回應 hyoga1974 (雷德幻象) 所寫
	回應 idiotlee (隱夢) 所寫 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090220/78/1erzl.html 記者曾鴻儒／台北報導〕汽、機車考照型態將有變化！最快半年後，筆試題庫將比目前增加四成題目；另外，公路總局也積極規劃汽車考照改為「道路實測」考照，屆時，Ｓ型路段、倒車入庫的傳統項目就成為歷史。 上路應變力 實測最準 不少民眾即使考取汽車駕照，卻因為道路狀況複雜不敢上路；公路總局規劃汽車考照改為道路實測考照即是為了突破此一僵局，公路總局官員昨日強調，道路考照是國際趨勢，只要路段選擇等配套問題解決，就會儘快實施。 公路總局組長施金樑指出，筆試題庫已完成修正，未來將增加至一千三百餘題，等交通部核定、公總完成相關作業，約半年後會採用新題庫；道路考照則面臨路段選擇、安全考量、保險、計分標準等問題，需要謹慎評估，尚無時間表。 城鄉路況不同 公平引質疑 公總官員指出，由於台灣城鄉差距太大，車流狀況不同，測試路段的選擇是未來新制最難克服的瓶頸，除了考量安全、降低對正常車流的衝擊外，讓台北或中南部考生都有一致測試標準，更是關鍵。 根據目前規劃，未來可能除了在場站考照外，再增加道路考照，也可能只採道路考照；一旦只採道路考照，目前倒車入庫、最困擾考生的曲線進退（Ｓ型路段），可能就會廢除。 事實上，道路考照並非創舉。資深監理官員回憶，一九七○年代以前就採上路考照制，例如台北市考生就近得在監理所附近的光復南路開一小段，才算完成考試；中南部過去則曾在路旁插上兩支竹竿，就當成倒車入庫的標線。 美指定路段 考生先練車 運研所官員則指出，道路考照雖是國際趨勢，但是狀況也不少，美國都會區曾經指定路考路段，使得考生都會先來「練車」，最後也被認為無法測出考生實際程度。 運研所官員認為，道路考照是可行的正面作法，但實測路段應該採隨機指定方式，民眾在練習過程應已足夠熟悉道路運用。 看來也有人發現台灣的駕照太好拿了 導致路上有很多人的駕照根本就像是用錢換來的一樣 會嚇死其他用路人 如果這個新規定真的上路 應該或多或少可以改善 駕照太好拿的壞處 交通應該也會好一點 我希望上路考 要包含高速公路 如果佔用內車道 直接不過.... 「道路實測」路段建議拿台九線（而且要限定多少時間內要開完） 理由一：這段道路什麼路況幾乎都有，可以順利開過去的話，路上開車應該十拿九穩了。 理由二：限定時間內開不過去，可以淘汰一些未來可能在高速公路上「龜速」行駛的人。 理由三：現在有蔣渭水高速公路，台九線利用機會就低（除了那些大卡車），拿來路考比較不影響一般交通。 我是來亂的，自己出去........😀

