Maxima
2009/02/11
註冊日期
26
累計好評
215
發文總數
#7
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| 我們家去年將 2008年的 I Max賣掉,,,跑了8萬多公里, 亮藍色,,, 經過當時坤宇大大的建議,,,, 8年車, 賣了 24萬, 比我想像的還保值哩... 感寫坤宇大大當時的協助.................. 不過I Max真的是台好車, 室內空間大, 引擎有力(與Focus 2.0相同). 最重要是, 陪我們家上山下海,,,,沒出過大問題..............Good啦. | |||
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回應 kidrain (光電男) 所寫--------------------------------------------------------------------------
確實 現在要有滑門又超值選擇實在不多 去年11年IMAX 七人座 賣給車商也有38~9萬 不錯..
前往討論：台湾人遊北京台灣街
#7
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😌 CAMRY在台灣 從來沒有對手 ! 😀
前往討論：2017新大改Camry改進口
#19
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🙂 81.9萬(旗艦)
第一次聽到三菱 lancer 可以賣到80萬...😞
第一次聽到三菱 lancer 可以賣到80萬...😞
#8
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於
2017/02/07 09:44:01
發文IP 64.168.*.*
[quote=kittyeva (大呆群)][quote=9254 (坤宇)][quote=kittyeva (大呆群)]抱歉
應該是2010年的RX350 黑內裝[/quote]
自售車10年購買成交價約95-98萬左右，實際多少可以買還是要看實車的狀況而定[/quote]
謝謝坤宇大的回覆
將近一百萬的價格
真的要好好思考了
[/quote]
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http://www.lexuscpo.com.tw/buy.aspx
LEXUS RX350
3456 92,000km 2010年07月 119.8萬 CPO桃園所
TOYOTA/LEXUS 二手價一點都不誇張 的保值!!!!
於
2017/02/07 09:51:15
發文IP 246.163.*.*
[quote=kittyeva (大呆群)][quote=9254 (坤宇)][quote=kittyeva (大呆群)]抱歉
應該是2010年的RX350 黑內裝[/quote]
自售車10年購買成交價約95-98萬左右，實際多少可以買還是要看實車的狀況而定[/quote]
謝謝坤宇大的回覆
將近一百萬的價格
真的要好好思考了
[/quote]
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http://www.lexuscpo.com.tw/buy.aspx
LEXUS RX350
3456cc 92,000km 2010年07月 119.8萬 CPO桃園所
TOYOTA/LEXUS 二手價一點都不誇張 的保值!!!!
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謝謝坤宇大的回覆 將近一百萬的價格 真的要好好思考了 | ||||||||||||||||||||||
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http://www.lexuscpo.com.tw/buy.aspx
LEXUS RX350
3456cc 92,000km 2010年07月 119.8萬 CPO桃園所
TOYOTA/LEXUS 二手價一點都不誇張 的保值!!!!
前往討論：請教坤宇大大2011 RX350
#23
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實在需要用到車子，幾乎每周租車不是辦法，不然也不想這麼早買車。 | ||||||||||||
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如果你只有20~30萬預算 我覺得你可以找 2011~ 5年內
比如 March
脫手要賣出 你也不會損失太多
廠牌車款NISSAN - MARCH
出廠年份2012
排 氣 量1500c.c
前往討論：20萬以下建議的中古車
#18
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真的！ 當初買這台都不考慮到二手價 因為想說開到壞在換車😆 沒想到他的二手車價竟然這麼好😲 | ||||||||||||||||||||||
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印象中買這部車 折扣也是很大 比照現在TOYOTA SIENTA, IMAX 還真是CP質高
前往討論：坤宇大.請教2008 Imax行情
#14
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| 哇~堪稱最保值的福特 買過的福特一年都十幾二十萬在折，想不到 Imax新車六十幾吧!?九年還有三十，一年只折四萬 09年時買Focus tdci，當時Imax若有柴油說不定會考慮說 | |||
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確實這台IMAX 同馬五 雙生車 確實很保值 對福特車子來說...
前往討論：坤宇大.請教2008 Imax行情
#20
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🙂 車子只會帶給你更多消耗 建議你搭乘大眾交通工具..!
房子會比車子更有安心感!
房子會比車子更有安心感!
