小壯壯
2007/05/09
註冊日期
131
累計好評
1,138
發文總數
0
小弟肯定30"頂級"七氣囊的誠意
但國產車的痛腳
就是
沒撞沒真相(只能靠駕駛親自在路上撞給大家評論😩)
撞了數據沒公布亦沒真相
呵...偷改沒圖沒真相
拍謝
才疏學淺
有人爭論fotis的結構是否與美規相同
且看下面文章
唉...
小壯壯無意筆戰
只怨嘆
沒"錢"沒安全啊😭
舒適安靜剛性優異
"全新打造" 的車體結構剛性非常的良好，剛性強的優點，就在車體結構形變較小，不會因為車體扭曲變形而造成各輪接地收力不均勻。同時在劇烈操控時也可以把當前動態狀況確實地傳達予以駕駛，提供駕駛更多信心。
但國產車的痛腳
就是
沒撞沒真相(只能靠駕駛親自在路上撞給大家評論😩)
撞了數據沒公布亦沒真相
呵...偷改沒圖沒真相
拍謝
才疏學淺
有人爭論fotis的結構是否與美規相同
且看下面文章
唉...
小壯壯無意筆戰
只怨嘆
沒"錢"沒安全啊😭
舒適安靜剛性優異
"全新打造" 的車體結構剛性非常的良好，剛性強的優點，就在車體結構形變較小，不會因為車體扭曲變形而造成各輪接地收力不均勻。同時在劇烈操控時也可以把當前動態狀況確實地傳達予以駕駛，提供駕駛更多信心。
1
嗯...sorry to ford and ford escape
我去買報紙來仔細看...😵
福特粉絲來訐譙我吧
2007亞洲拉力有suv組
能參賽與完賽實已了不起
官方網站
http://www.axcr.com/2007result/Categoree_and_ClassAward.pdf
蘋果報
http://motor.1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=View_CarSearchContent&Article_ID=3743521&NewsDate=20070820&ArtCatID=15&App_ID=3
福特官網卻沒成績😵...不明白
http://2007asiarally.medialand.com.tw/
但總成績不理想excel檔
http://www.axcr.com/report/8_10/AXCR2007_Results.xls
衝動的小弟很抱歉
希望陳車手與福特明年創佳績
但別搞內鬥😩
泰黑暗 台灣福特車隊 內鬨實錄
2007亞洲越野拉力賽
福特宣稱Escape蟬連2007亞洲越野拉力賽SUV組五連霸，實際上它並非正式比賽組別獎項，只是大會證明完賽所設之特別獎項。其實，這次若不是因為台灣車手鬧內鬨，福特處置又不夠明快，以前面賽段成績來看，兩輛Escape賽車極有機會雙雙殺進T1G汽油改裝組的前3名，獲得Escape參賽以來最佳成績，甚至當時陳長生駕駛的26號車更有直取T1G汽油改裝組冠軍氣勢。
sorry~~
我去買報紙來仔細看...😵
福特粉絲來訐譙我吧
2007亞洲拉力有suv組
能參賽與完賽實已了不起
官方網站
http://www.axcr.com/2007result/Categoree_and_ClassAward.pdf
蘋果報
http://motor.1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=View_CarSearchContent&Article_ID=3743521&NewsDate=20070820&ArtCatID=15&App_ID=3
福特官網卻沒成績😵...不明白
http://2007asiarally.medialand.com.tw/
但總成績不理想excel檔
http://www.axcr.com/report/8_10/AXCR2007_Results.xls
衝動的小弟很抱歉
希望陳車手與福特明年創佳績
但別搞內鬥😩
泰黑暗 台灣福特車隊 內鬨實錄
2007亞洲越野拉力賽
福特宣稱Escape蟬連2007亞洲越野拉力賽SUV組五連霸，實際上它並非正式比賽組別獎項，只是大會證明完賽所設之特別獎項。其實，這次若不是因為台灣車手鬧內鬨，福特處置又不夠明快，以前面賽段成績來看，兩輛Escape賽車極有機會雙雙殺進T1G汽油改裝組的前3名，獲得Escape參賽以來最佳成績，甚至當時陳長生駕駛的26號車更有直取T1G汽油改裝組冠軍氣勢。
sorry~~
0
這都網路資料
且是對岸
查了半天
福特有奪三冠
但沒四冠也沒五冠
肯定福特參與國際賽事
escape也是好車
我大學同學有買
我被載過
但輸了就承認
不要緊滴~
說謊...會帶來更負面的效果
escape在020304有分組冠
其他沒了
但陳和皇大大就厲害了...
