cody
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外送茶洗版,難道無法直接移到網路警察處理嗎? 😡
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南市府發表路平專案及道路挖掘成果 持續打造安心回家的路
刊登發佈日期：2014/11/10 下午 02:27:21｜最後修改日期：2014/11/10 下午 05:11:03
消息內容
(永華市政中心發佈)
為打造明亮安全的道路，讓市民安全回家，市府從縣市合併以來陸續投入14億，總共改善63條道路、長度達115公里，另人手孔蓋下地7,644個、終結臺南市10大惡路、路平道路平坦度標準差平均1.7mm，比高速公路2.4mm的要求還要良好。本(10)日市府在東區林森路、東和路口舉辦路平及道路挖掘成果記者會，市長賴清德向市民報告這幾年來路平專案的豐碩成果。賴市長並宣示，未來4年臺南要再做150公里，以超越高速公路的水平坦度標準差，編織臺南安全道路網，提供市民安全回家的路。
臺南公共建設品質深獲各界肯定，今年遠見雜誌評比全國道路交通，臺南得到第一名的肯定；「鶯料理廣場改造工程」獲選為建築園冶獎；「跨鹿耳門溪橋梁工程（自行車橋工程）」榮獲中央勞動部金安獎殊榮。此外，市府針對路平專案，從設計到完工都以高標準規範、創新的施工方式辦理。市府還首創全國道路挖掘復舊品質三級品管，並以行動APP現場管理，確實完成最後末端管控。
賴市長指出，4年前為了解決民怨，並給市民一條安全回家的路，市府開始執行路平專案。賴市長感謝地檢署給予的協助，除打破柏油壟斷，並實際進行抽查檢驗工作；感謝市議會各議員的支持讓臺南更加進步；也感謝中華鋪面工程學會路平專案小組給予市府專業上的指教；以及各區公所同仁及各地里長對於重大建設的協助，才有今天豐碩的成果。
賴市長提到，路不平的原因在於，第一、管線挖掘後回填不實；第二、道路自然損害，產生路面龜裂、剝落、老化等情形。為了解決這樣的問題，市府下定決心針對較嚴重的部分，如10大民怨道路市府逐年編列預算進行路平，且市府透過標準流程，如工程完工6小時內，車輛不可通行。此外，市府進行源頭管控，針對AC廠柏油，檢查有無偷工減料。針對人手孔蓋盡量要求下地，並要進行路基改善。另外，路面平坦度要符合高速公路的標準，盡量避免管線單位在3年內要求挖埋。
賴市長表示，透過逐一落實各項程序，臺南的10大民怨道路包括，臺江大道、西拉雅大道、目加溜灣大道、小東路、北安路、安和路、永華路、公園路、仁德中正路、勝利路等全部得到解決。市府總共完成61標，進行63條道路的專案計畫，改善115公里，相當於臺南到臺中距離；人手孔蓋下地7,644個，行車不必閃避孔蓋；平坦度標準差平均1.7mm，比高速公路2.4mm的要求還要良好。
工務局吳宗榮局長表示，路平專案進行的重點在於保障民眾生命財產；降低路面孔蓋，讓孔蓋降量地下化；減少管線挖掘，並進行管控；完成後的路面，只能有色差，要減少高低差。此外，吳局長還以本次發表會所在的林森路為例，他說，林森路從101年6月進行路平後，良好成果有目共睹。
吳局長進一步表示，市府在進行路平專案時，會召開管線協調會，並致力於府內及府外各單位的通力合作，不論是地政局進行道路規劃，交通局設置標誌、標線、號誌，水利局挖設下水汙水道，警察局埋設監控系統、超速取締系統等，都要進行整合後才能進行路平。此外，市府還會與中央單位及國營事業合作，將路平專案推動的更整全。
臺灣臺南地方法院檢察署政風主任田國興表示，臺南的路平專案成效相當顯著，可以說是全國最好的。另外，市府長期與地檢署相互配合，辦理許多預防性措施，減少犯罪的發生。透過今天良好的成果，地檢署也是與有榮焉，未來希望能繼續和市府辦理各項預防性工作。