前往討論：20萬以下建議的中古車
#2
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🙂
FORD I-MAX 形式12年 一手車 原廠保養 實開6萬公里 天窗 衛星導航 數位電視
形式12年 一手車 原廠保養 實開6萬公里 天窗 衛星導航 數位電視
廠牌車款FORD - I-MAX
出廠年份2011
外觀顏色銀色系
排 氣 量2000c.c
展 售 日2017.01.13
賞車網優惠價47.8萬
SUM
FORD I-MAX 形式12年 一手車 原廠保養 實開6萬公里 天窗 衛星導航 數位電視
形式12年 一手車 原廠保養 實開6萬公里 天窗 衛星導航 數位電視
廠牌車款FORD - I-MAX
出廠年份2011
外觀顏色銀色系
排 氣 量2000c.c
展 售 日2017.01.13
賞車網優惠價47.8萬
SUM
前往討論：坤宇大.請教2008 Imax行情
前往討論：聖誕假期開車趴趴造旅遊
#4
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| 台灣的朋友，去馬來西亞親身感受一下吧！ 在101是不可能做到的。 | |||
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😌 聞機車廢氣 還需要去那嗎? 台灣就很多了 😀
前往討論：瘋狂的機車 (影片)
前往討論：台灣L 更勝 日本L
#10
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不http://photo.pchome.com.tw/inaminor/011/解http://photo.pchome.com.tw/fileupload/photo_add.html中?http://photo.pchome.com.tw/inaminor/147940115390 相片一時搞不出來. 一句話,不要吃垃圾食物,不健康. | |||
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+1
#10
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於
2016/12/23 13:25:17
發文IP 64.168.*.*
[quote=12119 (虎頭蜂)]喜美真的很屌
新車六十幾萬，開四年還有五十五萬
[/quote]
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查一下 2.0 S新臺幣88.9萬元
74.9萬起，第9代Honda Civic正式登場
撰文│朱奕安 攝影│李任翱點閱數：219,748 次
2012/06/07facebook plurk
2012年5月初，Honda Taiwan為國產車壇帶來令人振奮的消息：大改款第9代Civic，即將於6月7日正式發表，並先以1.8 VTi新臺幣76萬元、1.8 VTi-S新臺幣82萬元、2.0 S新臺幣89萬元之預售價開始接受訂單，讓9代Civic成為國產車市場上備受期待的新產品。
現在，正式發表的日子來臨，Honda Taiwan宣佈第9代Civic正式售價為：1.8 VTi新臺幣74.9萬元、1.8 VTi-S新臺幣79.9萬元，最高階車型2.0 S新臺幣88.9萬元，其中1.8 VTi-S車型較預售價便宜了2.1萬元，調降幅度最為明顯，也只比第8代車型高出1萬元。
於
2016/12/23 13:26:27
發文IP 246.163.*.*
[quote=12119 (虎頭蜂)]喜美真的很屌
新車六十幾萬，開四年還有五十五萬
[/quote]
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查一下 2.0 S新臺幣88.9萬元
五年車子 收購還有半價 算不錯!
74.9萬起，第9代Honda Civic正式登場
撰文│朱奕安 攝影│李任翱點閱數：219,748 次
2012/06/07facebook plurk
2012年5月初，Honda Taiwan為國產車壇帶來令人振奮的消息：大改款第9代Civic，即將於6月7日正式發表，並先以1.8 VTi新臺幣76萬元、1.8 VTi-S新臺幣82萬元、2.0 S新臺幣89萬元之預售價開始接受訂單，讓9代Civic成為國產車市場上備受期待的新產品。
現在，正式發表的日子來臨，Honda Taiwan宣佈第9代Civic正式售價為：1.8 VTi新臺幣74.9萬元、1.8 VTi-S新臺幣79.9萬元，最高階車型2.0 S新臺幣88.9萬元，其中1.8 VTi-S車型較預售價便宜了2.1萬元，調降幅度最為明顯，也只比第8代車型高出1萬元。
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| 喜美真的很屌 新車六十幾萬，開四年還有五十五萬 | |||
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查一下 2.0 S新臺幣88.9萬元
五年車子 收購還有半價 算不錯!
