😌我就是自排變速箱的受害者，可能都是開歐洲車的關係吧。曾經開過標緻405的車，老實說這車很好開加速也很強，在變速箱沒有掛掉前，猛採油門會有貼背感，後來不知怎樣只能倒退不能前進，那時壞在平鎮市地下道，真是要命。我打電話給服務廠，用拖吊車拉回去，老闆說中壢無法修，換一顆新的要20幾萬！天阿！那部車當時價值還不到10萬耶！
後來老闆建議換一顆中古的(凱汰的)弄到好也要5萬4000，我欲哭無淚。還是換了顆中古的，換好後一試車我就知道慘了，原來的變速箱是4AT 被換成3AT的扭力雖然變大，加速變快但是一上高速公路跑到100轉速就很高，噪音很大、很耗油。開不到半年忍痛5萬元賣給一位僑生，後來發現我是找錯修理廠啦！真是倒楣。
賣了標緻405換了一部雅歌四代也是自排，這車的排檔挫動也不小，加速不如標緻405快，不過我開了4萬多公里都沒壞過，果然日本車系變速箱耐操，但是老實說駕駛樂趣差很大。
幾年前把老雅歌送給二哥，自己換了一部AUDI-A4剛開始那變速箱感覺不錯，加速相當快，換檔也順，後來也不知如何2檔跳3檔挫動很大，沒多久整個掛了，回中華路AUDI原廠問，會嚇死你！新的一顆25萬不含工錢，我說免啦！這一次我要好好問哪裡有修歐洲變速箱的好廠家，不再像之前修標緻405那樣被耍了。
問了好多家，終於找到中壢市普忠路那家『合信變速箱』，老闆這看看那看看，說3萬元可以搞定，我就把車留下來，一週後老闆娘打電話來，叫我去牽車，我帶了3萬元過去，結帳還找回4000元，26000修好簡直不敢相信。老闆叫我試試車況，我毫不考慮把車開去66快速道路測試，感覺好像新車一樣，無論加速、換檔都比之前順很多。老闆說裡面的碗公、離合片、油路板、電磁閥都換啦，只要每2萬公里回去換AT油就好啦。現在又開快2萬多公里啦，好像還蠻正常的。
所以不要被不肖廠商嚇到，只要你找對修理廠，管他賓士、BMW、還是AUDI、福斯 維修費沒有像流傳那樣嚇人吧。
合信專修變速箱，有需要可以上網看看： http://fousin.myweb.hinet.net/ 誠心推薦。

😞變速箱的問題比引擎更麻煩，維修又很貴。自排車變速箱壞掉，是很傷荷包的。

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合信變速箱可以解決你所有問題。

柴油和汽油車性質完全不同，實在不用比。簡單的說你想要開高速、加速快選汽油，想要爬坡強、載重多、維修省選柴油車。台灣70%是山區，新近的柴油車相當好用。反正台灣沒有無限公路，能跑150就很夠用了。

我選三菱多利800cc,結婚时老婆的嫁妝，已經邁入第18年了(1985)，功能一切正常，以前兩夫妻開去陽明山洗溫泉，輕鬆穿越楊金公路到達馬槽花藝村，兩個孩子從無到有，現在都長的比我高了，一家大小坐入多利八百，照樣輕鬆上陽明山。
喔，它只有兩缸800cc喔，高速公路120沒問題，18年來我已經大鈑三次了，每鈑完時感覺就像新車一樣，所以就一直鈑下去、開下去了。引擎除了換白金(還有很多人，不知什麼是白金)火星塞、機油外18年來沒修理過什麼，論省油toyota閃一邊吧，她一公升可以跑20公里。我喜歡開多利到處晃，另一部雅歌常常放到沒電。
所以不要比車，實用好用最重要。

我的多利800，兩缸1985年出廠的，現在每天開上下班。車重600公斤，43匹馬力
極速還有130
一公升可跑20公里。
上陽明山輕輕鬆鬆，沒什麼大故障，預估還可以開5年。真不是蓋的。這部是三菱國產車第30部，日本原裝引擎真耐操。

