#42
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真正高段的ABS運用, 應該是在煞車踩到底時, 再配合轉動方向盤來作閃避動作, 這才真正發揮ABS的設置目的與效用. 當然要這樣做的前提必須是"左右方有足夠空間"來讓你做閃避.
ABS的最終極目的不是讓輪胎不致於被鎖死就結束了. 讓輪胎在車停止前保持轉動, 這樣駕駛才能控制方向, 然後作出閃避動作, 這才是ABS的終極目的.
一般人誤認為ABS能大幅縮減煞車距離, 其實有實驗證明差異並不大, 有些狀況甚至沒差或更長, 而且縮短煞車距離也不是ABS的主要設計目的. 許多人開著有ABS的車, 遇到緊急狀況時, 在大腳煞車踩到底之後, 就本能地睜大雙眼直盯著正前方, 把剩餘的交給上帝, 期待在撞擊前車會停下. 這樣地運用ABS其實跟沒有ABS是沒太大差別的.
正確的做法應該是在重踩煞車之後, 盡快將注意力從正前方轉移到左右兩側尋找脫困空間, 如果有空間, 在不鬆掉煞車踏板的狀況下, 立刻作出閃避動作來脫困. 如果在重踩煞車之後, 還死盯著前方看, 那對脫困一點幫助也沒有, 因為前方的問題就是煞停距離的問題, 會不會撞上在踩下煞車的一剎那就已決定了, 眼睛睜得再大, 看得再用力也改變不了什麼了. 駕駛人僅存的主導權就剩下閃避動作的作與不作, ABS給了你這樣的自主權你卻放棄不用, 然後選擇去做一點毫無幫助的"盯死正前方"這樣的作為, 這只能說是糟蹋了ABS.
但是要在重踩煞車之後還要會能轉動方向盤閃避, 對多數人而言, 這不是靠本能就能作到的, 必須事先練習過, 習慣它與相信它之後, 在遇到狀況時才能順利用上. 大約一年多前賓士有從德國請安全駕駛教練來台開課, 其中一個科目就是在濕滑路面重踩煞車之後還要求駕駛要同時作到轉動方向盤來閃避的動作, 它的目的就是要駕駛人習慣與相信這是可能的.
再來回顧樓主所分享的狀況, 他之所以沒有撞上那個行人, 我只能說是他踩煞車的反應夠快, 至於說ABS縮短煞停距離的功勞, 在這個案例裏可以說是被過度膨脹了, 而ABS真正的好處在這個案例裏並沒有被駕駛人運用到, 是駕駛人不習慣, 還是沒有閃避空間, 樓主之外的人不在現場也無從得知, 就這樣.
ABS的最終極目的不是讓輪胎不致於被鎖死就結束了. 讓輪胎在車停止前保持轉動, 這樣駕駛才能控制方向, 然後作出閃避動作, 這才是ABS的終極目的.
一般人誤認為ABS能大幅縮減煞車距離, 其實有實驗證明差異並不大, 有些狀況甚至沒差或更長, 而且縮短煞車距離也不是ABS的主要設計目的. 許多人開著有ABS的車, 遇到緊急狀況時, 在大腳煞車踩到底之後, 就本能地睜大雙眼直盯著正前方, 把剩餘的交給上帝, 期待在撞擊前車會停下. 這樣地運用ABS其實跟沒有ABS是沒太大差別的.
正確的做法應該是在重踩煞車之後, 盡快將注意力從正前方轉移到左右兩側尋找脫困空間, 如果有空間, 在不鬆掉煞車踏板的狀況下, 立刻作出閃避動作來脫困. 如果在重踩煞車之後, 還死盯著前方看, 那對脫困一點幫助也沒有, 因為前方的問題就是煞停距離的問題, 會不會撞上在踩下煞車的一剎那就已決定了, 眼睛睜得再大, 看得再用力也改變不了什麼了. 駕駛人僅存的主導權就剩下閃避動作的作與不作, ABS給了你這樣的自主權你卻放棄不用, 然後選擇去做一點毫無幫助的"盯死正前方"這樣的作為, 這只能說是糟蹋了ABS.
但是要在重踩煞車之後還要會能轉動方向盤閃避, 對多數人而言, 這不是靠本能就能作到的, 必須事先練習過, 習慣它與相信它之後, 在遇到狀況時才能順利用上. 大約一年多前賓士有從德國請安全駕駛教練來台開課, 其中一個科目就是在濕滑路面重踩煞車之後還要求駕駛要同時作到轉動方向盤來閃避的動作, 它的目的就是要駕駛人習慣與相信這是可能的.
