work
2007/10/18
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超新的製造日期
一箱1700含運
我都1萬KM換一次
從加油孔抽油
一次大約是3罐
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事件發生在影片的30秒處
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主:MAME 犬:汪！(大聲)
主:這樣叫好嗎? 犬:汪(大聲)
主:這樣真的好嗎? 犬:汪(動搖)
...主:那~你小聲一點 犬:汪
主:可以再小聲一點嗎? 犬:汪嗚(小小聲)
主:可以在可愛一點嗎? 犬:.....汪嗚(超小聲)
4
小米退下吧
雖然大家都說MXV8是寧靜胎
但是我從不覺得你安靜過
不過你真的超耐磨
6萬3還沒磨到安全線
輪胎拆下後發現有黑色小圓珠
老闆說是輪胎內有水
混合橡膠粉滾動後變成小橡膠球
今日主角之一MAXXIS MS800
11年第7周生產的(白煙製程輪胎越新越好)
清潔輪穀及卡鉗
上油(?)
上漆
鋁框內側接觸面也有清潔.沒拍到
今日另一主角 無線胎壓偵測器
安裝完後上大龜定位
車內面板置放A柱旁
雖然大家都說MXV8是寧靜胎
但是我從不覺得你安靜過
不過你真的超耐磨
6萬3還沒磨到安全線
輪胎拆下後發現有黑色小圓珠
老闆說是輪胎內有水
混合橡膠粉滾動後變成小橡膠球
今日主角之一MAXXIS MS800
11年第7周生產的(白煙製程輪胎越新越好)
清潔輪穀及卡鉗
上油(?)
上漆
鋁框內側接觸面也有清潔.沒拍到
今日另一主角 無線胎壓偵測器
安裝完後上大龜定位
車內面板置放A柱旁
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由 work » 週四 6月 30, 2005 1:43 am
前陣子由XX家族的XX大大割愛~~
接手了一個pivot的溫度sensor~~
配合我原有的pivot fcg風扇控制器~~
藉由外加開關的切換~~
可以顯示水溫及油溫~~
這幾天抽空把線路開關都裝好了~~
但是還沒買機油蕊轉接座~~
於是把sensor固定在香菇頭前~~
就成了簡易型的進氣溫度感知器~~
蠻不錯的~~這段時間可以來好好的觀察進氣溫度~~
就用這篇文章來紀錄~~
轉接座可以慢一點買了~~
氣溫25度C~夜晚~小雨~有接導管至保桿~但是屬於開放式的~
時速30~100km行駛~~約27~29度~
市區走走停停~~約31~38度~
怠速開冷氣停一段時間~~最高60度~
氣溫31度c~夜晚~晴天~全程開啟冷氣~
市區走走停停~不定時怠速停車等老婆買晚餐及點心.漫畫~~
進氣溫度在52~62度c~~路邊停粉久最高是62度c~~
62度的日常起步行駛~~沒感覺(我屬神經大條的)~~
氣溫34度c~午間~晴天~全程開啟冷氣~風速第4段~溫度設定18度~
市區走走停停~不定時怠速停車~~
進氣溫度在52~72度~~路邊停粉久最高是74度c~~
郊區行駛在40~52度~~
我覺得影響引擎出力最多的是壓縮機~~
今天壓縮機是全程都運作著~~完全都沒休息~~
出力比晚間吃力點~~
晚上冷氣是設定25度~~壓縮機是開開停停~~
出力比較輕鬆~~
今天40度跟72度的行駛~差別倒不是粉明顯~(我屬神經大條)~
前陣子由XX家族的XX大大割愛~~
接手了一個pivot的溫度sensor~~
配合我原有的pivot fcg風扇控制器~~
藉由外加開關的切換~~
可以顯示水溫及油溫~~
這幾天抽空把線路開關都裝好了~~
但是還沒買機油蕊轉接座~~
於是把sensor固定在香菇頭前~~
就成了簡易型的進氣溫度感知器~~
蠻不錯的~~這段時間可以來好好的觀察進氣溫度~~
就用這篇文章來紀錄~~
轉接座可以慢一點買了~~
氣溫25度C~夜晚~小雨~有接導管至保桿~但是屬於開放式的~
