回應 jchlan9 (風中平穩的極速) 所寫
	回應 idiotlee (隱夢) 所寫 而且還有個展示間配車的領牌數 剛推出所看到的數量 幾乎都是假像... 撇開2.5的稅金不利 光是品牌上 就不用想贏了 以目前台灣的習慣!!! 只能說"過去"豐田真的很成功 但是現在的車 唉 感覺有一點像"大同電鍋"的情況 因為產品一開始做太好 淘汰率太低 反而造成公司新出貨的購買普普 導至現在新的豐田 好像都有一個"時期" 就是該換車了 對極了 大同電扇也是一樣 好用又不容易壞 用了30年依然安靜無聲 難怪現在的電扇幾乎都用塑膠殼 塑膠扇葉 因為容易壞 壞了也不用修 直接換購新的 所以車子不要做的太好 免的換車率降低 使用年限延長 車廠吃虧啊😡

電器用品越賣越便宜,汽車是越賣越貴,汽車裝配廠員工沒分到多少,反而是嚴董財產增加不少,到底爽到誰

大家忘記了一個裕隆大車難賣的關鍵原因-折舊率高(比起本田.豐田).而折舊率高的原因歸咎CERFIRO當年創下價殺很大的先鋒-至少10萬元彈性空間.
最早CERFIRO大賣超成為冠軍之後稍有疲軟.為了拉台銷量開始偷工減料(材質)私底下大降價.造成CERFIRO中古車跟著大跌.最後X-TRAIL也被客戶殺價殺的慘不忍賭.之後TEANA銷路受到影響一直延續到今. FORD MONDEO也是因紅地毯專案造成中古車大跌一直失血到今.
所以現在裕隆銷售新TEANA的訴求一直在廣告高級材質的原因就在此.但前人砍樹後人遭殃.很難挽救啦.