..未裝eTag 3天內繳費享9折 作者： 【記者許志煌／台北報導】 | 台灣新生報 – 2013年10月8日 上午12:00. ....交通部長葉匡時昨（七）日在立法院答詢表示，目前裝設eTag的國道用路人，必須在三天內完成扣款才能享九折優惠，所以，若是沒有裝設e-Tag的用路人可以在三天內完成繳費，通行費一樣可享九折優惠。 立委葉宜津昨天在交通委員會質詢表示，現在遠通電收以ETC通行費打九折優惠大打廣告，可是這項折扣是國庫買單、全民買單；現行用路人一次購買回數票一百張三千八百元也只能享九五折，可為了遠通集團，交通部卻同意ETC通行費打九折。 她說，鄉下人有很多人根本一輩子很難得出門，用不到高速公路，可是卻要補貼用路人，因為遠通的折扣優惠其實是國庫買單，但即使要補貼用路人，照道理應該一視同仁，可今天何以國庫可以補貼eTag用路人，卻不能補貼沒有裝eTag的用路人。 葉匡時回應，交通部的主要考量，在於國家的政策方向是甚麼，如果政策是希望全面電子收費、計程收費，又希望能夠順利上路，當然是希望愈多的人用eTag愈好。他強調，所謂「BOT」就是一種合作的精神，而不是要讓政策上路時，出現沒有很多人使用eTag的窘境。 葉宜津表示，上周在交通委員，交通部以eTag用路人先儲值比較不會呆帳為理由，說明何以給予九折優惠，「把台灣人民都當成是要賴帳的！」所以，她要 特別提案，只要有準時付費，沒有造成呆帳的，一律給予相同折扣，亦即要嘛統統不打折，要不統統可享有九折的優惠。對此，葉匡時回應，目前裝設eTag的國道用路人，依規必須在三天內完成扣款才能享九折優惠，所以，若是沒有裝設eTag的用路人也可以在三天內完成繳費，則交通部會克服技術問題，讓他們的通行費一樣可享九折優惠。 [url="http://tw.news.yahoo.com/%E6%9C%AA%E8%A3%9Detag-3%E5%A4%A9%E5%85%A7%E7%B9%B3%E8%B2%BB%E4%BA%AB9%E6%8A%98-160000850.html"]http://tw.news.yahoo.com/%E6%9C%AA%E8%A3%9Detag-3%E5%A4%A9%E5%85%A7%E7%B9%B3%E8%B2%BB%E4%BA%AB9%E6%8A%98-160000850.html[/url] .. 1.台灣的BOT絕對不是合作的精神,高鐵如此,電子收費也是如此,若真有合作精神,也是政府與財團的利益合作 2.以現行技術,根本不需要貼ok繃也能夠進行電子計程收費,政府大力宣導,並祭出9折優惠吸引用路人裝e-tag 就是想要替遠通解套免於受罰,優惠的錢還是國庫買單,有著麼好做的BOT嗎？ 3.再次想起周朝先講的話一句話" 政府的錢很好賺",當然那是要有關係的人才吃得到,一般老百姓就是納稅給他們賺 鬼島台灣可不是郭冠英隨便說說而已

..未裝eTag 3天內繳費享9折 作者： 【記者許志煌／台北報導】 | 台灣新生報 – 2013年10月8日 上午12:00. ....交通部長葉匡時昨（七）日在立法院答詢表示，目前裝設eTag的國道用路人，必須在三天內完成扣款才能享九折優惠，所以，若是沒有裝設e-Tag的用路人可以在三天內完成繳費，通行費一樣可享九折優惠。 立委葉宜津昨天在交通委員會質詢表示，現在遠通電收以ETC通行費打九折優惠大打廣告，可是這項折扣是國庫買單、全民買單；現行用路人一次購買回數票一百張三千八百元也只能享九五折，可為了遠通集團，交通部卻同意ETC通行費打九折。 她說，鄉下人有很多人根本一輩子很難得出門，用不到高速公路，可是卻要補貼用路人，因為遠通的折扣優惠其實是國庫買單，但即使要補貼用路人，照道理應該一視同仁，可今天何以國庫可以補貼eTag用路人，卻不能補貼沒有裝eTag的用路人。 葉匡時回應，交通部的主要考量，在於國家的政策方向是甚麼，如果政策是希望全面電子收費、計程收費，又希望能夠順利上路，當然是希望愈多的人用eTag愈好。他強調，所謂「BOT」就是一種合作的精神，而不是要讓政策上路時，出現沒有很多人使用eTag的窘境。 葉宜津表示，上周在交通委員，交通部以eTag用路人先儲值比較不會呆帳為理由，說明何以給予九折優惠，「把台灣人民都當成是要賴帳的！」