http://72.14.235.104/search?q=cache:yJ91ae-PMDcJ:bbs.fblife.com/dispbbs.asp%3FboardID%3D33%26ID%3D325972%26page%3D1+2006%E4%BA%9E%E6%B4%B2%E6%8B%89%E5%8A%9B%E8%B3%BD+%E7%A6%8F%E7%89%B9&hl=zh-TW&ct=clnk&cd=28&gl=tw
又到了一年一度的亚洲越野拉力赛事，国内(台湾岛内)车厂唯一赞助Asia Cross Country Rally亚洲越野拉力赛的福特六和，今年为连续第六度以动力及底盘近乎原厂规格的Escape 3.0参赛，誓师夺下第五冠！为增加社会大众对亚洲拉力赛的认识与热情，今年福特六和特别开放二号车正副驾驶名额，广招各路好手报名参加，两个星期的时间共有超过300组/600个车手报名参加，历经一个月三阶段的严格甄选过程，最后由陈长生和周庆同两位极限车手脱颖而出，即将于八月初与连四届亚洲拉力赛冠军亚洲车神陈和皇一同启程前往泰国，问鼎第五度Asia Rally冠军，挑战亚洲最艰难的越野赛事！
为了持续推广越野赛事的运动风气，扩大国内民众对这项极限运动的视野，今年为福特六和连续第六年以接近原厂规格的Escape 3.0参与此项赛事，除了应大会规定及比赛需要在底盘、车体等部份做了局部安全强化，并拆除原本Escape 3.0车型的天窗、DVD、冷气主机、内饰板、电动皮椅等豪华配备以符合赛事的轻量化需求之外，其余的主要车体基础结构均和一般市售车相同，充份保留Escape的原厂设计特点，证明Escape强韧的车体刚性和坚固耐用的造车品质足以征服亚洲越野拉力赛的艰困地形，也证明了Escape凌驾国产SUV的高车身刚性优势。
为了将Escape再度推上冠军宝座并带动国内SUV车迷对越野赛事的喜爱风气，继去年日本知名车手井藤铃和艺人沈佳颖以女性车手参赛创下新里程碑后，今年特别举办"2007 Escape Asia Cross Country Rally极限车手甄选赛"。第一阶段的网络甄选共募集到300多组，共计600多名选手，经过专业严格的条件考虑评核后，挑选出20组选手进入更严苛的第二阶段 "NBX城市冒险乐园" 考验，最后由5组选手胜出进入最后决赛阶段 – "24小时环台耐力赛"。为期一个月的甄选活动，历经各方好手激烈角逐，最终由拥有近三十年赛车经历的陈长生和周庆同脱颖而出成为Ford Top4x4 Rally Team二号车的正、副驾驶，与亚洲车神陈和皇一同出征。
补充：陈和皇2006年亚洲越野拉力赛排名29（共计34辆赛车完赛）
陈和皇(Chen Hehuang)
1965年1月12日出生(40岁)
民族：汉
职业：车辆改装/职业车手
个人简介：
4X4玩家陈和皇是台湾知名的四轮传动改装俱乐部─“山城四驱”的负责人，陈和皇早年玩林道车起家，后来因为迷上四轮越野活动，干脆自己开起四轮传动改装车厂，一方面钻研四轮传动的越野技术，一方面以车会友，和同好分享驾驶和改装的心得。
陈和皇比赛成绩介绍
1991年参与第13届达喀尔拉力赛摩托车组的比赛
在台湾开办“山城四驱专业”，被誉为“台湾车神”
1996 首届FIA亚洲越野拉力赛--完赛特别奖，婆罗洲挑战赛--第六名
1997 FIA亚洲越野拉力赛--分组冠军、总排名第五，婆罗洲挑战赛--第四名
1998 FIA亚洲越野拉力赛--分组冠军、总排名第三
亚洲越野探险锦标赛--分组亚军
1999 FIA亚洲越野拉力赛--分组冠军、团队冠军
2000 FIA亚洲越野拉力赛---分组亚军，亚洲越野探险锦标赛--赛事规划执行长
日本白朗地场地障碍赛---第六名
2001 FIA亚洲越野拉力赛---分组冠军、总排名第五
2002 FIA亚洲越野拉力赛---分组冠军(Ford Escape首度赞助即获冠军)
2003 FIA亚洲越野拉力赛---分组冠军(二连冠)
2003年参加巴黎达卡越野赛参赛完赛
2004 FIA亚洲越野拉力赛---分组冠军(三连冠)
获得2004年JAPAN Rock Crawling 分组冠军
2005 FIA亚洲越野拉力赛---不畏艰辛、坚持跑完全程“Special Awards”。
2006年达喀尔拉力赛欧洲赛段退赛
且是對岸
查了半天
福特有奪三冠
但沒四冠也沒五冠
肯定福特參與國際賽事
escape也是好車
我大學同學有買
我被載過
但輸了就承認
不要緊滴~
說謊...會帶來更負面的效果
escape在020304有分組冠
其他沒了
但陳和皇大大就厲害了...
