stanleyl
2007/09/13
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as title。小弟自用的車想售出，2011年式(2011/08交車)，4WD，無天窗與免鑰匙啟動。
自售跟賣給車行的話，約莫多少是合理價位呢？
再次感謝坤宇大，謝謝。
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as title。
想請教坤宇大，同事有輛CX-9想求售，規格如下：
車輛品牌/產地/出廠年月：馬自達CX-9/日本/2017年O6月出廠
車款型式/排氣量：2WD 旗艦版
顏色/排檔形式：深藍色/6速自排
有無調表/實際里程：無調表、10560 KM
想請教坤宇大，車行收購的話約莫多少合理？自售的話大概可以賣多少呢？
感謝坤宇大的幫忙，感恩
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幫朋友問的。
請問 2006 SAVRIN 2.0 6人座 里程19.5萬KM左右。
現在可估多少錢?謝謝!
請問 2006 SAVRIN 2.0 6人座 里程19.5萬KM左右。
現在可估多少錢?謝謝!
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規格表的意思是，fiesta全車系都沒有後座安全帶？是筆誤嗎？
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繼上回收到優卡送來的大禮後。
換油的里程數終於到了！
本日的主角：
也是本日的主角：
近一點看，驗明正身，TOTAL GF-5 5W-30
辛苦的技師換油中~~~
在收到這支試用油之前是用IDEMITSU 0W-20(綠身鐵桶)那一支，
0W-20熱油快我想不用多說，一上路油門一拜馬上可以感受到那種源源不絕的活力，
但是缺點就是長途很快會軟掉，另外就是引擎聲會稍微大，在停好車尚未熄火時，
總會有不絕於耳的聲響透過防火牆傳進車內
換上這支油之後的隔天是小孩滿月，一大早飛奔回嘉義
路線：國三茄苳交流道南下->國三水上道流道->台82快速道路->中和交流道下
儘量能保持在表速120km/h就不會讓它慢，由新竹回到嘉義途中不時大腳超車，
過收費時後幾乎全油門加速，GF-5都很快的將速度帶上來。
之前用0W-20的感覺會愈來愈不來勁，GF-5不同，四個收費站都同樣的方式過，每次都有貼背的fu~~~。
我也特別注意長途後會不會有0W-20那種引擎聲透過防火牆傳來的感覺，並沒有，GF-5仍然讓引擎安靜的怠速運轉
下午回新竹時由於車多，小弟改採下列的路線：
國一嘉義交流道->台78快速道路東行->國道三號北上->通霄交流道下->台1線北上->台61西濱快速道路北上
一路下來行車電腦留下的記錄如下：
PS：出發前才把油給加滿。
以上報告完畢。
換油的里程數終於到了！
本日的主角：
也是本日的主角：
近一點看，驗明正身，TOTAL GF-5 5W-30
辛苦的技師換油中~~~
在收到這支試用油之前是用IDEMITSU 0W-20(綠身鐵桶)那一支，
0W-20熱油快我想不用多說，一上路油門一拜馬上可以感受到那種源源不絕的活力，
但是缺點就是長途很快會軟掉，另外就是引擎聲會稍微大，在停好車尚未熄火時，
總會有不絕於耳的聲響透過防火牆傳進車內
換上這支油之後的隔天是小孩滿月，一大早飛奔回嘉義
路線：國三茄苳交流道南下->國三水上道流道->台82快速道路->中和交流道下
儘量能保持在表速120km/h就不會讓它慢，由新竹回到嘉義途中不時大腳超車，
過收費時後幾乎全油門加速，GF-5都很快的將速度帶上來。
之前用0W-20的感覺會愈來愈不來勁，GF-5不同，四個收費站都同樣的方式過，每次都有貼背的fu~~~。
我也特別注意長途後會不會有0W-20那種引擎聲透過防火牆傳來的感覺，並沒有，GF-5仍然讓引擎安靜的怠速運轉
下午回新竹時由於車多，小弟改採下列的路線：
國一嘉義交流道->台78快速道路東行->國道三號北上->通霄交流道下->台1線北上->台61西濱快速道路北上
一路下來行車電腦留下的記錄如下：
PS：出發前才把油給加滿。
以上報告完畢。
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as title。
今早看到這篇文章：U-CAR 試車報告－Hybrid，掀背主張－Lexus CT 200h 1.8試駕
1.8升汽油引擎+電動馬達，綜效輸出134匹
