CAMRY3.5Q買車心路歷程與一年使用心得報告
😰感謝分享...............我想我也要看看心理醫生了..
待業中...........
各位大大如果公司有職缺..麻煩介紹看看...
感激不盡......(彰縣為優)
很讚的分享
(無負債真是棒)
(無負債真是棒)
人要有人格,國要有國格
感謝分享主觀的心得😀
感謝詳盡的分想~家裡的nissan CEFIRO3.0 油耗6KM/L~真是吃油怪獸
於
2009/02/07 13:57:20
發文
感謝分享 +1
超車與被超 是 50:1
突然想到
排氣量 3.5 以上的小型車比 3.5以下的 好像也約莫是這個比例? 😆
超車與被超 是 50:1
突然想到
排氣量 3.5 以上的小型車比 3.5以下的 好像也約莫是這個比例? 😆
-March-@ '00 M2000 2.0 Dark Green
SFI + DENSO ITV22 + WIECHERS引擎室拉桿 + Bendix 前後來令 + Swage_line金屬煞車油管
B&M ATF Cooler + 電光逆電流 + 冷卻水量感應器 + 3M TPMS + PP2
相簿:http://photo.pchome.com.tw/marchchen1976/
感謝分享喲🙂
3.5開啟來的爽度應該是很棒的,只是稅金...😰
3.5開啟來的爽度應該是很棒的,只是稅金...😰
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感謝詳盡的分想~家裡的nissan CEFIRO3.0 油耗6KM/L~真是吃油怪獸 | |||
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我老爸低CEFIRO 平均~9km/L耶~~~你低 6公升 真的是嚇到我了😲
上了一課開大車的想法...好評 +1😍
Life takes its hues from the color of your mind.
感謝分享
爽度100的一台車🙂
但是稅金....😲
爽度100的一台車🙂
但是稅金....😲
4速自排真的大輸了..Orz
快把老古董下架吧= =..
好評+1,
請問玻璃有沒有被敲過?
請問玻璃有沒有被敲過?
於
2009/02/07 18:42:33
發文
內容豐富感謝分享送好評
虎尾幼稚園,車輛工程系-大四生
感謝分享,評論中肯。
只是當初選車的類型差異蠻大的,看不出級距偏好的類型。
好評加一~🙂
只是當初選車的類型差異蠻大的,看不出級距偏好的類型。
好評加一~🙂
能下手買3.5Q的人總是令人羨慕的對象,好野人🙂
好車一部。😊
好車一部。😊
感謝分享
發完這篇文
突然覺得這是名副其實的單身貴族😌
發完這篇文
突然覺得這是名副其實的單身貴族😌
感謝分享🙂
(寫得很仔細)
(寫得很仔細)
感謝分享...我是CAMRY2.0,真羨慕3.5😍😍
我上一輛車是1994年的K6,開了14年除役,里程數為27萬,曾開過的最高錶速為185,除役前的油耗約為每公升12公里。3.5Q目前里程數為3萬3千左右,曾開過的最高錶速為165,平均油耗在每公升11公里上下(行車電腦顯示),純高速油耗約為每公升13公里上下(定速在123左右)。
個人今年39歲,單身,從事自由業,年收入約百萬出頭,家中無負債,九成以上一個人開車;平時用車主要以非上下班的高速與快速公路為主,市區道路為輔。
當初換車要求的三項主要配備為定速、天窗、導航:定速是因為常跑不塞車的高速公路,會用且用過的就知道好(勿筆戰),天窗則是考慮採光、排氣與散熱的好處,會用且用過的就知道好(勿筆戰),導航則是因為工作緣故需常跑陌生地點,且本身家中有車庫,被敲玻璃的機會較低,會用且用過的就知道好(勿筆戰)。
