請問"OD"的作用是什麼?
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請問各位大大在排檔桿旁有個"OD"紐的作用是什麼? 何時要OD ON又何時要OD OFF呢?
#2
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O/D檔就是超速傳動檔，以4檔傳動行駛，是用較大齒輪帶動較小的齒輪，在高速時，可降低引擎轉速及聲音，會比較省油、安靜、舒適，是一種經濟省油的裝置。
一、O/D檔作用(ON)時機—
通常是時速60km/hr以上，當在一般通暢道路和高速公路上以中高速度行駛時，建
議使用O/D ON，可節省用油。
二、O/D檔OFF使用時機—
在長距離的上坡、下坡和拖曳車時，為避免檔位在3、4檔間變換頻繁（例如：爬
坡重踩油門時由4檔降為3檔，稍放鬆油門又從3檔升為4檔），切記要使用O/D
OFF功能，使其只能在3檔或3檔以下行駛。
一、O/D檔作用(ON)時機—
通常是時速60km/hr以上，當在一般通暢道路和高速公路上以中高速度行駛時，建
議使用O/D ON，可節省用油。
二、O/D檔OFF使用時機—
在長距離的上坡、下坡和拖曳車時，為避免檔位在3、4檔間變換頻繁（例如：爬
坡重踩油門時由4檔降為3檔，稍放鬆油門又從3檔升為4檔），切記要使用O/D
OFF功能，使其只能在3檔或3檔以下行駛。
#3
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謝謝這位大大的精闢解釋,再請問一下,一般車子的O/D檔,在沒有按的情況是O/D ON,或O/D OFF?
#4
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再請問一下,一般車子的O/D檔,在沒有按的情況是O/D ON,或O/D OFF?
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■.你自己到高速公路「外車道」作一下實驗，分兩次測試：
第一次測試-------------時速80km/h，〔O/D檔〕不按
第二次測試-------------時速80km/h，〔O/D檔〕按下
引擎轉速(rpm)較高的那次-------------〔O/D檔〕OFF
引擎轉速(rpm)較低的那次-------------〔O/D檔〕ON
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■.你自己到高速公路「外車道」作一下實驗，分兩次測試：
第一次測試-------------時速80km/h，〔O/D檔〕不按
第二次測試-------------時速80km/h，〔O/D檔〕按下
引擎轉速(rpm)較高的那次-------------〔O/D檔〕OFF
引擎轉速(rpm)較低的那次-------------〔O/D檔〕ON
#5
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謝謝這位大大的精闢解釋,再請問一下,一般車子的O/D檔,在沒有按的情況是
O/D ON
ljs523 (小可愛) 於 2004/11/01 12:5 回應
再請問一下,一般車子的O/D檔,在沒有按的情況是O/D ON,或O/D OFF?
-------------------O/D ON------------------------------------------------
■.你自己到高速公路「外車道」作一下實驗，分兩次測試：
第一次測試-------------時速80km/h，〔O/D檔〕不按
第二次測試-------------時速80km/h，〔O/D檔〕按下
引擎轉速(rpm)較高的那次-------------〔O/D檔〕OFF
引擎轉速(rpm)較低的那次-------------〔O/D檔〕ON
-------------〔O/D檔〕OFF
OD檔是所謂的超速傳動
就是高速行使時 降檔拉高傳速即加速
來超車用
O/D ON
ljs523 (小可愛) 於 2004/11/01 12:5 回應
再請問一下,一般車子的O/D檔,在沒有按的情況是O/D ON,或O/D OFF?
-------------------O/D ON------------------------------------------------
■.你自己到高速公路「外車道」作一下實驗，分兩次測試：
第一次測試-------------時速80km/h，〔O/D檔〕不按
第二次測試-------------時速80km/h，〔O/D檔〕按下
引擎轉速(rpm)較高的那次-------------〔O/D檔〕OFF
引擎轉速(rpm)較低的那次-------------〔O/D檔〕ON
-------------〔O/D檔〕OFF
OD檔是所謂的超速傳動
就是高速行使時 降檔拉高傳速即加速
來超車用
#6
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那我請問一下.檔位有P.R.N.D.2.L五種你所說的3.4檔是那一個.那爬坡就是把OD關掉嗎?