時速30~100km行駛~~約27~29度~
市區走走停停~~約31~38度~
怠速開冷氣停一段時間~~最高60度~
氣溫31度c~夜晚~晴天~全程開啟冷氣~
市區走走停停~不定時怠速停車等老婆買晚餐及點心.漫畫~~
進氣溫度在52~62度c~~路邊停粉久最高是62度c~~
62度的日常起步行駛~~沒感覺(我屬神經大條的)~~
氣溫34度c~午間~晴天~全程開啟冷氣~風速第4段~溫度設定18度~
市區走走停停~不定時怠速停車~~
進氣溫度在52~72度~~路邊停粉久最高是74度c~~
郊區行駛在40~52度~~
我覺得影響引擎出力最多的是壓縮機~~
今天壓縮機是全程都運作著~~完全都沒休息~~
出力比晚間吃力點~~
晚上冷氣是設定25度~~壓縮機是開開停停~~
出力比較輕鬆~~
今天40度跟72度的行駛~差別倒不是粉明顯~(我屬神經大條)~
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由 work » 週六 3月 05, 2005 3:02 am
即時空燃比監視~~
這原本是黃金版所增加的功能~~
現在有人寫出新程式~~
可以讓藍版的伊妹居也可以有這個功能~~
目前已知的有2個程式~~
一個是美國人寫出來的~~
http://12.22.230.41/MicroTech/Host/Files/eManage.Tools.Alpha.zip
要抓的趕快~~不知道什麼時候會移除~~
另一個是駭客網的SIMON~~
http://eme.car-hacker.com/viewtopic.php?t=22
http://eme.car-hacker.com/viewtopic.php?t=28
要加入會員才可觀看文章~~
美國那個可以支援寬頻(WIDE BAND)的空燃比計~~
至於支不支援原廠排氣管那個窄頻(NARROW BAND)的就不知道了~~
不過非常炫~~有三環錶(轉速.空燃比.增壓錶)可以看~~
有空燃比AUTO TUNE功能喔~~
SIMON的那個軟體則是寬頻窄頻都支援~~
也就可以使用原廠就有的O2 SENSOR~~
他們都是用伊妹居的第2個流量計(AirFlow#2)的輸入線組~~
來當成O2的輸入端~~
而這個位置~~也剛好是VTEC控制的輸出端~~
所以若是要控制VTEC或NVCS的~~
則須接一條線~~接到第6噴油嘴來使用VTEC控制功能~~
使用SIMON的程式可以讀出並記錄AirFlow#2輸入,之後再將其轉換對應到空燃比
的數值.
即時空燃比監視~~
這原本是黃金版所增加的功能~~
現在有人寫出新程式~~
可以讓藍版的伊妹居也可以有這個功能~~
目前已知的有2個程式~~
一個是美國人寫出來的~~
http://12.22.230.41/MicroTech/Host/Files/eManage.Tools.Alpha.zip
要抓的趕快~~不知道什麼時候會移除~~
另一個是駭客網的SIMON~~
http://eme.car-hacker.com/viewtopic.php?t=22
http://eme.car-hacker.com/viewtopic.php?t=28
要加入會員才可觀看文章~~
美國那個可以支援寬頻(WIDE BAND)的空燃比計~~
至於支不支援原廠排氣管那個窄頻(NARROW BAND)的就不知道了~~
不過非常炫~~有三環錶(轉速.空燃比.增壓錶)可以看~~
有空燃比AUTO TUNE功能喔~~
SIMON的那個軟體則是寬頻窄頻都支援~~
也就可以使用原廠就有的O2 SENSOR~~
他們都是用伊妹居的第2個流量計(AirFlow#2)的輸入線組~~
來當成O2的輸入端~~
而這個位置~~也剛好是VTEC控制的輸出端~~
所以若是要控制VTEC或NVCS的~~
則須接一條線~~接到第6噴油嘴來使用VTEC控制功能~~
使用SIMON的程式可以讀出並記錄AirFlow#2輸入,之後再將其轉換對應到空燃比
的數值.