當初買車考量從CIVIC8、ACCORD7、G35、IS250、BLUEBIRD2.0、FORTIS2.0、BMW323、CAMRY2.4、一直到CAMRY3.5。CIVIC8因為售價太高、配備太少、又沒定速而除名(我喜歡本田,但很討厭台本在台灣的銷售策略);ACCORD7曾訂車小改款前的3.0,但因為缺車而作罷,因為7.5小改後還是沒有整合式螢幕的中控台,所以決定背棄我喜歡的本田;G35開起來爽但油耗驚人,但若是目前的G37很可能就買了;IS250很適合常一個人開的我,且有把妹的優點,但因為懸吊太硬父母坐不習慣而出局;BLUEBIRD2.0因為沒定速而忍痛放棄,不然我當初還蠻喜歡的;FORTIS2.0安全與舒適配備齊全,但內裝質感太差,沒有換新車的感覺與喜悅;BMW323因為整體C/P值太低加上沒有原廠導航而含淚拜拜;CAMRY2.4出來後,發現還是沒有選配整合式螢幕與ACC定速,於是決定直上CAMRY3.5Q,選擇重點在於新引擎、六速手自排、較2.0與2.4佳的底盤懸吊、整合式螢幕、雷達防碰撞機制、ACC定速(則是超好用的配備)。
其實當初本來想等ACCORD8出來,但因為K6提早掛點,加上用車需求大,於是就直接買3.5Q。後來ACCORD8出來後,發現好險沒有等它,不然又會被台本氣一次,因為就算頂級的3.5也沒有配國外的整合式螢幕加導航,而是用了拼湊式的台製加裝套件,我想除非台本換經營團隊,否則我應該不會再考慮他們的車了,可惜了一堆本田的好車。
3.5Q開到目前整體的滿意度應該有90分,舒適度就不用提了,這是CAMRY的強項;導航的搜尋與指示功能很好用,動力充沛超車方便(雖然年近不惑,但還是偶有小熱血,且在高速公路上通常超車與被超的比例約為50比1,應該是稱不上路隊長),音響雖不滿意但可接受(日後可能尋求升級);懸吊部分當然不能跟K6比,但也沒有想像中差,而且我發現過彎極限與K6差別不大,只是因為側傾大而導致信心度低很多,可能與3.5的懸吊已經加強有關;組裝品質不錯,使用上無大問題;油耗以3.5的大車而言,應該算是很省油的。或許有人認為買3.5V即可,價差好幾十萬,但我個人反而認為3.5Q的C/P值較高,因為其特有的ACC定速與雷達防碰撞機制是有錢也無法加裝的,而一體整合的中控台既好看也降低失竊率。
好處大家爬文應該都找得到,接下來說說不滿意的地方。雖然原廠的中文導航很好用(這點也是台本超沒誠意的部分),但少了「定點超速照相」的提醒功能,這點我很不滿,希望原廠能趕快把軟體升級加入此功能。ACC定速雖然好用,但比一般定速耗油一點點,因為個人非富豪級,所以平常還是以一般定速為主,ACC則留待雪隧或進食時使用較方便。號稱雙前座空調的通風座椅被原廠騙,原以為有冷暖氣功能,結果只能送風,所以實際的功用不大。A柱太大一直是TOYOTA的通病,左轉時只好頭多晃兩下。免持鑰匙開門感應,被偷到只剩駕駛座與行李箱兩處可感應,其他三個車門不能用,這點個人有點不爽但也無可奈何(TEANA3.5就四門都有)。還好缺點不算太多,且都還在可接受的範圍。
目前本車改裝處只有一個,就是行進間可切換操作導航與看DVD,原本以為35Q無解,但經由ANC熱心的網友分享後,終於找到改裝的方法,同為3.5Q的車主可以上去看看。未來可能會改的部分為TRD懸吊與音響喇叭,但尚無明確計畫。另外CAMRY的行車錶速與實際時速在100公里以上約有5公里的差距,所以請車主定速時定在123左右,以免影響他車。
拉拉雜雜寫了一堆,希望對3.5Q的車主、準車主、或有興趣者有幫助,有任何問題歡迎一起來討論。
心理醫師