沒錯，Peugeot的設計元素已經被很多車廠模仿，
例如車燈和氣壩的部分，
前者是像貓眼或鷹眼般，愈來愈銳利，
後者則是愈做愈大。
不過比較起來，我覺得新馬三還是比改過車頭的lancer fortis好看，
新馬三上市後可能威脅到fortis目前還不錯的銷售成績，
希望激發fortis趕緊換回沙魚頭應戰，
這樣消費者才能有多一點的選擇。

SOD有出類似的AV，女機械人為病人服務之類的，
搞不好納智捷上面真的有這種隱藏裝置，
交車時會偷偷告訴男車主怎樣使用，
而且會爽的讓男車主們都不想下車喔😊，
不過，老婆大大們可能會反對買這一台哩。

😌
得到胰臟癌就等於宣判了死刑，
因為沒有藥可以醫，
最重要的是，
非常痛，
病人是一路痛到死的。

😵舉牌子就算了，還晃得那麼用力，
在台灣大家都會下車來看吧。

	回應 shishasha (Sense) 所寫
	欣賞機械表之錶芯展現生命力的聲音,以及秒針移動力道. 不過保養不便宜,洗油費用有點貴. 機械表5萬以下都屬入門級而已,一般一天慢5秒是可接受,好好保養可以用一輩子!!

勞力士約5000元，OMEGA要8000元，PP更貴約10000元[/quote]😌

買機械錶除了觀賞，最重要的是展現身份與品味，
至於保養成本與品質也是考量重點，
強烈建議不要為了省錢而去買五、六萬以下的機械錶，
寧可存多一點的錢買一支耐操、保養相對便宜的勞力士。

😆
劉真和那個大陸名模的露的最乾脆，可能是因為包子較小的原故，
前傾或運動很容易露餡。
至於黑森林的那種又太over，不夠有美感。
覺得林志玲那種邊露邊微笑的感覺最棒，
真想幫她服務一下...

😌
日本和美國的平均國民所得是台灣的三到四倍，
但是同一款車的車價往往都比台灣便宜，
自然一個人一生當中買車、換車的頻率很高。
所以，如果現在日、美的車市很慘，
你覺得台灣的車市會好到那裡去呢？

台灣的車商不要只想維持高毛利，而不敢率先做價格破壞者，
消費者才不會相信他的汽車業代可以服務很久，
多砍一點價格才是最實在的。

😌該來的還是要來，汽車業的寒冬現在才正要開始哩。

白色車要常洗、常打蠟才不會變黃，非常不適合懶人，但是洗車之後在大太陽底下閃閃發亮的樣子是最有成就感的地方。比較麻煩的是A到的地方會很明顯，所以也不適合開車與停車技術爛的人。

😆她拍的時候可以顏射給她嗎？

😌還是鯊魚頭好看，在日本看到fortis心裡都會想，到底是那個白痴決定要改成台灣版這種烏龜頭的？

政府取消汽車的貨物稅就有可能降價五到十萬，但是如果沒有配合零利率貸款，其實吸引力並不大。
在這種環境下，消費者真正想等的，就是等到國內的車廠倒掉時賠錢出清的時候啦，
反正沒有原廠保固又何妨，國產車外面的修理廠都會修的啦。😞

政府取消汽車的貨物稅就有可能降價五到十萬，但是如果沒有配合零利率貸款，其實吸引力並不大。
在這種環境下，消費者真正想等的，就是等到國內的車廠倒掉時賠錢出清的時候啦，
反正沒有原廠保固又何妨，國產車外面的修理廠都會修的啦。😞

😌
美國車廠的成本控制能力沒有改善，再注資去救也是救不起來的。

台灣的車市規模那麼小，沒辦法進軍中國，乾脆也收一收，賣進口車就好了，改成直銷方式會更省成本。

😊少年A的硬度還是比較讓中年婦女滿意啦！

如果扯到國內汽車產業的長遠發展當然是不好😌
然而站在消費者的立場而言，能夠用國產車的價錢買到進口車當然是件好事，
畢竟國內車市太小，很多國產車廠在生產上很難達到規模經濟，因此，為了擠出毛利只好在產品的功能或品質上東減西扣，
以台灣國產車的價錢，在日本都可以買到至少高一個等級的車種，只能怪台灣的車市達不到中、美、日等大市場的規模。
因此，不如充分利用國外大廠在景氣衰退下所多出的剩餘產能，開一條專為台灣消費者的生產線，
這樣台灣的消費者可以享受更多樣化的購車選擇，也可以享有和原裝車同等級的製造品質。

多P😀

😌
T牌在台灣的成功是一個行銷人最想達到的境界，它也是T牌本身最引以為傲、且想複製到全球的案例之一，不僅如此，諸如Yahoo在台灣，富蘭克林基金在台灣的成功案例一樣，品牌的經營一旦成功，就算你後來出了什麼包，只要公關部門處理得當，都不容易一舉撼動先前所建立的品牌地位。

就算你現在對於T牌在台灣的訂價有多麼地不滿，還是有一堆人會買單，毋須幹譙，反正懂車的你也不是他的目標客戶。不妨研究一下T牌花了多少精神透過國瑞在台灣長期經營品牌，讓大多數的台灣人從騎腳踏車和機車的年代逐步跨到有車階級時，對T牌建立了良好的觀感，再比較其他品牌的經營歷程，就不難看出它的成功之道，只不過這種經驗到了其他市場不見得能夠複製成功，例如反日情緒嚴重的中國大陸就是一例，這也是其他品牌例如福斯等期望一舉迎頭趕上的希望所在。

若以新馬六2.0訂在８６萬來看，
新Mondeo2.3的入門版的訂價很有可能會壓在９０萬以下，
不過即使如此，Mondeo汽油款的銷售狀況還是不會很樂觀，
想買的人不妨觀望，反正以後很有可能會降價。
至於Mondeo銷售的主力仍會是2.0的柴油款，這部分其他國產車廠短期還難以匹敵，
但我最好奇的是它的訂價會貴到那裡去？
相對之下，新馬六2.0則會是它的銷售主力，
若與Mondeo2.3汽油來比，覺得買新馬六2.0比較有價值。

看了下面的報導，買價格比較高的柴油車在將來不見得是件好事。

柴油價格破紀錄 重擊美國貨運業

【中央社╱洛杉磯七日專電】 2007.11.08 09:47 am


美國貨卡協會首席經濟分析師柯斯特約今天指出，節節高升的柴油價格已經令全美各地的貨運業者叫苦連天。在過去一週，美國的柴油價飆升了十四美分，每加侖衝破三美元價位。

柯斯特約說，柴油飆升的主要原因是亞洲的大量需求導致全球供應失衡，包括中國與印度對柴油的高度依賴，尤其是中國大量利用柴油做為發電燃料。

受到亞洲的影響，美國柴油價格自十月下旬以來不斷飆漲，加州柴油價格更是首當其衝，較美國均價的每加侖三點零三美元，還要高出二十美分，達到三點二三美元。

許多貨運公司紛紛向能源部門反映，柴油每躍升一分錢，對他們而言都增加了營運上的困難度。「特快運輸公司」（Transport Express）副總裁桑尼卡說，購油支出佔運輸公司營運成本的百分之三十，公司的運費又不能根據每日油價採取浮動計價。

美國貨卡協會指出，今年雖然還有五十餘天才結束，最新數據顯示美國全年消耗的柴油將高達一千零八十億美元，較去年超出五十億，與二零零二年相比，高出四百五十億美元。

【2007/11/08 中央社】@

😌