這篇要介紹的三個名詞－光圈、快門、ISO，是相機控制一張照片是否正確曝光的因素，很多拍照手法跟技巧都這幾個因素息息相關，但也是最難讓人理解的概念，不過這真的非常非常的重要，請務必釐清這幾個名詞，透析這些觀念和靈活的調整這些數值才能達到相機最好的效果。

ISO / 感光度

以前我們常使用的底片上有100、200、400的數值，這就是感光度－ISO（讀音：挨擻），即底片（或數位相機的CCD）對光的敏感度，數值越高，底片就對光越敏感。一般的DC可以使用的ISO大概有（80）、100、200、400、800、1600、（3200），就像是你可以隨時更換不同感光度的底片一樣。

使用越低的ISO需要的曝光量越多，反之使用越高的ISO值需要的曝光量就越少；直白的說，越亮的地方可以使用越低的ISO，當環境光源不足的時候，我們可以提高ISO值，讓快門保持在安全快門（1/30秒）內。

這就是很多人會覺得為什麼他們老是拍照手震，事實上只是忘記調整ISO罷了。這樣聽起來高ISO似乎很方便，但是越高的ISO值成相的畫質就會越差，普通的DC堪用ISO值大致都在400以下，越高的ISO就會出現油畫或色偏的問題。

光圈 / F

光圈的縮寫是F，DC螢幕上顯示的F2.8這樣的數值，就是表示光圈2.8的意思。光圈值和光圈的大小是成反比的，光圈的數值越小，光圈則越大。（例如Panasonic LX3光圈可達F2.0，這就算是DC上的大光圈了。）

如果鏡頭是相機的眼睛，光圈就是相機的瞳孔、用來調節進光孔的裝置，光圈越大瞬間進光量就越多，光圈越小瞬間進光量就越少。我們從室外走入電影院時，眼睛也會調節瞳孔的大小，以適應黑暗的環境，這就是光圈的概念。

這樣聽起來大光圈又感覺很方便了，但大光圈會讓相片成像畫質變得比較鬆散。一般而言，相機最佳成相的光圈值是在可用光圈值的中間為最佳。但注意在縮放光圈和調整ISO值的時候還是要以安全快門作最優先的考量。

快門

快門就是相機用來控制曝光時間的裝置。相機內部就像個黑漆漆的盒子，快門就是盒子的蓋子，蓋子的大小就是光圈，蓋子打開的時間越長，光就跑進來多一點，相片也就越亮了。

快門數值的單位是「秒」，例如DC螢幕上顯示1/30這種數值，這就是快門速度為1/30秒（打開到關閉盒蓋1/30秒的意思），而標記快門的方式通常是只顯示分母的數值，這點常常讓新手搞不清楚快門到底標示在哪裡，就請大家再仔細的看看相機畫面上的數值顯示的欄位噢。

「安全快門」是指在限定的秒數內，相機在人體微幅的晃動下，不至於讓照片模糊，DC上具備的防手震功能會讓安全快門稍稍提升，但不全然是萬靈丹。手持相機的安全快門是焦距的倒數，也就是說假如使用35mm的焦段，安全快門就是1/35秒，使用200mm的焦段，安全快門就是1/200秒。

使用DC時我都設定最低（慢）快門速為1/30秒，如果快門超出1/30秒，就要調整ISO值和光圈大小；如果已經使用最大光圈和最高的ISO值，那只能使用腳架或放置在安全的平面上作拍攝。

在一般的拍攝時只要快門保持在安全快門以上就好了，如果快門速偏快可以調低ISO值和縮小一點光圈至適中光圈值，如果拍攝的物體比較特殊，例如不會乖乖給拍的寵物和小孩，這時候就要使用比較快的快門來凝結物體的瞬間動作；例如想要拍出流動的水流，就要使用腳架，再搭配上慢速的快門。

▲不會乖乖給拍的寵物，就要使用比較高速的快門去捕捉瞬間的動作。

一般的DC通常只能調整ISO的數值，快門跟光圈則由相機自動判定，如果相機具備P（程式）模式的話，則會提供數組光圈與快門的組合可以挑選，這些光圈和快門的組合可以達到的曝光值都是相同的。

高階一點的DC和單眼相機可以自由使用A模式（AV / 光圈先決）或S模式（TV / 快門先決）M模式（手動，可以同時調整光圈跟快門數值），在操作上就有比較複雜的變化，越複雜的條件就越需要靈活的操作，多多練功才能達到最佳效果噢！

上完這三課的朋友，對於攝影是不是又有進一步的瞭解了呢？

清楚交代背景環境

很多攝影玩家喜歡使用大光圈捕捉他們所看到的畫面，既使在街拍議題上也不例外。因為他們認為這樣才能可以突顯想要強調的主題，並且藉由美麗的散景來為作品加分，但如此一來，除了影像無法讓觀者有效清楚分辨拍攝地點外，也常常使得主題與背景產生脫離，進而失去街拍的意義了。因為街拍就某種層面來說，也算是紀實攝影的範疇，其精髓就是要用相機忠實記錄眼前所看見的一切，包括主題與其它人、事、物之間的互動，甚至是與環境的相互關係，因此並不該一味地用大光圈拍攝為佳。

然而使用小光圈進行街拍時，要特別留意快門是否會低於安全值？因為縮小光圈拍攝意謂著相機必須放慢快門速度，以維持影像的正常曝光，若快門速度過於緩慢，則會因手震而增加照片模糊的機率。所以在拍攝前，玩家可先觀察現場當時的天候情況，與光線分佈狀況來決定該使用何種拍攝模式。

▲Sony NEX-7 + E 18-200 mm F3.5 - 6.3 OSS 的 39mm 端。光圈 F11、快門1/60秒、ISO200、AV光圈先決、自動白平衡、JPEG。▲可以試著想像，這張圖若是採用大光圈拍攝讓背景模糊，是不是就少了街拍紀實的味道呢？
 Canon EOS 5D Mark II + EF 16-35 mm F2.8L USM 的 20mm 端。光圈F8、快門1/250秒、ISO200、AV光圈先決、自動白平衡、JPEG。

例如在陰天的街道上，由於陽光有著雲層遮蔽進而產生柔和的漫射光，對於環境明暗不會有劇烈的改變，此時可以放心採用 M 全手動模式，先將光圈視情況固定於 F8-F11 之間，快門則依照鏡頭焦段和拍攝者的手持穩定度來設定，以不容易手震為原則，然後試拍一張，若太暗或太亮再透過調整 ISO 值來決定影像的曝光程度。

高 ISO 與街拍的運用

通常在縮小光圈並想要維持一定快門速度的情況下，唯有提高 ISO 感光度一途，才能使得影像保有正確的曝光，但有些較舊的機種，其堪用的ISO值普遍都不會太高，此時不妨將相機的風格選擇設定為「黑白」，然後放心使用高ISO拍攝吧!事後再透過後製增加些對比，就能讓作品類似像日本街拍大師–森山大道所拍攝的那種風格，是不是別有一番風味呢！

提高準焦成功率

街拍要縮小光圈的另一個目的，就是可藉由較長的景深來提高準焦成功率。因為撇除 Model 人像街頭拍攝的相關議題外，一般的街拍，都是運用觀察力去捕捉一瞬間的精彩，拍攝者並沒有太多的時間去慢慢思考、構圖並對焦，由此可知「速度」才是街拍的關鍵!所以在隨時充滿變化及不確定性因素的街拍議題中，與其使用大光圈來而擔心脫焦的不確定性，不如藉由縮小光圈以提高準焦的成功機率。

另外，有些玩家為了爭取時間或是降低被主體發現的可能，會將相機直接垂掛於胸前或與腰同高的位置進行盲拍，這時若是採用大光圈來拍攝，由於沒有辦法正確的針對主題對焦，拍出來的照片有很大機率是主角模糊而背景清楚，如此一來影像也就變得毫無意義可言，所以對於想要以盲拍取景的玩家來說，縮小光圈的好處在此就會被顯現出來，較長的景深不僅能避免主體脫焦的窘境外，也能使街拍作品擁有較佳的畫質呈現。

善用廣角定焦鏡

要提高街拍的成功率，除了前述的縮小光圈之外，玩家也可以善用廣角定焦鏡進行拍攝(例如等效 28mm 或 35mm )，因為藉由廣角先天上的光學物理特性，容易獲得較長的景深，就算將相機置於腰間盲拍也會比使用中長焦鏡有著更高的成功率。而另一個原因在於，除了廣角容易將主體與環境一起記錄下來外，定焦鏡頭固定的視角也可讓拍攝者練就對想要捕捉的畫面有預視的能力，對於攝影眼的培養將會有不小助益。

一般道路騎士最大的夢靨，十個裡面有八個一定會告訴你：就是外拋！例如我們在山路上騎車，如果是左彎的話，外拋時有可能撞上山壁、掉下山崖，而右彎甚至更多了衝向對向的風險！因此站長今天便是要和大家聊聊各類常見的外拋成因，以及不幸遇上外拋時究竟該如何自救，就和我們一起看下去吧！

常見的外拋成因分成五大類

第一個最常見的原因就是速度過快：車輛有自己過彎的物理極限，也就是說超過某個速度就是無法彎過去。在這樣的狀況下，騎士可能在入彎初期或是彎中，就將行車路線逐漸地往外拋。

