目前就二款車的外觀來看， 300i至少有兩樣配件被拿掉：
1. 後避震的氮氣瓶
2. 鋁合金腳踏墊

至於300E前碟規格不同一節，在外觀上看不出來。

第一次搪缸是因為空氣濾清器外殼破了未及時換新, 造成空氣濾清器失效;

接著換機油時會發現有吃機油現象, 拖到後來不能發動才送修.

第二次搪缸是在第一次搪缸後大約一萬多公里時, 第二次搪缸後大約又跑

了兩萬多公里直到現在; 估計第一次搪缸那家用料與手藝要比第二次搪缸

那家車行差.

總之, 按保養手冊更換機油與空氣濾清器就對了!

	回應 actychou (紫曦) 所寫
	回應 courtney (放浪人生) 所寫 我18年的三冠王碼錶去年已跑完一輪, 到現在又兩千多公里了; 仍在服役的原因, 是搭捷運不宜將新車置放於捷運停車場, 只好繼續偏勞它了. 有換過什麼嗎？😇

搪缸兩次；化油器、離合器+碗公+傳動皮帶、前叉避震器各換一次、後單槍避震器想換，但因車行拆不下來而作罷。

我18年的三冠王碼錶去年已跑完一輪, 到現在又兩千多公里了;

仍在服役的原因, 是搭捷運不宜將新車置放於捷運停車場, 只好繼續偏勞它了.

大家羊年順心。

朱先生講的話聽聽就好, 因為他已下台走人了. 😀

運送契約的簽約兩方是: 甲方酒商與乙方物流商

產險契約的簽約兩方是: 甲方酒商與丙方產險公司

只有產險契約(即產險保單)涉及代位求償, 討論代位求償要先了解其成立要件及程序:

1. 發生保險單載明的保險事故, 致使保險標的物(運送之酒品)毀損或滅失;

2. 保險事故歸責於保險單簽約兩方以外的第三方;

3. 丙方產險公司根據保險單條款賠付甲方酒商後, 始向有責任的第三方行使代位求償權；

4. 丙方產險公司向有責任的第三方行追償後, 所得歸丙方產險公司, 與甲方酒商無涉, 因為甲方酒商業已得到產險公司的賠償 。

所以, 甲方酒商所簽的"運送契約"與"產險契約", 一是使運送之酒品抵達目的地, 另一是使運送之酒品免因保險事故遭受損失; 為了前者, 甲

方付出運費; 為了後者, 甲方付出保險費; 二者不宜混為一談. 況且, 貨品這次有短少, 關鍵要看是否屬"保險事故"所致.

保險代位求償原則是從補償原則中派生出來的，只適用於財產保險; 不適用於壽險。

誠如111君所言, 此例無代位求償原則之援用.

之前計算出之X與Y, 分別為丙和乙根據"保險契約"及"運送契約"履約, 給付甲的賠償金額.

若丙向乙代位求償是否能成立?
問題在此.
若能成立.
那甲跟乙之間的運輸契約又算什麼?
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先談甲對丙的保險索賠案是否成立, 若丙對甲提出之損失證明無異議, 則可依據保險契約計算理賠額.

假設理賠額算出來是X; 乙根據與甲之間的運輸契約, 賠付給甲的未運達貨物之運費 x 2 = Y,

則丙應理賠甲的金額為 X - Y (貨物保險是補償契約,丙只填補甲的實際損失額 ).

此案涉及兩個契約: A與B之間的運送契約 及 A與丙之間的保險契約

丙能否代A向B行使代位求償, 視兩個契約內涵而定.

有貨物短少的公證報告嗎? 因為這是貨物運輸險索賠的要件之一.

另外, 這批貨物的運輸險有無設定自負額?