#7
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檔位有P.R.N.D.2.L五種你所說的3.4檔是那一個？那爬坡就是把OD關掉嗎？
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(1).抱歉！你車子的變速箱為「3速自排」變速箱，沒有四檔。你的車子應該是一部小C.C.數的小車。
■放在〔D檔〕時，車子變速箱會在〔1檔、2檔、3檔〕間依行駛狀況自動換檔
■放在〔2檔〕時，車子變速箱會在〔1檔、2檔〕間依行駛狀況自動換檔
■放在〔L檔〕時，車子變速箱永遠以〔1檔〕行駛
至於你的〔3檔〕是不是〔OD檔〕，那要查看一下「車主手冊」，如果〔3檔〕「齒輪比」之值小於1，才是OD檔。如果確定〔3檔〕為OD檔，要爬坡時將檔位放在變速箱〔2檔〕的位置，也就等於將〔OD檔〕關掉了。
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(1).抱歉！你車子的變速箱為「3速自排」變速箱，沒有四檔。你的車子應該是一部小C.C.數的小車。
■放在〔D檔〕時，車子變速箱會在〔1檔、2檔、3檔〕間依行駛狀況自動換檔
■放在〔2檔〕時，車子變速箱會在〔1檔、2檔〕間依行駛狀況自動換檔
■放在〔L檔〕時，車子變速箱永遠以〔1檔〕行駛
至於你的〔3檔〕是不是〔OD檔〕，那要查看一下「車主手冊」，如果〔3檔〕「齒輪比」之值小於1，才是OD檔。如果確定〔3檔〕為OD檔，要爬坡時將檔位放在變速箱〔2檔〕的位置，也就等於將〔OD檔〕關掉了。
#8
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檔位有P.R.N.D.2.L五種你所說的3.4檔是那一個？那爬坡就是把OD關掉嗎？
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(1).抱歉！你車子的變速箱為「3速自排」變速箱，沒有四檔。你的車子應該是一部小C.C.數的小車。
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報告教授,
P.R.N.D.2.L-----可能是豐田車, 加上OD鈕也是四檔車。
NISSAN 的車都是這種安排加OD 鈕, (P.R.N.D.2.1), 都是四檔車。
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(1).抱歉！你車子的變速箱為「3速自排」變速箱，沒有四檔。你的車子應該是一部小C.C.數的小車。
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報告教授,
P.R.N.D.2.L-----可能是豐田車, 加上OD鈕也是四檔車。
NISSAN 的車都是這種安排加OD 鈕, (P.R.N.D.2.1), 都是四檔車。
#9
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NISSAN 的車都是這種安排加OD 鈕, (P.R.N.D.2.1), 都是四檔車。
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http://www.u-car.com.tw/newcar/NC-a51b1377.asp?act=img&usedcar=13
但是剛剛看了一下NISSAN /TEANA 2.3的變速箱，其檔位的安排卻是卻是：
P－R－N－D－3－2－1
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http://www.u-car.com.tw/newcar/NC-a51b1377.asp?act=img&usedcar=13
但是剛剛看了一下NISSAN /TEANA 2.3的變速箱，其檔位的安排卻是卻是：
P－R－N－D－3－2－1
#11
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另外O/D檔的齒比也「不見得小於1」，豐田某些車款藉由縮小「終傳齒比」來達到跟超比檔一樣的傳動效果