74.9萬起，第9代Honda Civic正式登場
撰文│朱奕安 攝影│李任翱點閱數：219,748 次
2012/06/07facebook plurk
2012年5月初，Honda Taiwan為國產車壇帶來令人振奮的消息：大改款第9代Civic，即將於6月7日正式發表，並先以1.8 VTi新臺幣76萬元、1.8 VTi-S新臺幣82萬元、2.0 S新臺幣89萬元之預售價開始接受訂單，讓9代Civic成為國產車市場上備受期待的新產品。
現在，正式發表的日子來臨，Honda Taiwan宣佈第9代Civic正式售價為：1.8 VTi新臺幣74.9萬元、1.8 VTi-S新臺幣79.9萬元，最高階車型2.0 S新臺幣88.9萬元，其中1.8 VTi-S車型較預售價便宜了2.1萬元，調降幅度最為明顯，也只比第8代車型高出1萬元。
#10
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第三排適合小朋友😰 | |||
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說真的 我也不敢把小朋友放在第三排 特別是如果開sienta !!
前往討論：展間實看SIENTA感想
#9
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於
2016/12/16 10:49:19
發文IP 64.168.*.*
第三排有人說位置很小，我是覺得沒這麼誇張。我跟我朋友一起坐進去，我們兩個的身高大約170，我坐第三排他坐第二排，第二排調成離駕駛座一個拳頭，第三排我坐進去也還有10cm左右的空隙，然後第二排下方有空間，所以第三排可以把腳掌放進去，不至於到很擠
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我很好奇 哪10cm 間繫? 我業去看過 一整個悲劇 根本沒有人想做第三排....@@
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_788211.jpg[/img]
於
2016/12/16 10:49:34
發文IP 246.163.*.*
第三排有人說位置很小，我是覺得沒這麼誇張。我跟我朋友一起坐進去，我們兩個的身高大約170，我坐第三排他坐第二排，第二排調成離駕駛座一個拳頭，第三排我坐進去也還有10cm左右的空隙，然後第二排下方有空間，所以第三排可以把腳掌放進去，不至於到很擠
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我很好奇 哪10cm 間繫? 我 去看過 一整個悲劇 根本沒有人想做第三排....@@
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_788211.jpg[/img]
第三排有人說位置很小，我是覺得沒這麼誇張。我跟我朋友一起坐進去，我們兩個的身高大約170，我坐第三排他坐第二排，第二排調成離駕駛座一個拳頭，第三排我坐進去也還有10cm左右的空隙，然後第二排下方有空間，所以第三排可以把腳掌放進去，不至於到很擠
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我很好奇 哪10cm 間繫? 我 去看過 一整個悲劇 根本沒有人想做第三排....@@
前往討論：展間實看SIENTA感想
#14
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莊嚴肅穆... 禮儀公司的公司車嗎?😆 | ||||||||||||
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難怪 躺著太舒服 無從抱怨....!😀
#61
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所以歐洲人喜歡柴油車很大程度上是因為歐洲一些高速不限速，駕駛員可以盡情享受速度與激情，而柴油車起步時的動力要比汽油車暴力一些。同等排量前提下，柴油車的扭矩要比汽油車大很多。例如3.0L的汽油機寶馬X5車型的扭矩為400牛米，而同樣排量的柴油機X5車型扭矩為560牛米。當然，儘管柴油車在功率上沒有汽油車大，但是爆發力來看柴油車還是很有優勢的。因此，歐洲人選擇柴油車來感受動力帶來的快感更直接。