http://72.14.235.104/search?q=cache:yJ91ae-PMDcJ:bbs.fblife.com/dispbbs.asp%3FboardID%3D33%26ID%3D325972%26page%3D1+2006%E4%BA%9E%E6%B4%B2%E6%8B%89%E5%8A%9B%E8%B3%BD+%E7%A6%8F%E7%89%B9&hl=zh-TW&ct=clnk&cd=28&gl=tw
又到了一年一度的亚洲越野拉力赛事，国内(台湾岛内)车厂唯一赞助Asia Cross Country Rally亚洲越野拉力赛的福特六和，今年为连续第六度以动力及底盘近乎原厂规格的Escape 3.0参赛，誓师夺下第五冠！为增加社会大众对亚洲拉力赛的认识与热情，今年福特六和特别开放二号车正副驾驶名额，广招各路好手报名参加，两个星期的时间共有超过300组/600个车手报名参加，历经一个月三阶段的严格甄选过程，最后由陈长生和周庆同两位极限车手脱颖而出，即将于八月初与连四届亚洲拉力赛冠军亚洲车神陈和皇一同启程前往泰国，问鼎第五度Asia Rally冠军，挑战亚洲最艰难的越野赛事！
为了持续推广越野赛事的运动风气，扩大国内民众对这项极限运动的视野，今年为福特六和连续第六年以接近原厂规格的Escape 3.0参与此项赛事，除了应大会规定及比赛需要在底盘、车体等部份做了局部安全强化，并拆除原本Escape 3.0车型的天窗、DVD、冷气主机、内饰板、电动皮椅等豪华配备以符合赛事的轻量化需求之外，其余的主要车体基础结构均和一般市售车相同，充份保留Escape的原厂设计特点，证明Escape强韧的车体刚性和坚固耐用的造车品质足以征服亚洲越野拉力赛的艰困地形，也证明了Escape凌驾国产SUV的高车身刚性优势。
为了将Escape再度推上冠军宝座并带动国内SUV车迷对越野赛事的喜爱风气，继去年日本知名车手井藤铃和艺人沈佳颖以女性车手参赛创下新里程碑后，今年特别举办"2007 Escape Asia Cross Country Rally极限车手甄选赛"。第一阶段的网络甄选共募集到300多组，共计600多名选手，经过专业严格的条件考虑评核后，挑选出20组选手进入更严苛的第二阶段 "NBX城市冒险乐园" 考验，最后由5组选手胜出进入最后决赛阶段 – "24小时环台耐力赛"。为期一个月的甄选活动，历经各方好手激烈角逐，最终由拥有近三十年赛车经历的陈长生和周庆同脱颖而出成为Ford Top4x4 Rally Team二号车的正、副驾驶，与亚洲车神陈和皇一同出征。
补充：陈和皇2006年亚洲越野拉力赛排名29（共计34辆赛车完赛）
陈和皇(Chen Hehuang)
1965年1月12日出生(40岁)
民族：汉
职业：车辆改装/职业车手
个人简介：
4X4玩家陈和皇是台湾知名的四轮传动改装俱乐部─“山城四驱”的负责人，陈和皇早年玩林道车起家，后来因为迷上四轮越野活动，干脆自己开起四轮传动改装车厂，一方面钻研四轮传动的越野技术，一方面以车会友，和同好分享驾驶和改装的心得。
陈和皇比赛成绩介绍
1991年参与第13届达喀尔拉力赛摩托车组的比赛
在台湾开办“山城四驱专业”，被誉为“台湾车神”
1996 首届FIA亚洲越野拉力赛--完赛特别奖，婆罗洲挑战赛--第六名
1997 FIA亚洲越野拉力赛--分组冠军、总排名第五，婆罗洲挑战赛--第四名
1998 FIA亚洲越野拉力赛--分组冠军、总排名第三
亚洲越野探险锦标赛--分组亚军
1999 FIA亚洲越野拉力赛--分组冠军、团队冠军
2000 FIA亚洲越野拉力赛---分组亚军，亚洲越野探险锦标赛--赛事规划执行长
日本白朗地场地障碍赛---第六名
2001 FIA亚洲越野拉力赛---分组冠军、总排名第五
2002 FIA亚洲越野拉力赛---分组冠军(Ford Escape首度赞助即获冠军)
2003 FIA亚洲越野拉力赛---分组冠军(二连冠)
2003年参加巴黎达卡越野赛参赛完赛
2004 FIA亚洲越野拉力赛---分组冠军(三连冠)
获得2004年JAPAN Rock Crawling 分组冠军
2005 FIA亚洲越野拉力赛---不畏艰辛、坚持跑完全程“Special Awards”。
2006年达喀尔拉力赛欧洲赛段退赛
0
開車後
雖不是很懂車
但也常與朋友聊車
有朋友說
以前車廠造車
希望你
"開不壞"
賺口碑的嘛
後來發現
不行
活不下去
就改成要你
"開來換"
賺錢的嘛...
