方臉
2007/01/26
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#69
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[quote=tonylin63 (tony[/quote]
目前還沒有正式回應，但台灣分公司VOLVO CAR TAIWAN 的客戶關係部門主管來電說，那封信已轉到台灣由台灣分公司處理!!!!!?????!!!!!!挖勒!😲
又回到原點?希望瑞典總部不會是如此辦事的!
有新的進展一定會再據實以報!
謝謝各位大大持續的關心![/quote]
已經有三星期了吧
竟然還沒回
我還是建議tony大
請瑞典原廠針對技術問題提出說明
怎樣才叫功能正常
客服問題可以推來推去
技術問題給個說法不困難吧!
目前還沒有正式回應，但台灣分公司VOLVO CAR TAIWAN 的客戶關係部門主管來電說，那封信已轉到台灣由台灣分公司處理!!!!!?????!!!!!!挖勒!😲
又回到原點?希望瑞典總部不會是如此辦事的!
有新的進展一定會再據實以報!
謝謝各位大大持續的關心![/quote]
已經有三星期了吧
竟然還沒回
我還是建議tony大
請瑞典原廠針對技術問題提出說明
怎樣才叫功能正常
客服問題可以推來推去
技術問題給個說法不困難吧!
前往討論：買錯休旅車 輸在起跑點?
#5
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我這幾天參考前面幾位的網址
覺得這個產業好像被冷漠
改車所費不貲
且能選的車款也有限
我覺得可以從輪椅的設計來克服
這樣許多小型SUV就可以改裝了
只要拆掉駕駛座椅即可
建議阿榮大可以到這家公司去詢問看看
http://www.merits.com.tw/
數一數二的醫療器材公司
覺得這個產業好像被冷漠
改車所費不貲
且能選的車款也有限
我覺得可以從輪椅的設計來克服
這樣許多小型SUV就可以改裝了
只要拆掉駕駛座椅即可
建議阿榮大可以到這家公司去詢問看看
http://www.merits.com.tw/
數一數二的醫療器材公司
#2
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| 各位好： 我是位殘障者，終年皆需坐輪椅 因要自己移位至駕駛座上有困難 目前規劃以輪椅直接開至駕駛座，直接在輪椅上開車 有列列問題請教 1.目前除大台休旅車車內高度夠外其餘皆不夠高，我又不想開太大的車，有辦法改裝車內高度呢?? 大概要140公分左右高度 2.如高度解決了，但坐輪椅上膝蓋會去頂到方向盤，這角度有法改嗎?? 目前較無法解決就這兩問題，麻請各位知情的人回答，如有解決方法可否順提哪地方可供服務 謝謝 | |||
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回應 chunjung (阿榮) 所寫我不是知情的人
不過建議你可直接打電話給各個原廠0800專線
請他們幫忙
#12
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東西好不怕沒人買
因為現在的車廠
賣的越多 賺的越多
先往大陸賣是很正常的
因為市場大 距離近 行銷成本低
大陸人的錢和歐洲人美國人的錢一樣
都可以養家活口
一切要看實力和成本
[/quote]
中國買的起一部車的人口有多少?
不要說車啦,摩托車都很困難
眼光不要光是放在東南沿岸大城市
那裡祇佔了中國人口幾%而已
在文盲佔9成的國家賣車?
死路一條
[/quote]
告訴你一個車界經驗
20多年前日本鈴木suzuki汽車總裁決定進軍印度市場
被很多人反對
所有反對的人只看見一個道理
當時印度道路非常不普及
甚至可稱為沒有道路的國家
反對勢力嚴重影響這位外姓總裁的地位
20多年後的2006年
suzuki在印度年銷售量約50萬台
市佔率約60%
鈴木正在品嚐豐碩的果實
20多年後的今天
許多國際大廠爭相進軍大陸
鈴木經驗是大家的榜樣
本是同根生,相煎何太急
政客教導人民仇恨對岸也就算了
人民何苦不自己使用智慧呢?
台灣汽車產業的明天的確在大陸啊!!!
