回應 jimmy1019 (偷料又賺很大) 所寫
	回應 bijou625 (Montre) 所寫 回應 jimmy1019 (偷料又賺很大) 所寫 回應 bijou625 (Montre) 所寫 回應 lan19761019 (㊣愛喜碧㊣) 所寫 回應 bijou625 (Montre) 所寫 回應 alvinchou (Alvin小弟) 所寫 你要這樣硬凹我也沒辦法了。 汽車設計間的仿效就是一種概念的延伸。 現在美觀化的排氣尾飾管整合在後保桿上，與尾管分離的。 PHAETON的造型設計師開創了一個新的概念，後面紛起效尤。 當然可以說不是模仿，但卻是IDEA的延伸沒錯。 雙排氣尾管也不是LEXUS先有的。 不過透明尾燈，倒是真的由IS系列先有的，這點不否認。 這跟硬凹有啥關係？新大七本來整個尾部設計就是模仿LS460L 就跟Mitsubishi Fortis尾部設計模仿IS250一樣，這是事實！ 新大七模仿LS的尾部設計，可不是只有排氣管而已~~~ 明眼人一看就知道，篇篇你要拿個恩本不相關的VW出來湊😌 真的是硬凹耶😌 只要視力正常的都看得出來是你在硬凹~~BMW模仿LEXUS外型是事實! 白色那台的後車箱蓋就是仿上一代BMW 7系列的後車箱蓋設計 其餘部分 各有特色 模仿...toyota lexus是始祖吧 第一代LS仿同年代的S-class 第二代GS又消費了E-Class的四顆頭燈 第一代LS怎麼看都跟當年300SEL不像呀~~若方正就叫像？那當時像的車可多了 上一代Jaguar S-type也四圓燈，為什麼你可斷定GS是模仿E而不是S-type？ 你所謂的L模仿B是1990年代的事情，但B卻在2009年的20年後模仿LEXUS 是因為LEXUS這20年來的進步太大，還是雙B已經江郎才盡被後浪超越了呢？ 現在B模仿LEXUS還不僅只於外型，連HYBRID、LED頭燈、8速自排都模仿~~ LEXUS作為一個高級車的後進者，剛出道時模仿對手也很正常呀~~~ 但是身為一個100多年的高級車代表還模仿僅成立20年的後進者，就說不過去了吧!!😆 sorry...第二代記成第一代(兩代太像了 很符合toyota的cost down經營哲學), 誤導大家 在此向大家說聲抱歉.😊 第一代E-Class四頭燈的產品週期始於1995年, 消費第一代E-Class四頭燈的GS產品週期始於1997年, 四圓燈的Jaguar S-type產品週期始於1999年. 車型之間的家族特徵　在雙B已流傳已久 每個世代的車型都有一定的設計標準和特徵 我想這方面雙B還不需要向toyota lexus學習 toyota lexus"近幾年"才開始推行自己的家族特徵(L什麼的) Mercedes-Benz率先推出7速自排變速箱 這當時是個創舉 因為在此之前的高級房車做了幾十年了 最多只到六速自排 為什麼不是toyota lexus先突破6速自排障礙? 單單拿hybrid LED燈來說嘴 就能掩蓋Mercedes-Benz對汽車安全的貢獻嗎? toyota lexus只是把氣囊裝在對手沒裝的地方 就是超越對手?把排氣管外型 拿來比較? hybrid是在北美市場銷路是最大的 而Mercedes-Benz S-class為此級距之龍頭 當然要顧及hybrid市場 toyota 不也在歐洲市場發售柴油車款 來提升市佔率的道理一樣. hybrid為目前汽油引擎系統中最節能的一種 不代表Mercedes-Benz和VAG的柴油引擎在油耗的平均水準會輸 toyota lexus 吸收Mercedes-Benz百年造車經驗 如今Mercedes-Benz向後輩學習有何不可? toyota lexus如閉門造車 能有今天？ Mercedes-Benz下一代的S-class概念車　新世代的豪華房車已經在研發了 Montre大 以一動力系統就判定誰領先誰 太武斷了吧!

謝謝您這麼詳盡的說明~~~還願意承認自己的錯誤!
不過BMW模仿LEXUS新車系的事實也是不容狡辯的!
大七模仿LS、E92 3-Coupe模仿IS都是不爭的事實!
你不願意承認，可並不表示雙B沒有模仿LEXUS
LEXUS的家族特色是L-Finesse，連這都不知你還討論啥?

