建大EMERA A1 KR41試用 - Mazda 3 - 換胎篇 - U-CAR討論區
建大EMERA A1 KR41試用 - Mazda 3 - 換胎篇

Alec(alecchou)

2018/08/12 09:08:58

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#6050078 IP 27.105.*.* 修改過 2 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2018/08/12 09:10:26

發文IP 27.105.*.*

幸運地抽到建大KR41試用,小弟車是2017的Mazda 3尊榮版,這台車標配的是205/60/16的胎,說真的看起來實在非常的小,剛好抽到此次Kenda KR41的試用文,選用的尺寸是215/50/17的胎。

今天來到新莊的惠暘輪胎行,跟陳老闆聊天得知,老闆在這開了已經30年了!

一下車就可以看到四顆KR41輪胎已經排排站了。

趕快來驗證尺寸是否正確,KR41 215/50/ZR17 95W XL,上面還有大大的台灣製造。

輪胎是2018年第21週製造的,相當的新!

來量一下KR41新胎的深度,有8.28mm。

KR41有分內外側。

KR41這尺寸的Treadwear有360!期待後續的長期磨耗測試,抓地力指數為A。

KR41的胎面,在換胎之前,我有刻意摸了一下胎面,相當的黏,等磨一陣子後我會在摸摸看是新胎表面的塗層,還是配方就是這樣。

KR41外側的放大胎紋。

KR41內側的放大胎紋。

陳老闆忙完其他車後,開始幫我換胎,因為我有兩組框,所以我舊胎不需要拆下來,省下了不少的換胎時間。

惠暘的拆裝胎設備,是義大利的Sicam,查了之後才發現是Bosch的子公司。

老闆很快地就裝好四顆胎,動作相當的熟練,30年功力果然有一套。

四顆胎裝完後,當然接下來就是要做輪胎平衡,在這個項目老闆花了不小的時間,相當的細心。

老闆很仔細地在幫我拆除輪框上舊有配重與殘膠,我必須要說真的很仔細,我看老闆花了不少時間在弄乾淨。

都弄好後當然就是把KR41裝上車去。

很快的四個都換好了。

換好後的全車照。

胎壁造型我覺得相當的好看,果然是為了歐洲設計的產品。

換好後當然就是實際上路,Mazda 3的底盤噪音是出了名的不好,尤其是輪拱噪音,一開出去後發現KR41沒有太明顯的胎噪,開回停車場後,KR41果然是注重抓地力的胎,不會在停車場一轉彎就雞雞叫,刻意轉彎的時候補一下油門也不會有抗議聲,不過我發現胎面黏,跟地板黏到有聲音,這個下個月在分享磨開後還會不會有。

週末趕快安排出遊,安排去了合歡山,來做輪胎測試,在小風口遊客中心。

因為換好胎後只夠時間開一次,稍微來描述這次的感覺。上下山的時候,車頭指向都相當的好,不會有不穩定的感覺,胎壁不是軟軟QQ的特性,過彎支撐力相當的好,下山的時候還碰上大雨,尤其是台14快回到埔里的路上還有積水,有些地方相當的深,看起來有約10公分,我看前車每次過積水的時候,車身都會稍微偏一下,全新的KR41胎紋夠深,排水力也夠好,車子只聽到破水聲後,完全就像是沒感覺就直接過去了。

 

因為這次主要是分享換胎的過程,輪胎的感覺主要會分享到下次。謝謝收看。

 

 

 

 

 

 

 

2018/08/12 09:11:08

發文IP 27.105.*.*

幸運地抽到建大KR41試用,小弟車是2017的Mazda 3尊榮版,這台車標配的是205/60/16的胎,說真的看起來實在非常的小,剛好抽到此次Kenda KR41的試用文,選用的尺寸是215/50/17的胎。

今天來到新莊的惠暘輪胎行,跟陳老闆聊天得知,老闆在這開了已經30年了!

一下車就可以看到四顆KR41輪胎已經排排站了。

趕快來驗證尺寸是否正確,KR41 215/50/ZR17 95W XL,上面還有大大的台灣製造。

輪胎是2018年第21週製造的,相當的新!

