機場捷運線是否應該要延伸到新竹呢?
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#2
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很多國家都擁有連接機場和市區之間的聯外鐵路系統(捷運/地鐵/機場快線)，尤其是一個國家最大的國際機場更是必須具備機場到首都之間的聯外鐵路系統，若一個國家沒有最大國際機場和首都之間的聯外鐵路系統，那就可以說落後。
台灣應該要早一點興建，早在80年就提出這個計劃了，竟然拖了15年才興建(95年)，全面動工更是拖到今年(98年)，已經很慢了，不能在拖了，不然中山高速公路台北─桃園塞車的情況會越來越嚴重，不僅台北市往返機場的人痛苦，連台北縣和桃園縣往返台北市通勤的人也痛苦。
而且中正機場捷運台北─中壢段全線通車也要103年，還有五年多的緩衝期，這五年多的時間，機場接送和國道客運的人暫時還不會失業，也可以利用這五年多的時間好好思考機場捷運通車之後未來轉型的方向和策略，例如國道客運可以用降低價格的方式吸引乘客(不趕時間的旅客)，或是開闢其他機場捷運沒有經過的路線往返機場和西半部的台北縣和桃園縣，比較不會和機場捷運、高鐵、台鐵的路線互相衝突，以服務短程為主，西台北縣和桃園縣的人口也是很多的，機場往返台北市就交給機場捷運，機場往返中南部就交給高鐵和台鐵。同樣的計程車也可以考慮改成專攻短程，往返西台北縣和桃園縣機場捷運沒有經過的地區，西台北縣和桃園縣的人口也是很多的。
台灣應該要早一點興建，早在80年就提出這個計劃了，竟然拖了15年才興建(95年)，全面動工更是拖到今年(98年)，已經很慢了，不能在拖了，不然中山高速公路台北─桃園塞車的情況會越來越嚴重，不僅台北市往返機場的人痛苦，連台北縣和桃園縣往返台北市通勤的人也痛苦。
而且中正機場捷運台北─中壢段全線通車也要103年，還有五年多的緩衝期，這五年多的時間，機場接送和國道客運的人暫時還不會失業，也可以利用這五年多的時間好好思考機場捷運通車之後未來轉型的方向和策略，例如國道客運可以用降低價格的方式吸引乘客(不趕時間的旅客)，或是開闢其他機場捷運沒有經過的路線往返機場和西半部的台北縣和桃園縣，比較不會和機場捷運、高鐵、台鐵的路線互相衝突，以服務短程為主，西台北縣和桃園縣的人口也是很多的，機場往返台北市就交給機場捷運，機場往返中南部就交給高鐵和台鐵。同樣的計程車也可以考慮改成專攻短程，往返西台北縣和桃園縣機場捷運沒有經過的地區，西台北縣和桃園縣的人口也是很多的。
#3
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如果我沒記錯，當初規劃增大桃園到新竹這一段的大眾運輸，是要採用「台鐵捷運化」來做。
就是把雙軌的台鐵增加到三軌或四軌，來增加班次與運量，並減少現行慢車的會車等待時間。
至於成效如何，大家都看的到，不用我多說。
如果再歸劃一條捷運，以您建議的這些好地段站加上沿途的路線，再加上官商勾結的費用，興建成本一定是天價。
還有這種政府的執行效率、規畫時間、環評通過、籌措財源、中夫地方互推責任和錢，
我想要等30年和花上1000億不為過吧.....😞
就是把雙軌的台鐵增加到三軌或四軌，來增加班次與運量，並減少現行慢車的會車等待時間。
至於成效如何，大家都看的到，不用我多說。
如果再歸劃一條捷運，以您建議的這些好地段站加上沿途的路線，再加上官商勾結的費用，興建成本一定是天價。
還有這種政府的執行效率、規畫時間、環評通過、籌措財源、中夫地方互推責任和錢，
我想要等30年和花上1000億不為過吧.....😞
Life takes its hues from the color of your mind.
#4
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我看直接接到你房間算了
#6
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即使連到新竹也沒有多大效益, 因為新竹的大眾運輸工具做的非常不好.
再說就算連到新新也不會就只設那幾站, 就台鐵的電聯車來說, 桃園到新竹要將近50分鐘.
與其如此, 不如坐到高鐵青埔站, 再坐到竹北站, 只要130元. 再搭接駁車到園區.
我覺得每個城市要有自己的捷運系統, 方能帶動城市之經濟.
至於跨縣市的, 就利用即有的台鐵或高鐵網路，抑或長程巴士即可.
再說就算連到新新也不會就只設那幾站, 就台鐵的電聯車來說, 桃園到新竹要將近50分鐘.
與其如此, 不如坐到高鐵青埔站, 再坐到竹北站, 只要130元. 再搭接駁車到園區.
我覺得每個城市要有自己的捷運系統, 方能帶動城市之經濟.
至於跨縣市的, 就利用即有的台鐵或高鐵網路，抑或長程巴士即可.
不要再叫我大大，因為我已經大過了！
#8
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台灣的主要都會區如有快速運輸系統彼此連接應該是一件好事, 不過有關經濟效益等一些很專業的問題, 恐怕就不是會吵的小還有糖吃就能穫得!
即使通過了, 可是相信以現在政府的財政, 應該擔負不起吧!
即使通過了, 可是相信以現在政府的財政, 應該擔負不起吧!
#9
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| 如果我沒記錯，當初規劃增大桃園到新竹這一段的大眾運輸，是要採用「台鐵捷運化」來做。 就是把雙軌的台鐵增加到三軌或四軌，來增加班次與運量，並減少現行慢車的會車等待時間。 至於成效如何，大家都看的到，不用我多說。 如果再歸劃一條捷運，以您建議的這些好地段站加上沿途的路線，再加上官商勾結的費用，興建成本一定是天價。 還有這種政府的執行效率、規畫時間、環評通過、籌措財源、中夫地方互推責任和錢， 我想要等30年和花上1000億不為過吧.....😞 | |||
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回應 hys0124 (雲深不知處) 所寫有些區段用台鐵既有鐵道來改,是要方便些,另購捷運車廂系統,
重新整合,再加長延伸路線,費用少及土地取得也快,
想到當年台北挖地道,搞了有10年,😰
#10
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應該是不需要啦...台北到新竹不如多蓋幾條快速道路比較實在...
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蓋捷運不是地圖紅線一拉就好了....
你可以拿張有等高線的地圖, 看看你的紅線經過的地形為何??
再來 "幼獅工業區" 與 "竹科" 主要從業人員又是住在哪裡??
在台灣, 除了三大都會區, 其他地方根本不需捷運, 應該說 "(使用)人口撐不起捷運..."
公車運輸能搞好就算不錯了....
拿個人而言, 我出國都是搭高鐵, 從新竹到桃園, 再轉統聯接駁車到機場, 40分鐘不到就能從新竹到機場, 方便的很...
捷運?? 高雄的教訓還不夠??
及串聯北部產業帶,應該要延伸到新竹科學園區,可帶來最大效益!
由中壢站往南延伸設置
平鎮市站
幼獅工業區站
楊梅站
湖口站
新竹工業區站(湖口工業區站)
新竹縣政府站
新竹生技園區(台灣大學新竹校區站)
新竹科學園區站
各位看法如何?
http://img2.imageshack.us/my.php?image=91205024.jpg