LEXUS率先推出8速手自排 這在今天仍是個創舉
只見2009的S和F01大七跟進，但LEXUS在2006年就推出了
為什麼不是LEXUS先突破6速自排障礙？
很簡單嘛，6速自排誕生的年代LEXUS還沒出生勒😆

討論HYBRID和LED頭燈跟汽車安全一點關係都沒有吧!
這裡也沒有人否認Mercedes-Benz對汽車安全的貢獻呀
不過真要討論到汽車安全，Volvo貢獻恐怕更多~~~還輪不到Benz來誇嘴
新大七模仿LS的地方覺不是只有排氣管，整個尾部設計都是模仿
保險桿鑲方形排氣管LS460L上市後的確引領了一股潮流
這股潮流就是自LEXUS LS上市後才開始的，本來就不是雙B~~
當年Benz可是笑HYBRID笑到不行，怎麼現在又跟GM和BMW聯合研發？
LEXUS或是TOYOTA可從沒笑過柴油引擎吧，更何況也只有在歐洲販售柴油
全世界的LEXUS除歐洲外都只有汽油和油電版本
但是Mercedes-Benz落後10多年的HYBRID車輛卻打全世界販售？
這跟當年Mercedes-Benz猛力嘲笑HYBRID系統的精神也太矛盾了吧😆
賓士柴油引擎沒有輸？相同(或相似)CC數的HYBRID和柴油，柴油可是輸得一大截
一個136年的大廠需要向一個才20年的新廠學習，這已經說明了某種程度的落後😆

	回應 jimmy1019 (偷料又賺很大) 所寫
	回應 bijou625 (Montre) 所寫 回應 lan19761019 (㊣愛喜碧㊣) 所寫 回應 bijou625 (Montre) 所寫 回應 alvinchou (Alvin小弟) 所寫 你要這樣硬凹我也沒辦法了。 汽車設計間的仿效就是一種概念的延伸。 現在美觀化的排氣尾飾管整合在後保桿上，與尾管分離的。 PHAETON的造型設計師開創了一個新的概念，後面紛起效尤。 當然可以說不是模仿，但卻是IDEA的延伸沒錯。 雙排氣尾管也不是LEXUS先有的。 不過透明尾燈，倒是真的由IS系列先有的，這點不否認。 這跟硬凹有啥關係？新大七本來整個尾部設計就是模仿LS460L 就跟Mitsubishi Fortis尾部設計模仿IS250一樣，這是事實！ 新大七模仿LS的尾部設計，可不是只有排氣管而已~~~ 明眼人一看就知道，篇篇你要拿個恩本不相關的VW出來湊😌 真的是硬凹耶😌 只要視力正常的都看得出來是你在硬凹~~BMW模仿LEXUS外型是事實! 白色那台的後車箱蓋就是仿上一代BMW 7系列的後車箱蓋設計 其餘部分 各有特色 模仿...toyota lexus是始祖吧 第一代LS仿同年代的S-class 第二代GS又消費了E-Class的四顆頭燈

第一代LS怎麼看都跟當年300SEL不像呀~~若方正就叫像？那當時像的車可多了
上一代Jaguar S-type也四圓燈，為什麼你可斷定GS是模仿E而不是S-type？


你所謂的L模仿B是1990年代的事情，但B卻在2009年的20年後模仿LEXUS
是因為LEXUS這20年來的進步太大，還是雙B已經江郎才盡被後浪超越了呢？
現在B模仿LEXUS還不僅只於外型，連HYBRID、LED頭燈、8速自排都模仿~~
LEXUS作為一個高級車的後進者，剛出道時模仿對手也很正常呀~~~
但是身為一個100多年的高級車代表還模仿僅成立20年的後進者，就說不過去了吧!!😆

	回應 f1insight (F1Insight) 所寫
	回應 optimusprime (歐利安派克斯) 所寫 F1Insight 大現在不會無聊了吧😀 (我中場休息 LDS 的，各位繼續😆) 更無聊😌 面對一篇可以每一行都出錯的人就好像跟小學生講話一樣😰 連go kart是四驅都講得出來😲

錯字只不過是打字太快沒有校正而已!內容可是精確無比~~~
我說的是頂級的Go Kart才可能用四驅，即便是一般的Go Kart也是後驅，哪裡有你所謂的前驅？
你連『前驅306的操控比後驅王者911更好』的笑話都說得出來~~誰比你誇？😆

