫保證車輛的正常運轉，在不出現紊亂症狀的情況下，是正常溫度顯示，所以是無論如何都查不出來的。公先生說，他的車換完溫度傳感器，已經快3年的時間了，再沒有出現過這個毛病。
“我不是汽車方面的專家，但是通過我自己的經歷，我認為豐田的問題也應該和溫度傳感器有關，第一，車輛出現突然提速的情況和我的車問題是一樣的，第二，溫度傳感器的紊亂在正常的情況下是很難檢測到的。”他認為，豐田公司在美國消費者的投訴和政府部門調查壓力下找的原因很膚淺：油門踏板黏滯或者地毯墊夾住油門僅僅是一種機械作用問題，如此解釋很牽強。他還將自己的經歷發到網上。一些網友對他的帖子也有同感：這似乎印證了豐田車的突然加速，絕對不是踏板問題能說明的，而且這也不是豐田一家獨有的問題，具體原因還要具體分析。
“我把所知道的情況給他們（豐田公司）反映了一下，希望能對他們有用，但到目前還沒有收到他們的回復。”3日，記者試圖聯係公志剛先生反映問題的豐田汽車客服熱線，都因接線員忙碌而無法接通。
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汽車召回本是常態 如今成過街老鼠 2010-03-03 新聞速報 【中廣新聞／彭群弼】
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,50402996+132010030300925,00.html
😵 近來車商頻頻召回汽車修理，國際知名品牌幾乎無一倖免，形象一落千丈。熟悉汽車產業人士分析，無論是官方強制要求，或業者主動安排，「召回修理」一直都是車商的常態性做法，主要是針對設計或製造階段出現無法預期的瑕疵進行改正。
以國內為例，平均每年的官方公告召回修理案，都在20到30件左右。至於各個車輛製造商自行以「服務名義」辦理的召回活動，還不包括其中。在主要品牌部分，從2003年至今，豐田(Toyota)在台灣地區召回共7件，美國福特8件，歐洲的雙B，各有3件及16件。
車輛召回檢修，是當車輛在使用過程中，出現製造商未預期的故障或瑕疵，如果可能產生安全性疑慮時，主管機關可以主動要求車商辦理全面性召回檢修，維護駕駛人安全的重要把關
。這也是車輛工業進入大量生產之後，經過多年的磨合與教訓之後逐漸形成的管理規範，也成為各國遵循的標準程序。美國是汽車製造及使用大國，因此，透過消費者的申訴檢舉，車商的主動發覺等多重管道，構成車商品質把關的機制。
國內的車輛安全性召回，由交通部委託車輛安全審驗中心辦理，車安中心的業務原本由經濟部所屬財團法人車測中心負責，去年四月一號掛牌獨立運作，改隸交通部，專職有關安全審驗以及召回的發佈。
根據車安中心的車輛安全資訊網的資料顯示：過去五年以來，國內每年官方發佈的「安全性召回」大約都在20~30件左右，以去年為例，全年發佈的汽機車安全性召回共28件，2008年23件，2007年35件，2006年28件，2005年30件。
至於今年，民眾頻頻從媒體傳出召回，各大車廠召回檢修的訊息，但官方版的召回一共只有兩件，分別是豐田的油電混合車Prius的煞車系統以及歐洲的AUDI-Q5，需更新A柱飾版的固定扣。
至於今年前兩個月，包括美、日、歐洲主要地區，辦理官方召回共28件，絕大多數都集中在美國地區，出現的廠牌名稱九成五以上都是台灣從未聽聞。
觀察各大車廠在台灣召回的數量，三大日本廠牌，從2003年以來，豐田及本田各有七件，日產九件。美國的福特有八件，至於歐洲的雙B，各有三件及16件。絕大多數都是車商主動申報召回。少有官方強制要求。
事實上，這些召回案，還不包括車商自行辦理的「非關安全」的服務性回廠檢修。
車輛從設計，製造到消費者使用，可能遭遇的狀況不可能百分百的完美，需要消費者與製造商，以「正確的態度」面對瑕疵，以及在最短時間內尋找解決方案，否則天天靠媒體爆料，用放大鏡觀察常態性的召回作業，引起使用者恐慌，對於維護車輛使用的安全，似乎沒有太大幫助。
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,50402996+132010030300925,00.html