這樣也可以收到壞評？😇😡

模擬器？

如果是要背反應守則+按鈕撥鍵那種(例如開飛機)還可以
開車....說真的，我不相信

畢竟最基本的近距離立體感，是模擬器做不出來的吧

另外，每個監理站配一台，每人考20分鐘.....那大概要考到半夜也考不完吧

我覺得增加「道路實測」比較妥當！😊

如果「道路實測」取代現行的考照模式，以台灣的習慣，監考官又大發利市了！😵😵

	回應 hyoga1974 (雷德幻象) 所寫
	回應 hyoga1974 (雷德幻象) 所寫 回應 idiotlee (隱夢) 所寫 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090220/78/1erzl.html 記者曾鴻儒／台北報導〕汽、機車考照型態將有變化！最快半年後，筆試題庫將比目前增加四成題目；另外，公路總局也積極規劃汽車考照改為「道路實測」考照，屆時，Ｓ型路段、倒車入庫的傳統項目就成為歷史。 上路應變力 實測最準 不少民眾即使考取汽車駕照，卻因為道路狀況複雜不敢上路；公路總局規劃汽車考照改為道路實測考照即是為了突破此一僵局，公路總局官員昨日強調，道路考照是國際趨勢，只要路段選擇等配套問題解決，就會儘快實施。 公路總局組長施金樑指出，筆試題庫已完成修正，未來將增加至一千三百餘題，等交通部核定、公總完成相關作業，約半年後會採用新題庫；道路考照則面臨路段選擇、安全考量、保險、計分標準等問題，需要謹慎評估，尚無時間表。 城鄉路況不同 公平引質疑 公總官員指出，由於台灣城鄉差距太大，車流狀況不同，測試路段的選擇是未來新制最難克服的瓶頸，除了考量安全、降低對正常車流的衝擊外，讓台北或中南部考生都有一致測試標準，更是關鍵。 根據目前規劃，未來可能除了在場站考照外，再增加道路考照，也可能只採道路考照；一旦只採道路考照，目前倒車入庫、最困擾考生的曲線進退（Ｓ型路段），可能就會廢除。 事實上，道路考照並非創舉。資深監理官員回憶，一九七○年代以前就採上路考照制，例如台北市考生就近得在監理所附近的光復南路開一小段，才算完成考試；中南部過去則曾在路旁插上兩支竹竿，就當成倒車入庫的標線。 美指定路段 考生先練車 運研所官員則指出，道路考照雖是國際趨勢，但是狀況也不少，美國都會區曾經指定路考路段，使得考生都會先來「練車」，最後也被認為無法測出考生實際程度。 運研所官員認為，道路考照是可行的正面作法，但實測路段應該採隨機指定方式，民眾在練習過程應已足夠熟悉道路運用。 看來也有人發現台灣的駕照太好拿了 導致路上有很多人的駕照根本就像是用錢換來的一樣 會嚇死其他用路人 如果這個新規定真的上路 應該或多或少可以改善 駕照太好拿的壞處 交通應該也會好一點 我希望上路考 要包含高速公路 如果佔用內車道 直接不過.... 「道路實測」路段建議拿台九線（而且要限定多少時間內要開完） 理由一：這段道路什麼路況幾乎都有，可以順利開過去的話，路上開車應該十拿九穩了。 理由二：限定時間內開不過去，可以淘汰一些未來可能在高速公路上「龜速」行駛的人。 理由三：現在有蔣渭水高速公路，台九線利用機會就低（除了那些大卡車），拿來路考比較不影響一般交通。 我是來亂的，自己出去........😀 這樣也可以收到壞評？😇😡

我連轉貼新聞都可以收到了.... 看來我們應該是被盯上了

建議現在已經有駕照的人也該回去重考重新審驗

	回應 ericch62 (阿信) 所寫
	建議現在已經有駕照的人也該回去重考重新審驗

這點我道是不建議 因為會一次太多人 浪費太多社會人力成本

如果要這樣 可以規劃在"換照"時 配合監理人員 稍微重測一次 檢驗是否有駕車資格

	回應 btwang0224 (可愛的胖子) 所寫
	模擬器？ 如果是要背反應守則+按鈕撥鍵那種(例如開飛機)還可以 開車....說真的，我不相信 畢竟最基本的近距離立體感，是模擬器做不出來的吧 另外，每個監理站配一台，每人考20分鐘.....那大概要考到半夜也考不完吧

正是因為目前的路考根本就照本宣科, 模擬器的優點才會被突顯出來.

優點:
1. 目前許多測驗都是採用模擬器,例如:航空飛行器,軍用載具.以目前模擬器的技術,可以模擬絕大多數的現實狀況.
2. 無社會成本, 考生犯錯撞擊模擬場景中的車輛行人頂多判定未通過測驗.
3. 正因為內容為隨機發生, 考生無從照本宣科.

缺點:
1. 初期建置成本高,加上台灣最擅長的 BOT,公家機關來主辦, 大概要花民營企業三倍的金額才能搞的出來.
2. 如果以一個人 20分鐘來計算, 一部機器一天八小時頂多24位. 但是從另外一個方面來想, 我們是要較少數的優良駕駛人? 還是要很多很多,卻低素質的駕駛人? 考照的費用可以提升, 至少可以遏止一些自己都沒信心的考生.