1
於
2011/02/28 16:03:43
發文IP 242.39.*.*
以油門到底時
流量計最大電壓來判定最大進氣量的比較
由 work » 週一 4月 04, 2005 1:40 am
XX的K&N高流量濾蕊~原廠頭中段~SEBRING直通尾段~~最大電壓是4.19v~
YY的Apex高流量濾蕊~牽象鼻管至車底~手工全段直通~~最大電壓是4.17v~
我的[color="#FF0000"]原廠濾蕊[/color]~拆除共鳴箱~集氣箱挖洞~原廠頭中尾段拆2顆觸媒~最大電壓是4.30v~
我的香菇頭~原廠頭中尾段拆2顆觸媒~最大電壓是4.33v~
我的香菇頭~雷力頭段~原廠中尾段拆觸媒~最大電壓是4.32v~ #FF0000
從以上數據得知
原廠濾蕊好好搭配起來
效果幾乎不輸香菇頭
而高流量濾蕊笑笑就好
於
2011/02/28 16:05:03
發文IP 242.39.*.*
以油門到底時
流量計最大電壓來判定最大進氣量的比較
由 work » 週一 4月 04, 2005 1:40 am
XX的K&N高流量濾蕊~原廠頭中段~SEBRING直通尾段~~最大電壓是4.19v~
YY的Apex高流量濾蕊~牽象鼻管至車底~手工全段直通~~最大電壓是4.17v~
我的[color="#FF0000"]原廠濾蕊[/color]~拆除共鳴箱~集氣箱挖洞~原廠頭中尾段拆2顆觸媒~最大電壓是4.30v~
我的香菇頭~原廠頭中尾段拆2顆觸媒~最大電壓是4.33v~
我的香菇頭~雷力頭段~原廠中尾段拆觸媒~最大電壓是4.32v~
從以上數據得知
原廠濾蕊好好搭配起來
效果幾乎不輸香菇頭
而高流量濾蕊笑笑就好
以油門到底時
流量計最大電壓來判定最大進氣量的比較
由 work » 週一 4月 04, 2005 1:40 am
XX的K&N高流量濾蕊~原廠頭中段~SEBRING直通尾段~~最大電壓是4.19v~
YY的Apex高流量濾蕊~牽象鼻管至車底~手工全段直通~~最大電壓是4.17v~
我的原廠濾蕊~拆除共鳴箱~集氣箱挖洞~原廠頭中尾段拆2顆觸媒~最大電壓是4.30v~
我的香菇頭~原廠頭中尾段拆2顆觸媒~最大電壓是4.33v~
我的香菇頭~雷力頭段~原廠中尾段拆觸媒~最大電壓是4.32v~
從以上數據得知
原廠濾蕊好好搭配起來
效果幾乎不輸香菇頭
而高流量濾蕊笑笑就好
流量計最大電壓來判定最大進氣量的比較
由 work » 週一 4月 04, 2005 1:40 am
XX的K&N高流量濾蕊~原廠頭中段~SEBRING直通尾段~~最大電壓是4.19v~
YY的Apex高流量濾蕊~牽象鼻管至車底~手工全段直通~~最大電壓是4.17v~
我的原廠濾蕊~拆除共鳴箱~集氣箱挖洞~原廠頭中尾段拆2顆觸媒~最大電壓是4.30v~
我的香菇頭~原廠頭中尾段拆2顆觸媒~最大電壓是4.33v~
我的香菇頭~雷力頭段~原廠中尾段拆觸媒~最大電壓是4.32v~
從以上數據得知
原廠濾蕊好好搭配起來
效果幾乎不輸香菇頭
而高流量濾蕊笑笑就好
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於
2011/02/28 12:30:12
發文IP 242.39.*.*
由 work » 週六 5月 21, 2005 11:47 am
由於前一篇文章消失了~~
所以重新PO一篇完整的~~
有空檔時再慢慢打字~~
EM的安裝
1.首先是噴油線組.噴油線組包含了一些基本的線以及直控噴油嘴的線組.另外還有
VTEC的線組.在我們車上可控制NVCS.但需用黃金版EM且要再加個RELAY.
用到的線:MAF IN(從流量計到EM).MAF OUT(從EM到ECU).RPM.TPS(節氣門感知
器).正電.接地.VTEC IN(從ECU到EM).VTEC OUT(從EM到NVCS電磁閥).4條直控
噴油嘴的線.噴油嘴的接地.總共是13條.
要剪斷電線~跨接的有:MAF IN & OUT.VTEC IN & OUT.
待續....
不剪線~並接的有:RPM.TPS.正電.接地.4條直控噴油嘴的線.噴油嘴的接地.