中華鋪面工程學會路平專案小組執行長張偉哲教授表示，大多數的縣市政府在進行路平專案時是透過三級單位在進行，但在臺南卻可以看見市長率領市府團隊在進行，令人敬佩。此外，市府已建立路平專案的整體機制，透過這樣的機制可以進行教育訓練，並可有效傳承。
張教授進一步指出，臺南的平坦度標準差平均為1.7mm，而高速公路的平坦度標準差是2.4mm，這樣的道路可以稱為「超級道路」。另外，市府在進行整體路網規劃時，在處理城鄉間的動線非常良好。張教授還建議市府建立標準模式後，可以複製到臺南的各行政區，另可將各個管線整合至路平專案，進行智慧化管理，提升效率且節能減碳。
大學里里長許俊雄表示，針對路平專案，要特別感謝賴市長與工務局，一個城市的進步與否，可以從城市的道路是否讓民眾可以在路上安全行走、開車是否可以感受到路面平坦等面向中得知。許里長以自己前往日本、美國旅遊的經驗為例，他說，實行路平專案的這幾年以來，臺南的道路來可以和日本、美國等先進國家媲美，讓臺南的市格可以達到國際水平。許里長非常讚許路平專案對於市民的貢獻，並可看出市府的良好施政成果。
刊登發佈日期：2014/11/10 下午 02:27:21｜最後修改日期：2014/11/10 下午 05:11:03
消息內容
(永華市政中心發佈)
為打造明亮安全的道路，讓市民安全回家，市府從縣市合併以來陸續投入14億，總共改善63條道路、長度達115公里，另人手孔蓋下地7,644個、終結臺南市10大惡路、路平道路平坦度標準差平均1.7mm，比高速公路2.4mm的要求還要良好。本(10)日市府在東區林森路、東和路口舉辦路平及道路挖掘成果記者會，市長賴清德向市民報告這幾年來路平專案的豐碩成果。賴市長並宣示，未來4年臺南要再做150公里，以超越高速公路的水平坦度標準差，編織臺南安全道路網，提供市民安全回家的路。
臺南公共建設品質深獲各界肯定，今年遠見雜誌評比全國道路交通，臺南得到第一名的肯定；「鶯料理廣場改造工程」獲選為建築園冶獎；「跨鹿耳門溪橋梁工程（自行車橋工程）」榮獲中央勞動部金安獎殊榮。此外，市府針對路平專案，從設計到完工都以高標準規範、創新的施工方式辦理。市府還首創全國道路挖掘復舊品質三級品管，並以行動APP現場管理，確實完成最後末端管控。
賴市長指出，4年前為了解決民怨，並給市民一條安全回家的路，市府開始執行路平專案。賴市長感謝地檢署給予的協助，除打破柏油壟斷，並實際進行抽查檢驗工作；感謝市議會各議員的支持讓臺南更加進步；也感謝中華鋪面工程學會路平專案小組給予市府專業上的指教；以及各區公所同仁及各地里長對於重大建設的協助，才有今天豐碩的成果。
賴市長提到，路不平的原因在於，第一、管線挖掘後回填不實；第二、道路自然損害，產生路面龜裂、剝落、老化等情形。為了解決這樣的問題，市府下定決心針對較嚴重的部分，如10大民怨道路市府逐年編列預算進行路平，且市府透過標準流程，如工程完工6小時內，車輛不可通行。此外，市府進行源頭管控，針對AC廠柏油，檢查有無偷工減料。針對人手孔蓋盡量要求下地，並要進行路基改善。另外，路面平坦度要符合高速公路的標準，盡量避免管線單位在3年內要求挖埋。
賴市長表示，透過逐一落實各項程序，臺南的10大民怨道路包括，臺江大道、西拉雅大道、目加溜灣大道、小東路、北安路、安和路、永華路、公園路、仁德中正路、勝利路等全部得到解決。市府總共完成61標，進行63條道路的專案計畫，改善115公里，相當於臺南到臺中距離；人手孔蓋下地7,644個，行車不必閃避孔蓋；平坦度標準差平均1.7mm，比高速公路2.4mm的要求還要良好。
工務局吳宗榮局長表示，路平專案進行的重點在於保障民眾生命財產；降低路面孔蓋，讓孔蓋降量地下化；減少管線挖掘，並進行管控；完成後的路面，只能有色差，要減少高低差。此外，吳局長還以本次發表會所在的林森路為例，他說，林森路從101年6月進行路平後，良好成果有目共睹。
