研究機構 iSuppli表示，中國在2008年已超越美國成為全世界第二大汽車製造商，並將在2009年超越日本成為全球第一大製造商。

中國在2008年製造了 930萬輛車，美國則製造 870 萬輛。2009年時，中國將製造 870萬輛車，相較之下，日本則製造 760萬輛車。

iSuppli 汽車研究員Egil Juliussen表示：「中國在2008年成為全球第二的汽車製造商，成為中國經濟優勢的象徵，也為美國工業的衰頹下了註解。」

Juliussen 說：「過去 5年間，中國國內汽車生產量翻兩番，但美國製造量卻下滑近 50%。由於中國產的汽車供應內需居多，因此飛揚的中國經濟、消費者可支配收入的增加，都造成中國汽車產量上揚。此外，從北美自由貿易協定國如墨西哥、加拿大進口的汽車，還有來自歐亞的進口車輛，都導致美國汽車產量穩定下滑。」

到2003年時，美國汽車產量領先中國的幅度約為 3 比 1。到了2008年時，中國汽車產量已超出美國產量近 7%。中國的汽車產量中，包含了由國內車業製造的轎車及貨卡，也將中國與外國企業合資車業的產量計算在內。而跨國企業約占中國 50%的汽車產能。而外國廠牌如 VW、GM、Toyota、 Honda，在中國都是名列前矛的車商。

雖然中國2009年的汽車產量將下滑6.5%，不過產能還是超出全球市場，也超越日美。全球汽車產量在2008 年下滑6.6%後，今年更將下挫25.1%。

同時間，美國汽車製造商也將內需用車種的生產線移往加拿大或墨西哥，歐日汽車製造商也有產現在加拿大或墨西哥。

2006年時，日本超越美國成為全球最大汽車生產國，但在2009年時將把這寶座拱手讓給中國，因為日本已遭逢到經濟衰退的全力襲擊，汽車產量衰退勢在難免。

「日本的汽車產量以外銷居多，其 55%的產能都售往海外。雖然全球汽車銷量在2008年下滑6.6%，但日本並未銷減產能，產能只下滑0.9%。這造成了庫存大量增加的情形，導致日本今年汽車產量衰減至 760萬輛，與 2008年的1150萬輛相比，下滑達33.9%。」Juliussen表示。

日本的出口在2009年將下滑甚劇，但是日本國內銷售也好不到哪去，下滑達20%。Juliussen表示：「由於中國汽車產能縮減幅度最小，因此在2009年他將成為全球汽車製造量王者。」

iSuppli 預測，雖然全球汽車製造業預期將於2010 年復甦，產量成長達 10.1%，且在往後幾年一直維持成長勢態，不過中國依舊會在汽車製造量保持領先，直到 2013年。日本的汽車產量有可能在 2010-2011年間強勁復甦，在那一兩年間產能超越中國，不過到頭來，中國還是會成為全球最大汽車製造國。