所以，她要 特別提案，只要有準時付費，沒有造成呆帳的，一律給予相同折扣，亦即要嘛統統不打折，要不統統可享有九折的優惠。對此，葉匡時回應，目前裝設eTag的國道用路人，依規必須在三天內完成扣款才能享九折優惠，所以，若是沒有裝設eTag的用路人也可以在三天內完成繳費，則交通部會克服技術問題，讓他們的通行費一樣可享九折優惠。 [url="http://tw.news.yahoo.com/%E6%9C%AA%E8%A3%9Detag-3%E5%A4%A9%E5%85%A7%E7%B9%B3%E8%B2%BB%E4%BA%AB9%E6%8A%98-160000850.html"]http://tw.news.yahoo.com/%E6%9C%AA%E8%A3%9Detag-3%E5%A4%A9%E5%85%A7%E7%B9%B3%E8%B2%BB%E4%BA%AB9%E6%8A%98-160000850.html[/url] .. 1.台灣的BOT絕對不是合作的精神,高鐵如此,電子收費也是如此,若真有合作精神,也是政府與財團的利益合作 2.以現行技術,根本不需要貼ok繃也能夠進行電子計程收費,政府大力宣導,並祭出9折優惠吸引用路人裝e-tag 就是想要替遠通解套免於受罰,優惠的錢還是國庫買單,有著麼好做的BOT嗎？ 3.再次想起周朝先講的話一句話" 政府的錢很好賺",當然那是要有關係的人才吃得到, 一般老百姓就是納稅給他們賺,鬼島台灣可不是郭冠英隨便說說而已

自由時報記者蔡偉祺／台北報導〕遠通電收原定去年九月二十一日應完成全台國道計程門架設置，但目前僅完成約五成進度，依合約每天可開罰五十萬元，不過，遠通至今未被罰半毛錢！立委李昆澤痛批，遠通違約不斷，高公局卻一再放縱，對業者放水。 展延4個月 僅完成5成進度 高公局總工程司吳木富表示，去年十月三日即發函給遠通，認定未依約完成車道系統基礎建設已屬違約，並給予三個月改善期，但因遠通去年底提出爭議調解，協調委員會決議，給遠通展延工期四個月，所以才沒有開罰。 不過，吳木富說，遠通三個月改善期和四個月工期展延，昨天已到期，因遠通仍無法依合約要求完成門架設置，本週將會再發文，並準備開罰，且會追溯至二月三日起算。 根據合約，遠通違約一天可罰五十萬元，從去年十月三日高公局發函通知違約起算，累積罰款估計將超過一億元；但因委員會同意展延工期四個月，高公局只能從二月三日起開罰，等於讓遠通少罰超過六千萬元。 遠通：應給合理的改善時間 不過，遠通發言人周世惠強調，「無法接受高公局的開罰」，她說，為配合提高使用率，由ＯＢＵ轉換為eTag系統，過程還要向ＮＣＣ申請頻道，這些都是合約中沒有的變數，遠通一直是全力配合，高公局應給合理、足夠的改善時間。 周世惠說，從去年底到現在才三個多月，遠通已完成一半的門架，到六月底就能完成縱向三百一十九座門架，算是相當有效率，且從頭到尾都沒有影響ＥＴＣ營運，是否有構成違約，認定仍有爭議。若高公局執意開罰，一定會再向委員會提出調解。 立委：該罰就要罰 不要放水 立委李昆澤則說，高公局和遠通合約訂得很清楚，「該罰就要罰」，但先前遠通因使用率過低，被開罰兩億多元，最後竟調解免罰；現在國道計程門架進度落後，雙方又再度上演「開罰」、「調解」，最後「免罰」的戲碼，之後的結果根本就可以預知，交通部大概就是放水。 [url="http://tw.news.yahoo.com/遠通門架延期違約-交部至今未罰-221828634.html"]http://tw.news.yahoo.com/遠通門架延期違約-交部至今未罰-221828634.html[/url] --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 遠通高工局怎麼可能敢罰,有聽過下屬對主子開罰的嗎？

