裕隆集團「續主政」當務之急「救車市」
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因為折舊,所以虛榮:GLK
#2
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印券跟印錢是一個意思, 又要拿百姓的納稅錢救財團?! 車賣不出去是供需問題, 降價嘛!!經商本來就有賺有賠,之前賺那麼多,現在賠一點不應該嗎? 那有財團就一定要通贏的? 把政府當提款機, 那小老百姓跟誰要去? 拿出一點企業良心吧!
#3
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| [url=http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/4617518.shtml] 但若汰舊換新補貼3萬元、5萬元的政策能落實，增加10萬輛的新車銷售， | |||
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回應 firegl (鍵盤車手) 所寫少個 3~5萬 就可以讓新車銷售從10萬輛變成20萬輛??呵呵呵!!~
#4
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少個 3~5萬 就可以讓新車銷售從10萬輛變成20萬輛??呵呵呵!!~ | ||||||||||||
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降個8~10萬差不多可以多個10萬量
#5
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少個 3~5萬 就可以讓新車銷售從10萬輛變成20萬輛??呵呵呵!!~ | ||||||||||||
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#6
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| http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/4617518.shtml 台灣區車輛公會新任理事長陳國榮昨（25）日呼籲政府，重視目前汽車業所面臨的營運窘況，汽車業提出的汰舊換新補助方案，不僅不需要政府從口袋裡拿出一毛錢來補助，還可以創造更多稅收，將加強與政府單位溝通，希望相關挽救汽車業的政策，能儘快落實。 車輛公會昨天改選理監事，由裕隆汽車總經理陳國榮當選。陳國榮被視為本土汽車業者裕隆集團執行長嚴凱泰的「分身」，選前當選呼聲極高，改選過程也一如原先預期，以最高票當選理事，並順利獲推選為理事長。 值的一提的是，車輛公會昨天也首度出現外籍的常務理事，為國瑞汽車日籍總經理疋田亮，以第二高票當選理事。 國瑞汽車為日本豐田（Toyota）汽車持股七成的子公司，這次日商打破以往不參與國內公協會的慣例，顯然這家全球汽車業巨人對台灣車業的慘況相當重視，欲透過參與車輛公會，增加與台灣政府溝通的機會。 陳國榮說，公會提出的建議，並非像美國三大車廠一樣，要政府拿出錢來紓困，是希望政府鼓勵民眾淘汰手上舊車，給予換購新車一定金額的「抵用券」，實際上，財政部並沒有真的拿出現金來補貼。 陳國榮表示，假設明年新車需求僅10萬輛，以每輛新車平均上稅10萬元計算，政府頂多收到100億元的稅收；但若汰舊換新補貼3萬元、5萬元的政策能落實，增加10萬輛的新車銷售，儘管每輛車實質課徵的稅收減為5萬元至7萬元，但政府還是增加50億元到70億元的稅收。即使民眾沒有換新車，因拿到的是抵用券，也不能兌現，政府一毛錢也沒有損失。 | |||
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哇靠 車商也知道這各道理阿
那還不趕快直接降牌價 薄利多銷 以量制價
#7
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我建議陳先生可以將吃後所拉出的糧食,以1:3的比例重新回鍋再煮...這樣他的糧食利用率可以大幅提高
#8
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降價就好,講那麼多幹嗎
薄利多銷,賺售後服務就好了呀
薄利多銷,賺售後服務就好了呀
#9
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無奸不成商~
薄利多銷?
台灣車廠沒幾間有良心的😀
薄利多銷?
台灣車廠沒幾間有良心的😀
#10
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叫政府少收一點稅金,車子賣多一點把失去的稅收補回來😰
等於叫政府薄利多銷嗎😰
建議馬先生做汽車代言人好了,搞不好比補助3萬還有效
最重要的是還可以做秀😆
做人要有良心,看看美國的車價再反觀台灣車價的不合理
豈只是稅收的問題而已😝
等於叫政府薄利多銷嗎😰
建議馬先生做汽車代言人好了,搞不好比補助3萬還有效
最重要的是還可以做秀😆
做人要有良心,看看美國的車價再反觀台灣車價的不合理
豈只是稅收的問題而已😝
#12
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最近剛買車，對這幾句話感觸最深，尤其是那家讓我痛苦萬分，氣的要死， 看到車怎麼是和我心中的想法不太一樣，貪小便宜反而吃大虧 | ||||||||||||
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兄台所為何事? 請細說😇
因為折舊,所以虛榮:GLK
#13
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| 降價就好,講那麼多幹嗎 薄利多銷,賺售後服務就好了呀 | |||
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#14
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兄台所為何事? 請細說😇 | ||||||||||||||||||||||
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好奇發生什麼事+1
#16
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如果下列轉貼的是對的,那政府降貨物稅刺激消費是正確的.