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■要特別注意OD(OVER DRIVE)檔，這個名詞只對變速箱作「定義」，與「終傳比」無關。
請參見以下別人所寫的文章：
http://kimo.ucar.com.tw/ucar-fix/fix-faq-detail.asp
OD檔即為所謂的over drive 檔，也就是超比檔，通常是自排車種的第4檔或是手排車種的第5檔。為什麼叫over drive呢?因為此時的引擎曲軸轉一圈時，齒輪箱的輸出軸卻可轉超過一圈，
http://blog.543club.net/blackeye/archives/000042.html
第一次放大的比例就是各檔齒輪比，第二次就是終傳比。而齒比小於1就表示不再有推力。所以各位可以注意看看，變速箱最後一檔的齒比通常最接近1。如果最後一檔齒比還在1點多，那可以說車廠很在意這部車的加速性。如果最後一檔小於1，那這檔就叫做"超比檔(Overdirve)"，目的是在節省油耗。以Acoord VII 3.0的五速自排變速箱為例，從第三檔1.02開始就很接近1了。第四檔0.727，第五檔齒比甚至只有0.520。可見這顆變速箱設計是為了省油，也因此Accord在定速100km/h時，引擎轉速大約只有2000轉上下。
■以上兩篇有關「OD檔」的文章，兩位作者均未提到「終傳比」。如果「ysc」兄願意的話，請列出「終傳比」與「OD檔」有關的說明。
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■要特別注意OD(OVER DRIVE)檔，這個名詞只對變速箱作「定義」，與「終傳比」無關。
請參見以下別人所寫的文章：
http://kimo.ucar.com.tw/ucar-fix/fix-faq-detail.asp
OD檔即為所謂的over drive 檔，也就是超比檔，通常是自排車種的第4檔或是手排車種的第5檔。為什麼叫over drive呢?因為此時的引擎曲軸轉一圈時，齒輪箱的輸出軸卻可轉超過一圈，
http://blog.543club.net/blackeye/archives/000042.html
第一次放大的比例就是各檔齒輪比，第二次就是終傳比。而齒比小於1就表示不再有推力。所以各位可以注意看看，變速箱最後一檔的齒比通常最接近1。如果最後一檔齒比還在1點多，那可以說車廠很在意這部車的加速性。如果最後一檔小於1，那這檔就叫做"超比檔(Overdirve)"，目的是在節省油耗。以Acoord VII 3.0的五速自排變速箱為例，從第三檔1.02開始就很接近1了。第四檔0.727，第五檔齒比甚至只有0.520。可見這顆變速箱設計是為了省油，也因此Accord在定速100km/h時，引擎轉速大約只有2000轉上下。
■以上兩篇有關「OD檔」的文章，兩位作者均未提到「終傳比」。如果「ysc」兄願意的話，請列出「終傳比」與「OD檔」有關的說明。
#12
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小可愛教授：
單純以變速箱O/D檔跟終傳比來說這當然扯不上關係，可是以車輛整個動力系統來考量這可是息息相關的呀，動力從引擎產生經變速箱再經終傳比最後到達傳動輪，這環節當中只要變速箱齒比、終傳比、或車輪規格任一個變更都會影響特定車速下的引擎轉速。
以本人舉出的PREVIA為例，最高檔減速比為1.020，乍看之下似乎沒O/D檔肯定高轉速很耗油，可是實車配合原廠胎在
時速100KM/H時引擎轉速也才2350RPM，這是何故？因為這款車的終傳比縮小為2.923，而且原廠仍然將最高檔稱為O/D檔，依然可由排檔桿上的按鈕來控制OD ON/OFF。
常見的四速自排車終傳比大約為4:1，第四檔減速比約0.7:1，其實這樣的終傳比從四速手排或三速自排一直延用到現在似乎沒甚麼改變，若是換個角度來想將終傳比減小那最高檔是不是不必增速就可達到一樣的輪速？這會有甚麼好處呢？至少最高檔齒輪軸轉速不會那麼高，對於培林要求不會那麼嚴苛傳動效率也會高些。
所以個人的意思是考量O/D檔的齒比也要將終傳比考慮進去，這樣對整個傳動效率才有意義，若有兩車輪胎規格相同，甲車O/D檔齒比0.7終傳比4，乙車O/D檔齒比0.5終傳比8，單從O/D齒比來看，乙車開起來引擎轉速一定比較低，可是事實上卻剛好相反！