前往討論：裕隆砸百億 自創品牌車
#63
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| 上週四( 5/24)下午，小弟搭高鐵到高雄參加中華民國汽車消費者保護協會所召開的三方調解會，列席者有汽車消保會理事長等三人、VCT及華禕代表等三人及小弟共七位。小弟提供給消保會書面的訴求如下: A.華禕汽車及VOLVO台灣分公司必須提供相關機(組)件產品說明書、測試數據、參數等報告給公正之第三方鑑定單位判定。 B.華禕汽車及VOLVO台灣分公司必須主動將該車作實地測試及鑑定(依消費者保護法第七條第一款規定)，如果確認該機件之異音及不正常作動非屬正常，VOLVO必須針對該款(該批)車輛全面召回並更換機組件總成，並提供對車輛修復的保證以及日後若發生類似問題而造成之任何損失負完全責任之書面文件承諾。 C.倘若華禕汽車及VOLVO台灣分公司無法配合以上兩點，本人將要求退車及全額退款，並要求華禕汽車及VOLVO台灣分公司負責賠償本人因該車品質瑕疵屢次送修所造成所有不便之有形及無形損失。 經過兩個多小時的冗長協調，消保會對於車商有關”倒車異音”的解釋是”正常的機件特性”不表認同，對於DSTC連續三次異常自動關閉也認為嚴重影響行車安全，另對於消費者的車輛尚屬新車狀況(只開了1,963公里)基於以上理由要求退車之主張表示可以理解。😡 然在消保會大力調解下，小弟同意若VCT有善意回應，則可接受不退車改換一部相同配備的同型車，但有另一附加條件是:由於DSTC系統故障率或誤報率過高，故VCT應針對旗下所有車款的DSTC系統予以延長保固期限。VCT當場同意將兩個解決方案(1.將愛車小黑送交三方公正單位鑑定 2.換車)，帶回公司由外國老闆在本週一(5/28)做最後裁奪，另有關DSTC延長保固部份會將意見帶回研究。 本週二(5/29)一早，VCT來電告知，1.要換車要等到整個法律程序走完才有可能! 2.車輛鑑定部分請消費者自行找第三公正單位鑑定、費用自理!3.延長保固可以先作!(第二點恐有違反消保法之嫌，但第三點應該對全體VOLVO車主是件好事，套句車商代表說過的話，他們會一視同仁不會厚此薄彼) 上週五花了大半天時間，回來又等了好幾天，總算等到VCT對延長保固這部份有點誠意，雖然這件事還要繼續努力，但該為XC一族爭取的權益我會繼續走下去! 繼續加油囉! 😞 | |||
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加油
不知瑞典原廠技術說法回覆了嗎?
前往討論：買錯休旅車 輸在起跑點?
#7
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| 再補充一下 一台車最關鍵的是兩樣東西 一是引擎 二是變速箱 引擎已經有華擎製造了 少給別人賺一手 變速箱應該還是要向別人買 把引擎省下來的錢 選用好一點的變速箱 車輛表現及油耗應該會更好 | |||
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長期在製造業的我
對於引擎及變速箱
是否為踏入汽車產業自我品牌之第一優先或核心技術
我的見解正好不同
以工作母機市場為例
台灣製品已經在世界有一定口碑
但控制器仍然以日本廠商提供為主
產業還是要注重現實面
錢先賺到手為優先
多年後的今天
國產品伺服馬達及驅動器慢慢出現
這是很好的發展經驗
裕隆當年飛鈴教訓不遠
希望能以車體設計為優先
此個人小小淺見
不論如何
看到這則新聞
對裕隆刮目相看
前往討論：裕隆砸百億 自創品牌車
#2
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這種車雖然使用多連桿懸吊
但車身高又窄
晃是難以避免
至於能不能接受?
還是要親自試車比較準吧!
冷門車有時候業代很難安排試車
我就遇到這個問題
我要業代如想賣我車
最好能找到已經賣出去等級配備完全一樣的車給我試
順便讓我和車主聊聊天
業代果然做到了
當然我就跟他買囉
以上我的經驗
參考看看
但車身高又窄
晃是難以避免
至於能不能接受?
還是要親自試車比較準吧!
冷門車有時候業代很難安排試車
我就遇到這個問題
我要業代如想賣我車
最好能找到已經賣出去等級配備完全一樣的車給我試
順便讓我和車主聊聊天
業代果然做到了
當然我就跟他買囉
以上我的經驗
參考看看
#23
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這位對岸的朋友講話的確比較不禮貌點
不過他說的可是事實啊
身為台灣人
應該知道台灣的汽車工業頂多就是代工罷了
改改內裝,燈罩
現在台灣馬路上跑的
日系歐系美系韓製
你看到那台車是台灣自主發展的嗎?
除了鄉下的農用車是台灣製
其他我看沒有了
國產化是什麼意思台灣人你想過嗎?