來量一下KR41新胎的深度,有8.28mm。

KR41有分內外側。

KR41這尺寸的Treadwear有360!期待後續的長期磨耗測試,抓地力指數為A。

KR41的胎面,在換胎之前,我有刻意摸了一下胎面,相當的黏,等磨一陣子後我會在摸摸看是新胎表面的塗層,還是配方就是這樣。

KR41外側的放大胎紋。

KR41內側的放大胎紋。

陳老闆忙完其他車後,開始幫我換胎,因為我有兩組框,所以我舊胎不需要拆下來,省下了不少的換胎時間。

惠暘的拆裝胎設備,是義大利的Sicam,查了之後才發現是Bosch的子公司。

老闆很快地就裝好四顆胎,動作相當的熟練,30年功力果然有一套。

四顆胎裝完後,當然接下來就是要做輪胎平衡,在這個項目老闆花了不小的時間,相當的細心。

老闆很仔細地在幫我拆除輪框上舊有配重與殘膠,我必須要說真的很仔細,我看老闆花了不少時間在弄乾淨。

都弄好後當然就是把KR41裝上車去。

很快的四個都換好了。

換好後的全車照。

胎壁造型我覺得相當的好看,果然是為了歐洲設計的產品。

換好後當然就是實際上路,Mazda 3的底盤噪音是出了名的不好,尤其是輪拱噪音,一開出去後發現KR41沒有太明顯的胎噪,開回停車場後,KR41果然是注重抓地力的胎,不會在停車場一轉彎就雞雞叫,刻意轉彎的時候補一下油門也不會有抗議聲,不過我發現胎面黏,跟地板黏到有聲音,這個下個月在分享磨開後還會不會有。

週末趕快安排出遊,安排去了合歡山,來做輪胎測試,在小風口遊客中心。

因為換好胎後只夠時間開一次,稍微來描述這次的感覺。上下山的時候,車頭指向都相當的好,不會有不穩定的感覺,胎壁不是軟軟QQ的特性,過彎支撐力相當的好,下山的時候還碰上大雨,尤其是台14快回到埔里的路上還有積水,有些地方相當的深,看起來有約10公分,我看前車每次過積水的時候,車身都會稍微偏一下,全新的KR41胎紋夠深,排水力也夠好,車子只聽到破水聲後,完全就像是沒感覺就直接過去了。

 

因為這次主要是分享換胎的過程,輪胎的感覺主要會分享到下次。謝謝收看。

幸運地抽到建大KR41試用,小弟車是2017的Mazda 3尊榮版,這台車標配的是205/60/16的胎,說真的看起來實在非常的小,剛好抽到此次Kenda KR41的試用文,選用的尺寸是215/50/17的胎。

今天來到新莊的惠暘輪胎行,跟陳老闆聊天得知,老闆在這開了已經30年了!

一下車就可以看到四顆KR41輪胎已經排排站了。

趕快來驗證尺寸是否正確,KR41 215/50/ZR17 95W XL,上面還有大大的台灣製造。

輪胎是2018年第21週製造的,相當的新!

來量一下KR41新胎的深度,有8.28mm。

KR41有分內外側。

KR41這尺寸的Treadwear有360!期待後續的長期磨耗測試,抓地力指數為A。

KR41的胎面,在換胎之前,我有刻意摸了一下胎面,相當的黏,等磨一陣子後我會在摸摸看是新胎表面的塗層,還是配方就是這樣。

KR41外側的放大胎紋。

KR41內側的放大胎紋。

陳老闆忙完其他車後,開始幫我換胎,因為我有兩組框,所以我舊胎不需要拆下來,省下了不少的換胎時間。

惠暘的拆裝胎設備,是義大利的Sicam,查了之後才發現是Bosch的子公司。

老闆很快地就裝好四顆胎,動作相當的熟練,30年功力果然有一套。

四顆胎裝完後,當然接下來就是要做輪胎平衡,在這個項目老闆花了不小的時間,相當的細心。

老闆很仔細地在幫我拆除輪框上舊有配重與殘膠,我必須要說真的很仔細,我看老闆花了不少時間在弄乾淨。

都弄好後當然就是把KR41裝上車去。

很快的四個都換好了。

換好後的全車照。

胎壁造型我覺得相當的好看,果然是為了歐洲設計的產品。

換好後當然就是實際上路,Mazda 3的底盤噪音是出了名的不好,尤其是輪拱噪音,一開出去後發現KR41沒有太明顯的胎噪,開回停車場後,KR41果然是注重抓地力的胎,不會在停車場一轉彎就雞雞叫,刻意轉彎的時候補一下油門也不會有抗議聲,不過我發現胎面黏,跟地板黏到有聲音,這個下個月在分享磨開後還會不會有。

週末趕快安排出遊,安排去了合歡山,來做輪胎測試,在小風口遊客中心。

因為換好胎後只夠時間開一次,稍微來描述這次的感覺。上下山的時候,車頭指向都相當的好,不會有不穩定的感覺,胎壁不是軟軟QQ的特性,過彎支撐力相當的好,下山的時候還碰上大雨,尤其是台14快回到埔里的路上還有積水,有些地方相當的深,看起來有約10公分,我看前車每次過積水的時候,車身都會稍微偏一下,全新的KR41胎紋夠深,排水力也夠好,車子只聽到破水聲後,完全就是沒感覺的就直接過去了。

 

因為這次主要是分享換胎的過程,輪胎的感覺主要會分享到下次。謝謝收看。

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