第二個常見的狀況則與路線選擇有關係：多數騎士在騎乘山路時會使用外內外路線，但如果在彎中太早開油門，或是在出彎時加速過大，便可能導致在彎中或是出彎的時候發生外拋！

第三種常見的狀況就是騎士在彎中進行煞車：如果在彎中操作前煞車，車身便會立刻產生直立，導致騎士沒辦法繼續彎過去，此時也會造成一個外拋的現象；或是在後輪抓地力出現異常狀況時，例如在彎中後輪稍微撇了一下，此時騎士出於本能將車身快速扶正，一樣會造成彎中的外拋。

接下來的兩種情況就和道路的路面狀況有關係了。

首先有可能是路面有砂石，騎士在發現時也很可能因為緊張，而出於本能大力按下煞車、將車身快速扶正，進而造成外拋。

最後一種情形則是道路本身有斜角的設計：在某些彎道由於排水的設計或是自然坡度，導致路面實際上往外傾斜。如果騎士騎乘的速度過快，此時車輛在彎中的路線其實會逐漸地往外拋，而沒辦法進行內收。

如何避免外拋

接下來站長要跟大家談談如何避免以上這些外拋的狀況──不外乎是兩件重要的事情：速度的控制與路線的選擇。速度控制指的便是把速度放慢，因此在進彎前騎士務必要找好煞車點，並且確實地做減速。

所謂確實地做減速也和站長在上一次內容中提到的有關：騎士在剎車的整個過程中，必須把整個減速的部分放在前半段，不能到後半段才進行劇烈的減速。

而在路線的選擇方面，學問或許就更大了一些：多數騎士在山路上可能經常都會使用「外內外」的騎乘路線，但站長認為在山路上更安全的騎乘方式是「外內內」，因為如此騎士便能更著重出彎的加速，並且能夠避免一邊加速一邊往彎道外側——例如山壁或是對向車道的危險情形。

同時這樣的路線選擇，也可以避免在彎道中碰到砂石的狀況，因為通常在外側是比較容易有沙或泥土的，因此在彎道中，尤其在出彎的過程保持在內線，可以盡量避免讓輪胎輾到有砂石的路面。

再來是站長所說的路面傾斜的問題：在山路上騎乘時，騎士若能在入彎前稍微觀察一下路面兩邊的高低，就可以容易地發現路面傾斜到底是往外斜或往內斜。如果路面是往外傾斜，此時騎士在過彎時又騎在彎道的外側，在過彎的過程中車輛一定會有逐步往外的傾向，要收線就會變得非常困難。

除了如何避免外拋之外，站長這邊要講的重頭戲便是萬一真的發生外拋，騎士究竟該如何進行修正：若是在入彎傾倒的時候發現速度過快，此時只要速度落差不大，騎士便可以多帶一點後煞車，藉此在彎中持續進行修線、讓速度降下來。

這樣一來路線便能順利地往內收。或者這時候騎士還在使用前煞車來做減速，那麽也可以使用Trail Brake（帶煞入彎）的技巧：在入彎的時候將煞車更晚一點放開，並且是逐步地放開，如此便能讓車輛順利地倒入彎中。

但是如果車速的落差實在太大了，那這時候千萬不要貿然入彎！站長建議遇上這類狀況時，將車輛維持扶正，而且盡可能地做減速，而在強烈的減速之後通常會有兩種可能：第一個便是直接將車輛就停在路邊、放棄入彎，在路邊先吸一口氣、整理好思緒後再繼續上路。

第二種狀況則是在減速完之後，若是發現還有餘裕可以進行入彎的話，那麼騎士便能將煞車逐漸放掉，隨後再做第二次的入彎。在做第二次入彎的時候，騎士的身體可能會非常的僵硬，這時便要試著放鬆自己，至少讓肢體不會干擾車子的自然作動，再利用視線看向車輛應該去到的行駛方向，也就是彎道出彎的方向。

在放鬆的同時讓車輛自然地傾倒，就有機會可以脫離險境。

常常有人說騎車時要「看向遠方」或是「摩托車會朝視線方向前進」

但是每個人在騎車的時候都會注意前方和看著想要前進的方向

所以老實說也有一點「說了等於沒說」的感覺

話雖如此，卻又常常在視線不佳的盲彎中被對向車嚇到

或是過彎時好像被吸進外側

老實說越來越沒有自信該看哪裡行駛了……

過於在意前方，反而會讓視線變近

雖然可能會讓人覺得有點矛盾，但如果過度在意前方的話，會讓視線在不知不覺中移到前輪前方，特別是在想要留意路面情況的時候發生，就算看向遠方，如果只凝視著一點的話，很容易在摩托車移動的過程中讓視線越來越近，養成縮下巴使用眼睛上緣睨視前方的習慣吧

下巴上抬視線會變近

雖然臉往上抬給人好像可以看比較遠的感覺，但事實上視線只會隨著下巴抬起後越來越近。結果讓上半身反弓或是手臂伸直使後輪負重分散，更難順利過彎

使用眼睛上緣讓視線看向遠方

向後就座，用眼睛上緣睨視前方，讓視線滑過安全帽開口處的上緣，自然可以縮下巴看向遠方，也能確實將重量分配在後輪上，更好操駕。

藉由視線的方向讓重心更加集中

理論上在轉彎時要將「視線放在彎道深處」，話雖如此如果只轉動眼球的話，對於將重心集中在內側上可以說是毫無效果，甚至是導致重心渙散的原因之一，因此除了將整個臉轉向彎道深處之外，肩膀也要隨著視線移動，讓內側肩膀下移，使用眼睛上緣看向前方的話，應該會加強轉彎性能才是。

只有眼球轉向

只轉動眼球看向彎道深處的話會容易讓頭移到車身中心線外側，身體開掉的關係導致重心分散，降低轉彎性能。

整個臉轉向

整個臉朝向彎道的話，上半身會滑進車身中心線內側，重心也會集中在內側的關係會更容易過彎，這個場合下縮下巴使用眼睛上緣是基本技巧。

肩膀一起轉動

除了轉動脖子之外(包含臉部)，建議把整個肩膀包含臉部都面向彎道深處，姿勢緊密的關係更能幫助重心集中，訣竅是將內側肩膀向下的感覺轉動。

人的視線其實蠻廣的

人內的視野大約為兩百度，就算只轉動眼球也能看到不小的範圍，因此很難養成讓臉和肩膀隨著視線一起轉動的習慣，因此可以在開車、騎腳踏車，甚至是走路的時候慢慢練習，也是及早習慣的訣竅

Red Bull Showrun Taichung今（28日）在台中市市政路舉行，日本籍F1車手角田裕毅開著2024年冠軍賽車RB8大秀特技，不過在結尾時，車輛疑似因溫度過高燒起來，所幸工作人員隨即向前滅火，火勢才沒有繼續下去。

F1車手角田裕毅大秀燒胎，結果車身疑似太熱也起火。（圖／翻攝畫面）

Red Bull Showrun Taichung紅牛車隊展演今天在台中舉行，吸引超過4.8萬名車迷到場，角田裕毅也在展演中大秀甜甜圈式繞圈燒胎秀，令現場不少人都看得超級過癮，而馬路上出現一條條胎痕，更是令大家看得眼花撩亂。

F1車手角田裕毅大秀燒胎，結果車身疑似太熱也起火。

不過就在第三次的展演，角田裕毅催得更加起勁，燒胎的轉速也更高，《ETtoday新聞雲》指出，可能是引擎高轉速運作後沒有撞風散熱，使得賽車後方一度冒出火光，所幸工作人員緊急向前滅火，火勢才沒有繼續下去。

亞洲唯一的台中賽車展演活動正式登場了，官方賣3萬張門票，但市政路卻已經擠進快5萬人，民眾為了搶看F1賽車甩尾燒胎，想盡各種辦法卡位，有人拿椅子、架4米的長梯，還有人連堆高機都出動了，不想人擠人的網友，打開市政路即時影像卻發現進不去，原來是因為同時太多人點進網站，網路當機秀逗，就知道F1賽車魅力有多驚人。

引擎聲浪轟隆隆震耳欲聾，F1賽車展演終於登場，近5萬人擠進市政路，大家就是想要更近距離，親眼目睹F1賽車秀，F1車迷劉先生：「沒買到票很可惜，那今天還是來到現場了，一定要來這邊看一下，本身今年開始喜歡上賽車，所以今天特地來的。」

F1車迷張先生：「RB8這台就是SebastianVettel，第三冠的賽車我一直也很喜歡，所以能一睹他的本尊，我覺得很期待，自從2014年規則改了之後，V8的引擎就走入歷史了，所以現在能親眼見證，或親耳聽到是非常稀有的體驗。」

F1車迷：「就覺得竟然會辦在台灣，就覺得非常難得，希望未來也能有多幾次機會，可以辦在台灣。」

車迷早上6點就戴好配備，出門卡位想要搶到好位置，許多人也出動了椅子、堆高機，還有4米的鋁梯，想要爬高一點看得更清楚，但也有民眾求高卻找錯方法，整個人踩在安全島草皮花盆，還有變電箱上，F1車迷：「因為看不到人太多了，上面的景觀視野很廣，上面可以看到起點那邊。」

