小型的渦輪增壓汽油引擎的缺點是啥?

螺絲起子(owalay)

2009/05/14 20:39:33

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#1024310 IP 91.68.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090512/17/1jdm0.html

車市謠言/對抗M-Bnez、Audi BMW將推出小型渦輪引擎?

根據Sky News的報導,BMW可能推出一款全新小型的渦輪增壓汽油引擎,消息人士表示,BMW推出的這款全新引擎,包括一具1.35升的3汽缸引擎,與一具1.8升的4汽缸引擎。


報導中表示,總共有5款引擎列在清單上,包括3款1.35升與2款1.8升,這些引擎將會搭載於1系列與3系列,或許還會有5系列、X3以及X1等車款。


由於有渦輪增壓的加持,可別小看這兩具小型排氣量的引擎,卻可釋放出可觀的馬力與扭力。1.35升引擎的最大馬力介於163~241匹、最大扭力介於190~260Nm;而1.8升引擎的最大馬力則為273~321匹,真是驚人。


BMW已經有一具小型的2.0升雙渦輪增壓柴油引擎,最大馬力為201匹、最大扭力為400Nm,過去向來缺乏與競爭對手如Mercedes-Benz、Audi較優異的4缸渦輪增壓汽油引擎,而現在看來,BMW即將會超越他們了。


搭載這些BMW全新引擎已經排定要在2011年生產,比起現有的自然進氣引擎,新一代引擎具有潔淨、更強勁地以及更有效率地。而排氣量更大的雙渦輪增壓汽油引擎,如3.0升、4.4升V8引擎將會在之後陸續推出。




小引擎
又省油(以VW GOLF 1.4的TSI應該也嘛省油的吧)
可以省稅金
希望平價車廠也可以出

55

則留言

3

太ˉˉˉ保(player553386)

2009/05/14 20:43:18

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#1024320 IP 252.9.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
TURBO LAG感較重
引擎經常處於高溫狀態

歸陪(b00449)

2009/05/14 20:46:08

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#1024321 IP 189.230.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 player553386 (太保一郎) 所寫
TURBO LAG感較重
引擎經常處於高溫狀態
若改成雙渦輪可以改善渦輪遲滯吧🙂
網路上堅持的發言原則:1.不誤導網友; 2.不似是而非; 3.不要不認錯; 4.不口說無憑; 5.沒有的事實不能捏造。附註:純粹喇低賽(LDS),卡唬爛的話,不在此限。反轉車頭燈家族申請截止,請勿再申請進入,只是滿十八歲還是會核准。(雞皮正版,布爺是盜版的)

螺絲起子(owalay)

2009/05/14 20:46:08

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#1024322 IP 91.68.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
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TURBO LAG感較重
引擎經常處於高溫狀態


TURBO LAG感較重
和換檔有關係嗎?那要是用了CVT或是雙離合器會變順暢嗎?
沒開過1.4TSI啦...!

馬沙(takuro265686)

2009/05/14 20:48:48

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#1024327 IP 242.44.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
渦輪有使用壽命的問題,算是消耗品,維修會比NA引擎多花一筆錢...
不過渦輪車開起來真的爽...可以享受較低的稅金,馬力又高出一大截...😀

馬沙(takuro265686)

2009/05/14 20:51:45

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#1024336 IP 242.44.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 owalay (國光幫幫忙) 所寫
回應 player553386 (太保一郎) 所寫
TURBO LAG感較重
引擎經常處於高溫狀態


TURBO LAG感較重
和換檔有關係嗎?那要是用了CVT或是雙離合器會變順暢嗎?
沒開過1.4TSI啦...!

1.4TSI不會LAG啦...
他是機械增壓+渦輪增壓...1500RPM機械增壓先作動,3500RPM後換渦輪增壓接手...
幾乎不會感覺到有LAG...😀

翔(wertyuyuio)

2009/05/14 20:55:03

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#1024344 IP 248.118.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
好HIGH的引擎😇
什麼時候模型才會變成32倍大@@"

白射閃電真無聊(samuelchu)

2009/05/14 20:56:58

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#1024350 IP 189.216.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
可能是bmw有新的技術可以突破這些陳年老舊的問題.