	回應 lan19761019 (㊣愛喜碧㊣) 所寫
	回應 bijou625 (Montre) 所寫 回應 alvinchou (Alvin小弟) 所寫 你要這樣硬凹我也沒辦法了。 汽車設計間的仿效就是一種概念的延伸。 現在美觀化的排氣尾飾管整合在後保桿上，與尾管分離的。 PHAETON的造型設計師開創了一個新的概念，後面紛起效尤。 當然可以說不是模仿，但卻是IDEA的延伸沒錯。 雙排氣尾管也不是LEXUS先有的。 不過透明尾燈，倒是真的由IS系列先有的，這點不否認。 這跟硬凹有啥關係？新大七本來整個尾部設計就是模仿LS460L 就跟Mitsubishi Fortis尾部設計模仿IS250一樣，這是事實！ 新大七模仿LS的尾部設計，可不是只有排氣管而已~~~ 明眼人一看就知道，篇篇你要拿個恩本不相關的VW出來湊😌 真的是硬凹耶😌

只要視力正常的都看得出來是你在硬凹~~BMW模仿LEXUS外型是事實!

	回應 wang2000 (wang) 所寫
	回應 peugeot209gti (209) 所寫 [quote]有機會多去國外看看，賓士車超便宜，跟同級的Lexus、Audi、BMW相比，根本沒有比較貴甚至還更便宜 德國人最不愛的自家高級車就是賓士，當地價錢不僅便宜還最不受歡迎，路上的賓士70%都是計程車非自用車 關於德國計程車都是賓士這點 上次去德國剛好坐了賓士的計程車 問了司機為什麼那麼多計程車是買賓士 他說買來當計程車，賓士提供85折的優惠 而且賓士的車當計程車比較耐用 開60萬 70萬公里都還沒什麼問題 其他品牌的可能開30萬公里就出現一堆出問題 以上引述德國司徒加特某位計程車司機的說法 (司徒加特在地可能有感情加分吧) 不過之前去法蘭克福也都是賓士計程車 下次有機會再問問他們不同的看法

對對.這些話我以前就想說了.就是因為賓士超耐用所以德國計程車才會用它.就像你去香港看到計程車清一色豐田車.[/quote]

耐用是沒錯啦~~~不過德國當地"非計程車居民"的一般民眾，也真的很多人告訴我賓士有什麼高級的？滿街都是計程車~~~他們還是比較喜歡AUDI

	回應 evange (EVA) 所寫
	BUICK真的有那麼好嗎？有沒有車主願意分享？

不要用刻板印象來衡量，以前成績差的後段班生不表示將來不能當前段班的資優生🙂

	回應 firegl (鍵盤車手) 所寫
	回應 evange (EVA) 所寫 開過LEXUS之後，就會不太想換回去開歐系車了，尤其是VAG車係的車主 偶怎麼顛倒😩

我也是開過各種歐洲高級車廠以後，反而更喜歡LEXUS

不過基本上1A2B1L我都愛，每一輛車都有自己的特色!!