再來回顧樓主所分享的狀況, 他之所以沒有撞上那個行人, 我只能說是他踩煞車的反應夠快, 至於說ABS縮短煞停距離的功勞, 在這個案例裏可以說是被過度膨脹了, 而ABS真正的好處在這個案例裏並沒有被駕駛人運用到, 是駕駛人不習慣, 還是沒有閃避空間, 樓主之外的人不在現場也無從得知, 就這樣.
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不好意思, 小弟前一篇PO文的最後一段所述 "至於說ABS縮短煞停距離的功勞, 在這個案例裏可以說是被過度膨脹了" 這段應該更正為 "至於說ABS縮短煞停距離的功勞, 在這個案例裏可以說是並不太大"
請見諒.
請見諒.
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於
2009/04/23 08:37:07
發文
這個這個，有關abs的影片🙂
https://www.youtube.com/watch?v=ZSqGPyWroes
https://www.youtube.com/watch?v=ZSqGPyWroes
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| 這個這個，有關abs的影片🙂 https://www.youtube.com/watch?v=ZSqGPyWroes | |||
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回應 powerfish2280 (TIIDA愛好會員) 所寫真是不錯的分享，請問片中煞車踏板有2邊，是單獨控制前後輪的嘛!
若是這樣外國人還真愛開這種車，真麻煩!
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真是不錯的分享，請問片中煞車踏板有2邊，是單獨控制前後輪的嘛! 若是這樣外國人還真愛開這種車，真麻煩! | ||||||||||||
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哪是離合器。😰😩
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哪是離合器。😰😩 | ||||||||||||||||||||||
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補充：
不踩離合器的話，這樣緊急煞車輪胎鎖死時會熄火。
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| 這個這個，有關abs的影片🙂 https://www.youtube.com/watch?v=ZSqGPyWroes | |||
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感謝分享！
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哪是離合器。😰😩 | ||||||||||||||||||||||
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我只知道現在很多人不會開手排車
沒想到事實是很多人沒看過手排車
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真是不錯的分享，請問片中煞車踏板有2邊，是單獨控制前後輪的嘛! 若是這樣外國人還真愛開這種車，真麻煩! | ||||||||||||
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這個好笑 😀, 謝謝.
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真是不錯的分享，請問片中煞車踏板有2邊，是單獨控制前後輪的嘛! 若是這樣外國人還真愛開這種車，真麻煩! | ||||||||||||
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我竟然花了許多時間在看這個人寫的文章!
看到他寫一秒2.5次時就發現是裝懂的了,
沒想到是大不懂.
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我竟然花了許多時間在看這個人寫的文章! 看到他寫一秒2.5次時就發現是裝懂的了, 沒想到是大不懂. | ||||||||||||||||||||||
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哈，我的2.5次/秒是在我全神貫注路面狀況時緊急時踩煞車時所感覺到的，也是我的第一次體驗。
或許我沒加個"約"字，但煞車踏板反饋力量真的很輕微，我現在再回憶一次我也是會說2.5次/秒。
所以抱歉不是以"專業"方式說出合理的數字，若是車友有覺得那就當我虎爛好了!
煞車踏板2邊我也覺得好笑，有的專業賽車 "映像中好像是" 有2個煞車踏板，所以我是直覺那是否煞車踏板，
我人也蠻直覺的，是就是，不是就不是，我也不會裝懂，對我也沒好處。畢竟在這U-CAR上一堆前輩與經驗豐富的車友，
只是在這討論區多聽聽，多問問，不也是經驗的累積嗎!
🙂
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哈，我的2.5次/秒是在我全神貫注路面狀況時緊急時踩煞車時所感覺到的，也是我的第一次體驗。 或許我沒加個"約"字，但煞車踏板反饋力量真的很輕微，我現在再回憶一次我也是會說2.5次/秒。 所以抱歉不是以"專業"方式說出合理的數字，若是車友有覺得那就當我虎爛好了! 煞車踏板2邊我也覺得好笑，有的專業賽車 "映像中好像是" 有2個煞車踏板，所以我是直覺那是否煞車踏板， 我人也蠻直覺的，是就是，不是就不是，我也不會裝懂，對我也沒好處。畢竟在這U-CAR上一堆前輩與經驗豐富的車友， 只是在這討論區多聽聽，多問問，不也是經驗的累積嗎! 🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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小弟平常的認知是
專業賽車手會採用一腳油門一腳煞車的操作方式。
Shumi就有這習慣，彎中油門帶煞車，協助過彎。
兩個煞車踏板控制前後煞車的賽車。
不知道是否可以協助提供是哪項賽事。
感恩。😍
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