而聚集滿滿人潮的不只有市政路，七期豪宅頂樓也出現大批人潮，就在人群中眼尖發現，小戴戴資穎也來到現場，開心地舉起雙手，跟大家熱情打招呼。

現場人實在太多，搶不到票也不想人擠人的可以到市府廣場，兩個大螢幕有轉播，不想出門的還能看路況即時影像，但眾多網友同時進入網站，像跨年演唱會一樣，網路大當機秀逗了，亞洲唯一台中封街賽車秀，民眾想盡辦法卡位看甩尾。

如果你是盲人或視力不良者，可以使用「放大鏡」App，將 iPhone 相機對準附近的文字來大聲朗讀。你甚至可以用手指指向要朗讀的特定文字。

【重要事項】在你可能會受傷的高風險或緊急情況下或進行導航時，不應仰賴「偵測模式」。部分語言無法使用「文字偵測」和「指字即讀」。

偵測相機影格中的文字並大聲朗讀

你可以使用「放大鏡」App 來偵測 iPhone 相機觀景窗中的文字並大聲朗讀。

1. 前往 iPhone 上的「放大鏡」App 。

2. 點一下  來開始「偵測模式」。

   如果你沒有看見 ，可以將其加入。請參閱：自訂控制項目。

3. 按住 ，然後確認已選取「文字」。

4. 調整 iPhone 位置以便讓後置相機可以偵測你周圍的文字。

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如果你擁有任一 iPhone 16 機型，並且開啟了 Apple Intelligence，就能使用視覺智慧搭配「相機控制」與周圍的文字互動。請參閱：使用視覺智慧搭配「相機控制」。

用手指指向文字來朗讀

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   如果你沒有看見 ，可以將其加入。請參閱：自訂控制項目。

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4. 調整 iPhone 位置，讓後置相機可以偵測文字，然後用手指指向文字來辨識要朗讀的文字。

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「旁白」是以手勢為基礎的螢幕閱讀器，即使無法看到螢幕也能使用 iPhone。舉凡電池電量、來電顯示、你手指輕點的項目等所有螢幕上運作中的情況，「旁白」均可提供語音描述。你也可以依照需求來自訂「旁白」語音聲音。

當你觸碰螢幕或在螢幕上移動手指時，「旁白」會朗讀你手指輕點的項目名稱，包含圖像和文字。若要與項目（例如按鈕或連結）互動或導覽至其他項目，請使用「旁白」手勢。

當你前往新螢幕時，「旁白」會播放聲音，然後選擇並朗讀螢幕上的第一個項目名稱（通常位於左上角）。「旁白」會告訴你螢幕何時更改為橫向或直向、螢幕何時變暗或鎖定，當你喚醒 iPhone 時，也會告訴你鎖定畫面上有哪些程式處於啟用狀態。

開啟或關閉「旁白」

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Siri：你可以這樣說：「打開旁白」或「關閉旁白」。瞭解如何使用 Siri。

Siri 知道「旁白」何時為開啟狀態且經常會替你朗讀更多資訊，而非顯示在螢幕上。你也可以使用「旁白」來朗讀 Siri 顯示在螢幕上的內容。

透過互動式教學指南來瞭解「旁白」

你可以透過「旁白教學指南」來瞭解「旁白」基本須知和練習基本手勢。

在開啟「旁白」的狀態下，前往「設定」 >「輔助使用」>「旁白」，然後點一下「旁白教學指南」來開始使用。

練習「旁白」手勢

你可以使用「旁白練習」來安全嘗試「旁白」手勢並聆聽會執行的操作，實際不會執行任何動作或影響 iPhone。

請嘗試不同的技巧來發現最佳的方式。若手勢沒有作用，請試著使用較快的動作，尤其是點兩下或滑動手勢的動作。若要滑動，請試著使用單指或多指快速擦過螢幕。若要在使用多指手勢時取得最佳結果，請讓你的手指之間保留一些空隙來觸碰螢幕。

1. 前往「設定」 >「輔助使用」>「旁白」。

2. 開啟「旁白」，點一下「旁白練習」，然後點兩下來開始。

3. 用一、二、三和四指練習下列手勢：

   • 點一下

   • 點兩下

   • 點三下

   • 向左、右、上或下滑動

4. 完成練習時，點一下「完成」，然後點兩下來結束。

FM2安眠藥作為一款專業的助眠藥物，憑藉其顯著的療效和相對較低的副作用，贏得了眾多失眠患者的信賴。對於那些長期難以入睡的人來說，它無疑是一個安全、有效的選擇。然而，任何藥物的使用都需要在醫生或藥師的指導下進行，這樣才能達到最佳療效，避免不必要的健康風險。

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會想購入 單眼 的 初學者 ，應該有一半幾乎都是被 散景 所吸引，但你知道該怎麼操控 最大光圈 或 最小光圈 嗎？雖然 大光圈 能夠突顯主題，可是若用過頭，就會發生連主題也跟著一起化開來的慘況。

而最小光圈跟最大光圈拿出來一比，似乎沒什麼好講的，但其實最小光圈可是 慢速快門 的最佳夥伴哦！最大光圈與最小光圈的運用，並不是你能用多大或多小光圈的極限，而是能用的 有效光圈 為何？了解你鏡頭的有效光圈，就能創造好的影像品質。

最大光圈

開放光圈亦稱為「最大光圈」，顧名思義，就是鏡頭的最大光圈值為何，或是使用其最大光圈之意。挑選鏡頭時，我們常看到鏡頭上會標示“F/4”、“F/2.8”或“F/4.5-5.6”，其中“F/”是F值（F-numbers/F-stops），其後所接數值則標示該鏡頭的「最大光圈值」，也就是該鏡頭的最大口徑。口徑越大，單位時間內所能容許的光通量就越多。

這最大光圈值對攝影來說非常重要；因為，一顆鏡頭所容許的最大光圈值，不僅與你的相機可以拍什麼有關係，也跟你得掏出多少錢來買它有關係！一般說來，就同樣焦距的鏡頭而言，最大光圈越大，價格往往也越貴，而焦距越長的鏡頭由於先天設計上的限制，價格差距就更明顯。

舉例來說（幸虧這樣的例子不太多），Canon EF 400mm f/5.6鏡頭售價大約台幣近四萬元左右，EF 400mm f/2.8卻要令人咋舌的131萬2500日圓，約為台幣498,750元！當然我們不能把責任全都推給大光圈，但是這個2.8可是難辭其咎。

即使在微弱光線下，以ISO400搭配F/2大光圈，還是能以手持拍下清晰的影像。那麼為什麼大家還是願意掏出大把鈔票來追逐這最大光圈值？這不只是因為，大光圈鏡頭可以拍出「奶油般的散景」，就如同甜蜜的毒藥一般令人上癮；也不只是因為，設計出光圈大而解像力高的「神器級」鏡頭是每一家廠商或設計師的夢想，而神器在手真的很拉風。

就攝影者的角度來說，「一寸長一寸強」。我們難免會碰到拍攝現場光線環境不足、手邊沒有閃光燈，偏偏又得拍攝沒一刻安靜卻又不聽使喚的小孩或小狗這種狀況。很現實地，如果你手上只有一個F/4的鏡頭，手持安全快門速度恐怕只有1/30秒，想要清晰凍結動作幾乎是不可能的事；

但如果你有一顆F/2.8鏡頭在手，就可以瞬間將快門速度提高到1/90秒，拍出清晰照片的機率也大大增加。換句話說，光圈越大，鏡頭的安全快門速度越高，拍攝微風下搖曳的鮮花（最低快門速度約需要1/125秒）也挺有用。

此外，大光圈下景深淺，除了入焦處之外都會落入模糊的散景中，鏡頭等級越高，散景就越漂亮，拍小物、美食、人物、寵物⋯ 都非常迷人，拍過一次很容易就上癮，也就難怪大家都喜歡追求大光圈了。

★不過，使用開放光圈來拍攝也容易產生一些問題，例如自動對焦時對焦速度慢、容易迷焦，就算對準了焦，也容易出現影像四周解析度不足、色差嚴重等問題，換句話說容易拍出反差不足、成像「鬆鬆軟軟」的影像。除非你花大錢買到最大光圈下表現仍然毫不遜色的一代銘鏡，或許還是委屈一點，稍微把光圈縮個一兩級吧！

FM2對老年人失眠有一定的療效，但在使用過程中必須遵循以上注意事項，以確保用藥的安全性和有效性。合理選擇起始劑量、間歇性用藥、避免飲酒以及關注身體狀況等，都是老年患者在服用FM2時應重點考慮的因素。此外，生活方式的調整同樣不可忽視，結合藥物治療與健康的生活習慣，老年人可以更有效地改善睡眠品質，提升生活品質。通過科學合理的用藥和健康的生活方式，老年人能夠獲得更好的睡眠體驗。

今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道FM2吃幾顆會死的，可以參考以下這篇文章（FM2吃幾顆會死？吃FM2會自殺?醫師：不會，別嘗試了！）

光圈有大小兩極，但比較有趣的是，多數玩家都僅注意到大光圈下的夢幻景深，卻往往忽略了小光圈下的迷人「視」界，本章節我們就針對該議題來進行深度探討，讓讀者在影像創作上能多些不同的思考面向。