轉寄：金融風暴的解決方案
挽救金融風暴的方案：
因為這是挽救此次經濟風暴的唯一方式，所以請看到這封信的人可以把這封信再轉寄他人，盡可能的讓各國政府知道該怎樣做才是正確的。
1.首先再觀念上，無論各國政府要投入多少的資金挽救經濟，都必須當作是利息用途，而不是本金用途。
例如：以美國為例，如果預備7000億資金挽救金融風暴，以年息3％計算就等於是擴大了23兆3千3百億美元的消費市場，
就是說如果7000億，當作政府補助人民在購買某些商品時的利息支出而讓這一段時間中許多的商品（汽車，房子，家電、旅遊、郵購...）變成無利息分期付款，這時7000億美金就會被膨脹到23兆的商機了，
有了這樣的商機，一方面可以刺激消費，另一方面可以挽救千萬的企業，也可以振 興消費性心。
這樣的運用7000億不會很快的就被銀行瓜分了，反而可以保全在政府手中控制經濟。
事實上為了快速的振興經濟，政府應該要選擇性的限定商品，與限定時間用以控制商機，例如：免利息房屋只限定六個月執行期，在未來六個月內所買的房子，未來20年的利息將由政府負擔，但是是依個人年所得訂定無利息的交易限額，依個人所得比例限定限額，這樣才能迫使有錢的人搶先消費而帶動經濟運轉，
限定旅遊分期付款在淡季的時候，就可以挽救許多飯店的危機，
限定在2008年底以前購買汽車，貸款全部免息，就可以挽救汽車業危機。
金融風暴原本不可怕，但是因風暴而形成的全球消費緊縮，才更可怕，因為緊縮會使得風暴擴大並拖延，限期促銷是破除當前消費緊縮唯一有效的方式，
否則緊跟在金融風暴之後還會形成糧食風暴與醫療風暴。
2.當政府這樣做的同時原本擔心股市的信心會回升，因為振興了消費市場，投資市場才能真正的活絡，
挽救了企業，才能真正的挽救失業，而不是沒有策略的將錢投入股市與企業。
3.如果是救助金融企業，其實無用，因為風暴就是金融企業所設計的金融商品所造成的，雖然存錢的人是無辜的，但是為了避免恐慌擴大，各? 磟F府在銀行倒閉之時都必須全面承擔存款戶資金，以免造成更大的貨幣價值與民生問題，甚至於政府存在的價值，因此此次金融風暴所呈現的事實就是，全世界無論哪個銀行仍然都只是一個個人的記帳窗口，與金融商品的銷售公司，擔保的母體依舊是政府，所以真實的銀行仍然是各國政府。
既然要由政府做最終的承擔，政府為何要拿錢給銀行，而不是留著作為承擔的能量呢？
而最終當銀行產業的信用低落時（只要有一家銀行倒閉時）政府所擔保的銀行將取代一些銀行以恢復顧客信心，在風暴過後全世界的銀行體質才能重整，成為不會破壞金融秩序危害貨幣價值的產業，否則這一次救過就一定還會有下一次危機，因為銀行終究不用為不當的金融商品負任何責任。
以上文字出自THOMAS CHENG
轉寄：金融風暴的解決方案
挽救金融風暴的方案：
因為這是挽救此次經濟風暴的唯一方式，所以請看到這封信的人可以把這封信再轉寄他人，盡可能的讓各國政府知道該怎樣做才是正確的。
1.首先再觀念上，無論各國政府要投入多少的資金挽救經濟，都必須當作是利息用途，而不是本金用途。
例如：以美國為例，如果預備7000億資金挽救金融風暴，以年息3％計算就等於是擴大了23兆3千3百億美元的消費市場，
就是說如果7000億，當作政府補助人民在購買某些商品時的利息支出而讓這一段時間中許多的商品（汽車，房子，家電、旅遊、郵購...）變成無利息分期付款，這時7000億美金就會被膨脹到23兆的商機了，
有了這樣的商機，一方面可以刺激消費，另一方面可以挽救千萬的企業，也可以振 興消費性心。
這樣的運用7000億不會很快的就被銀行瓜分了，反而可以保全在政府手中控制經濟。
事實上為了快速的振興經濟，政府應該要選擇性的限定商品，與限定時間用以控制商機，例如：免利息房屋只限定六個月執行期，在未來六個月內所買的房子，未來20年的利息將由政府負擔，但是是依個人年所得訂定無利息的交易限額，依個人所得比例限定限額，這樣才能迫使有錢的人搶先消費而帶動經濟運轉，