吳局長進一步表示，市府在進行路平專案時，會召開管線協調會，並致力於府內及府外各單位的通力合作，不論是地政局進行道路規劃，交通局設置標誌、標線、號誌，水利局挖設下水汙水道，警察局埋設監控系統、超速取締系統等，都要進行整合後才能進行路平。此外，市府還會與中央單位及國營事業合作，將路平專案推動的更整全。
臺灣臺南地方法院檢察署政風主任田國興表示，臺南的路平專案成效相當顯著，可以說是全國最好的。另外，市府長期與地檢署相互配合，辦理許多預防性措施，減少犯罪的發生。透過今天良好的成果，地檢署也是與有榮焉，未來希望能繼續和市府辦理各項預防性工作。
中華鋪面工程學會路平專案小組執行長張偉哲教授表示，大多數的縣市政府在進行路平專案時是透過三級單位在進行，但在臺南卻可以看見市長率領市府團隊在進行，令人敬佩。此外，市府已建立路平專案的整體機制，透過這樣的機制可以進行教育訓練，並可有效傳承。
張教授進一步指出，臺南的平坦度標準差平均為1.7mm，而高速公路的平坦度標準差是2.4mm，這樣的道路可以稱為「超級道路」。另外，市府在進行整體路網規劃時，在處理城鄉間的動線非常良好。張教授還建議市府建立標準模式後，可以複製到臺南的各行政區，另可將各個管線整合至路平專案，進行智慧化管理，提升效率且節能減碳。
大學里里長許俊雄表示，針對路平專案，要特別感謝賴市長與工務局，一個城市的進步與否，可以從城市的道路是否讓民眾可以在路上安全行走、開車是否可以感受到路面平坦等面向中得知。許里長以自己前往日本、美國旅遊的經驗為例，他說，實行路平專案的這幾年以來，臺南的道路來可以和日本、美國等先進國家媲美，讓臺南的市格可以達到國際水平。許里長非常讚許路平專案對於市民的貢獻，並可看出市府的良好施政成果。
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在網路上看到福特FORD也舉辦了KUGA 24小時的免費體驗活動後,因為當初就有在考慮
SUV,也對KUGA非常有興趣, 所以在幾經掙扎後(因為還要上傳PO文….)還是硬著頭皮去台南
瑞特索取體驗劵, 雖然接洽的銷售顧問毛姐表示手上的體驗劵都已發完,但還是可以幫我問一下
是否還有其他未發出的的體驗劵.後來回家不久後就接到毛姐的來電表示有幫我調到了,在此感
謝親切的毛姐幫忙與後續電話的關心.後與台南艾維士預約好試乘時間後,就期待著我與KUGA
的第一次接觸.
週六全家起了個早,到了艾維士後,兩個小女孩很興奮的對著KUGA東看西看,因為家裡的車
不是四門房車就是三或五門掀背,兩個小傢伙沒坐過休旅車,所以對於底盤較高的KUGA很好奇.
在艾維士填寫些簡單資料後便可以把車開走了. 這次試駕的車型是1.6時尚經典型,看網路上很
多網友都想試2.0的,我倒是沒有這期望,因為一開始設定的就是1.6,即便是休旅車,我想177匹馬
力對我這老神車的車主來說也很夠用了.
一上駕駛座,整個操作介面非常有科技感,印象分數整個爆表啊!
大家都知道的,左右後視鏡上冷氣出風口的倒影確實很嚴重
18吋圈胎
明新書院
車埕火車站
向山遊客中心
日月老茶廠
紙教堂
微熱山丘
試駕後心得
第一次有機會長時間開著KUGA,較高的視野與全景式天窗真是讓人整個心情愉快,雖然僅
是1.6升的排氣量,開起來並不覺得有使不上力的感覺,在高速公路上常常一不注意就超過速限,
也因此才顯出定速裝置的重要,否則老是要邊開車邊瞄時速表是很累的事.車身組裝紮實,遇坑洞
或橋面接縫僅會發出一聲低悶,懸吊較一般日系車硬,但有Q度,即使是開慣神車的我也覺得很喜
歡.後電動尾門對身高不高的女性來說非常體貼,後座出風口對台灣這腰受高的夏天溫度也很受
用.霸氣的外觀與充滿科技感的操控介面我非常喜歡,安排在排檔桿上的換檔按鍵雖不像換檔撥
片來的直接,但對不是那麼激烈操駕的我來說也可接受,也椅背包覆性良好,原先擔心的後座空間
也比想像中來的寬廣.