為何要縮光圈拍照？

「縮光圈無爛鏡」，是攝影業界流傳的玩笑話，雖然玩笑歸玩笑，但縮光圈（小光圈）確實能為影像品質帶來實質的幫助，因為在縮小光圈的過程，不僅景深會變得長遠，同時也會提升被攝體的解像力與銳利度，讓玩家在拍攝某些特定題材時，能更真實呈現影像細節，也因為上述特性，所以對於鏡頭品質或設計結構也就沒那麼要求（註），也就是說你運用手邊的 Kit 鏡就能完成後面多數議題的創作。

一般來說，為了兼具景深與環境關係，多數玩家都會將光圈略縮至 F3.5 - F5.6，不過這並非本章節所要討論的範疇，在此就不加贅述，我們所要探討的是，如何在 F8 - F22 極小光圈下完成偉大影像的創作。

多小光圈才夠用？

目前多數鏡頭最小光圈皆為 F22，但有些則可提供至 F28-32，但不管何者，皆能享受小光圈所帶來的影像創作樂趣，但縮光圈該縮到什麼程度，才能符合各種題材的拍攝需求？且是否有一定的通則可依循？答案∼是沒有的，一般僅能透過經驗法則來設定，不過現在利用景深預覽鍵的預視，就能初步掌握影像景深狀況，讓拍攝者直覺取景就能拍出想要的情境氛圍。另外，除了縮光圈外，還得適時依據拍攝題材變換鏡
頭焦段（如拍攝風景議題，廣角端最好介於 10-16mm 間），如此才能滿足各種題材的拍攝需求。

超焦距觀念的灌輸

超焦距（Hyperfocal distance）即是玩家口中的「泛焦」，目前多用於風景或街拍等題材使用。何謂泛焦？其實就是當鏡頭光圈收縮至某一級數後，由無限遠（∞）到某個位置內的影像都是清晰的，所以可使畫面獲得最大的景深，不過目前多適用於廣角鏡焦段（景深涵蓋範圍較長焦段鏡頭來得長遠），讀者在操作時需特別留意。當對焦點不在超焦距上時，不能將無限遠（∞）的一端納入景深中；反之，當對焦點對準超焦距時，其景深涵蓋範圍會由超焦距的一半延伸至無限遠（∞）一端，也就是說，假設超焦距為 3 米，那麼景深就是 1.5 米至無限遠（∞），以此類推。

透視與光影的應用

縮光圈拍攝，由於景深較長，所以不僅被攝體拍得清楚，連帶使得背景也被清晰記錄；一般來說，要兼具畫面質感與長遠景深，我們都會利用「光影」與「透視」方式來加以解決。以前者來說，就是利用光影變化來增加畫面的立體感，讓前/後背景能做出更明顯的區隔，如下圖1，原本縮光圈是為了營造火車的速度感，不過在光影的襯托下，就能清楚區分出建物、火車與行人等三大區塊，讓畫面能有更豐富的視覺層次變化；至於後者，則和前者有異曲同工之效，只不過它是透過被攝體規格排列來帶出畫面的層次感，如下圖2，由於前/後景深都相當地清楚，這時只要找出畫面的規則或規律性切入，就能拍出層次分明且饒富趣味的影像作品。

在刺激的賽事中，車手在連續左、右彎道中所畫出的美妙曲線是攝影機最愛捕捉的鏡頭之一。精采的連續動作包含了煞車、換擋、重心移動等，最後再以動力將車輛彈射出彎道。Moto7 要帶來騎乘技巧全面提昇的關鍵，在達成完美的連續動作前，所必須找出的必要緩衝帶。總結來說，使用Kamagra Oral Jelly果凍威而鋼是提高男性性功能的有效方法，但必須謹慎遵循正確的使用方法和禁忌事項。如果您有任何疑問或擔憂，應該諮詢醫師或藥師的建議。最重要的是，確保購買正品藥物，以確保安全和有效性。您可以在此處購買Kamagra Oral Jelly果凍威而鋼，我們提供經過嚴格檢測的正品藥物，以確保您的健康和滿意度。

希望這些資訊對您有所幫助，讓您更明智地使用Kamagra Oral Jelly果凍威而鋼，提升您的生活品質。如果您對這個主題有更多問題，請隨時聯繫我們，我們將樂意為您提供更多資訊和支持。祝您健康愉快！

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油門及煞車

大部分人都知道在騎車時要保持柔順的動作與操作，例如順暢的油門、煞車，或是變換動作時，以滑順的方式來移動重心。回頭來看，在激烈的賽事中，車手為了達到更快的節奏，各項動作似乎是快、狠又準，究竟該怎樣才能把對車輛的操作，帶到如此境地？

本主題所要提出的作法便是找出連續操作時的緩衝區，首先以油門及煞車的操作為例。由於機械結構的設計，油門及煞車機構都會預留有一段間隙，以防止在騎士沒有操作時，油門或煞車仍作用著。

這樣的設計雖然安全，但也造成騎士操作時，必須經過一段空窗，接著才會真正有動力或煞車產生。另外從輪胎的抓地力來看，瞬間突發的動力或是制動力會讓輪胎產生較大的變形，並使輪胎的抓地力掉入急速下墜的區域，造成打滑。

針對於機構的設計及抓地力的特性，騎士可以事前調整間隙，達到操作安全，同時也在騎士能適應空窗期存在的範圍之內。在油門或煞車真正開始作動的初期，可以試著放慢操作的速度，當感覺到懸吊受到動力或制動力的影響，產生壓縮之後，再加快速度、達到所需要的操作點。

以上所談到間隙造成的空窗或初段緩慢的操作，便是這裡所提出的操作緩衝區。當初期的操作帶入緩衝的概念後，車輛便可以有承受更大動態改變的空間，輪胎抓力的極限將會隨著負載的移動而提昇承載能力。

在一些高動力輸出的引擎，相對於大開度油門的操作細膩度，更多人所忽略的是小開度油門的操作細節。當節氣門打開的瞬間，引擎的進氣量是突然倍增，瞬間的動力輸出便需要緩衝區域的操作概念，使動力輸出更為被輪胎所接受。

變換動作

緩衝區域的概念還可以應用於動作變換之中、也就是重心的移動，例如在一個先左、後右的連續彎道中，車手的重心必須從車輛的左邊換至右邊，車身也必須從左傾拉正、並向右側傾倒。連續的動作在高速的鏡頭之下，每個畫面都具有張力、且連貫。

在利用逆操舵並熟練操作之後，許多騎士都可以在拉正或傾倒的部份達到快速的操作，但可能有人會發現，若要將兩者連續在一起，會使車身處於一個相對不穩定的狀態。在這樣的情形中，騎士可以試著把動作拆為兩部分。

第一部分是將車輛拉正，利用逆操舵使車身開始回復直立，同時將身體姿勢順著油箱挺起，並把屁股也從左側移至另一側。此時看起來其實就是在直線底，準備入彎的姿勢，在此姿勢稍作停留，感受避震器的作動稍微穩定之後，再進入第二部分，順勢將車身壓下。

在兩階段的連續動作之間，保留一些緩衝帶，感受車身穩定，避震器的作動也是處於和緩的狀態之下，再給予車輛持續的施力。當越來越熟悉車身的動態後，速度自然就可以加快，所謂的緩衝也會逐漸被連續不間斷的動作所覆蓋了。

泰國果凍威而鋼作為一種治療ED的選擇，在廣大使用者中獲得了廣泛的關注。然而，每位使用者的體驗可能因個人差異而異，建議在使用前諮詢專業醫生的建議，確保選擇適合自己的治療方式。同時，選擇正規通路購買，以確保獲得正品並最大限度地減少風險。如果您在使用過程中出現任何不適或疑慮，請及時尋求醫療幫助。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道Kamagra Oral Jelly果凍威而鋼哪裡有買的，可以參考以下這篇文章（Kamagra Oral Jelly果凍威而鋼哪裡有買？果凍威而鋼合法嗎？）

台北市近日才發生路邊違停突開車門，造成23歲女騎士倒地，不幸被後方公車輾斃的事故，日前南投草屯區又發生類似情形，一輛休旅車在路邊突然開車門，導致一對父女噴飛倒地。對此，就有網友就深感疑惑，便在PTT發問「機車是不是直接騎在混合車道的中間最安全？」掀起熱烈討論，許多人一致認同，直指靠「這方向」才危險。

原PO在PTT八卦板表示，最近一直出現路旁汽車突開車門，導致車禍的意外，他並好奇詢問大家「機車是不是直接騎在混合車道的中間最安全？」他認為，不亂鑽，非必要不要靠右騎，直接騎在混合車道中間，這樣不僅能避免「路邊並排停車卡在前面」、「路邊違停或臨停」，還能防止被「突開車門的爛駕駛」波及，以及「公車靠邊停擋在前面」。

問題一出，網友隨即議論紛紛「前方路邊有車停靠，騎車的人必然要有它會突然開車門，或是沒打方向燈突然左轉切出的預警」、「不長眼，在哪邊騎都會出事」、「本來就該騎車道中間，路邊慢車道根本不能騎機車」、「騎中間沒什麼問題，重點是後面有車比你快記得讓」、