於
2011/02/28 12:31:19
發文IP 242.39.*.*
由 work » 週六 5月 21, 2005 11:47 am
由於前一篇文章消失了~~
所以重新PO一篇完整的~~
有空檔時再慢慢打字~~
EM的安裝
1.首先是噴油線組.噴油線組包含了一些基本的線以及直控噴油嘴的線組.另外還有
VTEC的線組.在我們車上可控制NVCS.但需用黃金版EM且要再加個RELAY.
用到的線:MAF IN(從流量計到EM).MAF OUT(從EM到ECU).RPM.TPS(節氣門感知
器).正電.接地.VTEC IN(從ECU到EM).VTEC OUT(從EM到NVCS電磁閥).4條直控
噴油嘴的線.噴油嘴的接地.總共是13條.
要剪斷電線~跨接的有:MAF IN & OUT.VTEC IN & OUT.
不剪線~並接的有:RPM.TPS.正電.接地.4條直控噴油嘴的線.噴油嘴的接地.
待續....
由 work » 週六 5月 21, 2005 11:47 am
由於前一篇文章消失了~~
所以重新PO一篇完整的~~
有空檔時再慢慢打字~~
EM的安裝
1.首先是噴油線組.噴油線組包含了一些基本的線以及直控噴油嘴的線組.另外還有
VTEC的線組.在我們車上可控制NVCS.但需用黃金版EM且要再加個RELAY.
用到的線:MAF IN(從流量計到EM).MAF OUT(從EM到ECU).RPM.TPS(節氣門感知
器).正電.接地.VTEC IN(從ECU到EM).VTEC OUT(從EM到NVCS電磁閥).4條直控
噴油嘴的線.噴油嘴的接地.總共是13條.
要剪斷電線~跨接的有:MAF IN & OUT.VTEC IN & OUT.
不剪線~並接的有:RPM.TPS.正電.接地.4條直控噴油嘴的線.噴油嘴的接地.
待續....
由於前一篇文章消失了~~
所以重新PO一篇完整的~~
有空檔時再慢慢打字~~
EM的安裝
1.首先是噴油線組.噴油線組包含了一些基本的線以及直控噴油嘴的線組.另外還有
VTEC的線組.在我們車上可控制NVCS.但需用黃金版EM且要再加個RELAY.
用到的線:MAF IN(從流量計到EM).MAF OUT(從EM到ECU).RPM.TPS(節氣門感知
器).正電.接地.VTEC IN(從ECU到EM).VTEC OUT(從EM到NVCS電磁閥).4條直控
噴油嘴的線.噴油嘴的接地.總共是13條.
要剪斷電線~跨接的有:MAF IN & OUT.VTEC IN & OUT.
不剪線~並接的有:RPM.TPS.正電.接地.4條直控噴油嘴的線.噴油嘴的接地.
待續....
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由 work » 週四 9月 28, 2006 3:24 pm
地板燈~
前座共4隻~後座共2隻~
都是黃光~比較溫暖~舒服~
後座因為使用車中床~就沒拍了~
行李箱燈~
上方2隻~左右各一隻~
都是白光~非常亮~拿東西粉清楚~
晚上在休息站停車場~
開啟行李箱拿東西~
會有一股莫名的優越感~呵呵
手套箱燈~
以微動閥開關控制~
地板燈~
前座共4隻~後座共2隻~
都是黃光~比較溫暖~舒服~
後座因為使用車中床~就沒拍了~
行李箱燈~
上方2隻~左右各一隻~
都是白光~非常亮~拿東西粉清楚~
晚上在休息站停車場~
開啟行李箱拿東西~
會有一股莫名的優越感~呵呵
手套箱燈~
以微動閥開關控制~
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由 work » 週三 6月 11, 2003 12:17 am
市面有粉多的廢油氣回收的產品~~
大多是不鏽鋼製的產品~~
有國產的也有日本進口的~~
但至少都要2000元起跳!~~
有些人會以舊型車的塑膠汽油蕊來取代安裝~~
但由於管徑大小的關係~~並不適用於NISSAN車系~~
我車有DIY安裝一組廢油氣回收~~
不是廢油氣回收"筒"~~而是廢油氣回收"蕊"~~
5000KM就可以收集不少黑油~~還真的粉黑~~
一顆才60元~~油多了看要倒掉或換新的都可以~~
反正粉便宜~~