	回應 f1insight (F1Insight) 所寫
	回應 bijou625 (Montre) 所寫 講不過人你當然無聊~~~ 扭力大又如何？在賽道上需要的是馬力多於扭力!難道你以為F1在跑200km/h時靠的是扭力? 扭力只是起步的一瞬間力道，時速80km/h以上車輛用的主要是馬力而非扭力 自以為是的人總是以為別人什麼都不懂，你懂？怎連車輛高速靠的是馬力非扭力都不知？ 你不開口還好，一開起口來簡直是露了餡，搞半天分不清楚扭力跟馬力的運轉時間 操控講白點就是高速過彎的能力和均衡性 這時候用的是馬力可不是扭力，別再鬧笑話了!! 前驅當然可能有高操控性，但前驅車的極致仍遠不及後驅車or四驅車的極致 這答案是顯而易見的，Go Kart、Ferrari、1A2B1L頂級車款都是四驅車 四驅車和後驅車德操控性顯然更勝一般的前驅車， 至於頂尖操控的前驅車能否超越911、當然不可能，911已是後驅車的極致代表! 你舉出來的那些號稱前驅車的車，未改裝同cc數下根本贏不了後驅或全驅車 前驅車弱點是高速過彎易轉向不足；後驅車是易轉向過度，別在那鬼扯~~~ 歐洲造車工藝可以掌握5L引擎的輸出，日本車也一樣可以! 不需要用刻板印象在那邊發言，GTR和IS-F的賽道表現早說明了一切~~ GTR的操控性能和賽道成績遠比賓士的SLR、BMW M6、保時捷Carrera GT更好 IS-F的賽道成績也遠比比他大出1200cc的C63 AMG不相上下都充分說明了日本一樣可以掌握5L的引擎輸出 日本過去只做300P上下的車是因為日本本土車廠有不成文的280P規定 過去是礙於自律法則而不做5000cc以上的車，並非不行，2006年一解禁 立刻就出現GTR和IS-F這種怪獸級的性能猛獸，並且表現更勝或不亞於同級歐洲對手! 你不必在那邊逞口舌之快，LF-A的紐柏林賽道7分24秒冠居歐日車之冠的成績不是你能否認的!! 日本車能不能掌握5L引擎的輸出操控能力GTR技壓寶時捷CARRERA GT、IS-F戰平C63 AMG更勝M5已經說明了一切~~~😆 對阿 只有您的車跑到200km/h不須要扭力 roflmfao (rolling on the floor laughing my f__king ass off) 你又在雞同鴨講了是吧？我說跑高速用的是馬力，起步~80km/h才用扭力你聽不懂嗎？😆 wow 扭力消失了 上了80就不見了!!! 時速80km/h後扭力車輛驅動本來用的就是馬力非扭力，扭力轉換成馬力~~~這是基本常識!!! 扭力再度消失　すげ！　redefine physics for all of us. 別人說起不靠扭力，高速靠馬力 你就掰成車輛不用扭力？回去唸一下國小國文 語文能力待加強 世界上有不靠扭力可以動的車子 roflmfao 回去唸一下高中物理 真的不難 時速80km/h後扭力轉換成馬力~~~車輛靠的是馬力非扭力，連這都不知道真的很丟臉~~~😆 omfg 甚麼時候GOkart是四驅了 甚麼時候法拉利有四驅了 甚麼時候雙B頂級是四驅了??? 你活在哪個世界? 後驅跟4驅的操控性本來就比前驅好，哪家跑車廠用前驅做超跑的？快告訴大家，還前驅操控比後驅or四驅好？我看你活在你的幻想世界 我實在懶得跟你扯這些 前驅車越做越誇張 有時間多到外面走走 不要龜在家自high 前驅車再厲害，終究無法跟後驅四驅比，這是物理定律，只有你會高喊前驅306操控贏後驅911 當然能handle啊 Lexus 5L輸出只有416HP 416馬力輸出已經不錯了耶，也不看看C63 AMG大出1200cc才輸出多少，不覺得丟臉嗎？😆 幹嘛抓GTR35當救兵? 不要硬是把GTR跟IS-F連在一起ok? 不同的世界 不同的身分 你討論的主題是"日系車"，GTR不叫日系車？你自己開的主題都看不清楚會不會太可笑啦? Stop quoting GTR, ok? 你開版的主題說過日"日系車"可沒說過GTR不算日系車，講輸人就說GTR不能舉例太可笑😆 NONONO 你弄錯了 IS-F的地位跟GTR沾不上邊 誰說IS-F的性能跟GTR相當了？我說的是IS-F本來就不輸給同級的C63 AMG，GTR的對手是LF-A，連這都不知道，連文章都看不懂？簡直是俗不可耐 只有你整天抓著原型車自high YOU FAIL😌

自High的是你吧，講話錯誤一堆，只會硬凹亂掰，

連『前驅的標誌306操控比後驅車or四驅的911好這種話都掰得出來？太外行了吧！』

前驅操控要真如你掰得這麼厲害，怎麼全世界頂尖品牌的頂級車款用的都是後驅或四驅？怎沒人用前驅車當超跑呀😆

	回應 kuozen5809 (zen) 所寫
	回應 bijou625 (Montre) 所寫 回應 alvinchou (Alvin小弟) 所寫 你要這樣硬凹我也沒辦法了。 汽車設計間的仿效就是一種概念的延伸。 現在美觀化的排氣尾飾管整合在後保桿上，與尾管分離的。 PHAETON的造型設計師開創了一個新的概念，後面紛起效尤。 當然可以說不是模仿，但卻是IDEA的延伸沒錯。 雙排氣尾管也不是LEXUS先有的。 不過透明尾燈，倒是真的由IS系列先有的，這點不否認。 這跟硬凹有啥關係？新大七本來整個尾部設計就是模仿LS460L 就跟Mitsubishi Fortis尾部設計模仿IS250一樣，這是事實！ 新大七模仿LS的尾部設計，可不是只有排氣管而已~~~ 明眼人一看就知道，篇篇你要拿個恩本不相關的VW出來湊😌 只因外觀長的雷同,就說誰模仿誰,好像不太對~~ "汽車設計間的仿效就是一種概念的延伸。" 個人蠻贊同上面這句話的 在你看來也許大七尾部設計,您覺得跟LS460L很像 可是在小弟看來,並不覺得哪裡像~ 視覺上的東西本來就是很主觀