手排可以拉高轉速再換擋，同樣cc同樣馬力同樣重量的車，手排一定較快。
你有聽過f1賽車用自牌的嗎？當然技術要好，不然一趟北宜公路，你的手腳都會發麻。簡單的說手排變速箱不會有自排變速箱扭力轉換的損耗。五速手排車的極速在第四擋，不是第五擋。第五擋叫超比擋又稱省油檔，了解了嗎？

上回我的雅歌也這樣
結果真的引擎腳壞了
花了7千多元
雅歌的後引擎腳是真空幫浦做的，
超貴，不過效果很好。

在北美市場唯一13年連續進榜10大名車的車就是accord..........
你說美國人都是傻瓜嗎？
雅歌本來就是不錯的車，以整體來說性能、空間、省油性、折舊、舒適性、操控性、加速性都不錯的車。價錢也算合理。開越久越划算。

我還在開雅歌第四代說！
不過性能不錯，也很省油，沒什麼毛病
，我對它唯一的不滿是，換檔有挫動感。

別笨了
你看到的是我同事的進口德國福特
。因為被鑽一個洞﹝保修場維修時疏夫所致﹞，所以貼D字遮羞，又防漏水ㄚ。 哈哈。

to：81566
我也用3688也被自動關機過。
後來發現是電池用太久了，電池換新就好了。

185/60/14的胎
195/50/15的胎
185、195表示輪胎寬度
60、50表示輪胎面至鋼圈的高度
14、15為鋼圈直徑。
其實兩輪總直徑是一樣的
計算如下：6+14=5+15=20英吋
19.5公分比18.5寬一公分比較耗油，但是抓地力較好。
185/60/14胎為舒適取向，坐起來較軟。
195/50/15胎為性能取向，穩定性較佳。
如是而已。

鋼圈，輪胎都換小就好了。有很多中古鋼圈可選擇。
而且速度會變快、起步也快了。只是這一切都是假象。

車子開那麼快幹嘛？找死ㄚ
台灣根本沒路好跑，各位想快嗎？來考空軍官校ㄚ。
我們最慢的飛機 c-119在跑道上起飛速度也在300公里以上。
很多飆車族，老婆都還沒娶就飆死了。你人生還有意義嗎？

我的第一部車是裕隆速利301，1979年出產的，我把它開到19萬公里報廢了，不知道環島幾圈了，你說我幾歲了？猜猜看。
如果你的車滿載4員，在合歡山武嶺段可以開到時速60公里以上，這部車就值得保留了。

出風口溫度如果能低於16度，表示冷氣沒問題，可能你酒後駕車吧。
喝玩酒冷氣再冷，還是沒有感覺。

我是開四代雅歌的。
聽說ferio馬力有130匹，那不是和我的雅歌一樣。honda 車最不爽的是換檔會有挫動感，還有加速時引擎聲跟跑車一樣，其他大慨找不出什麼缺點。
省油性真的沒話說，2000cc大概只有1800cc的耗油量。也沒什麼故障，所以中古車還蠻有人要的。

多利800
省油耐用稅輕沒人會偷。
天下人皆知美之為美，斯不善也。

最早的腳踏車是採用前驅的，很怪吧。
如果機車改用前驅一定很好玩。
後驅車還有一項優點，前輪轉向半徑可以做的很小。以前裕隆速利1.2ct轉向半徑才4.3公尺，我迴車很少倒車，直接180度轉彎就好了。

前輪驅動和後輪驅動各有優缺點：請參考吳橋林汽車學第二十章第八項驅動方式說明，應有以下五種驅動方式 1.前方引擎後輪驅動式 2.前方引擎前輪驅動式 3.後方引擎後輪驅動式 4.中置引擎後輪驅動式 5.全輪驅動式前輪驅動把車拉著走，直線性較優，轉向也較靈活超控佳，由於傳動損失少比後輪傳動省油。後輪傳動車也有優點，同樣負載下爬坡力較佳，整體結構配中平均四平八穩，前輪不負責傳動，結構簡單故障率低。貨車幾乎都是後輪傳動的。後輪傳動車顧及傳動軸和差速器的安置會犧牲一些室內空間，而且差速器老化噪音會很大，傳動軸稍微變形，高速時車身斗動很大。 誰說高級車才使用後輪傳動？裕隆301.302.303都是後輪傳動的。再說雙b車也不見得最高級，一王四后都排不上名說！就好比說勞力士錶也不是最好的錶，只是台灣人喜歡而已。