呵呵...
各為前輩與大大
晚安~~😴
來亂滴~~~😆
雖不是很懂車
但也常與朋友聊車
有朋友說
以前車廠造車
希望你
"開不壞"
賺口碑的嘛
後來發現
不行
活不下去
就改成要你
"開來換"
賺錢的嘛...
呵呵...
各為前輩與大大
晚安~~😴
來亂滴~~~😆
0
上週開朋友VIOS北上...
經台南市區、國一、國三...約百來公里...
我有個人感覺分享
1.油門超輕...隔著球鞋我根本就覺得沒踩到東西...嗯...
不知不覺就踩到120~130😲
厚...危險...
2.右腳從油門移到煞車板的距離有點遠喔...且煞車頗難踩...
腳小又不知節制的車主會如何呢??
不知覺開很快...遇危險煞車不好踩...
嗯...我覺得不安啦...😰
個人經驗分享...
沒有詆毀頭又大與VIOS的意思...
我本身就開頭又大老車...😆
淺見請各位大大不吝賜教...😊
經台南市區、國一、國三...約百來公里...
我有個人感覺分享
1.油門超輕...隔著球鞋我根本就覺得沒踩到東西...嗯...
不知不覺就踩到120~130😲
厚...危險...
2.右腳從油門移到煞車板的距離有點遠喔...且煞車頗難踩...
腳小又不知節制的車主會如何呢??
不知覺開很快...遇危險煞車不好踩...
嗯...我覺得不安啦...😰
個人經驗分享...
沒有詆毀頭又大與VIOS的意思...
我本身就開頭又大老車...😆
淺見請各位大大不吝賜教...😊
0
😞前幾天在書局翻雜誌
發現國產車只有馬自達genki是wagon耶
我覺得休旅太大太耗油
房車有時空間不夠
wagon卻只有馬自達有國產
其他都是百萬的進口車
臺灣人這麼不愛wagon嗎?😆
發現國產車只有馬自達genki是wagon耶
我覺得休旅太大太耗油
房車有時空間不夠
wagon卻只有馬自達有國產
其他都是百萬的進口車
臺灣人這麼不愛wagon嗎?😆
0
見到前面車輛車速慢，逢沒紅綠燈的路口煞車燈又頻亮...你會如何？
A1:當然是喇叭給他叭下去囉😠
A2:不然就是重踩油門準備給這龜車超過去😡
如果各位大大是以上兩者
請容UCAR菜鳥小壯壯說說話
我開車不久...才三四年...但今天的事讓我想分享一下自己的想法
今天早上出門...下午一點回到租處鎮上
天氣很熱...我也想快回家
行經一閃黃燈路口...我輕踩煞車...車速漸慢
後面白色休旅你上x-吹ㄛ馬上叭我😞
這種情形當然不是第一次了😰
但是
我前面有位駝背老婆婆正在過馬路啊
唉...
我當然是不管後面的你上x-吹ㄛ
繼續禮讓老婆婆
不過...很悶啊
唉唉唉...
我們都會變老啊...😌
下次你前方車子在市區變慢時
可能真的前方有路況啊
請體諒一下啦...😍
A1:當然是喇叭給他叭下去囉😠
A2:不然就是重踩油門準備給這龜車超過去😡
如果各位大大是以上兩者
請容UCAR菜鳥小壯壯說說話
我開車不久...才三四年...但今天的事讓我想分享一下自己的想法
今天早上出門...下午一點回到租處鎮上
天氣很熱...我也想快回家
行經一閃黃燈路口...我輕踩煞車...車速漸慢
後面白色休旅你上x-吹ㄛ馬上叭我😞
這種情形當然不是第一次了😰
但是
我前面有位駝背老婆婆正在過馬路啊
唉...
我當然是不管後面的你上x-吹ㄛ
繼續禮讓老婆婆
不過...很悶啊
唉唉唉...
我們都會變老啊...😌
下次你前方車子在市區變慢時
可能真的前方有路況啊
請體諒一下啦...😍
共
35
則