只因外觀長的雷同,就說誰模仿誰,好像不太對~~

你的這段話已經說明了一切～～～其他的都只是硬凹！😆

	回應 f1insight (F1Insight) 所寫
	回應 bijou625 (Montre) 所寫 你除了玩些無聊的文字遊戲還會啥？ 306並不是Go Kart，所以你的假設並不成立~~~更何況306是不折不扣的前驅車，跟911後驅比操控會贏？你還真外行😆 不好意思LF-A早已經不是原型車，現在只差最後的階段就能上市，早不叫原型車，而是準量產車 你沒影射別人是業代？看看你是如何影射別人是業代賣車的！ 現在又在影射別人是代理商？感冤枉人卻沒臉承認，真是窮極無聊~~~辭窮嗎？😆 跟你玩本來就很無聊阿😰 cos you dont know sh1t about the dynamics of a car😌 扭力大 就會造成車子過彎動態不穩定 因為扭力會造成輪胎與地面的接觸面扭曲 扭曲超過一定程度 輪胎就失去抓地力 車子從小車到賽車都一樣會被扭力影響 了嗎? 我很好心跟你講 因為我懶得跟你繼續掰 因為你甚麼都不懂 只會貼雜誌😌 2.4L F-1 跟 3L 3.5L 1.5Turbo 差在扭力 輪胎越做越好 扭力越來越小 換來的就是彎道速度加快 出彎加速穩定 前驅有沒有可能有高度操控性 當然有可能 前驅車跟後驅比不會贏? S2000跟JDM Civic TypeR比 被巴掉ㄟ... FORD Focus RS也是前驅 被拿來跟WRX比較 前驅弱點只是更容易被扭力影響穩定性 但只要輸出上有所控制 配上優秀的底盤 並沒有差到哪去 歐洲車工藝程度高到可以掌握動輒5L引擎的輸出 這就是日本尚未完全掌握的技術 日本過去被讚嘆過的高度操控性車種都停留在300匹左右的輸出 只要繼續往上去就無法兼顧舒適性與操控性 因為日本還做不出那樣的底盤配上懸吊調校 管你甚麼準量產車... 等上市之後量產版本被拿去測單圈再來說😌

講不過人你當然無聊~~~

扭力大又如何？在賽道上需要的是馬力多於扭力!難道你以為F1在跑200km/h時靠的是扭力?
扭力只是起步的一瞬間力道，時速80km/h以上車輛用的主要是馬力而非扭力
自以為是的人總是以為別人什麼都不懂，你懂？怎連車輛高速靠的是馬力非扭力都不知？
你不開口還好，一開起口來簡直是露了餡，搞半天分不清楚扭力跟馬力的運轉時間
操控講白點就是高速過彎的能力和均衡性
這時候用的是馬力可不是扭力，別再鬧笑話了!!

前驅當然可能有高操控性，但前驅車的極致仍遠不及後驅車or四驅車的極致
這答案是顯而易見的，Go Kart、Ferrari、1A2B1L頂級車款都是四驅車
四驅車和後驅車德操控性顯然更勝一般的前驅車，
至於頂尖操控的前驅車能否超越911、當然不可能，911已是後驅車的極致代表!
你舉出來的那些號稱前驅車的車，未改裝同cc數下根本贏不了後驅或全驅車
前驅車弱點是高速過彎易轉向不足；後驅車是易轉向過度，別在那鬼扯~~~

歐洲造車工藝可以掌握5L引擎的輸出，日本車也一樣可以!
不需要用刻板印象在那邊發言，GTR和IS-F的賽道表現早說明了一切~~
GTR的操控性能和賽道成績遠比賓士的SLR、BMW M6、保時捷Carrera GT更好
IS-F的賽道成績也遠比比他大出1200cc的C63 AMG不相上下都充分說明了日本一樣可以掌握5L的引擎輸出
日本過去只做300P上下的車是因為日本本土車廠有不成文的280P規定
過去是礙於自律法則而不做5000cc以上的車，並非不行，2006年一解禁
立刻就出現GTR和IS-F這種怪獸級的性能猛獸，並且表現更勝或不亞於同級歐洲對手!