	回應 idiotlee (隱夢) 所寫
	回應 hyoga1974 (雷德幻象) 所寫 回應 hyoga1974 (雷德幻象) 所寫 回應 idiotlee (隱夢) 所寫 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090220/78/1erzl.html 記者曾鴻儒／台北報導〕汽、機車考照型態將有變化！最快半年後，筆試題庫將比目前增加四成題目；另外，公路總局也積極規劃汽車考照改為「道路實測」考照，屆時，Ｓ型路段、倒車入庫的傳統項目就成為歷史。 上路應變力 實測最準 不少民眾即使考取汽車駕照，卻因為道路狀況複雜不敢上路；公路總局規劃汽車考照改為道路實測考照即是為了突破此一僵局，公路總局官員昨日強調，道路考照是國際趨勢，只要路段選擇等配套問題解決，就會儘快實施。 公路總局組長施金樑指出，筆試題庫已完成修正，未來將增加至一千三百餘題，等交通部核定、公總完成相關作業，約半年後會採用新題庫；道路考照則面臨路段選擇、安全考量、保險、計分標準等問題，需要謹慎評估，尚無時間表。 城鄉路況不同 公平引質疑 公總官員指出，由於台灣城鄉差距太大，車流狀況不同，測試路段的選擇是未來新制最難克服的瓶頸，除了考量安全、降低對正常車流的衝擊外，讓台北或中南部考生都有一致測試標準，更是關鍵。 根據目前規劃，未來可能除了在場站考照外，再增加道路考照，也可能只採道路考照；一旦只採道路考照，目前倒車入庫、最困擾考生的曲線進退（Ｓ型路段），可能就會廢除。 事實上，道路考照並非創舉。資深監理官員回憶，一九七○年代以前就採上路考照制，例如台北市考生就近得在監理所附近的光復南路開一小段，才算完成考試；中南部過去則曾在路旁插上兩支竹竿，就當成倒車入庫的標線。 美指定路段 考生先練車 運研所官員則指出，道路考照雖是國際趨勢，但是狀況也不少，美國都會區曾經指定路考路段，使得考生都會先來「練車」，最後也被認為無法測出考生實際程度。 運研所官員認為，道路考照是可行的正面作法，但實測路段應該採隨機指定方式，民眾在練習過程應已足夠熟悉道路運用。 看來也有人發現台灣的駕照太好拿了 導致路上有很多人的駕照根本就像是用錢換來的一樣 會嚇死其他用路人 如果這個新規定真的上路 應該或多或少可以改善 駕照太好拿的壞處 交通應該也會好一點 我希望上路考 要包含高速公路 如果佔用內車道 直接不過.... 「道路實測」路段建議拿台九線（而且要限定多少時間內要開完） 理由一：這段道路什麼路況幾乎都有，可以順利開過去的話，路上開車應該十拿九穩了。 理由二：限定時間內開不過去，可以淘汰一些未來可能在高速公路上「龜速」行駛的人。 理由三：現在有蔣渭水高速公路，台九線利用機會就低（除了那些大卡車），拿來路考比較不影響一般交通。 我是來亂的，自己出去........😀 這樣也可以收到壞評？😇😡 我連轉貼新聞都可以收到了.... 看來我們應該是被盯上了

無奈 + 無言😞

	回應 raytracy (ray) 所寫
	回應 mustang5_ms4 (Mustang) 所寫 提供另外一個想法, 現在科技這麼進步, 為什麼不弄個模擬器? 強烈贊成模擬器+1 現在遊樂場裡的大型電玩, 其擬真度已經相當高了, 只要再修改一下程式, 以逼近實車反饋感為主要設定, 配合全景環繞式的投射影像(含後視鏡影像), 主考官可以在外面隨便下狀況題, 考生就要在裡面挫哩等, 任何路況都可以拿來考... 這樣其實已經可以取消掉取多筆試的題目了, 花半小時在模擬器上考驗觀念, 比半小時的筆試更有效. 模擬器過關了, 再補一個簡單版的實地路試, 確認考生敢上路就夠了. 研發這樣的模擬器, 頂多 5 億之內就完成, 每台造價 3,000 萬左右, 每個監理站配一個, 不用花多少錢...