↖(^ω^)↗(sooxies)

2009/05/14 20:59:18

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#1024357 IP 83.76.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
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TURBO LAG感較重
引擎經常處於高溫狀態


TURBO LAG感較重
和換檔有關係嗎?那要是用了CVT或是雙離合器會變順暢嗎?
沒開過1.4TSI啦...!

1.4TSI不會LAG啦...
他是機械增壓+渦輪增壓...1500RPM機械增壓先作動,3500RPM後換渦輪增壓接手...
幾乎不會感覺到有LAG...😀


扭力太高cvt不知會不會打滑
優卡新三寶:吳起大,雞皮大,肉男大 史稱:無肌肉三人組

變調的探戈(balelin_tw)

2009/05/14 20:59:44

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#1024360 IP 252.9.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
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回應 player553386 (太保一郎) 所寫
TURBO LAG感較重
引擎經常處於高溫狀態


TURBO LAG感較重
和換檔有關係嗎?那要是用了CVT或是雙離合器會變順暢嗎?
沒開過1.4TSI啦...!

1.4TSI不會LAG啦...
他是機械增壓+渦輪增壓...1500RPM機械增壓先作動,3500RPM後換渦輪增壓接手...
幾乎不會感覺到有LAG...😀

+1

小渦輪又不是大渦輪,而且可能不降太多壓縮比的狀況下加渦輪加持,
看到這"1.35升引擎的最大馬力介於163~241匹"數據,
打死一堆2.0 改中,大渦輪的車,數字都沒他漂亮😌

~~~~~~~(kompressor)

2009/05/14 21:21:15

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#1024421 IP 242.47.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
1.35升引擎的最大馬力介於163~241匹、最大扭力介於190~260Nm;而1.8升引擎的最大馬力則為273~321匹,真是驚人。
😲
標題寫得很好---謠言?

BMW貴為NA極致大廠佼佼者之一;實在不該玩汽油TURBO玩上癮...

還有AUDI那顆1.8T的引擎該拿去填海算了;BMW N54 3.0 272匹也該收起來了...效率這麼差!


正牌小魚兒(uy)

2009/05/14 21:21:22

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#1024422 IP 91.86.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 balelin_tw (變調的探戈) 所寫

小渦輪又不是大渦輪,而且可能不降太多壓縮比的狀況下加渦輪加持,
看到這"1.35升引擎的最大馬力介於163~241匹"數據,
打死一堆2.0 改中,大渦輪的車,數字都沒他漂亮😌



若以1.35L有163-241HP的話
那增壓值會很大喔
若以同排氣量換算成2.0
則有241-357hp
以一顆2.0TURBO有這種馬力輸出
絕對是超高增壓渦輪喔

1.8升引擎的最大馬力則為273~321匹
換算成2.0則有303-356hp
也是很高渦喔

若沒有其他技術turbo lag一定很嚴重的

太ˉˉˉ保(player553386)

2009/05/14 21:23:16

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#1024430 IP 252.9.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 b00449 (●┌雞┬皮┐●) 所寫
回應 player553386 (太保一郎) 所寫
TURBO LAG感較重
引擎經常處於高溫狀態
若改成雙渦輪可以改善渦輪遲滯吧🙂

可以,但小排氣量車很少這樣作
成本和市場問題

太ˉˉˉ保(player553386)