但這個前提是歐洲的柴油品質遠好於國內的柴油品質，在國內，柴油的質量差眾所周知。因此，在國內開柴油車遠遠達不到歐洲柴油車的動力。當然，儘管柴油車在國內也比汽油車動力強，但是另外一個原因也讓柴油車在國內無法普及，那就是柴油供應問題。
我國柴油車較少，除了大貨車以外很少有柴油的轎車和SUV車型，在各地的加油站也經常遇到柴油供應不足、限量銷售等問題。尤其是在東北地區，天氣寒冷時需要加更低標號的柴油。遇到季節變化的時候，經常加不到適合天氣變化後的柴油，這對於柴油車主來說就十分影響車輛的正常使用。也正是由於很多地區柴油的供應不足，使得很多人不願意購買柴油車，柴油車很少也反而促使加油站不提供足夠的柴油，久而久之就成為了一個惡性循環的怪圈。
而很多歐洲人另一個選擇柴油車的原因是因為柴油車相對省油，經濟性比較好。通常情況下，柴油車的油耗要比汽油車更低，且價格也會更便宜。這樣對於喜歡算計生活成本的歐洲人當然更喜歡柴油車。如今像法國、義大利等國家人均收入不如瑞士、德國，2000-3500歐元左右的月薪比較常見，而對於很注重旅行以及享受生活的歐洲人來說，用車的成本當然是越少越好，因此柴油車當然也就成為了大多數人的選擇。
國人不願意選擇柴油車還有一個原因，那就是柴油發動機的噪音相比汽油車更大，震動也相對更大。
由於柴油發動機的壓縮比更大，因此造成的震動也相對汽油機來說更大。有些挑剔的國人對於某些雙離合變速器的微小頓挫感都揪住不放，那麼柴油發動機相對更大的噪音和震動感估計更是難以接受，因此，很多類似於「處女座」的消費者不買柴油車更是情有可原了。
而歐洲人對於車的性能或許比較在意，而柴油車稍大的噪音與用車成本以及良好的動力相比只是微不足道的一點點小問題，因此，對於歐洲人來說汽油車稍小的震動噪音遠不如省下來的錢去喝一杯咖啡更有吸引力。
總而言之，不論是柴油車相對較大的震動，還是柴油的供應以及油品的問題，都讓柴油車在國內很難廣泛普及，其實無論什麼車型都是使用感受以及成本上優點遠大於缺點才會成為主流，國內柴油車數量稀少也是一個巴掌拍不響的事情。需要消費者以及柴油質量都有改變才行，所以歐洲人買柴油車有他們充分的理由。
但這個前提是歐洲的柴油品質遠好於國內的柴油品質，在國內，柴油的質量差眾所周知。因此，在國內開柴油車遠遠達不到歐洲柴油車的動力。當然，儘管柴油車在國內也比汽油車動力強，但是另外一個原因也讓柴油車在國內無法普及，那就是柴油供應問題。
我國柴油車較少，除了大貨車以外很少有柴油的轎車和SUV車型，在各地的加油站也經常遇到柴油供應不足、限量銷售等問題。尤其是在東北地區，天氣寒冷時需要加更低標號的柴油。遇到季節變化的時候，經常加不到適合天氣變化後的柴油，這對於柴油車主來說就十分影響車輛的正常使用。也正是由於很多地區柴油的供應不足，使得很多人不願意購買柴油車，柴油車很少也反而促使加油站不提供足夠的柴油，久而久之就成為了一個惡性循環的怪圈。
而很多歐洲人另一個選擇柴油車的原因是因為柴油車相對省油，經濟性比較好。通常情況下，柴油車的油耗要比汽油車更低，且價格也會更便宜。這樣對於喜歡算計生活成本的歐洲人當然更喜歡柴油車。如今像法國、義大利等國家人均收入不如瑞士、德國，2000-3500歐元左右的月薪比較常見，而對於很注重旅行以及享受生活的歐洲人來說，用車的成本當然是越少越好，因此柴油車當然也就成為了大多數人的選擇。
國人不願意選擇柴油車還有一個原因，那就是柴油發動機的噪音相比汽油車更大，震動也相對更大。
由於柴油發動機的壓縮比更大，因此造成的震動也相對汽油機來說更大。有些挑剔的國人對於某些雙離合變速器的微小頓挫感都揪住不放，那麼柴油發動機相對更大的噪音和震動感估計更是難以接受，因此，很多類似於「處女座」的消費者不買柴油車更是情有可原了。
而歐洲人對於車的性能或許比較在意，而柴油車稍大的噪音與用車成本以及良好的動力相比只是微不足道的一點點小問題，因此，對於歐洲人來說汽油車稍小的震動噪音遠不如省下來的錢去喝一杯咖啡更有吸引力。
總而言之，不論是柴油車相對較大的震動，還是柴油的供應以及油品的問題，都讓柴油車在國內很難廣泛普及，其實無論什麼車型都是使用感受以及成本上優點遠大於缺點才會成為主流，國內柴油車數量稀少也是一個巴掌拍不響的事情。需要消費者以及柴油質量都有改變才行，所以歐洲人買柴油車有他們充分的理由。
前往討論：為何歐洲柴油車多美國柴油車少？？
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