我覺得 沒辦法
模擬的機器 絕對無法與真實狀況相比較
1.油門踏板所踏的速度與貼背感
2.距離感(每台車的距離感都不一樣)
3.底盤回饋感
4.方向盤路感
5.手排車車款 還有入檔的機械感
6.真實度


我覺得 以目前的考試來說 只需要拿掉S型就OK了 其他照考

我覺得S拿到以外 還可以加考"倒車" 因為台灣的路 並不是每一條都會有出口

也不是每一條都可以同時讓2台車相閃 這時一定會有某一台要倒車的必要 這點也可以下去加考

	回應 gama538919 (爾希特) 所寫
	回應 raytracy (ray) 所寫 回應 mustang5_ms4 (Mustang) 所寫 提供另外一個想法, 現在科技這麼進步, 為什麼不弄個模擬器? 強烈贊成模擬器+1 現在遊樂場裡的大型電玩, 其擬真度已經相當高了, 只要再修改一下程式, 以逼近實車反饋感為主要設定, 配合全 我覺得 沒辦法 模擬的機器 絕對無法與真實狀況相比較 1.油門踏板所踏的速度與貼背感 2.距離感(每台車的距離感都不一樣) 3.底盤回饋感 4.方向盤路感 5.手排車車款 還有入檔的機械感 6.真實度 我覺得 以目前的考試來說 只需要拿掉S型就OK了 其他照考

我所謂的模擬器不是大型電玩那種等級的模擬器. 我說的是航空用/軍用等級的模擬器, 當然, 一些物理現象以及真實路感很難100%模擬, 但是模擬器的意義在於: 考驗考生的"隨機"反應能力.
模擬器裏可以做到:
1. 高速路段前方車輛失控/急減速, 請問考生如何處置?
2. 前方遭遇違規並排且僅剩餘一車道, 請問考生如何處置?
3. 巷道中突然人/物品誤入車道, 請問考生如何處置?
4. 下交流道時, 進行數次車道轉換, 請問考生如何處置?

這些狀況在日常駕駛之中常常碰到, 而且還真的很多人都處置的很糟. 這點可以很有效的改善目前 "照本宣科" 的路考模式.
如果是一般路考, 這些狀況往往很難用來考驗考生 (總不能讓他開到一半, 派個暗樁在前方緊急煞車吧?) 在模擬器裡面A到. 頂多 Reset 就好了. 路上A到, 這個責任歸屬以及事後的求償, 甚至人員的傷亡, 都是社會成本.

模擬器有優點有缺點, 但是為什麼航空界與軍方都持續採用, 一定有他的道理.

模擬器的確會有他的優點 可以模擬路上可能會遇到的狀況 就算處理失敗也不會有甚麼後果

但是畢竟模擬器也不是真實.. 就連飛機的雖然有模擬器 但是還有要有人帶著"實飛" 而一來一往

光是浪費在考照上的時間 大概政府會被罵死吧 而且相對要付出的成本 會更高

如果要讓他們在路上練車,不是等於找死嗎?

	回應 taiwan81228 (jhen-en) 所寫
	如果要讓他們在路上練車,不是等於找死嗎?

所以說 要學國外不能只學半套 要就要完全學習 由"駕訓班"帶到路上行車

一開始可以先在駕訓班中摸熟車子的狀況 然後將目前"道路駕駛"的堂數增加 並且在路上實考

不要在駕訓班裡 對到記號 方向盤左轉打到底 回正.... 有公式的應付 這對上路來說

根本是個笑話

支持+1

一堆人拿鴨賞換駕照喔.
看到新手開車就頭痛😇
還撞掉我一部車(油門當煞車)😭

這樣很好,才不會有很多白目與烏龜🙂

我覺得路考還是很重要...
我妹的男朋友考駕照出來已經也10年了,
但是到目前為止,駕駛時數是0...😌
問他為什麼不開車,假日可以帶我妹到遠一點的地方玩啊...
結果他回答....我不敢開車...😲
在駕訓班原地考照,結果也只敢在駕訓班原地開車...😰😞
所以說,實際上路的路考還是有實行的必要
不然.....

贊同新制😀
現行的路試不切實際,尤其是S型

要實際上路考路考
沒問題阿
不然一堆不會開車的人上路才是真的危險
多增加上路的機會
對駕車的臨場反應是有幫助的
但一些基本的還是不該廢除

這樣一來駕訓班收取的費用勢必又要拉高
而且考官心證的權限也更大
而且最讓大家有疑問的是,用車環境與路況可能落差太大
新手你要叫他在像台北市那種競技級的小黃搶道與閃避宛如百萬螞蟻雄兵的機車群...加上此起彼落急促喇叭聲的壓力😩

再怎麼模擬也是以真實為目標
用真的車去練才是最踏實的
再說照這消息的說法,現在的方向是往更實際的用車狀況,用模擬反而是背道而馳