以上只是個人就技術層面上提出討論並沒有爭辯的意思，大家可上各車廠原廠網站一定可找出很多O/D檔齒比大於1的車款。
單純以變速箱O/D檔跟終傳比來說這當然扯不上關係，可是以車輛整個動力系統來考量這可是息息相關的呀，動力從引擎產生經變速箱再經終傳比最後到達傳動輪，這環節當中只要變速箱齒比、終傳比、或車輪規格任一個變更都會影響特定車速下的引擎轉速。
以本人舉出的PREVIA為例，最高檔減速比為1.020，乍看之下似乎沒O/D檔肯定高轉速很耗油，可是實車配合原廠胎在
時速100KM/H時引擎轉速也才2350RPM，這是何故？因為這款車的終傳比縮小為2.923，而且原廠仍然將最高檔稱為O/D檔，依然可由排檔桿上的按鈕來控制OD ON/OFF。
常見的四速自排車終傳比大約為4:1，第四檔減速比約0.7:1，其實這樣的終傳比從四速手排或三速自排一直延用到現在似乎沒甚麼改變，若是換個角度來想將終傳比減小那最高檔是不是不必增速就可達到一樣的輪速？這會有甚麼好處呢？至少最高檔齒輪軸轉速不會那麼高，對於培林要求不會那麼嚴苛傳動效率也會高些。
所以個人的意思是考量O/D檔的齒比也要將終傳比考慮進去，這樣對整個傳動效率才有意義，若有兩車輪胎規格相同，甲車O/D檔齒比0.7終傳比4，乙車O/D檔齒比0.5終傳比8，單從O/D齒比來看，乙車開起來引擎轉速一定比較低，可是事實上卻剛好相反！
以上只是個人就技術層面上提出討論並沒有爭辯的意思，大家可上各車廠原廠網站一定可找出很多O/D檔齒比大於1的車款。
#13
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■.舉出的PREVIA為例，最高檔減速比為1.020，乍看之下似乎沒O/D檔，而且原廠仍然將最高檔稱為O/D檔。
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既然該「原廠」將最高檔稱為O/D檔(不管該檔的齒輪比是小於 1或大於1)，那不知該「原廠」對「O/D檔」的定義是什麼？只要該「原廠」對「O/D檔」有明確的定義，大家就能夠接受：「最高檔稱為O/D檔」的說法。但是該「原廠」千萬不要對「O/D檔」定一個「與眾不同」的定義。
■.這會有甚麼好處呢？至少最高檔齒輪軸轉速不會那麼高，對於培林要求不會那麼嚴苛傳動效率也會高些。
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這個就「機械設計」的角度來看，是個很不錯的考量。
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既然該「原廠」將最高檔稱為O/D檔(不管該檔的齒輪比是小於 1或大於1)，那不知該「原廠」對「O/D檔」的定義是什麼？只要該「原廠」對「O/D檔」有明確的定義，大家就能夠接受：「最高檔稱為O/D檔」的說法。但是該「原廠」千萬不要對「O/D檔」定一個「與眾不同」的定義。
■.這會有甚麼好處呢？至少最高檔齒輪軸轉速不會那麼高，對於培林要求不會那麼嚴苛傳動效率也會高些。
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這個就「機械設計」的角度來看，是個很不錯的考量。
#14
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那請問重點是爬坡到底要不要開或關.那時速是高於多少要開或關.低於多少要開或關?我是camry2.0
#15
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如果我按下OD的時候.儀表板出現OD"OFF的話是關掉嗎?沒亮就是開啟的嗎?
#16
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燈亮時是開啟...燈熄時是關掉
#17
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查一些網路資訊有些說是,
OD檔關掉也就是OD/OFF燈亮. OD檔打開也就是OD/OFF燈沒亮
到底是那樣正確呢還是車種不同會不一樣??
OD檔關掉也就是OD/OFF燈亮. OD檔打開也就是OD/OFF燈沒亮
到底是那樣正確呢還是車種不同會不一樣??