你不必在那邊逞口舌之快，LF-A的紐柏林賽道7分24秒冠居歐日車之冠的成績不是你能否認的!!
日本車能不能掌握5L引擎的輸出操控能力GTR技壓寶時捷CARRERA GT、IS-F戰平C63 AMG更勝M5已經說明了一切~~~😆

	回應 f1insight (F1Insight) 所寫
	回應 bijou625 (Montre) 所寫 1.怎會不相干？操控跟cc數沒有絕對的關係本來就是事實，要不然老美的大排氣量車操控性最好？ 2.節目不能盡信，因為節目要兼顧收視率和娛樂效果，難免誇大，但專業的汽車媒體可不會誇大到306操控贏911吧😆 3.操控性本來就跟cc數沒關聯，M3才4000cc，IS-F有5000cc、賓士C63有6200cc，誰操控好？操控性本來就跟cc數沒關係!我是不知道2400cc的F1跟3000cc的F1誰操控好，難道你知道？ 4.路上看不到就表示他不存在？他跑出來的7分24秒紐柏林賽道是有紀錄的，你別自欺欺人了 5.本來就是你再亂扣別人業代帽子，還在那邊裝什麼裝？趕影射卻又不敢承認？你哪裡像個男人？😆 "操控跟cc數沒有絕對的關係本來就是事實" vs "操控性本來就跟cc數沒關聯" 請問你到底選哪邊?😆 兩句都是quote你的話 麻煩不要講的模模糊糊 YES/NO 然後 "要不然老美的大排氣量車操控性最好？" 這句也是出自你口中 你是在assume排氣量大=操控性好? 或是 排氣量大操控性不好? 為什麼又會跑出這句話來? 306操控有沒有比911好? 當然有可能 因為Go Kart操控性比法拉利還好😆 欺甚麼人拿Prototype來跟Production比才好笑... 😆😆😆 不好意思 俺學工程的 這種比較方式=死當 扣業代帽子? "業代"兩字可是您先提到的阿 搞不好您是Lexus總代理啊 對不對😆

你除了玩些無聊的文字遊戲還會啥？

306並不是Go Kart，所以你的假設並不成立~~~更何況306是不折不扣的前驅車，跟911後驅比操控會贏？你還真外行😆

不好意思LF-A早已經不是原型車，現在只差最後的階段就能上市，早不叫原型車，而是準量產車

你沒影射別人是業代？看看你是如何影射別人是業代賣車的！


現在又在影射別人是代理商？感冤枉人卻沒臉承認，真是窮極無聊~~~辭窮嗎？😆

	回應 f1insight (F1Insight) 所寫
	回應 bijou625 (Montre) 所寫 1.我只貼了一個320i的繞椎測試成績而已，其他都是325i以上M3、C63 AMG、M5的賽道成績比較，這叫做貼"一堆320i的比較洗版"？說謊不打草稿呀？ 2.所謂的操控獎的是均衡，而不是性能，根本跟cc數沒有絕對關係!不要拿3L當擋箭牌，F1才2400cc操控一流 3.LF-A沒上市 ≠ 不存在，LF-A的的確確在紐柏林賽道跑出7分24秒成績，不能因為沒上市就當他的性能不存在!自欺欺人~~ 4.你亂扣人帽子，還不知反省~~~簡直不知所謂！ 5.德國雜誌寫得很清楚那是德國專業賽車手在德國賽道上的成績!Jeremy本來就不是專業的賽車手!節目本來就不能盡信，ˋ何況是個娛樂性節目，此節目也曾大言不慚的說標誌306操控更勝911，誰信？😆 貼那個不相干的測試幹嘛? 一下說節目不能盡信 一下又貼台灣雜誌 你不是自打嘴巴是啥? 還打了好幾頁 真好笑 操控性跟CC數沒關係? LOL 真好笑 如果沒關係 日本車廠就不會做不出來 所以你嘴巴裡的2400CC F1跟3000CC F1操控性差在哪你也不會知道 😆 對對對LF-A存在 路上看的到? 有在賣? 不知道誰在凹... 不知道誰在扣帽子 YOU FAIL 😌

1.怎會不相干？操控跟cc數沒有絕對的關係本來就是事實，要不然老美的大排氣量車操控性最好？

2.節目不能盡信，因為節目要兼顧收視率和娛樂效果，難免誇大，但專業的汽車媒體可不會誇大到306操控贏911吧😆

3.操控性本來就跟cc數沒關聯，M3才4000cc，IS-F有5000cc、賓士C63有6200cc，誰操控好？操控性本來就跟cc數沒關係!我是不知道2400cc的F1跟3000cc的F1誰操控好，難道你知道？

4.路上看不到就表示他不存在？他跑出來的7分24秒紐柏林賽道是有紀錄的，你別自欺欺人了

5.本來就是你再亂扣別人業代帽子，還在那邊裝什麼裝？趕影射卻又不敢承認？你哪裡像個男人？😆

	回應 f1insight (F1Insight) 所寫
	回應 bijou625 (Montre) 所寫 IS-F不過是LEXUS第一輛進軍性能車的代表，M3第幾代了？ 我不否認M3的賽道成績比IS-F好，但那本來就是應該的吧! 初生之犢如果一誕生就立刻把級距冠軍打敗，BMW還用混嗎？😆 再來，你喜歡PO影片是吧？要不要看看LS600hL和Audi A8 6.0在沒有車擋路前誰跑贏？ https://www.youtube.com/watch?v=5OJ83L34zMY&feature=related 如果你認為M3應該比IS-F好 我不知道你po這麼多廢話要幹嘛😆😩😲😰