2009/05/14 21:27:43

發文

#1024445 IP 252.9.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 uy (小魚兒) 所寫
回應 balelin_tw (變調的探戈) 所寫

小渦輪又不是大渦輪,而且可能不降太多壓縮比的狀況下加渦輪加持,
看到這"1.35升引擎的最大馬力介於163~241匹"數據,
打死一堆2.0 改中,大渦輪的車,數字都沒他漂亮😌



若以1.35L有163-241HP的話
那增壓值會很大喔
若以同排氣量換算成2.0
則有241-357hp
以一顆2.0TURBO有這種馬力輸出
絕對是超高增壓渦輪喔

1.8升引擎的最大馬力則為273~321匹
換算成2.0則有303-356hp
也是很高渦喔

若沒有其他技術turbo lag一定很嚴重的


2.0的303-356hp
增壓值應在1.0~1.2bar左右
1.35的~不知道

歸陪(b00449)

2009/05/14 21:32:43

發文

#1024461 IP 189.230.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 player553386 (太保一郎) 所寫
回應 b00449 (●┌雞┬皮┐●) 所寫
回應 player553386 (太保一郎) 所寫
TURBO LAG感較重
引擎經常處於高溫狀態
若改成雙渦輪可以改善渦輪遲滯吧🙂

可以,但小排氣量車很少這樣作
成本和市場問題
GOLF 1.4GT不這是掛兩顆
樓上有人提到
低轉速→機械增壓
高轉速→渦輪增壓
網路上堅持的發言原則:1.不誤導網友; 2.不似是而非; 3.不要不認錯; 4.不口說無憑; 5.沒有的事實不能捏造。附註:純粹喇低賽(LDS),卡唬爛的話,不在此限。反轉車頭燈家族申請截止,請勿再申請進入,只是滿十八歲還是會核准。(雞皮正版,布爺是盜版的)

正牌小魚兒(uy)

2009/05/14 21:34:18

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#1024466 IP 91.86.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 player553386 (太保一郎) 所寫
回應 uy (小魚兒) 所寫
回應 balelin_tw (變調的探戈) 所寫

小渦輪又不是大渦輪,而且可能不降太多壓縮比的狀況下加渦輪加持,
看到這"1.35升引擎的最大馬力介於163~241匹"數據,
打死一堆2.0 改中,大渦輪的車,數字都沒他漂亮😌



若以1.35L有163-241HP的話
那增壓值會很大喔
若以同排氣量換算成2.0
則有241-357hp
以一顆2.0TURBO有這種馬力輸出
絕對是超高增壓渦輪喔

1.8升引擎的最大馬力則為273~321匹
換算成2.0則有303-356hp
也是很高渦喔

若沒有其他技術turbo lag一定很嚴重的


2.0的303-356hp
增壓值應在1.0~1.2bar左右
1.35的~不知道


我是不知道增壓值多少
不過VW2.0TFSI 200HP
BMW 3.0BIturbo 306hp
2.0要到303-356hp
這一定是很大的增壓值

窮酸倫(RPM車手)(uakearcna)

2009/05/14 21:35:34

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#1024471 IP 188.248.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 kompressor (KOMPRESSOR) 所寫
1.35升引擎的最大馬力介於163~241匹、最大扭力介於190~260Nm;而1.8升引擎的最大馬力則為273~321匹,真是驚人。
😲
標題寫得很好---謠言?

BMW貴為NA極致大廠佼佼者之一;實在不該玩汽油TURBO玩上癮...

還有AUDI那顆1.8T的引擎該拿去填海算了;BMW N54 3.0 272匹也該收起來了...效率這麼差!




之前看到愛快有一部MITO GTA 1.7增壓可榨出240馬力..當時就覺得粉屌了..不過又看到BMW又研發出更屌的引擎科技..看來這顆成本不低阿😍
MMC3寶~DEVIL雙尾管~MMC四活塞~MMC冷卻水感應器~SVT加大19lbs噴油嘴~ 晶片~GSD3 F1 225/45/17& CSC2 仿OZ鋁圈~H&R避震器~PCV油氣過濾器~