除了年輕化的車格設定，CT 200h另一項賣點便在於Hybrid動力系統。身為Lexus品牌的入們級距產品，CT 200h搭載Lexus家族中最小排氣量的1.8升Atkinson循環引擎，輔以VVT-i進排氣連續可變氣門正時技術，使其得以輸出99匹最大馬力以及14.5公斤米最大扭力。另一方面，永磁電動馬達則從旁輔助，以額外的80匹馬力、21.1公斤米扭力，為CT 200h達成約合134匹馬力的綜效輸出。
99+80=134？
134是怎麼來的？~~~😩😩
今早看到這篇文章：U-CAR 試車報告－Hybrid，掀背主張－Lexus CT 200h 1.8試駕
1.8升汽油引擎+電動馬達，綜效輸出134匹
除了年輕化的車格設定，CT 200h另一項賣點便在於Hybrid動力系統。身為Lexus品牌的入們級距產品，CT 200h搭載Lexus家族中最小排氣量的1.8升Atkinson循環引擎，輔以VVT-i進排氣連續可變氣門正時技術，使其得以輸出99匹最大馬力以及14.5公斤米最大扭力。另一方面，永磁電動馬達則從旁輔助，以額外的80匹馬力、21.1公斤米扭力，為CT 200h達成約合134匹馬力的綜效輸出。
99+80=134？
134是怎麼來的？~~~😩😩
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我的小T 1.6，現在已經破20,000km，上禮拜回高雄時，由於從新竹開下去，所以停好車時有讓車冷一下，在這期間聽到怠速運轉時，除了有鳥仔聲外，還有一種好像是金屬敲擊聲。
打開引擎蓋後，把耳朵靠近鳥仔蓋附近聽，聽不大出來，但好像是來自引擎內部。
隔天車冷了之後，不死心的又去發一次，這次冷車啟動，除了鳥仔聲大了點，就聽不到那個怪怪的敲擊聲了。
雖然不影響行駛，但總是心裡怪怪的~~~
於是昨天在新竹的宏禕保養場，請師傅幫我聽看看，那時車已到工作溫度，但風扇沒開，師父用手拉油門線之後，轉速提高，斷斷續續拉了幾次後，聲音明顯有比較大，而且，聲音最大時出現在回油門掉轉速時。
這樣描述可能蠻粗略的，因為我第一次碰到，所以，想請版上的高手們，幫小弟稍稍隔空抓藥一下，
看可能的問題會是在那裡。
先謝過大大們。
補充1：
20000km時保養才換機油，現在是22095，換的是出光5W-50
http://www.idemitsu.com.tw/c1.html
PRO A SM
Fully Synthetic PAO
API：SM
SAE：5W50
補充2：
20000km保養時換了機油、機油芯、煞車油，前後輪對調，還有前束角調整，沒有什麼大工程的項目。
那個金屬敲擊聲在冷車發動時聽不見，應該是說我很努力聽了，但沒聽到，在熱車後，怠速時會很輕微，要很仔細聽才會有。
最明顯時就是重摧油門後放油門時會很明顯，伴隨著轉速下降，敲擊聲隨著轉速下降大起來，在回到怠速時又變小聲。
可能是摧油門時，由於轉速拉上來聲音比較大，所以沒聽見，不過，就是在油門放開轉速掉下來的過程，聲音最為明顯，回到怠速後又變小。
怠速時聲音聽起來有點規律，聽起來是伴隨著引擎運轉的規律出現。
打開引擎蓋後，把耳朵靠近鳥仔蓋附近聽，聽不大出來，但好像是來自引擎內部。
隔天車冷了之後，不死心的又去發一次，這次冷車啟動，除了鳥仔聲大了點，就聽不到那個怪怪的敲擊聲了。
雖然不影響行駛，但總是心裡怪怪的~~~
於是昨天在新竹的宏禕保養場，請師傅幫我聽看看，那時車已到工作溫度，但風扇沒開，師父用手拉油門線之後，轉速提高，斷斷續續拉了幾次後，聲音明顯有比較大，而且，聲音最大時出現在回油門掉轉速時。
這樣描述可能蠻粗略的，因為我第一次碰到，所以，想請版上的高手們，幫小弟稍稍隔空抓藥一下，
看可能的問題會是在那裡。
先謝過大大們。
補充1：
20000km時保養才換機油，現在是22095，換的是出光5W-50
http://www.idemitsu.com.tw/c1.html
PRO A SM
Fully Synthetic PAO
API：SM
SAE：5W50
補充2：
20000km保養時換了機油、機油芯、煞車油，前後輪對調，還有前束角調整，沒有什麼大工程的項目。
那個金屬敲擊聲在冷車發動時聽不見，應該是說我很努力聽了，但沒聽到，在熱車後，怠速時會很輕微，要很仔細聽才會有。
最明顯時就是重摧油門後放油門時會很明顯，伴隨著轉速下降，敲擊聲隨著轉速下降大起來，在回到怠速時又變小聲。
可能是摧油門時，由於轉速拉上來聲音比較大，所以沒聽見，不過，就是在油門放開轉速掉下來的過程，聲音最為明顯，回到怠速後又變小。
怠速時聲音聽起來有點規律，聽起來是伴隨著引擎運轉的規律出現。
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