限定旅遊分期付款在淡季的時候，就可以挽救許多飯店的危機，
限定在2008年底以前購買汽車，貸款全部免息，就可以挽救汽車業危機。
金融風暴原本不可怕，但是因風暴而形成的全球消費緊縮，才更可怕，因為緊縮會使得風暴擴大並拖延，限期促銷是破除當前消費緊縮唯一有效的方式，
否則緊跟在金融風暴之後還會形成糧食風暴與醫療風暴。
2.當政府這樣做的同時原本擔心股市的信心會回升，因為振興了消費市場，投資市場才能真正的活絡，
挽救了企業，才能真正的挽救失業，而不是沒有策略的將錢投入股市與企業。
3.如果是救助金融企業，其實無用，因為風暴就是金融企業所設計的金融商品所造成的，雖然存錢的人是無辜的，但是為了避免恐慌擴大，各? 磟F府在銀行倒閉之時都必須全面承擔存款戶資金，以免造成更大的貨幣價值與民生問題，甚至於政府存在的價值，因此此次金融風暴所呈現的事實就是，全世界無論哪個銀行仍然都只是一個個人的記帳窗口，與金融商品的銷售公司，擔保的母體依舊是政府，所以真實的銀行仍然是各國政府。
既然要由政府做最終的承擔，政府為何要拿錢給銀行，而不是留著作為承擔的能量呢？
而最終當銀行產業的信用低落時（只要有一家銀行倒閉時）政府所擔保的銀行將取代一些銀行以恢復顧客信心，在風暴過後全世界的銀行體質才能重整，成為不會破壞金融秩序危害貨幣價值的產業，否則這一次救過就一定還會有下一次危機，因為銀行終究不用為不當的金融商品負任何責任。
以上文字出自THOMAS CHENG
#17
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總之台灣車價太高是不爭的事實, 配備又東偷西偷, 自己不反省降價, 反而要政府出手相救, 簡直太不要臉了!!!
#18
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😌
人怕出名，車怕太堯(台語)
還是低調行得萬年車!
#19
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| 如果下列轉貼的是對的,那政府降貨物稅刺激消費是正確的. 轉寄：金融風暴的解決方案 挽救金融風暴的方案： 因為這是挽救此次經濟風暴的唯一方式，所以請看到這封信的人可以把這封信再轉寄他人，盡可能的讓各國政府知道該怎樣做才是正確的。 1.首先再觀念上，無論各國政府要投入多少的資金挽救經濟，都必須當作是利息用途，而不是本金用途。 例如：以美國為例，如果預備7000億資金挽救金融風暴，以年息3％計算就等於是擴大了23兆3千3百億美元的消費市場， 就是說如果7000億，當作政府補助人民在購買某些商品時的利息支出而讓這一段時間中許多的商品（汽車，房子，家電、旅遊、郵購...）變成無利息分期付款，這時7000億美金就會被膨脹到23兆的商機了， 有了這樣的商機，一方面可以刺激消費，另一方面可以挽救千萬的企業，也可以振 興消費性心。 這樣的運用7000億不會很快的就被銀行瓜分了，反而可以保全在政府手中控制經濟。 事實上為了快速的振興經濟，政府應該要選擇性的限定商品，與限定時間用以控制商機，例如：免利息房屋只限定六個月執行期，在未來六個月內所買的房子，未來20年的利息將由政府負擔，但是是依個人年所得訂定無利息的交易限額，依個人所得比例限定限額，這樣才能迫使有錢的人搶先消費而帶動經濟運轉， 限定旅遊分期付款在淡季的時候，就可以挽救許多飯店的危機， 限定在2008年底以前購買汽車，貸款全部免息，就可以挽救汽車業危機。 金融風暴原本不可怕，但是因風暴而形成的全球消費緊縮，才更可怕，因為緊縮會使得風暴擴大並拖延，限期促銷是破除當前消費緊縮唯一有效的方式， 否則緊跟在金融風暴之後還會形成糧食風暴與醫療風暴。 2.