自由時報記者蔡偉祺／台北報導〕遠通電收原定去年九月二十一日應完成全台國道計程門架設置，但目前僅完成約五成進度，依合約每天可開罰五十萬元，不過，遠通至今未被罰半毛錢！立委李昆澤痛批，遠通違約不斷，高公局卻一再放縱，對業者放水。 展延4個月 僅完成5成進度 高公局總工程司吳木富表示，去年十月三日即發函給遠通，認定未依約完成車道系統基礎建設已屬違約，並給予三個月改善期，但因遠通去年底提出爭議調解，協調委員會決議，給遠通展延工期四個月，所以才沒有開罰。 不過，吳木富說，遠通三個月改善期和四個月工期展延，昨天已到期，因遠通仍無法依合約要求完成門架設置，本週將會再發文，並準備開罰，且會追溯至二月三日起算。 根據合約，遠通違約一天可罰五十萬元，從去年十月三日高公局發函通知違約起算，累積罰款估計將超過一億元；但因委員會同意展延工期四個月，高公局只能從二月三日起開罰，等於讓遠通少罰超過六千萬元。 遠通：應給合理的改善時間 不過，遠通發言人周世惠強調，「無法接受高公局的開罰」，她說，為配合提高使用率，由ＯＢＵ轉換為eTag系統，過程還要向ＮＣＣ申請頻道，這些都是合約中沒有的變數，遠通一直是全力配合，高公局應給合理、足夠的改善時間。 周世惠說，從去年底到現在才三個多月，遠通已完成一半的門架，到六月底就能完成縱向三百一十九座門架，算是相當有效率，且從頭到尾都沒有影響ＥＴＣ營運，是否有構成違約，認定仍有爭議。若高公局執意開罰，一定會再向委員會提出調解。 立委：該罰就要罰 不要放水 立委李昆澤則說，高公局和遠通合約訂得很清楚，「該罰就要罰」，但先前遠通因使用率過低，被開罰兩億多元，最後竟調解免罰；現在國道計程門架進度落後，雙方又再度上演「開罰」、「調解」，最後「免罰」的戲碼，之後的結果根本就可以預知，交通部大概就是放水。 [url="http://tw.news.yahoo.com/遠通門架延期違約-交部至今未罰-221828634.html"]http://tw.news.yahoo.com/遠通門架延期違約-交部至今未罰-221828634.html[/url] --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 遠通高x局怎麼可能敢罰,有聽過下屬對主子開罰的嗎？

接不到單 南韓企業開始放「有薪」假 2011/12/30 -- 電子時報 陳韋君 南韓朝鮮日報報導，京畿道Yongin的一間辦公室週一上午一半以上的座位是空的，2010年以來從未出現過這種現象。 該南韓最大企業集團旗下的分公司讓員工從耶誕夜一直放到2012年元旦。 自稱姓劉的1名36歲員工表示，對公司員工而言，放這麼長的假讓很多人感到意外。他說，部分員工已經出國去度這個 意外的長假了。他因為正在做的一個計畫還沒有做完，所以還是到公司上班。 過去南韓企業員工總是工作到新年的前夕，不過2011年南韓企業卻一直在鼓勵員工利用國定假日放長假。雖然企業表 示要員工放長假是為了激勵士氣，以及有效管理勞工成本，不過這背後顯示的，是南韓員工對於全球景氣衰退的恐懼 正在升溫。 舉例而言，12月初韓進重工位在釜山的Yeongdo造船廠有將近3分之1的工會勞工被告知要放6個月的「有薪」假。 此舉幫韓進省下一些錢，因為休假那段期間公司不用支付員工紅利或是加班費。由於全球經濟危機徘徊不去，韓進近3 年多來訂單不斷減少，讓管理階層作出讓員工放長假的決定。 該公司1名員工表示，這早在預料之中。他說，韓進未來幾個月將會告訴剩餘的生產線員工去放有薪假。 韓進重工並不是為了因應業務萎縮，而採取有薪假的唯一企業。海外市場對南韓產品的需求不斷下滑，對獲利依賴海 外市場的當地製造業造成影響。 出口佔南韓國內生產總值(GDP)的一半以上，因為南韓內需市場相對較小，而且已經飽和。 南韓電子產品最大出口商三星電子(Samsung Electronics)以及樂金電子(LG Electronics)本週已經告知員工將沒有用 完的特休假用完，因為公司業務正在衰退。如果把週末也算進來，員工從耶誕夜到1月2日總共可以休9天。 樂金1名官員表示，該公司鼓勵員工利用年終休假以提升工作效率。樂金過去從沒有在1年的最後一週鼓勵員工休假。 樂金表示，該公司南韓的3.6萬名員工，有大約80%已經和公司簽約，要在年終休假。樂金旗下電冰箱、洗衣機以及電 視機工廠的生產已經停擺。 南韓斗山集團的子公司－斗山重工暨營建以及斗山工程機械也已告訴員工利用2011年的最後一週休假。 斗山的1名官員表示，該公司允許員工2011年冬季放長假，此舉和全球做法相同。不過該公司表示讓員工休假的決定和 全球經濟衰退無關。 