太ˉˉˉ保(player553386)

2009/05/14 21:40:07

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#1024485 IP 252.9.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 b00449 (●┌雞┬皮┐●) 所寫
回應 player553386 (太保一郎) 所寫
回應 b00449 (●┌雞┬皮┐●) 所寫
回應 player553386 (太保一郎) 所寫
TURBO LAG感較重
引擎經常處於高溫狀態
若改成雙渦輪可以改善渦輪遲滯吧🙂

可以,但小排氣量車很少這樣作
成本和市場問題
GOLF 1.4GT不這是掛兩顆
樓上有人提到
低轉速→機械增壓
高轉速→渦輪增壓

沒錯,它這就是雙增壓
不過以台灣來說,肯花105萬買它的人畢竟不多
所以就是成本和市場問題了

正牌小魚兒(uy)

2009/05/14 21:46:48

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#1024508 IP 91.86.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 b00449 (●┌雞┬皮┐●) 所寫
回應 player553386 (太保一郎) 所寫
回應 b00449 (●┌雞┬皮┐●) 所寫
回應 player553386 (太保一郎) 所寫
TURBO LAG感較重
引擎經常處於高溫狀態
若改成雙渦輪可以改善渦輪遲滯吧🙂

可以,但小排氣量車很少這樣作
成本和市場問題
GOLF 1.4GT不這是掛兩顆
樓上有人提到
低轉速→機械增壓
高轉速→渦輪增壓

GP弟弟
我教學一下好啦
這具引擎是1.4 L4缸內直噴掛載機增與渦輪
http://www.km77.com/00/volkswagen/tecnica/tsi/g01.asp



當啟動引擎時
機增即馬上動作
而進氣空氣也會通過渦輪
所以渦輪也有少許貢獻
不過只要是機增
之後轉速越來越高時
渦輪也啟動拉
所以此時是渦輪與機增起一起動作
更高時則機增停止運轉換成渦輪動作
而機增的目的主要去除turbo lag的現象
這具引擎算是高增壓
而妳在連結處可以看到下面只有TURBO版本122hp
這具增壓值較低

歸陪(b00449)

2009/05/14 21:47:23

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#1024511 IP 189.230.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 player553386 (太保一郎) 所寫
沒錯,它這就是雙增壓
不過以台灣來說,肯花105萬買它的人畢竟不多
所以就是成本和市場問題了
是阿
台灣人有100萬都寧願那去買台大型房車
除非是要玩車 愛歐洲車的貨是家裡有個有錢的老爸的😇
網路上堅持的發言原則:1.不誤導網友; 2.不似是而非; 3.不要不認錯; 4.不口說無憑; 5.沒有的事實不能捏造。附註:純粹喇低賽(LDS),卡唬爛的話,不在此限。反轉車頭燈家族申請截止,請勿再申請進入,只是滿十八歲還是會核准。(雞皮正版,布爺是盜版的)

歸陪(b00449)

2009/05/14 21:50:19

發文

#1024518 IP 189.230.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 uy (小魚兒) 所寫

高轉速→渦輪增壓

GP弟弟
我教學一下好啦
這具引擎是1.4 L4缸內直噴掛載機增與渦輪


當啟動引擎時
機增即馬上動作
而進氣空氣也會通過渦輪
所以渦輪也有少許貢獻
不過只要是機增
之後轉速越來越高時
渦輪也啟動拉
所以此時是渦輪與機增起一起動作
更高時則機增停止運轉換成渦輪動作
而機增的目的主要去除turbo lag的現象
這具引擎算是高增壓
而妳在連結處可以看到下面只有TURBO版本122hp
這具增壓值較低
[/quote]鹹魚大
渦輪式吸廢氣來增壓的
那機械增壓咧😇
網路上堅持的發言原則:1.不誤導網友; 2.不似是而非; 3.不要不認錯; 4.不口說無憑; 5.沒有的事實不能捏造。附註:純粹喇低賽(LDS),卡唬爛的話,不在此限。反轉車頭燈家族申請截止,請勿再申請進入,只是滿十八歲還是會核准。(雞皮正版,布爺是盜版的)
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