但也有些個人主觀上覺得可以改善的地方,首先是駕駛座的椅子,不知是如網友所說椅面長
度不足或是椅面支撐點的設計關係,總覺得椅面並沒有支撐著整條腿.方向盤的指扣處縫線有點
粗糙刮手,喇叭要非常用力壓才有聲音,車門的扶手與中央扶手都偏低.大腳油門時引擎聲音有點
吵雜,也可發現TURBO LAG 的情況導致輸出不是那麼線性,加上敏感的煞車,讓坐在副手座的老
婆大人嚇了好幾次.
福特推出的試駕活動對有心想購買的消費者來說,提供了非常好的機會可以親身體驗,相信
也代表對自家產品非常有信心,這對我們消費者來說也是一大福音,值得我們大聲按讚.
SUV,也對KUGA非常有興趣, 所以在幾經掙扎後(因為還要上傳PO文….)還是硬著頭皮去台南
瑞特索取體驗劵, 雖然接洽的銷售顧問毛姐表示手上的體驗劵都已發完,但還是可以幫我問一下
是否還有其他未發出的的體驗劵.後來回家不久後就接到毛姐的來電表示有幫我調到了,在此感
謝親切的毛姐幫忙與後續電話的關心.後與台南艾維士預約好試乘時間後,就期待著我與KUGA
的第一次接觸.
週六全家起了個早,到了艾維士後,兩個小女孩很興奮的對著KUGA東看西看,因為家裡的車
不是四門房車就是三或五門掀背,兩個小傢伙沒坐過休旅車,所以對於底盤較高的KUGA很好奇.
在艾維士填寫些簡單資料後便可以把車開走了. 這次試駕的車型是1.6時尚經典型,看網路上很
多網友都想試2.0的,我倒是沒有這期望,因為一開始設定的就是1.6,即便是休旅車,我想177匹馬
力對我這老神車的車主來說也很夠用了.
一上駕駛座,整個操作介面非常有科技感,印象分數整個爆表啊!
大家都知道的,左右後視鏡上冷氣出風口的倒影確實很嚴重
18吋圈胎
明新書院
車埕火車站
向山遊客中心
日月老茶廠
紙教堂
微熱山丘
試駕後心得
第一次有機會長時間開著KUGA,較高的視野與全景式天窗真是讓人整個心情愉快,雖然僅
是1.6升的排氣量,開起來並不覺得有使不上力的感覺,在高速公路上常常一不注意就超過速限,
也因此才顯出定速裝置的重要,否則老是要邊開車邊瞄時速表是很累的事.車身組裝紮實,遇坑洞
或橋面接縫僅會發出一聲低悶,懸吊較一般日系車硬,但有Q度,即使是開慣神車的我也覺得很喜
歡.後電動尾門對身高不高的女性來說非常體貼,後座出風口對台灣這腰受高的夏天溫度也很受
用.霸氣的外觀與充滿科技感的操控介面我非常喜歡,安排在排檔桿上的換檔按鍵雖不像換檔撥
片來的直接,但對不是那麼激烈操駕的我來說也可接受,也椅背包覆性良好,原先擔心的後座空間
也比想像中來的寬廣.
但也有些個人主觀上覺得可以改善的地方,首先是駕駛座的椅子,不知是如網友所說椅面長
度不足或是椅面支撐點的設計關係,總覺得椅面並沒有支撐著整條腿.方向盤的指扣處縫線有點
粗糙刮手,喇叭要非常用力壓才有聲音,車門的扶手與中央扶手都偏低.大腳油門時引擎聲音有點
吵雜,也可發現TURBO LAG 的情況導致輸出不是那麼線性,加上敏感的煞車,讓坐在副手座的老
婆大人嚇了好幾次.
福特推出的試駕活動對有心想購買的消費者來說,提供了非常好的機會可以親身體驗,相信
也代表對自家產品非常有信心,這對我們消費者來說也是一大福音,值得我們大聲按讚.
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