「當然是騎中間，但有的兩輪仔會藉口會被逼車」「開車最安全啦！換四輪吧」、「台灣騎哪裡都危險」、「靠右邊騎，但務必與右邊停放車輛保持一個車門開啟的距離」、「騎慢車道也是被一堆要臨停跟右轉的四輪逼」。

不過，大多數網友認為，騎在「最右邊」或「路邊」才是最危險的，「靠路邊才危險」、「公車快速切進站，還不是會變換然後輾死」、「靠右騎就長期洗腦下來的觀念嘛！台灣路邊一堆障礙物，騎右邊常常要左切，一堆人又不看後照鏡才切。

每天上班一定看得到，很多人沒出事都是因為後車在讓」、「因為不靠右騎，就算速度在50左右就準備被按喇叭逼車」、「一堆小黃忽然爆衝停在路邊車道，為什麼還有人覺得機車騎路邊好安全？」。

▲網友在PTT討論騎車該靠哪方向比較安全。

事實上，根據道路交通安全規則第99條規定，機車行駛之車道，應依標誌或標線之規定行駛；無標誌或標線者，應依下列規定行駛：1.在未劃分快慢車道之道路，應在最外側二車道行駛；單行道應在最左、右側車道行駛。

2.在已劃分快慢車道之道路，雙向道路應在最外側快車道及慢車道行駛；單行道道路應在慢車道及與慢車道相鄰之快車道行駛。

3.變換車道時，應讓直行車先行，並注意安全距離。4.由同向二車道進入一車道，應讓直行車道之車輛先行，無直行車道者，外車道之車輛應讓內車道之車輛先行。但在交通壅塞時，內、外側車道車輛應互為禮讓，逐車交互輪流行駛，並保持安全距離及間隔。5.除起駛、準備停車或臨時停車外，不得駛出路面邊線。6.不得在人行道行駛。

而在機車行駛至交岔路口，其轉彎，應依標誌或標線之規定行駛；無標誌或標線者，應依下列規定行駛：1.內側車道設有禁行機車標誌或標線者，應依兩段方式進行左轉，不得由內側或其他車道左轉。2.在三快車道以上單行道道路，行駛於右側車道或慢車道者，應以兩段方式進行左轉彎；行駛於左側車道或慢車道者，應以兩段方式進行右轉彎。

另外，道路交通管理處罰條例第56-1條也明定，汽車駕駛人臨時停車或停車時，駕駛人或乘客未依規定開啟或關閉車門因而肇事者，處汽車駕駛人新台幣1200元以上3600元以下罰鍰，但計程車駕駛人或租賃車輛代僱駕駛人已盡告知義務，乘客仍未依規定開啟或關閉車門因而肇事者，處罰該乘客。

上一篇已說明了哥本哈根的基本單車系統，除了完整的單車道設計外還有一些哥本哈根獨特的單車系統，下面將為各位一一介紹。重要的是，這款持久液對伴侶無任何刺激，不會影響口交，並且在摩擦時不增加灼熱感。它的安全性和有效性已經得到了多次檢驗，因此您可以放心使用。

然而，請注意，如果您的皮膚出現異常症狀，如紅腫、癢、刺激等，請立即停止使用並就醫皮膚科。如果意外將產品誤入眼睛中，請立即用水沖洗。此外，請將持久液存放在幹燥涼爽的地方，遠離兒童可觸及的地方，以避免意外攝入。

總結來說，日本丸榮2H2D金尊版持久液是您追求性福生活和自信的理想選擇。它的安全性、效果和方便性使其成為您掌控性福生活的必備產品。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道2025年新春佳節優惠的，可以參考以下這篇文章（2025年新春佳節，好康大放送與休假通知價格實惠優惠多多！）

自行車高速公路

哥本哈根目前有2條自行車高速公路時速分別為60 km/hr及70 km/hr（一般時速限制為40 km/hr），還計畫在未來完成28條，總長400km的自行車高速公路。

下圖是哥本哈根單車高速公路的網路圖，紅色部分為已經開通的兩條自行車高速公路，橘色部分是已經動工且預計在2018年到2020年間會通車，灰色部分則是正在規劃中的路線。

從圖中可看出當所有的路線都完工後，哥本哈根與周邊的城鎮都可以透過自行車高速公路做連結！而台北有沒有可能也規劃自行車高速公路呢？畢竟大部分的人都不是住在市中心，早上都需要從近郊通勤到市中心上班，我嘗試著找出台北現存的道路中有哪些可能可以成為自行車高速公路，下面是在決定是那些路時的條件。

1. 從人口集中區到市中心
2. 市中心的終點最好能和市府規劃的三橫三縱連結
3. 盡量選擇路寬較寬的路段
4. 途中能夠經過捷運站，方便在轉乘上有選擇
5. 路線上盡量不要與捷運重疊太多

下圖的紅色虛線就是我認為可能有機會成為自行車高速公路的路線，藍色線則是市府規劃的三橫三縱路線，當然這個路線是我粗略的想法，在實際的實行上可能會有一些困難需要克服，希望有一天台北也能有自行車高速公路！

充足的停車空間、與大眾運輸的搭配

除了完善的道路規劃外，哥本哈根政府也提供了相當多的自行車停放空間，讓在轉乘不同的大眾運輸時能夠更加方便，但不斷增加的自行車數量還是讓停車空間不足，常常是一輛靠著一輛，且週末時的車站外更是塞得滿滿滿，很多車都是放到下週上班時再牽走，造成很多人時常找不到自己的在哪或是被別輛車卡住不出來。

台北市的自行車停車位比起過去已有明顯的增加，以捷運科技大樓及大安森林公園周邊為例，停車場內還有很多的空位，不過也有很多人貪圖方便而停在非自行車停車區，不僅造成市容的混亂也影響其他用路人的權益且停在非停車區會被市政府拖吊喔！

自由地轉乘其他交通工具

哥本哈根的火車及捷運皆設置有自行車專用車廂，可隨意進出，除了火車及捷運外也可以帶上船，在轉乘其他交通工具上可說是相當的方便友善。

台北捷運不能夠隨意地攜帶自行車進出，目前依照台北捷運公司的規定除文湖線外，假日某些站可供自行車上下車，但只限第一節或最後一節車廂，不過如果旅客將自行車摺疊或拆卸完成並妥善包裝後（惟包裝後之長度不得超過165公分，長、寬、高之和不得超過220公分），即可比照一般行李，攜入各捷運車站乘車，無開放時段之限制。

如果想透過捷運及自行車在台北通勤只能選擇折疊車且上車時還必須包好，也沒有專用的車廂，我們實驗的結果是相當的不方便。關於攜帶摺疊車上捷運請看〈e-Bike都市體驗 : 大眾交通篇（上）〉

Bus stop islands

哥本哈根的公車候車區在汽車道旁邊，自行車道的位置則在公車站的後方，如此一來等車的民眾不需跨過自行車道就能上公車，避免當行人在排隊上公車時可能和自行車發生碰撞的可能，讓騎士們能夠維持在高速移動的狀態、提升自行車效率，當然在經過此區域的時候還是要注意是否有行人正要從人行道穿越車道到公車亭。

在台北的復興自行車道就有類似的問題產生，公車候車亭及自行車道有重疊的區遇（下圖紅框框）原本的做法是要求騎士必須在重疊區下車用牽的方式通過。

從中山國中站開始往南騎至和平東路沿路會經過14個公車亭，平均1~2分鐘就必須下車用牽，這頻率實在很高，實際觀察發現完全沒有人這麼做，最近也發現車道上的那行字被用黑色漆塗掉了不曉得代表什麼，可能市府也發現這件事是違反騎乘習慣及邏輯的，不過問題還是存在，接下來就看市府打算怎麼解決這個問題了。

More detail

不只如此，哥本哈根政府也幫騎士們想了很多小巧思，像是整天騎車下來必定有垃圾要丟，因此架設了騎士在騎乘狀態下就能丟垃圾的垃圾桶，或是在路口設置顯示器，告訴大家今天有多少輛單車通過這個路口，讓已經在騎的人感受到自己是廣大群體的一部分，透過這樣的方式持續的鼓勵已經以自行車代步的人，也讓還沒加入成為單車族的人燃起成為單車通勤族的想法。

這幾年台北的居民應該可以感受的到，根據顧客們的真實使用心得分享，2H2D持久液確實表現出色，成為許多使用者的首選。安心的植物提取成分，不僅有效延時，而且不會帶來麻木感，讓使用者在享受快感的同時，更能夠持久愉悅。

如果你也希望改善房事體驗，2H2D持久液絕對是一款值得一試的產品。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道2025年新春佳節優惠的，可以參考以下這篇文章（2025年新春佳節，好康大放送與休假通知價格實惠優惠多多！）

台北努力想要變成一個適合騎乘單車的城市，從興建新的單車道、增加Youbike的租借站、舉辦自行車相關活動等都可看出，台北希望成為一個適合騎單車的城市，的確有感受到以單車作為短程移動交通工具的人有變多，但是在這當中也發現到雖然整體使用量提升了，不過在交通系統的規劃上依舊沒有什麼太大的改變，造成人車混雜的情況，該如何改善這樣的情況？