最重要的是~~他是NISSAN原廠部品~~
有料號~~全省NISSAN都買的到~~
不過通常要先訂貨~~
想不到吧~~NISSAN自己就有出廢油氣回收~~
何必花大錢去買改裝品~~對了~~其他廠牌的車也可用喔~~~
市面有粉多的廢油氣回收的產品~~
大多是不鏽鋼製的產品~~
有國產的也有日本進口的~~
但至少都要2000元起跳!~~
有些人會以舊型車的塑膠汽油蕊來取代安裝~~
但由於管徑大小的關係~~並不適用於NISSAN車系~~
我車有DIY安裝一組廢油氣回收~~
不是廢油氣回收"筒"~~而是廢油氣回收"蕊"~~
5000KM就可以收集不少黑油~~還真的粉黑~~
一顆才60元~~油多了看要倒掉或換新的都可以~~
反正粉便宜~~
最重要的是~~他是NISSAN原廠部品~~
有料號~~全省NISSAN都買的到~~
不過通常要先訂貨~~
想不到吧~~NISSAN自己就有出廢油氣回收~~
何必花大錢去買改裝品~~對了~~其他廠牌的車也可用喔~~~
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由 work » 週一 9月 18, 2006 2:15 pm
昨天去原廠買了一個水箱蓋~
84元~真便宜~
馬上裝到車上~把舊的換下來
拆下來的舊品~
用尖嘴鉗把裡面的塞子破壞拆除~
這樣裝上~能鎖住水箱蓋口~不漏水~
卻不能阻擋水箱與副水箱的通道~
排空氣的工具就完成了~
昨天去原廠買了一個水箱蓋~
84元~真便宜~
馬上裝到車上~把舊的換下來
拆下來的舊品~
用尖嘴鉗把裡面的塞子破壞拆除~
這樣裝上~能鎖住水箱蓋口~不漏水~
卻不能阻擋水箱與副水箱的通道~
排空氣的工具就完成了~
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隨著Leaf的上市，Nissan已經成功的攻進電動車市場，然而在未來，他們也不可
能就此打住；就在日前，一款名為ESFLOW的未來電子超跑概念，也明確的描
繪出了Nissan在電動車領域的野心。
在架構上本車將採用兩具電動馬達用以驅動後輪，並達到5秒內完成0~100km/h
的目標，因此初步評估，其總和馬力至少有400~500hp的水準；而為了提升實用
性，它也將會使用更加先進的輕量化鋰電池組，將每次充電的航程提升到210
km/h以上。
http://tw.autos..........cle2/url/d/a/110215/13/3w26.html
能就此打住；就在日前，一款名為ESFLOW的未來電子超跑概念，也明確的描
繪出了Nissan在電動車領域的野心。
在架構上本車將採用兩具電動馬達用以驅動後輪，並達到5秒內完成0~100km/h
的目標，因此初步評估，其總和馬力至少有400~500hp的水準；而為了提升實用
性，它也將會使用更加先進的輕量化鋰電池組，將每次充電的航程提升到210
km/h以上。
http://tw.autos..........cle2/url/d/a/110215/13/3w26.html
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收到小箱子
打開可看到隱藏板來令片及賣家送的鋁合金氣嘴蓋
沒有正常的外包裝.只有氣泡袋包著.
這皮是代工外銷日本.沒有交國內.網友因緣際會認識老闆.才去拿出來賣.
可以看到來令片背面一片空白.沒有任何標示.
分成三種等級.550度.650度.750度.我買的是650度這等級.
這等級僅接單(日本單)生產,需先詢問是否有貨.
近距離看.可以看到粉多金屬粒子.
看樣子效果不會差.對碟盤的攻擊性也不會低.
噪音粉塵就不清楚了.
順便量了一下厚度.是1公分.
打開可看到隱藏板來令片及賣家送的鋁合金氣嘴蓋
沒有正常的外包裝.只有氣泡袋包著.
這皮是代工外銷日本.沒有交國內.網友因緣際會認識老闆.才去拿出來賣.
可以看到來令片背面一片空白.沒有任何標示.
分成三種等級.550度.650度.750度.我買的是650度這等級.
這等級僅接單(日本單)生產,需先詢問是否有貨.
近距離看.可以看到粉多金屬粒子.
看樣子效果不會差.對碟盤的攻擊性也不會低.
噪音粉塵就不清楚了.