大陸汽車工業這幾年進步很快
福斯和豐田這兩家廠貢獻不少
台灣人如果繼續安於現狀
七年來原地踏步
再不出五年,什麼都輸
不過他說的可是事實啊
身為台灣人
應該知道台灣的汽車工業頂多就是代工罷了
改改內裝,燈罩
現在台灣馬路上跑的
日系歐系美系韓製
你看到那台車是台灣自主發展的嗎?
除了鄉下的農用車是台灣製
其他我看沒有了
國產化是什麼意思台灣人你想過嗎?
大陸汽車工業這幾年進步很快
福斯和豐田這兩家廠貢獻不少
台灣人如果繼續安於現狀
七年來原地踏步
再不出五年,什麼都輸
#21
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這有點像是因為我說的內容而引起 所以......我再補充一下好了 四驅可以走硬路高速，總之只要四輪的轉速一樣，是不會發生什麼事的。 但實際上誰也不能保證高速時四輪轉速一樣，所以車廠就把說明寫成「不能行駛於高速硬路」。 我試過四驅鎖定起步，直接開到時速60以上﹝當然中間絕不轉方向盤﹞，連四驅鎖定自動轉成適時四驅，都完全感覺不出來。﹝車款：Tucson 2.7 AWD﹞ 試車時曾經在四驅鎖定狀態下三點掉頭，車子一倒退出現怪聲，業代就提醒我把四驅鎖定解除了。所以那種怪聲我是經驗過的，雖然僅僅一秒。那之後當然再也不會做這種蠢事啦！ 所以....方臉大大說的「其實車主手冊既然已經有說明，AUTO和LUCK都不能用於鋪設道路」似乎會與事實稍有出入？Auto應該是可以使用於舖裝道路的吧。🙂 四輪比較穩，應該是真的，雖然車款不同表現或有出入。 再以我的車子為例，其實轉彎時適時四驅也會介入，輔助車子保持在最好的動線上。所以這車開起來，很多時候實在很像四驅車的感覺，尤其轉彎的時候。雖然當初買車時主要是為了雪季駕駛的安全，但實際上適時四驅做動的機率比我預期的大很多，也曾經在大雨中輪子打滑，但還是開車的人說出來的，他不說我都完全感覺不出來發生過什麼事，說真的我的神經算很敏銳的呢。還有一次更誇張的，右後輪破洞癟掉，當時我開時速140，一直到副駕駛座的人說有點奇怪聲音好像有點大，加上空調開外循環聞到輪胎焦味，趕緊靠邊查看才發現已經掛掉了一條胎，這AWD+ESP真穩得有點太誇張了~~~~😩 | ||||||||||||||||||||||
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貴婦大,我想還是分車款來探討比較好
以下是小鐵老師第一篇所述
應該是X-trail 的 2.0 四驅車主手冊
2WD : 柏油，水泥，平坦及良好的乾硬路面。
AUTO : 一般，一般未舖柏油或水泥之路面，濕滑路面
LOCK : 需低速行駛之崎嶇或沙泥地面
我的GV車主手冊說明如下:
(雖然我買2WD,但是2WD和4WD是同樣的車主手冊)
在平坦的路面上切勿使用4H或4L行駛
我是根據上面的資料,認為該車4WD不能行駛鋪設道路
包括市區及高速公路
貴婦大
你的Tucson 2.7 AWD
既然標示AWD而非4WD想必設計有所不同
想請你PO出車主手冊說明,應該比較清楚
#15
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| . . . . 3. 給貴婦大 謝謝您的回覆，我想您說的很對，應該不能說是『不可』高速行駛，而是LOCK的時候如果轉彎，內側輪會有多餘動力，慢速或濕滑地面的時候，可以讓輪子打滑。可是如果是在乾硬地面，不容許輪胎打滑的時候，力量會反饋回差速器，轉彎轉的越大，速差越大，反饋的力量也越大。低速的時候還好，應該只是像我聽到的敲擊聲，如果高速的時候加上轉大彎，瞬間提升的敲擊力應當會對差速器造成比較大的傷害，甚至像熊大說的，有失控的危險。 . . . 小鐵 | |||
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其實車主手冊既然已經有說明
AUTO和LUCK都不能用於鋪設道路
不清楚你為什麼還覺得可以行駛高速公路呢???