其實有許多城市已經為我們做了示範，已經有需多城市都是將自行車作為日常交通工具的城市，當然每個城市有不同的做法跟規劃，而這當中又有什麼是值得台北參考及學習的地方呢？

哥本哈根

哥本哈根是目前單車友善城市的指標，許多城市皆是以它為學習對象，但哥本哈根也是經過許多過程才有今天的成就。

19世紀初自行車在丹麥就已是日常生活的一部分，但在二戰之後汽車的數量不斷的攀升，而丹麥並不是一個資源豐富的地方，能源大部分都仰賴進口，汽車增加代表石油的需求也增加，同時也造成自行車與汽車衝突不斷擴大，因汽車事故死亡的人數不斷上升，加上1972年的石油危機後重創丹麥經濟，因此丹麥政府開始重新規劃能源的取得方式，降低對石化燃料的依賴，目標在2050年時達到能源100%為再生能源，而自行車的發展便是政策中的一環，哥本哈根是目前規劃最完整的城市。

台北

台灣的自行車最早在日本殖民時期引進台灣，起初只有有錢人可以負擔且多由日本進口，1920年後開始由奢侈品變為一般性商品，大多數的人開始使用自行車作為日常工作的交通工具。

在國民政府來台後開始有許多組車廠開始大量生產在地組裝的車輛讓自行車的使用量急遽攀升，當時知名的廠牌如伍聯、幸福牌等，1950年代市民最依賴的交通工具就是自行車與公車，當時的自行車是須要有牌照且須繳牌照稅。

1960年代自行車的使用數量達到了130多萬輛，但在1968年後機車開始蓬勃發展導致騎自行車的人越來越少，且1950年-2000年間台灣正處在經濟奇蹟的時期也讓汽機車數量直線上升，台北身為台灣首都汽機車成長量比其他都市更多，台北的都市計畫也傾向以汽車為主的道路規劃。

1972年的石油危機也並未對台灣造成強烈打擊，雖然1980年的大通膨讓台灣經濟成長下降，但台灣並沒有像丹麥一樣針對石化燃料有降低依賴的想法，仍以汽車作為主要的交通運輸規劃。

哥本哈根的規劃

哥本哈根由政府帶頭開始限縮汽車的方便性，像是提高稅額、減少城市中的停車位、限制汽車在某些路段不能行駛等等，並同時增加自行車道的數量，為自行車建立獨自的系統及法規。

目前哥本哈根全市約有40%的人使用自行車做為每日主要的交通工具，自行車道總長已超過400公里並且在未來還會不斷的增加，政府為了讓更多人使用自行車作為主要交通工具，因此路上的設計都盡量以改善自行車行車效率為出發點。

現存的專用道利用路邊停車格與分隔島讓自行車道與汽車道完全分離，所以騎士們不用與車爭道，同時也與人行道分離，車道大部分是有方向性的，與汽車道同方向，單向道的好處不只能夠降低事故發生率也能提升車速達到更好的通勤效率。

台北的自行車道大多數是雙向道，且路寬又窄很容易在會車時碰撞，也因為需要時常會車所以不敢騎得太快，導致行車效率降低。

台北目前共有37條人車分道的自行車道還有三條中山北路及民族東路的尚未完工，預計完工後人車分道的自行車道總長約8.6公里。

哥本哈根的自行車道擁有獨立的交通號誌，並不與汽車及行人混用，好處是在規劃專用道時可以很靈活，不必屈就於行人或是汽車號誌，也可從此處看出他們將自行車視為不同於人或汽車的一個族群。

目前自行車在台灣的法律中規定是慢車的其中一種，沒有將自行車視為一種完全獨立的交通工具，因此台北沒有專門的自行車號誌，大多與行人號誌混用，讓人產生自行車其實是歸類在行人的一種錯覺，很多時候其實自行車是不能騎人行道的需騎在慢車道上，但自行車在慢車道又與汽機車的速度差距過大導致汽機車駕駛容易對自行車感到不滿，也讓大部分的民眾覺得在台北的路上騎自行車是一件很危險的事情。

使用 iPhone 的「相機」來拍攝「原況照片」。德國必邦作為一款男性保健品，能有效改善性功能，增強男性自信及生活質量。瞭解其功效及副作用後，您可以更合理地利用這款產品，從而達到最佳效果。無論是想要延長性愛時間，還是提升整體健康，德國必邦都是不錯的選擇。

長期服用德國必邦，不僅能改善個人的性能力，還能促進夫妻間的和諧關係，維持家庭的穩定。希望通過本篇文章，您能對德國必邦有更深入的瞭解，並做出明智的選擇。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道2025年新春佳節優惠的，可以參考以下這篇文章（2025年新春佳節，好康大放送與休假通知價格實惠優惠多多！）

「原況照片」會捕捉你拍照前後的瞬間並包含音訊。拍攝「原況照片」的方式與拍攝一般照片一樣。

拍攝「原況照片」

1. 打開 iPhone 上的「相機」。

2. 請確定「相機」已設為「拍照」模式，且已開啟「原況照片」。

   【注意】「原況照片」預設為開啟。開啟「原況照片」時，你會在相機畫面的最上方看到 。

3. 點一下「快門」按鈕，或按一下 iPhone 16 機型上的「相機控制項目」來拍攝「原況照片」。

4. 若要播放「原況照片」，點一下螢幕底部的照片縮圖，然後按住螢幕。

「原況照片」會自動儲存在「照片」App 中的照片圖庫。若要加入像是來回播放和循環播放的效果到「原況照片」，請參閱：為「原況照片」加入效果。

關閉「原況照片」

1. 打開 iPhone 上的「相機」。

2. 確定「相機」已設為「拍照」模式。

3. 點一下相機畫面最上方的  來讓穿過按鈕的斜線顯示。

若你已拍攝「原況照片」並想要關閉效果，請參閱：編輯「原況照片」。

你可以在 iPhone 16、iPhone 16 Plus、德國必邦之所以受到廣泛青睞，除了其顯著的功效外，還因其獨特的成分配方和高品質的生產標準。德國必邦的原料均來自天然植物，經過嚴格的工藝提取，保證了產品的純度和效果。

總的來說，德國必邦是一款值得信賴的男性保健產品，具有顯著的補腎壯陽作用和提升性能力的效果。正確使用德國必邦，配合健康的生活方式，能夠幫助男性改善性功能，增強整體健康。

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iPhone 16 Pro 和 iPhone 16 Pro Max 機型上使用最新一代「攝影風格」來指定 iPhone 相機拍攝照片的方式。「攝影風格」會調整照片中某些部分的特定顏色來精準打造你想要的風格。系統會儲存你的「攝影風格」並套用在你拍攝的所有照片中。選擇「攝影風格」後，你可以在「相機」中進行調整，也可以在「照片」App 中編輯。

【注意】若要在「照片」App 中編輯「攝影風格」，「相機」需要以「高效率」影像擷取來拍攝照片。若要開啟「高效率」，請前往「設定」 >「相機」>「格式」，然後點一下「高效率」。

若要在支援的機型上使用「攝影風格」（非 iPhone 16 機型），請參閱：透過 iPhone 相機使用「攝影風格」。

選擇預設「攝影風格」

若要開始使用，選擇 iPhone 相機要使用的預設「攝影風格」。你選取的「攝影風格」只會套用在你的相機捕捉到的肌底色調。選取預設風格後，在「相機」中拍照前你可以隨時調整或選擇其他風格（請參閱下文的使用不同「攝影風格」）。

1. 前往「設定」 >「相機」>「攝影風格」。

2. 點一下「開始使用」，然後依照螢幕上的指示操作。

   【注意】在 iPhone 16 機型上選擇「攝影風格」之前，你必須先使用 iPhone 相機拍攝至少四張照片。

調整「攝影風格」

在 iPhone 16、iPhone 16 Plus、iPhone 16 Pro 或 iPhone 16 Pro Max 上選擇預設「攝影風格」後，在「相機」中拍照前你可以微調色調、顏色和強度。

1. 打開 iPhone 上的「相機」。

2. 點一下螢幕右上角的 。

3. 在  上拖移手指來同時調整色調和顏色。

4. 在  下方的滑桿上拖移手指來調整強度。

   進行調整的過程中，色調、顏色和強度值會顯示在螢幕最上方。點一下圓形箭頭即可重置這些值。

5. 完成時，點一下 。

拍攝照片後，你可以在「照片」App 中進一步調整「攝影風格」的值。請參閱：在 iPhone 16 機型上編輯照片的「攝影風格」。

使用不同「攝影風格」

在「相機」中，你可以在拍照前選取不同「攝影風格」來改變整體氛圍。

1. 打開 iPhone 上的「相機」。

2. 點一下螢幕右上角的 。

3. 在相機觀景窗中左右滑動來選擇新的風格，例如「琥珀色」、「玫瑰金」、「寧靜」或「空靈」。

4. 完成時，點一下 。

移除或重置「攝影風格」

你可以移除預設「攝影風格」或設定新風格。

1. 前往「設定」 >「相機」>「攝影風格」。

2. 點一下「重置為標準」來移除目前的「攝影風格」、點一下「開始設定」來移除目前的「攝影風格」並選擇新風格。

Red Bull車隊雖在6月時與Sergio Perez簽下2年延長合約，然而，需要提醒廣大男性的是，雖然美國黑金展現出了誘人的潛力，但性健康是一個複雜的系統工程，並非僅僅依賴於一款產品就能徹底解決。在使用美國黑金的同時，保持健康的生活方式同樣至關重要。