順便量了一下厚度.是1公分.
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雖然是老梗了...........
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[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=YbVVcCDxaw[/youtube]
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戴姆勒（Daimler）與雷諾─日產聯盟7 日宣布合組全球第三大汽車聯盟，以分攤研發費用並分享引擎與小型車技術，對抗福斯、豐田等對手。預料雷諾和日產未來五年獲利可因此多出20億歐元（27億美元）。
戴姆勒、雷諾和日產7日發表共同聲明說，將依照結盟計畫進行交叉持股，雷諾和日產共將取得3.1%的戴姆勒股權，戴姆勒則取得雷諾和日產各3.1%的股權，而戴姆勒執行長柴榷（Dieter Zetsche）和雷諾─日產聯盟執行長高恩（Carlos Ghosn）將共同領導新成立、負責監督合夥關係的委員會。
與戴姆勒結盟後，雷諾─日產旗下的平價品牌Dacia 和高檔品牌Infiniti等車款，將與戴姆勒旗下的賓士（Mercedes）及Smart等品牌緊密合作，這也是柴榷迄今所進行的最大交易。
據協議，這三家車廠將為新一代的雷諾Twingo和Smart開發共用零件和車體結構，這兩款車定2013年上市，配備傳統及電動動力系統。此外也將擴大在引擎和變速器的合作，由雷諾─日產負責提供動力系統給未來多款賓士小車及Smart與Twingo車款，戴姆勒則負責製造大型汽、柴油引擎給Infiniti使用。
高恩說，與戴姆勒結盟將削減成本和擴張業務，使雷諾和日產在未來五年每年大約多賺4億歐元。他說：「交叉持股的目的是推動並鼓勵進一步的合作，而不僅止一次性的計畫。」雷諾與日產也是透過交叉持股的方式從1999年開始結盟，而且相互交叉持股的比重更高：雷諾擁有44.3%的日產股權，日產持有15%的雷諾股權，並由高恩出任兩家公司的執行長。
今年1月，德國福斯汽車（VW）與日本鈴本汽車結盟，據2009年數據兩者全球新車銷量合計達860萬輛，為世界最大汽車聯盟。其次是豐田汽車公司與其子公司大發汽車，去年全球合計銷量達781萬輛。戴姆勒與雷諾─日產汽車去年合計銷量約722萬輛，規模排名第三。
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR2/5523883.shtml
戴姆勒、雷諾和日產7日發表共同聲明說，將依照結盟計畫進行交叉持股，雷諾和日產共將取得3.1%的戴姆勒股權，戴姆勒則取得雷諾和日產各3.1%的股權，而戴姆勒執行長柴榷（Dieter Zetsche）和雷諾─日產聯盟執行長高恩（Carlos Ghosn）將共同領導新成立、負責監督合夥關係的委員會。
與戴姆勒結盟後，雷諾─日產旗下的平價品牌Dacia 和高檔品牌Infiniti等車款，將與戴姆勒旗下的賓士（Mercedes）及Smart等品牌緊密合作，這也是柴榷迄今所進行的最大交易。
據協議，這三家車廠將為新一代的雷諾Twingo和Smart開發共用零件和車體結構，這兩款車定2013年上市，配備傳統及電動動力系統。此外也將擴大在引擎和變速器的合作，由雷諾─日產負責提供動力系統給未來多款賓士小車及Smart與Twingo車款，戴姆勒則負責製造大型汽、柴油引擎給Infiniti使用。
高恩說，與戴姆勒結盟將削減成本和擴張業務，使雷諾和日產在未來五年每年大約多賺4億歐元。他說：「交叉持股的目的是推動並鼓勵進一步的合作，而不僅止一次性的計畫。」雷諾與日產也是透過交叉持股的方式從1999年開始結盟，而且相互交叉持股的比重更高：雷諾擁有44.3%的日產股權，日產持有15%的雷諾股權，並由高恩出任兩家公司的執行長。
今年1月，德國福斯汽車（VW）與日本鈴本汽車結盟，據2009年數據兩者全球新車銷量合計達860萬輛，為世界最大汽車聯盟。其次是豐田汽車公司與其子公司大發汽車，去年全球合計銷量達781萬輛。戴姆勒與雷諾─日產汽車去年合計銷量約722萬輛，規模排名第三。
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR2/5523883.shtml
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