😵 近來車商頻頻召回汽車修理，國際知名品牌幾乎無一倖免，形象一落千丈。熟悉汽車產業人士分析，無論是官方強制要求，或業者主動安排，「召回修理」一直都是車商的常態性做法，主要是針對設計或製造階段出現無法預期的瑕疵進行改正。
以國內為例，平均每年的官方公告召回修理案，都在20到30件左右。至於各個車輛製造商自行以「服務名義」辦理的召回活動，還不包括其中。在主要品牌部分，從2003年至今，豐田(Toyota)在台灣地區召回共7件，美國福特8件，歐洲的雙B，各有3件及16件。
車輛召回檢修，是當車輛在使用過程中，出現製造商未預期的故障或瑕疵，如果可能產生安全性疑慮時，主管機關可以主動要求車商辦理全面性召回檢修，維護駕駛人安全的重要把關
。這也是車輛工業進入大量生產之後，經過多年的磨合與教訓之後逐漸形成的管理規範，也成為各國遵循的標準程序。美國是汽車製造及使用大國，因此，透過消費者的申訴檢舉，車商的主動發覺等多重管道，構成車商品質把關的機制。
國內的車輛安全性召回，由交通部委託車輛安全審驗中心辦理，車安中心的業務原本由經濟部所屬財團法人車測中心負責，去年四月一號掛牌獨立運作，改隸交通部，專職有關安全審驗以及召回的發佈。
根據車安中心的車輛安全資訊網的資料顯示：過去五年以來，國內每年官方發佈的「安全性召回」大約都在20~30件左右，以去年為例，全年發佈的汽機車安全性召回共28件，2008年23件，2007年35件，2006年28件，2005年30件。
至於今年，民眾頻頻從媒體傳出召回，各大車廠召回檢修的訊息，但官方版的召回一共只有兩件，分別是豐田的油電混合車Prius的煞車系統以及歐洲的AUDI-Q5，需更新A柱飾版的固定扣。
至於今年前兩個月，包括美、日、歐洲主要地區，辦理官方召回共28件，絕大多數都集中在美國地區，出現的廠牌名稱九成五以上都是台灣從未聽聞。
觀察各大車廠在台灣召回的數量，三大日本廠牌，從2003年以來，豐田及本田各有七件，日產九件。美國的福特有八件，至於歐洲的雙B，各有三件及16件。絕大多數都是車商主動申報召回。少有官方強制要求。
事實上，這些召回案，還不包括車商自行辦理的「非關安全」的服務性回廠檢修。
車輛從設計，製造到消費者使用，可能遭遇的狀況不可能百分百的完美，需要消費者與製造商，以「正確的態度」面對瑕疵，以及在最短時間內尋找解決方案，否則天天靠媒體爆料，用放大鏡觀察常態性的召回作業，引起使用者恐慌，對於維護車輛使用的安全，似乎沒有太大幫助。
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全球最廉價汽車 東元集團評估引進 2010-03-02 新聞速報 【中央社】
http://news.chinatimes.com/CMoney/News/News-Page-content/0,4993,130507+132010030201238,00.html
號稱全球最廉價的汽車塔塔奈米汽車有可能進軍台灣，東元集團會長黃茂雄今透露，已向塔塔汽車訂了一台，正在評估是否要代理，引進每台2000美元的廉價汽車。
印度塔塔汽車生產全世界最便宜汽車Tata Nano，基本款一台僅約2000美元，引發一陣「廉價汽車」旋風。
黃茂雄近期趁到印度出訪時，親自試開最夯的塔塔奈米廉價汽車。
他今天出席工商協進會媒體餐敘時表示，塔塔奈米車擋風玻璃的視野很寬廣，開起來很舒適，還一度飆到時速100公里，很難想像基本款一台才賣2000美元，已經向塔塔汽車訂了一台，要仔細研究一下。
他表示，塔塔奈米廉價汽車基本款2000美元，若要搭配冷氣、改成自動排檔等，還需再加300至400美元不等，但塔塔車售價仍相當便宜，正考慮是否要洽談代理，把廉價汽車引入台灣，強調仍在籌備中。990302
http://news.chinatimes.com/CMoney/News/News-Page-content/0,4993,130507+132010030201238,00.html
號稱全球最廉價的汽車塔塔奈米汽車有可能進軍台灣，東元集團會長黃茂雄今透露，已向塔塔汽車訂了一台，正在評估是否要代理，引進每台2000美元的廉價汽車。
印度塔塔汽車生產全世界最便宜汽車Tata Nano，基本款一台僅約2000美元，引發一陣「廉價汽車」旋風。