全球經濟展望不佳也迫使南韓汽車業者放慢生產，並做出讓員工在12月最後一週放假的決定。 法國汽車業者雷諾(Renault)所屬的雷諾三星汽車的南韓所有員工，在耶誕節後的星期一全都被迫休假。該公司並建議 員工利用該週將特休用光。雷諾位在釜山的工廠因為管理階層暫停生產而被迫休假，雷諾三星11月銷售年率下滑29.5% 。 由於很多南韓大型汽車公司暫停生產，導致許多中小規模零件供應商業務受到影響，例如雷諾三星汽車的多家零件供 應商的員工也被迫休假。 南韓最大的航空公司大韓航空在10月時便已同意員工自願辭職，並在11月讓大約100名資深員工離開公司。南韓最大的 海運公司韓近海運則在10月時將公司51名高層員工的月薪調降10%。 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 台灣慣老闆：南韓老闆真笨,放員工無薪假就好了,省下來的錢可以買豪宅,買名車,還能拿諾貝爾獎

接不到單 南韓企業開始放「有薪」假 2011/12/30 -- 電子時報 陳韋君 南韓朝鮮日報報導，京畿道Yongin的一間辦公室週一上午一半以上的座位是空的，2010年以來從未出現過這種現象。 該南韓最大企業集團旗下的分公司讓員工從耶誕夜一直放到2012年元旦。 自稱姓劉的1名36歲員工表示，對公司員工而言，放這麼長的假讓很多人感到意外。他說，部分員工已經出國去度這個 意外的長假了。他因為正在做的一個計畫還沒有做完，所以還是到公司上班。 過去南韓企業員工總是工作到新年的前夕，不過2011年南韓企業卻一直在鼓勵員工利用國定假日放長假。雖然企業表 示要員工放長假是為了激勵士氣，以及有效管理勞工成本，不過這背後顯示的，是南韓員工對於全球景氣衰退的恐懼 正在升溫。 舉例而言，12月初韓進重工位在釜山的Yeongdo造船廠有將近3分之1的工會勞工被告知要放6個月的「有薪」假。 此舉幫韓進省下一些錢，因為休假那段期間公司不用支付員工紅利或是加班費。由於全球經濟危機徘徊不去，韓進近3年多來訂單不斷減少，讓管理階層作出讓員工放長假的決定。 該公司1名員工表示，這早在預料之中。他說，韓進未來幾個月將會告訴剩餘的生產線員工去放有薪假。 韓進重工並不是為了因應業務萎縮，而採取有薪假的唯一企業。海外市場對南韓產品的需求不斷下滑，對獲利依賴海 外市場的當地製造業造成影響。 出口佔南韓國內生產總值(GDP)的一半以上，因為南韓內需市場相對較小，而且已經飽和。 南韓電子產品最大出口商三星電子(Samsung Electronics)以及樂金電子(LG Electronics)本週已經告知員工將沒有用 完的特休假用完，因為公司業務正在衰退。如果把週末也算進來，員工從耶誕夜到1月2日總共可以休9天。 樂金1名官員表示，該公司鼓勵員工利用年終休假以提升工作效率。樂金過去從沒有在1年的最後一週鼓勵員工休假。 樂金表示，該公司南韓的3.6萬名員工，有大約80%已經和公司簽約，要在年終休假。樂金旗下電冰箱、洗衣機以及電視機工廠的生產已經停擺。 南韓斗山集團的子公司－斗山重工暨營建以及斗山工程機械也已告訴員工利用2011年的最後一週休假。 斗山的1名官員表示，該公司允許員工2011年冬季放長假，此舉和全球做法相同。不過該公司表示讓員工休假的決定和全球經濟衰退無關。 全球經濟展望不佳也迫使南韓汽車業者放慢生產，並做出讓員工在12月最後一週放假的決定。 法國汽車業者雷諾(Renault)所屬的雷諾三星汽車的南韓所有員工，在耶誕節後的星期一全都被迫休假。該公司並建議員工利用該週將特休用光。雷諾位在釜山的工廠因為管理階層暫停生產而被迫休假，雷諾三星11月銷售年率下滑29.5% 。 由於很多南韓大型汽車公司暫停生產，導致許多中小規模零件供應商業務受到影響，例如雷諾三星汽車的多家零件供應商的員工也被迫休假。 南韓最大的航空公司大韓航空在10月時便已同意員工自願辭職，並在11月讓大約100名資深員工離開公司。南韓最大的海運公司韓近海運則在10月時將公司51名高層員工的月薪調降10%。 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 台灣慣老闆：南韓老闆真笨,放員工無薪假就好了,省下來的錢可以買豪宅,買名車,還能拿諾貝爾獎