我認為既然不能用於鋪設道路
是因為此車的4WD設計
無法將四輪轉速正確補償
就算是高速公路轉彎弧度比較大
其累積下來的轉速差也不少了
遇到緊急狀況
做麋鹿測試之動作時
我想到的畫面是車子跳空飛起來打轉
<<<也許大家可以說我電影看太多
四輪比較穩,是很容易先入為主的想法
對不對還得看是什麼車款
#24
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車市不振只能說是意料中的事
鎖國政策對經濟的影響最好和南韓比較
南韓大企業可以毫無限制去各國投資
甚至國外投資還有政府補助
包括北韓,但北韓可能另有規定,
不可否認,南韓人唯一不能自由進出的國家是北韓
不過北韓是經濟小國,根本無足輕重
昨日南北韓火車通行,南韓已經完全打開歐亞大陸交通
三星去外國設廠不會被政客說核心技術被偷
蘇聯解體後
南韓企業競相去找當地科學家
以低價請去為南韓企業效力
這些科學家可不是普通人物
他們的核心技術和我們的政客口中的核心技術相比
可想而知
拜通航之賜
南韓小老百姓可以跑單幫
晚上坐船去大陸剛好天亮
將所帶的韓貨賣到大陸
再買大陸貨回南韓賣
當天晚上就可以回航
船票十分低廉
以上是我親身體驗
去幾趟南韓,你可以重見1980~199X台灣活力經濟
官方數據
1999年南韓國民所得7000多台灣14000多
2006年南韓國民所得16000多台灣15000多
南韓成長200%,台灣原地打轉
鎖國政策對經濟的影響最好和南韓比較
南韓大企業可以毫無限制去各國投資
甚至國外投資還有政府補助
包括北韓,但北韓可能另有規定,
不可否認,南韓人唯一不能自由進出的國家是北韓
不過北韓是經濟小國,根本無足輕重
昨日南北韓火車通行,南韓已經完全打開歐亞大陸交通
三星去外國設廠不會被政客說核心技術被偷
蘇聯解體後
南韓企業競相去找當地科學家
以低價請去為南韓企業效力
這些科學家可不是普通人物
他們的核心技術和我們的政客口中的核心技術相比
可想而知
拜通航之賜
南韓小老百姓可以跑單幫
晚上坐船去大陸剛好天亮
將所帶的韓貨賣到大陸
再買大陸貨回南韓賣
當天晚上就可以回航
船票十分低廉
以上是我親身體驗
去幾趟南韓,你可以重見1980~199X台灣活力經濟
官方數據
1999年南韓國民所得7000多台灣14000多
2006年南韓國民所得16000多台灣15000多
南韓成長200%,台灣原地打轉
#9
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| 各位版上大大 : 小弟近日準備牽休旅車，對四驅長久以來都很嚮往，目前看中 X-trail 的 2.0 四驅，在各汽車討論版上爬文的時候，都會特別留意講到驅動的部分。越看卻越灰心，四驅跟自己所想像的好像不太一樣，好像是需要許多知識，沒正確使用就會壞掉的東西。以下幾個冗長且及外行的問題想請教熟悉四驅原理的前輩，還請不吝指教。 我注意到很多文章提到切換到 LOCK 的時候有幾個限制，不能高速行駛，不能轉大彎與不能行駛於乾硬路面如水泥路與柏油路，此時必須切換為AUTO，否則差速器會故障。後來透過朋友借到車主手冊，其中關於4WD的切換是這樣說的 2WD : 柏油，水泥，平坦及良好的乾硬路面。 AUTO : 一般，一般未舖柏油或水泥之路面，濕滑路面 LOCK : 需低速行駛之崎嶇或沙泥地面 後面有一句讓我特別注意 : 為防車子受損，勿以LOCK在乾硬路面行駛 本以為四驅是可以LOCK住到處跑的，試車(escape 與 XT)的時候還不知道這些限制，大膽的在山路上高速與轉大彎的時候用手在LOCK與AUTO或2WD間切來切去的，上了高速路開到一百一也是用LOCK，可是一旁的業務並沒有提醒我這樣有危險，這兩天爬完文特別又問業務上面的幾點，N 業務說法接近上面，但提到會自動跳回AUTO，F業務則說可以好像沒有關係。