不好意思，我從不認為操控代表一切~~~

M3操控比IS-F好我同意，但這不表示在我心裡M3比IS-F好，整體來說我認為IS-F比M3好更均衡！

M3贏的也不是只有IS-F而已，他也贏同樣來自歐洲的S4、RS4、63 AMG、M5，而IS-F的操控性不亞於後者那些車

	回應 f1insight (F1Insight) 所寫
	回應 bijou625 (Montre) 所寫 不知道誰莫名其妙貼一堆洗板的IS250vs320i評比 自己知道IS250沒3L還貼出來幹嘛? 耍白目嗎? 我替你貼了BM策的IS-F vs other european sport sedan 這樣對你夠不夠好?! 你自己知道我在講3L以上的 自己直接看youtube就好 幹嘛拐彎抹角放一堆543雜誌上來浪費空間? 然後又貼沒上市正在參加比賽的夢幻車 囧rz 年底上市 現在是年底嗎?😩 貼F-1原型車比較快 真的 因為搞不好20年後會上市 我沒說你是甚麼職業啊 也沒口口聲聲說過我開IS-F 我不知道你在發甚麼神經 要回話請好好的quote Jeremy不是甚麼職業車手 恩 不知道你貼的那些雜誌編輯是甚麼車手? 拿過甚麼冠軍? 主持過甚麼節目 全世界都看得到的? 奇怪喔 你自己狂貼不相干的東西就ok 😲

1.我只貼了一個320i的繞椎測試成績而已，其他都是325i以上M3、C63 AMG、M5的賽道成績比較，這叫做貼"一堆320i的比較洗版"？說謊不打草稿呀？

2.所謂的操控獎的是均衡，而不是性能，根本跟cc數沒有絕對關係!不要拿3L當擋箭牌，F1才2400cc操控一流

3.LF-A沒上市 ≠ 不存在，LF-A的的確確在紐柏林賽道跑出7分24秒成績，不能因為沒上市就當他的性能不存在!自欺欺人~~

4.你亂扣人帽子，還不知反省~~~簡直不知所謂！

5.德國雜誌寫得很清楚那是德國專業賽車手在德國賽道上的成績!Jeremy本來就不是專業的賽車手!節目本來就不能盡信，ˋ何況是個娛樂性節目，此節目也曾大言不慚的說標誌306操控更勝911，誰信？😆

	回應 f1insight (F1Insight) 所寫
	然後哩 https://www.youtube.com/watch?v=clAR90E5cVI 日本Best Motoring自製尬掐影片 然後Top Gear的Jeremy在靠腰懸吊太硬https://www.youtube.com/watch?v=hu3u-DW9G1M 單圈不夠殺 又被唸懸吊太硬 只有一個結論 Lexus IS-F是設計完之後的產物 本身並不是以這個運動性能標準去設計的 因為要搭配強大的動力 只好用特硬的懸吊去掩飾底盤先天的不足 這樣一個by-product要怎麼跟M3比?😌

連開都沒開過的人光會聽人說？Jeremy是專業車手嗎？
不如看看德國的專業賽車手測出來的成績怎麼說吧!!
IS-F不過是LEXUS初試身手就已經跟C63 AMG表現不相上下


IS-F不過是LEXUS第一輛進軍性能車的代表，M3第幾代了？
我不否認M3的賽道成績比IS-F好，但那本來就是應該的吧!
初生之犢如果一誕生就立刻把級距冠軍打敗，BMW還用混嗎？😆

再來，你喜歡PO影片是吧？要不要看看LS600hL和Audi A8 6.0在沒有車擋路前誰跑贏？
https://www.youtube.com/watch?v=5OJ83L34zMY&feature=related