例如，養成規律的作息習慣，確保充足的睡眠，讓身體得到充分的休息與恢復；堅持適度的體育鍛煉，增強身體素質和血液迴圈；合理搭配飲食，攝入富含營養的食物，為身體提供充足的能量與養分；

注重心理調適，保持積極樂觀的心態，減輕壓力與焦慮。只有將這些多方面的因素有機結合起來，協同美國黑金的輔助作用，才能真正實現性福生活的全面重塑，讓男性在兩性關係中重新找回自信與魅力，使親密關係煥發出更加絢爛的光彩。

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但隨著這位墨西哥老將的表現未見好轉，且衛星隊RB在9月的新加坡賽後讓預備車手Liam Lawson取代表現同樣不理想的Daniel Ricciardo，即便Perez不停透過闈場媒體強調他與車隊間的合約關係，但Perez是否會被發布戰力外通告一直是車手市場的最大懸念。

結果Red Bull車隊一如宣言在賽季結束後做出決定：以推估1600萬美元的代價買斷Perez的合約，並在台灣時間12月19日傍晚如預期般宣布由Lawson成為四屆世界冠軍Max Verstappen的新隊友。

今年22歲、來自紐西蘭的Lawson於2019年加入Red Bull育成車隊，並在2022年取得F2季軍後專職Red Bull體系車隊預備車手，2023年曾因Ricciardo在尼德蘭突遇傷勢代班5場大賽，並在新加坡以第九名取得生涯首次積分圈完賽，今年則是在美國、聖保羅拿下兩次第九名。

加入Red Bull育成車隊後即被視為重點育成對象的Lawson在去年時就有機會爭取Red Bull體系車隊的席位，但因各種外在因素而繼續擔任預備車手，而在這次的Perez相關傳聞裡，即使Christian Horner領隊與Helmut Marko育成總監督不停強調角田裕毅也有可能接位。

但身為嫡系出身的Lawson最終還是沒有懸念的拿下這個位置。雖然Red Bull車隊並沒有提及角田的新隊友，但沒有意外的話，今年拿下F2亞軍的法國小將、被Marko譽為「小保魯斯」的Isack Hadjar將會拿下這個位置。

這次的傳聞雖由Lawson勝出，但先前從衛星隊升格的Pierre Gasly與Alex Albon都未能抵擋Verstappen的強勢，使Lawson能從以Verstappen作為不動核心的Red Bull車隊中取得多少競爭資源將是後續值得關注的地方，而且如果Lawson未能交出令Horner與Marko滿意的成績，Lawson也有可能如幾位前輩般在賽季途中被下放至RB車隊，甚或是被發布戰力外通告。

而對角田來說，明年將是他能否繼續留在F1賽場的關鍵一年。

年度最意外：Haas車隊領隊無預警交接與Adrian Newey的跳槽

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雖然場邊在去年早傳出Haas車隊老闆Gene Haas與領隊Guenther Steiner不和，但意外的是Haas決定在賽季前開除Steiner，並由隊內的資深工程師小松礼雄接替，而且更意外的是Haas車隊在本季的表現不僅大致回到2022年的水準，甚至還在賽季尾聲與Toyota簽下技術合作協議。

另一個意外是Adrian Newey真的下定決心離開效力長達19年的Red Bull車隊，並加入原由徒弟Dan Follows坐鎮的Aston Martin車隊，雖然Aston Martin車隊成功的以高待遇爭取這位資深工程師加入，但這是否能讓Aston Martin車隊在次世代賽車戰場取得競爭力仍是值得注意的地方。

年度肥皂劇：Red Bull與Alpine兩隊，以及FOG、Andretti與GM

Red Bull車隊就不多提了，他們除了Christian Horner的風波外，還有兩位高層的出走與兩位資深車手Daniel Ricciardo、Sergio Perez的戰力外通告；Alpine車隊去年的內鬥更玩到車廠乾脆轉型成客戶車隊也是始料未及。

由FIA會長Mohammed ben Sulayem在去年掀起的新加盟車隊問題在闈場雖被FOG的主導下持續冷處理，但話題終於在FOG於2月的聲明與5月的邁阿密會談掀起歐美兩大公平交易委員會的注意而受到關注。

這場爭鬥最終雖以GM將在2026年以自家跑房車品牌Cadillac之名、並由Ferrari作為動力單元供應商加入賽場的方式落幕，但除了身為爭鬥核心的自由傳媒執行長Greg Maffei將於本年底離職外，Andretti家也只能以大家長Mario以象徵性的總監督參與，使這場爭鬥沒有真正的贏家。Ben Sulayem雖仍持續推動FIA的組織改革，但他的權力也因任期將屆與高層接連請辭而開始跛腳化，讓明年年底的會長選舉可能會掀起歐洲系反撲潮。

年度最失望車隊：Sauber

雖然Benetton車隊在2001年被Renault收購時也是決定以時間換取競爭力，但沒有像Sauber車隊還發生高層內鬥，搞到自己也有許多問題的Audi跳出來處理，如果不是周冠宇在卡達抓住運氣拿到第八名的4分，Sauber車隊本季恐怕真的得以零分收場。

年度最辛苦大賽：聖保羅GP

受到大雨的影響，聖保羅GP不僅成為賽史繼2019年日本GP後於週日接連舉行排位賽與決賽的大賽，週日排位賽還因溼滑路面導致多位車手的賽車嚴重受損，且讓Alex Albon無法參與決賽。

年度人氣大賽：美國GP

於德州奧斯汀舉行、大賽週能湧進40萬人次進場的美國GP雖仍是賽季的最高人氣大賽，但今年的進場人次已陷入只能大致持平、甚至是略微下滑的情況，這是否代表疫情後的報復性成長週期已經到了盡頭？

年度代班王：Oliver Bearman

這位英國小將除了在沙烏地GP臨時接替罹患闌尾炎的Carlos Sainz外，也為明年效力的Haas車隊先後在亞塞拜然、聖保羅兩大賽接替Kevin Magnussen出賽，讓他打下明年的基礎。

年度保鑣：Kevin Magnussen

Haas車隊本季能在後段車隊領跑大半季的原因除了排位賽職人Nico Hulkenberg持續掙得Q3出場機會並取得積分外，丹麥武士Magnussen在開幕系列賽裡持續履行保鏢職責也功不可沒——即使這讓他在亞塞拜然成為第一位因違規記點達標而被禁賽的車手。

年度關鍵時刻：Verstappen在聖保羅GP的雨戰無雙

如果Verstappen沒有在這場雨戰中奪冠，他與Lando Norris的世界冠軍之爭可能到12月都還會有懸念。

特別獎：Franco Colapinto

我想當時在F2奮戰的Franco Colapinto應該沒想到他會有登上F1賽場的機會，雖然這位阿根廷小將的驚奇之旅可能就這樣劃下句點，但他已經展現出許多F2車手並非沒有登上F1的實力，而是缺乏機遇。

年度新人王：從缺

雖然本季有Bearman為紅軍與Haas兩隊代班3場，也有Franco Colapinto與Liam Lawson的接替出賽，不過考量到Colapinto的F1出賽紀錄可能到此為止，Bearman跟已經有10場出賽紀錄的Lawson明年將迎接第一個完整賽季，所以今年就先從缺了。

對於現代許多毛孩家庭來說，使用雙效犀利士已經有一段時間了，它讓我在性愛中恢復了自信，也讓我的伴侶得到了極大的滿足。和其他壯陽藥相比，它不僅助勃效果顯著，還能有效延時，最重要的是副作用極小，幾乎不影響日常生活。

最近我開始投入健身，因為我發現單靠藥物固然能讓人表現出色，但體能才是持久戰的關鍵。男人要在性愛中做到持久並且令人滿意，體能和藥物的結合不可或缺。對我來說雙效犀利士不僅是一個助力，更是讓我在性生活中找回自我、征服伴侶的關鍵武器。

希望我的經驗能給那些面臨相似困擾的男人帶來啟發，只要找到對的藥物，重拾信心，滿足伴侶的需求，其實並不困難。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道雙效犀利士是什麼的，可以參考以下這篇文章（雙效犀利士是什麼？功效怎麼樣？藥師分析：治療男性早洩藥物！）

幫自家寵物創立帳號、經營粉絲專頁，用出遊、探店，來書寫牠們的成長日記，是再普遍不過的事。我也不例外！12 年前，我的第一個毛孩子阿美（雪納瑞），搖著短短的尾巴，一腳印上了我的生活。

為了能好好地紀錄關於阿美的點點滴滴，我從剛開始的手機胡亂拍，演變到使用相機拍攝，最後一腳踩空入坑，至今以拍攝寵物為業。

不可否認，手機是一個既方便又最容易取得的器材，是日常中即時記錄的好夥伴。但如果我們想要為照片增添更多質感呢？或是拍攝的環境稍微嚴苛一點呢？此時擁有一台好的相機，就變得不可或缺了。