到底哪一種說法對呢?? 多爬了一些文後，有某些文章提到轉彎的時候四個輪子速度不一的概念，所以如果LOCK前後輪各50%輸出的時候，內輪會打滑，但又因引擎出力被鎖住了，所以長久下來會傷害齒輪系，這個現象在自己試車的時候(LOCK且方向盤打到左底起步)有發現左後輪打滑，這一點我可以接受。濕滑地面比較容許輪子打滑，作用力比較不會反聵回齒輪箱，這我也可以接受。可是高速行駛呢?? 不能LOCK住高速行駛的原因應該是什麼?? 哪位大大可以釋疑一下呢?? 關於 X-TRAIL 的說法有二，一說有中央差速器，二說沒有，請問哪種說法為真? 既然可以LOCK住，好像就是有中央差速器的樣子，不知這想法對不對，請大大指正。 最後一個問題是，如果我一起步就將驅動切在AUTO一路開下去，這樣也會傷害車子嗎??? 請各位大大不吝指教我這生手，謝謝大家。 | |||
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哇~~~
小鐵老師
你真行
完全說到重點
其實我當初買休旅車時
也被這個問題困擾很久
我還約朋友車主用他的4WD去翻山越嶺兩次(整整玩兩天)
才確定我要買2WD<<<車價也便宜不少
崎嶇不平山路4WD可以給你幫助,但也要會用,否則同樣刁車
還有捨得用<<<像我就捨不得讓愛車去打滾
但遼下去的征服快感和加力箱的爬坡能力就沒法享受了
高速公路有的車款4WD的確不能用
切錯小則傷齒輪,嚴重有翻車的可能
但有的4WD車款卻可以提供穩定的高速過彎
現在各家的4WD設計已經各有所長
要買4WD真的要做好功課才行
用感應器去感應調整的4WD我個人比較不放心
電子零件很容易受干擾和故障
我如果真的要買4WD,我會考慮機械式
買休旅車前,我確定我做過功課,而我最後買了2WD
而且我特別選後驅車款,以稍稍補償沒買4WD的缺憾
有些業務員真的對自家4WD功能不很清楚
搞不好已經輸小鐵老師你了
建議你一定要找車主了解
而且要找內行的車主
像我朋友曾經用他的GV以4WD跑高速公路,而且沒翻車
夠無知吧,齒輪得內傷是一定的
給你參考
#24
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所以我之前有提過
行駛中熄火是最新魔咒
只是這次竟發生在大名鼎鼎的BMW
覺得Jeff大非常理性又有智慧
因為我看到許多車主發表行駛中熄火
好像只有無耐
但Jeff大竟然可以用談判手段
就有12萬換新車這樣的初步成果
注意這12萬與車價約150萬比起來,約為車價的8%而已
有的國產車都可折價10%了
需知許多行駛中熄火都沒有故障碼
車主很難舉證的<<<我想這可能是車廠有恃無恐的因素
至於12萬換新車合不合理?
我覺得當然不合理,免費換新或退車還錢才合理
需知這種事如果發生在高速公路,能否保住小命都還不清楚呢!
Jeff大
我想請你在適當時機
分享你的作戰經驗給其他一般倒楣的車主參考
畢竟行駛中熄火可不是小毛病
拜高度電子化之故
國產車有兩個廠牌是行駛中熄火的嫌疑犯
且都是累犯
買車爭亮眼啊
行駛中熄火是最新魔咒
只是這次竟發生在大名鼎鼎的BMW
覺得Jeff大非常理性又有智慧
因為我看到許多車主發表行駛中熄火
好像只有無耐
但Jeff大竟然可以用談判手段
就有12萬換新車這樣的初步成果
注意這12萬與車價約150萬比起來,約為車價的8%而已
有的國產車都可折價10%了
需知許多行駛中熄火都沒有故障碼
車主很難舉證的<<<我想這可能是車廠有恃無恐的因素
至於12萬換新車合不合理?
我覺得當然不合理,免費換新或退車還錢才合理
需知這種事如果發生在高速公路,能否保住小命都還不清楚呢!