	回應 f1insight (F1Insight) 所寫
	SC430 由Toyota的European Design Studio設計出來 猜猜在哪? 歐洲... 為什麼在歐洲?😆 歐洲人當然樂意頒給位在歐洲的design studio😆 GS300 現在的樣子是由初代機演變而來的 猜猜誰設計的初代? Giorgetto Giugiaro 不知道他是誰...?😰 請自行去查一下 歐洲人設計功力就是屌 不用那麼急著去反駁 承認人家設計水準特高不會少一塊肉 然後不知道你為什麼貼一台夢幻車出來 Lexus LF-A等它成為production car再來看... 還沒上市都很夢幻 然後回文要看清楚別人在寫甚麼 不要急著手忙腳亂 亂貼文章 IS250是3L以上的車嗎? NO 3L以下是我的重點嗎? NO 然後還引用雜誌拿基本款買菜車320i跟IS250比...😩 好啦 當作320i買菜車超優 可以越級比較😆 325i/330i/335i/330d/M3我們大家就當作沒看到😆 上次有人拿他在PS3上面的夢幻GS300跟我現實生活的前日用車BB6TypeS比賽 這次換成拿IS250尬320i... 都不會臉紅的😆 要下場跟IS250玩... 我去弄一台十年前的DC2就很夠用了😌 一下子就出來護盤兼貼廣告單 彷彿迫不及待的想讓大家知道您的職業

真是笑話了，得獎的又不是SC430
SC430是LEXUS歐洲設計室設計沒錯
但得獎的可是GS和IS兩輛正宗由日本人設計出來的產品
現行GS350跟上一代GS300根本不像
硬要掰成"喬治亞羅"的作品實在有點扯啦😆
照你的邏輯，當時的GS300就該得獎了
不會等到今天新款的GS和IS才得到IF設計大獎
喬治亞羅也設計了一堆又難道又不賣座的車，你怎不提?
現代雙門Coupe也是喬治亞羅設計，怎沒得獎呀？
LEXUS得到IF設計大獎的車明明就是GS、IS
真不知道你拿上一代毫不相關的舊作品GS來扯什麼？
更好笑的是只有SC的外型是L歐洲設計師設計的
GS和IS都不是，你把SC扯進來得獎有何關聯？😩

老兄，我說你常常文章不看清楚就在那亂回文
我貼出來的操控成績只有320i嗎？
我好像把德雜誌測的325i也貼出來了耶
明明IS250就跟325i成績差不多嘛!硬要凹？

這可是德國專業雜誌聘請專業車手跑出來的成績!!
跟320i一點關係也沒有~~~~別再鬼扯了!

再來，IS車系在美國有出到IS350，你不知道嗎？
3L以下不是你的重點？那我就更想笑了...IS-F高達5000cc耶，
你自稱開過IS-F的人竟不知道他是5000cc？
我也把德國的IS-F跟C63 AMG的賽道成績PO出來了怎麼不看？

我還真不知道我什麼職業，就事論事講不過人就亂靠帽子？
那你又是什麼職業？明明沒開過IS-F卻在那邊發表高論？不覺得有點可笑嗎？😆
我只知道我除了是1A2B1L的車主身份外，跟車廠啥關係都沒有!
講輸了就喜歡亂扣人帽子？省省吧!!
你口口聲聲開過IS-F？不妨跟我一樣把車主的證明拿出來吧😆


PS：LEXUS超跑LF-A年底東京車展就會上市，這是絕對會量產的車，可不是你口裡的虛幻車
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2009/6/a9060110.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/6/a9060110+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1

曾受邀試乘這輛車

這輛車的內裝質感的確一流~~~唯一缺點後座空間真的很小😩

傻瓜型
1.Nikon
2.SONY
3.Canon
4.Casio(電池耐久)

單眼型
1.Nikon
2.Leica
3.Canon
4.Olympus

	回應 alvinchou (Alvin小弟) 所寫
	你要這樣硬凹我也沒辦法了。 汽車設計間的仿效就是一種概念的延伸。 現在美觀化的排氣尾飾管整合在後保桿上，與尾管分離的。 PHAETON的造型設計師開創了一個新的概念，後面紛起效尤。 當然可以說不是模仿，但卻是IDEA的延伸沒錯。 雙排氣尾管也不是LEXUS先有的。 不過透明尾燈，倒是真的由IS系列先有的，這點不否認。

這跟硬凹有啥關係？新大七本來整個尾部設計就是模仿LS460L
就跟Mitsubishi Fortis尾部設計模仿IS250一樣，這是事實！

新大七模仿LS的尾部設計，可不是只有排氣管而已~~~

明眼人一看就知道，篇篇你要拿個恩本不相關的VW出來湊😌

	回應 alvinchou (Alvin小弟) 所寫
	給版主好評一個。 保桿排氣管飾管， 如果要說學誰。 2005，VW PHAETON有。 更早的其他車是否也有，我也不確定。 至少不會是LEXUS就是了。🙂

你列出的VW跟LEXUS和BMW新款的車根本不同!別魚目混珠~~