黃茂雄近期趁到印度出訪時，親自試開最夯的塔塔奈米廉價汽車。
他今天出席工商協進會媒體餐敘時表示，塔塔奈米車擋風玻璃的視野很寬廣，開起來很舒適，還一度飆到時速100公里，很難想像基本款一台才賣2000美元，已經向塔塔汽車訂了一台，要仔細研究一下。
他表示，塔塔奈米廉價汽車基本款2000美元，若要搭配冷氣、改成自動排檔等，還需再加300至400美元不等，但塔塔車售價仍相當便宜，正考慮是否要洽談代理，把廉價汽車引入台灣，強調仍在籌備中。990302
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搶救品質評價 豐田擬修改引擎發動系統 緊急狀態可更快速熄火 鉅亨網編譯許家華 綜合外電2010-02-12 19:20:36
http://news.cnyes.com/Content/20100212/KC7H1NVXLPNFZ.shtml
全球最大車廠Toyota Motor Corp.(7203-JP、TM-US；豐田)表示，正考慮是否修改其按鈕發動的系統，使駕駛在遇到緊急事件之際可更容易讓引擎熄火。
豐田發言人Brian Lyons 表示，豐田考慮添加一項功能至其無需鑰匙的按鈕發動系統，讓駕駛可以在連續按鈕 3 次之後，將引擎熄火。
目前駕駛必須連續按鈕 3 秒才能熄火。Lyons 強調，此改版行動仍僅在「研究討論階段」。所有凌志 (Lexus) 汽車與多款豐田汽車都配有這種按鈕發動系統。
2007 年，美國安全調查官員在研究凌志 ES350 時，就對此種無需鑰匙的發動系統提出過質疑，因為這種發動系統無法在面臨緊急狀況時，臨時關閉引擎，調查官員表示，幾乎沒有凌志的駕駛知道怎麼操作轉換。
當時，駕駛手冊僅有稍微提及如操作轉換，Lyons 就此點表示，手冊之後已經更新過了。
Lyons表示，修改的目的是為了提供多一種安全措施，相似於一種新的剎車重寫系統。豐田計畫年底所有車款都將引進此新式剎車重寫系統。配有此新式剎車系統的汽車，倘若駕駛同時踩下油門和剎車，那麼剎車將優先啟動。
豐田因召回事件，銷售大為受創，汽車銷售網站 Edmunds.com 預估，此次事件將使豐田今年在美市占率整整掉 1 個百分點，而 Ford Motor Co (F-US；福特) 和General Motors (通用汽車) 則可坐收漁翁之利。
Edmunds.com 資深分析師 Ray Zhou 表示：「我們預期通用汽車、福特和本田將瓜分大半豐田損失的銷售率。」
😇
首先，個人就先前周○...等U-CAR網友祝賀本人"生意興隆"之說法提出鄭重說明..
感謝您們對本人的抬愛與祝賀，不過..我只是一個領固定薪水的上班族..並非您們心中認定的所謂"業代"..
以往所PO的文章也並無為哪個車款吹捧..從事的職業更是與汽車一點關係也沾不上邊..
近來轉貼的汽車界較為熱門的召修訊息.因為算是國際焦點.也因為本人月前訂了Camry.但因最近的暴衝事件而心存疑慮..故而於日前暫時延緩過戶交車..因此對於邇來汽車瑕疵事件更是較為專注其後續發展..當然..優卡網亦有不少網友應該也都關心自己車輛的安全..於是乎..我只是單純的想把自己看到的汽車相關新聞貼上網站以分享網友並提供大家注意(絕大多數都附上新聞來源)，..除此之外.也是順便藉由網友的意見交流.討論..來澄清自己對本次攸關安全的疑慮..畢竟這是關乎人身安全的瑕疵事件..或許因為事件所引發的效應既廣且雜.媒體的報導也多..如因個人疏忽造成廣大 U-CAR 網友的不悅..本人願向U-CAR 網友致上誠摯的歉意.
其次，部份網友因未查證或其他原因.將本人過往所PO之文章以類似洗版方式呈現.造成眾多網友的不便.本人為這些無辜受到叨擾的網友感到抱歉..
最後..U-CAR網 是一群對車輛有興趣的同好所喜好瀏覽，為免打擾其他網友的興致，選擇以新聞訊息之後說明.請各位網友明察..希望本次洗版風波就此落幕..當然..如果網友們認為本人所PO之新聞訊息不致造成困擾..個人往後仍願一盡會員棉薄之力.反之..只好默默潛水來觀看的論點..如有辭不達意或耽誤大家時間.謹此致歉....
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