Jeff大
我想請你在適當時機
分享你的作戰經驗給其他一般倒楣的車主參考
畢竟行駛中熄火可不是小毛病
拜高度電子化之故
國產車有兩個廠牌是行駛中熄火的嫌疑犯
且都是累犯
買車爭亮眼啊
#11
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| 我覺得賣的不好的原因有 1.變速箱問題過多: altis上市至今,鮮少聽到有變速箱故障問題發生, altis銷量大,甚至很多計程車,里程操到4-50萬公里以上,都沒聽過什麼變速箱故障 反觀metrostar,不到10萬公里,發生變速箱故障的案例一大堆 估算變速箱故障率,兩者至少有百倍差距 導致沒人敢買這輛問題車 2.火燒車: metrostar火燒車發生過數起,最有名的案例,是去年雅虎討論版那件 福特死不承認零件有瑕疵,最後的鑑定報告,卻發現零件的確有問題 最後福特賠償了事 3.舊車新賣: 兩年前發生福特將舊車當成新車賣給車主的事件,導致福特名譽嚴重受損 4.其他零件故障率過高: 冷氣壓縮機,發電機等故障率過高,還有內門把會斷掉,三角架異音不斷 底盤嚴重生鏽等等,導致市場逐漸名聲敗壞 5.中古折舊率過高: 2001年metrostar的殘值剩下約10萬出頭 2001年altis的殘值至少都還有20多萬 一台車有這麼多問題,賣不好是很正常的 | |||
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整理得很好
#50
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這幾天發現也有車主發生相似的現象 😡 http://clie.ws/bbs/index.php?showtopic=104968 http://clie.ws/bbs/index.php?showtopic=82507 不知是否還有其他車主有類似情況，個案ㄧ多就變成通案了!就算過了保固期也需召回換新喔! 我的車是撈不到任何好處的!只希望VCT看在我是一個月新車的份上換部車給我如何?😍 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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所以以後我們應該會經常看到XC90停到路邊RESET!!!
要換車很難,因為要告得贏
建議寫個MAIL給瑞典原廠處理吧
前往討論：買錯休旅車 輸在起跑點?
#25
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| 變速箱有差速器.但是他是變速箱總成的一部份.沒有人說那是差速器. 後驅車的"覽趴".是傳動軸經過行星齒輪改變角度.大多是說"覽趴"或是後齒輪箱. 差速器.通常是四輪驅動車裝備.是鎖定輸出.有放大扭力的功能.他是獨立的功能. 一般變速箱或是後齒輪箱不會說是差速器以區別這方面的差異. 不曉的我這樣說對否? | |||
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梅子大
你說的裡面有對的又夾雜一小部份錯的
所以我真的相信你做過汽車業務員
<<<別介意,開個玩笑罷了
你好像把前驅/後驅/四驅混在一起講
其實只要是傳動輪
其左右兩輪之間
就必須配備差速器
正確觀念
前面坤宇大有重點說明了
u-car教室好像也有
前往討論：TOYOTA需要這樣保養嗎？
#4
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| 一直對FOCUS的操控性情有獨鍾,恰巧碰到小改款,於是購車的打算就鎖定此款車 前幾天到了福特某經銷商去賞車,並且試車 打開引擎蓋,赫然發現,引擎蓋的隔音毯,竟然沒有了!!! 問了一下旁邊的業務,也吱吱吾吾......原來這個隔音毯已經被福特給偷走了😰 不知道新小改款的車,還被偷走哪些東西,感覺非常差 看了內裝,塑膠感仍然頗重,而中控台新增加的木質板,看來頗為廉價 座椅的質感也變差了 後來跟業務約好去試車,等了很久,感覺很不舒服 試車時,發現常讓車主詬病的變速箱跳檔頓錯,依舊非常嚴重,都沒有改善 打動手動換檔時,換檔的速度也比一般手自排的車還要慢,大約要一秒左右才能反映過來 打回自動換檔,又稍微試了一下kick down,反應竟然延遲到將近2秒 帶著失望的心情回家..... 我仍然獨鐘FOCUS,但....我想我會等到這些問題都改善之後,才會想入手 FOCUS已經上市兩年半了,舊有的一些問題仍然存在,福特研發改良的能力,仍有待加強 | |||
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不知道你的標準為何
底下這段我不贊成
以國產4AT來說
FOCUS換檔我覺得應該是夠水準了吧!
試車時,發現常讓車主詬病的變速箱跳檔頓錯,依舊非常嚴重,都沒有改善
#16
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| 原來高級一點的四驅車.配有前.中.後可以進行鎖定的差速器就叫做變速箱. 差速器=變速箱. 嗯嗯.了解了. | |||
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差速器=變速箱???
梅子大
這是開玩笑嗎?
前往討論：TOYOTA需要這樣保養嗎？
#5
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這件事
中華民國汽車消費者保護協會網站裡早已提出了
中華民國汽車消費者保護協會網站裡早已提出了
#10
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令堂還真有概念! | ||||||||||||
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是啊
引擎會不會散熱變差
這點要評估喔~
前往討論：有必要裝引擎防護板嗎
共
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則