以下和大家分享，我認為「你需要使用相機拍攝」的 4 個原因：

可換鏡頭，增添畫面豐富度

以我自己使用的手機為例，雖然同樣擁有廣角、標準、長焦三種鏡頭焦段，但通常只有1倍的標準主鏡頭畫質較佳，其他焦段的畫質都會有肉眼可辨的下降。而相機上就不會有這個問題，我們可以藉由替換鏡頭，拍攝出許多高品質、且變化豐富的畫面。

2、對焦更聰明，精準捕捉每個回眸

以相機拍攝各種題材時，我一定會使用對應的對焦功能，如「人眼」、「動物」、「鳥類」、「交通工具」等。雖然少數手機同樣擁有「動物眼部對焦功能」，但在稍微複雜、黑暗的環境中，功能可能無法完全發揮；更別說如同 Sony 相機的 AI 處理單元，不僅能牢牢鎖定毛孩的眼部，更能利用骨骼資訊與姿勢評估技術，即時自動追蹤對焦，讓我們在拍攝快速運動的毛孩題材時，能全心專注於取景與構圖，輕鬆精準地捕捉每個瞬間。

3、更大的動態範圍，高反差環境不再將就

相機最大的優勢，在於比手機更強大的寬容度。這點對於喜歡帶毛孩探店的朋友就非常重要，咖啡店、民宿等室內空間往往是低光源、高反差的環境，若沒有專業的補光器材，就只能倚靠相機自身的性能。
我尤其喜歡拍攝毛孩在逆光環境下的模樣，牠們身上的毛髮被一縷金光所勾勒，陽光穿透在空氣中製造出濃濃的浪漫氛圍，這樣的畫面既唯美又溫暖。但在如此大光比的場景中拍攝，手機拍攝往往會死白或死黑一片，當我們使用相機拍攝時，就可以靠著後製軟體，簡單調整成心目中平衡的樣子。

4、翻轉螢幕，拍攝角度大解放

進行高、低角度拍攝時，手機會因為看不到螢幕，只能盲目拍攝。但相機就不同了，我們可以透過外翻、旋轉螢幕，清楚不費力地確認畫面，進行各式各樣的創意構圖。本次呈現的照片，是我帶著家中三隻毛孩一起去旅遊的紀錄，使用的相機鏡頭是 Sony α7C II 與 SEL2450G。

選擇這個組合的原因有很多，全片幅的 α7C II 擁有 3,300 萬有效像素的絕佳的畫質，細膩記錄生活的每一刻。機身重量只有 514 克，加上同樣小巧的 SEL2450G，總重量不到 1 公斤。讓我不管是掛在脖子上、拿在手上，都完全沒有負擔。

最方便的還有相機內建的十種風格外觀，對於懶得後製調色的人，可說是一大福音。在每一個外觀之下，都可以進行對比、明暗、陰影、淡化、飽和等多種細節處理，不修片也能輕鬆打造屬於自己的色調。

各位毛爸毛媽們，如果你也和我一樣，喜歡記錄生活、熱愛與寵物一同旅行， α7C II 絕對是一個好選擇！它不只體積輕便，耐用的鎂合金機殼可以陪著毛孩們上山下海，作為 Sony 的全幅相機系列，擁有超過 70 個 E 接環鏡頭，讓爸媽們靈活使用，留下毛孩珍貴的每一幀。

變焦鏡 VS. 定焦鏡

雙效犀利士絕對是一款值得推薦的藥物，尤其適合那些希望同時解決勃起不堅與延長性愛時間問題的男性。它不僅效果顯著，價格也非常實惠，對於經常需要性愛助力的男性來說，雙效犀利士是一個不錯的選擇。

當然由於該藥物無法在一般藥局或醫院購得，因此建議大家在購買時選擇可靠的渠道，如官網購買，以確保藥品的品質與正規來源。總之雙效犀利士不僅提升了我的性愛表現，還讓我重新找回了自信，絕對值得推薦，希望我的經驗分享能對大家有所幫助。

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對於入門的新手來說，最開始多半會擁有一顆標準焦段的變焦鏡。

當然我相信也有人是定焦鏡起手，但我猜多數還是變焦鏡會是第一顆鏡頭。

那麼問題來了，當我已經有一顆變焦鏡時，我還需要定焦鏡嗎？定焦鏡相較於變焦鏡，有什麼優勢呢？不同的定焦鏡，又該怎麼選擇呢？

定焦鏡常見的優勢有以下幾個 (並非絕對)

1. 體積重量
2. 光圈大小
3. 畫質表現
4. 散景

首先需要先釐清一件事，定焦鏡並非一定會比變焦鏡輕便，當追求大光圈時，體積重量都會上升，但可以反過來思考，一顆光圈比較小的定焦鏡，體積可能會小上許多。

所謂有捨有得，可以依照你的需求來選擇適合你的定焦鏡。

當你覺得手上的變焦鏡體積太大，可以選擇小巧的定焦鏡。

當你覺得手上變焦鏡光圈太小，可以選擇大光圈定焦鏡。

當你覺得手上變焦鏡在某個焦距的表性不足，可以針對你缺少的焦距補強。

那麼，定焦鏡又有什麼缺點呢？

其實相較於變焦鏡，定焦鏡最大的問題可能就是「焦距固定」，畢竟只有單一焦距可以使用，對於一開始已經習慣使用變焦鏡的新手來說，可能會陷入一個「無法拉近拉遠」的窘境。

這個時候，就是你必須要開始習慣透過移動來改變構圖，也是許多人對於拍攝這件事情開始有全新看法的關鍵時期，利用移動你的位置，開始發現在不同的角度拍攝可以達到不同的效果。

最後，當你再回頭使用變焦鏡時，你會發現變焦鏡其實就是很多個「定焦鏡」的組合，即便在使用變焦鏡，也應該要不時地移動你拍攝的角度，而不是單純站在原地利用鏡頭的「變焦」功能來拍攝，那時候，你就會對攝影這件事情，有了近一步的了解。

那我們可不可以說，定焦鏡能夠幫助你學習攝影？

如果你常常落入站在原地轉動變焦環的問題，那麼入手一顆定焦鏡，也許是可以打破你構圖習慣的關鍵，如此一來，這個答案會是肯定的。

挑選定焦鏡

FE 40mm F2.5 G

這顆鏡頭完全表現了定焦鏡頭「輕便」的部分，尤其搭配 α7C II 這樣的輕便機身，機身重量 514 克，鏡頭重量只有 173 克，加起來只有 687 克。

不只是重量，體積也相當小巧，非常適合隨身攜帶。當時 Sony 推出了三顆輕便的定焦鏡，分別是 FE 24mm F2.8 G、FE 50mm F2.5 G 與今天介紹的 FE 40mm F2.5 G，過去曾經有段時期，各家都推出很多 40mm 焦距的鏡頭，而這兩年再次捲土重來，40mm 變成是許多人在選擇第一顆定焦鏡頭時的優先選項，擁有比 50mm 更寬的視角，卻又沒有廣角鏡頭過度的變形，讓他成為一顆在貼近人物拍攝，或是隨意捕捉街頭景色時很好用的鏡頭。

為什麼我們要選擇輕便的鏡頭？

其實對旅行來說，超過自己體力負荷的器材組合，多少都會降低你拍攝的興致，很多時候雖然變焦鏡方便，但許多大倍率變焦的鏡頭，重量可能高達一公斤，當你還要攜帶購物的戰利品、行動電源、雨傘、礦泉水等物品時，多了一公斤的重量可能就讓你不想再把相機拿出來。

比起什麼都拍得到的鏡頭，如果你問我的話，我更喜歡一個喜歡視角的定焦鏡，在旅行時隨意地捕捉我拍得到的東西，雖然少了一點望遠，少了一點廣角，但也許我可以多走一步路，多玩一個小時，說不定會得到更多。

FE 50mm F1.4 GM

如同前面講的，定焦鏡不一定是在追求輕便，也可能追求更大的光圈。 F1.4 的光圈，比起 F2.8 多了兩級，比起 F4 多了三級，乍聽之下好像沒什麼，但如果替換成其他參數，當我使用更大的光圈，我可以把原本 1/20 的快門速度，提升到 1/80 ，就從原本可能會手震，變成落在安全快門以內。同樣可以把原本的 ISO 6400 降到 1600，可能本來的雜訊會很多，也直接降到沒什麼雜訊的區域。

所以我們可以明白，有更大的光圈，在曝光的彈性上就更大，尤其是在光線較為不足的地方，有大光圈的鏡頭，拍攝上就會更彈性。

除此之外，大光圈的鏡頭，可以獲得更淺的景深，淺景深帶來的畫面效果，也是許多人所追求。

當你使用 FE 50mm F1.4 GM 把光圈開到最大時，如果恰巧有很好的光線，透過鏡頭看出去的世界，那種介於清楚與模糊之間的曖昧不明，稍微晃動身體就會讓一切離開景深範圍的微妙感覺，也確實是必須透過大光圈鏡頭才能感受到的。

很現實的是，大光圈的鏡頭可以縮光圈，但小光圈的鏡頭沒辦法再開到更大，我想，這也是許多人會特別鍾愛大光圈鏡頭的理由吧。