繼2007-08-02在01寫了一篇GS430 2年的使用心得後，約百位的車友回覆、3萬6千餘人次的點閱，原本今年8月滿三年時還會再寫一篇後續保養的始末，讓大家瞭解里程數越來越多後的保養項目，但就在去年（2008/5）左右，即將進行8萬公里的保養前一刻，我的愛車在高速公路失控撞毀了，慶幸的是事故沒有任何人傷亡，我也毫髮未損還能在這寫文章，現在大家心裡應該會浮現很多疑問？事故是怎麼發生的？車子撞的如何？維修金額？後續處理情形？.....等等，所以標題已經寫了Part-1，我在今年2009會慢慢的把所有事情始末，全部公布出來，因為現在等時機成熟時準備進入司法程序，目前是萬事具備、只欠東風的情況，看到這也許網友又會有疑問，為什麼無人傷亡卻需要上法院呢？原因是目前我的車輛事故，已送請消保官依據"汽車安全性調查召回改正及監督管理辦法"，送請交通部調查，我想這個事件應該會震撼低迷的車輛市場，重新洗牌，雖然小弟我不是達官顯要，但我預估會比去年BENZ S500八顆氣囊未爆的新聞引起更大的話題，我並不想成名，我只想得到一個合理的解釋，捍衛消費者的權益，一般消費者遇到類似情況，往往都被吃死、自認倒楣。

先PO上車輛的維修估價單和車輛照片，各位可以看看瞭解一下，目前車輛還沒維修，也不會修了，準備當展示車用。


2009-01-01 23：30更新

我不是要吊各位的胃口，不肯直接說明原委，而是我會在適當時機（正式提出訴訟），當天會一起提出一份完整的說明，說明也打好了，我製作的調查報告約將近160頁，當天也會一併放在我製作的網頁供各位下載，因為現在公布，和X公司一直會注意我的動向，我一不小心也會吃上損毀公司名譽的官司，我雖然不想被有著60億資本額的大公司告，但我也豁出去了，準備長期抗戰，真的被告也沒關係，我名下完全沒有動產和不動產，只有幾支電話門號而已。

所以請版上各位拭目以待，事情到這個地步，我花了一些時間和精神，我不會如願的簽下保密合約和其他幾項不平等條約的。

我可以提示一下，我的車子油門、剎車、方向盤，全都是電子控制，已經不是傳統拉鋼索的方式了，今天如果控制這些系統的電腦出問題，那怎麼辦？我敢這樣說，表示我有證據，而且是原廠技師調出來的，飛機有黑盒子各位知道吧，我的車子也有類似的系統，先說到這，到時會全部公開。