當政府這樣做的同時原本擔心股市的信心會回升，因為振興了消費市場，投資市場才能真正的活絡， 挽救了企業，才能真正的挽救失業，而不是沒有策略的將錢投入股市與企業。 3.如果是救助金融企業，其實無用，因為風暴就是金融企業所設計的金融商品所造成的，雖然存錢的人是無辜的，但是為了避免恐慌擴大，各? 磟F府在銀行倒閉之時都必須全面承擔存款戶資金，以免造成更大的貨幣價值與民生問題，甚至於政府存在的價值，因此此次金融風暴所呈現的事實就是，全世界無論哪個銀行仍然都只是一個個人的記帳窗口，與金融商品的銷售公司，擔保的母體依舊是政府，所以真實的銀行仍然是各國政府。 既然要由政府做最終的承擔，政府為何要拿錢給銀行，而不是留著作為承擔的能量呢？ 而最終當銀行產業的信用低落時（只要有一家銀行倒閉時）政府所擔保的銀行將取代一些銀行以恢復顧客信心，在風暴過後全世界的銀行體質才能重整，成為不會破壞金融秩序危害貨幣價值的產業，否則這一次救過就一定還會有下一次危機，因為銀行終究不用為不當的金融商品負任何責任。 以上文字出自THOMAS CHENG | |||
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看到這篇...真的笑了
這不是在救助無殼蝸牛...或是缺錢消費的卡債族
呵呵呵...不知怎麼說...實在懶的打一堆長篇廢話解釋
只想說....各國政府不需要這篇轉帖
#20
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哈!!哈!!
用7000億幫人民支付利息, 那本金呢?😝
買不起就是買不起, 除非買的東西只有無關痛癢的幾百元
或不用錢, 以現在的低利環境買的東西100萬一年只不過
區區2-3萬的利息,只能說對有能力買卻猶豫不決的人才有
誘因, 個人以為刺激消費最好讓人民只給利息, 本金由政
府負擔..........不過這是不可能的事情😀
用7000億幫人民支付利息, 那本金呢?😝
買不起就是買不起, 除非買的東西只有無關痛癢的幾百元
或不用錢, 以現在的低利環境買的東西100萬一年只不過
區區2-3萬的利息,只能說對有能力買卻猶豫不決的人才有
誘因, 個人以為刺激消費最好讓人民只給利息, 本金由政
府負擔..........不過這是不可能的事情😀
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車商就降價嘛!!還在耍什麼花招😌
台灣區車輛公會新任理事長陳國榮昨（25）日呼籲政府，重視目前汽車業所面臨的營運窘況，汽車業提出的汰舊換新補助方案，不僅不需要政府從口袋裡拿出一毛錢來補助，還可以創造更多稅收，將加強與政府單位溝通，希望相關挽救汽車業的政策，能儘快落實。
車輛公會昨天改選理監事，由裕隆汽車總經理陳國榮當選。陳國榮被視為本土汽車業者裕隆集團執行長嚴凱泰的「分身」，選前當選呼聲極高，改選過程也一如原先預期，以最高票當選理事，並順利獲推選為理事長。
值的一提的是，車輛公會昨天也首度出現外籍的常務理事，為國瑞汽車日籍總經理疋田亮，以第二高票當選理事。
國瑞汽車為日本豐田（Toyota）汽車持股七成的子公司，這次日商打破以往不參與國內公協會的慣例，顯然這家全球汽車業巨人對台灣車業的慘況相當重視，欲透過參與車輛公會，增加與台灣政府溝通的機會。
陳國榮說，公會提出的建議，並非像美國三大車廠一樣，要政府拿出錢來紓困，是希望政府鼓勵民眾淘汰手上舊車，給予換購新車一定金額的「抵用券」，實際上，財政部並沒有真的拿出現金來補貼。
陳國榮表示，假設明年新車需求僅10萬輛，以每輛新車平均上稅10萬元計算，政府頂多收到100億元的稅收；但若汰舊換新補貼3萬元、5萬元的政策能落實，增加10萬輛的新車銷售，儘管每輛車實質課徵的稅收減為5萬元至7萬元，但政府還是增加50億元到70億元的稅收。即使民眾沒有換新車，因拿到的是抵用券，也不能兌現，政府一毛錢也沒有損失。