是我看錯還是真的寫錯了？
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#2
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於
2011/08/05 09:30:26
發文
於
2011/08/05 09:30:26
發文IP 242.32.*.*
<綜效> 不等於 <兩個動力輸出的加總值>, 因為還有其他的設計與限制因素.
intel 雙核 或者四核 處理器的效能一定不等於單核心的兩倍或者四倍, 也是因為有其他的設計或者限制因素.[無辜]
於
2011/08/05 09:31:26
發文IP 242.32.*.*
<綜效> 不等於 <兩個動力輸出的加總值>, 因為還有其他的設計與限制因素.
intel 雙核 或者四核 處理器的效能一定不等於單核心的兩倍或者四倍, 也是因為有其他的設計或者限制因素.[無辜]
所以個人認為, 他沒寫錯, 您沒看錯.[傻笑]
intel 雙核 或者四核 處理器的效能一定不等於單核心的兩倍或者四倍, 也是因為有其他的設計或者限制因素.😇
所以個人認為, 他沒寫錯, 您沒看錯.😆
四十年房貸+助學貸款? 是銀行想騙未來年輕人當奴工吧?
#3
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真不可思議,若是現在L牌就有80P馬力,21公斤米扭力的馬達
現在馬上可以獨立出來作成純電力車上市了
現在馬上可以獨立出來作成純電力車上市了
你若不想做，會找到一個藉口；若你想做，會找到一個方法。
#4
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這是機密~~~不可以說~~~😞
#6
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於
2011/08/05 09:49:01
發文
於
2011/08/05 09:49:01
發文IP 242.35.*.*
或許可以問問張x譁
於
2011/08/05 09:49:12
發文IP 242.35.*.*
或許可以問問張x譁! [傻笑]
於
2011/08/05 09:53:00
發文IP 242.35.*.*
或許可以問問張x驊! [傻笑]
愛上單車
#7
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說真的,看不太懂....兩個電動馬達??一個啟動引擎,一個帶動前輪??
#8
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| <綜效> 不等於 <兩個動力輸出的加總值>, 因為還有其他的設計與限制因素. intel 雙核 或者四核 處理器的效能一定不等於單核心的兩倍或者四倍, 也是因為有其他的設計或者限制因素.😇 所以個人認為, 他沒寫錯, 您沒看錯.😆 | |||
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回應 hifeng0336 (柴油車20K) 所寫i think so
回首向來蕭瑟處，歸去，也無風雨也無晴。
#9
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| 油電車的總馬力輸出值並不是引擎馬力+電池馬力 | |||
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99+80=134？
.......................
電腦會控制吧
以節能為最優先
低速..電用多...油就少用.......80+54
高速......油用多.....電就少用..............99+35
今早看到這篇文章：U-CAR 試車報告－Hybrid，掀背主張－Lexus CT 200h 1.8試駕
1.8升汽油引擎+電動馬達，綜效輸出134匹
除了年輕化的車格設定，CT 200h另一項賣點便在於Hybrid動力系統。身為Lexus品牌的入們級距產品，CT 200h搭載Lexus家族中最小排氣量的1.8升Atkinson循環引擎，輔以VVT-i進排氣連續可變氣門正時技術，使其得以輸出99匹最大馬力以及14.5公斤米最大扭力。另一方面，永磁電動馬達則從旁輔助，以額外的80匹馬力、21.1公斤米扭力，為CT 200h達成約合134匹馬力的綜效輸出。
99+80=134？
134是怎麼來的？~~~😩😩