大陸為防空污,是鼓勵買電動車(所以不用排隊等抽牌照),北京居民,買電動車可直接發照,重點是:消費者看不上國產品,Nissan雖也開始推出電動車(在大陸),但是,充飽一次電,只能跑100多公里路程....不甚實用,萬一路上堵車,夏天又開冷氣.....出門開電動車,可能有顧車之虞

要看充一次電可跑多遠,大陸的日產好像只能跑100多公里,最近在日本上市的Tesla S(Around 838萬日元)是500多公里.....
要是路上堵個車,又開冷氣,恐怕到不了目的地就要顧車了.........

有的車就在自家門口被竊或偷走..........

之前Corona路邊停車,晚上,c柱小窗戶被砸破,損失不到300元,(高速公路回數票,和不到100元銅板,但是,修c柱小窗戶
需要後座電動窗可以正常升降,所以,又花2000元先修好升降機(原是故障),連同玻璃1000元,共損失3300元......,失竊的只有區區300元!


還有一次,晚上路邊停車,於雨農橋附近(近芝山岩),一早去看,又是c柱小窗戶被砸破,看看附近,共有3部Corona遭殃,全部是c柱小窗戶被砸破,由於有之前經驗,車上無長物,所以幾無失竊,唯是在星期日發現,很多汽車修理廠及材料廠商休息,還好民族東路龍江路(or遼寧街)口,有一家汽車玻璃專門店,收費才500元,一下就處理好了!

經向附近之警局反映,當時警局(派出所)警員回答:人手不足,只能加強照明.....

進口車的玻璃,應不便宜...........

曾有鄰居因為汽車車窗常被敲破,移住桃園(剛好在那上班),有室內停車場的住宅大樓......

看日本衛星新聞報導過,是30和Nissan共同開發,但外觀.品牌不同..........

也許集團會支援,但現在的和以前大財閥已大不同,許多創業的一代多已身故(,Sony, Panasonic, Honda, )加上股票上市,股權分散,大股東持股往往只有不到10%,創業者,持股更少,現在大公司掌權的社長.CEO都是上班族一路往上升,一般按日本上市公司的習慣,社長一任2年,如連任一次,就是4年,沒有出大狀況,社長任滿就轉為會長,所以,一般社長,可能有衝勁不足的問題(不出大錯就好,後路順利)!

日本上市公司也有法令規制,不是董事長(也是吃頭路人),就可不分你我,任意處置資產,日本是很重視數字.統計的社會,Nissan為什麼找Ghosn當社長,除了Renault的投資,就是要來救虧損累累的:Nissan:cut cost, Ghosn到Nissan就是裁員1.5萬人(當時日本人自己做不來),減少20%零件成本,零件供應商減少一半,東京辦公大樓賣掉(Sony也是,賣掉再回租).....

看了一下Mitsubishi的財報,產量一年才約百萬台(和Subaru,馬自達相近),但後兩家,最近揚眉吐氣,好話題不少,Subaru 美國廠要投資300億日元,將年產量由30萬輛提高為40萬輛(其中幫TOYOTA代工Camry10萬輛),因Forrester 在美國賣的不錯.....

Mitsubishi Motors 公司官網財報:p.7 負債:(單位:百萬日圓)

http://www.mitsubishi-motors.com/content/dam/com/ir_jp/pdf/financial/2014/140730-2h.pdf

Mitsubishi Motors 和Mitsubishi Heavy industry 在日本是不同的上市公司,股東.營業項目,資本額,獲利差別很大....
近五年:Mitsubishi Motors 財報(公司網站):http://www.mitsubishi-motors.com/content/dam/com/ir_jp/pdf/irtop/2013/actual_annual_summary.pdf

日本三菱汽車累計虧損9000億日元,和Sony累計虧損差不多.

美國Ford為回應節能減碳,將美國人喜歡開的大Pick up,改為鋁製車身.底盤..聽說一輛可減重600~700磅.........,鋁製車身考漆.版金方式和現行大眾車不同.........

fit 油電迄今已召回4次(in Japan)