#102
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於
2008/10/29 02:47:08
發文
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| 😀 有一次颱風天在高速公路我的速度差不多在120開在內側，突然有一陣持續好幾秒的超強側風往內側護欄吹，加上水漂現象，感覺內側護欄一直把我的車吸過去，我的反射動作就是將方向盤漸進的往右邊打了近八十度左右，車子防滑的DSC燈號也狂閃，才讓車子繼續保持直線前進，坐在副駕的女朋友高不清楚狀況的說：你在做什麼？😰 後來我就開到中線車道，離護欄遠一點反應時間會比較充裕，我的車子是馬3 5D，當時輪胎是磨了大半的RE040，他的DSC介入時機算是比較不敏感的，麋鹿和繞椎測試好像有做最佳化，反應相當迅速，不滑就是不滑，加上原廠胎是RE040，抓地力也超乎一般開慣國民車人的想像，如果我那天開的是普通的國產車再配經濟胎，可能也會像照片的阿替使那樣了。 | |||
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回應 st61309 (st61309) 所寫恭喜你,並請試著回想一下,你當時如果沒有握緊方向盤,結果是否仍是一樣.
#103
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幾年前曾經在某汽車雜誌看到報導說 某國產廠牌的"車輛動態穩定系統"的極限是90KM/HR以下😲 意思是時速達91KM/HR以上時車輛不幸失控 車輛動態穩定系統很可能來不及反應 因此救不回失控的狀態😰 | ||||||||||||
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對押!
好比用PII的CPU跑魔獸世界 即使用Direct 9.99c來強化繪圖運算
電腦吃了還是會拉肚子吧
不然大家卯起來寫程式就好了..也不需要再出新的顯示卡了..😰
#104
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事故的Altis的Maxxis應該是原廠配的,一般是屬於經濟胎,因此,排水性能無法跟雨胎相比.大家都在談Altis的操控,車主當時在使用bluetooth,但是還有輪胎的問題,就沒有什麼在著墨.
安全駕駛,我覺得
1.駕駛人的專注力及反應
2.車輛體質
3.輪胎
雖然輪胎的影響居末者,可是仍是一項重要的因素.
安全駕駛,我覺得
1.駕駛人的專注力及反應
2.車輛體質
3.輪胎
雖然輪胎的影響居末者,可是仍是一項重要的因素.
#105
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| 事故的Altis的Maxxis應該是原廠配的,一般是屬於經濟胎,因此,排水性能無法跟雨胎相比.大家都在談Altis的操控,車主當時在使用bluetooth,但是還有輪胎的問題,就沒有什麼在著墨. 安全駕駛,我覺得 1.駕駛人的專注力及反應 2.車輛體質 3.輪胎 雖然輪胎的影響居末者,可是仍是一項重要的因素. | |||
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總覺得
事情沒有當事人敘述的那麼簡單....
要只是遇到水灘就打滑....那路上一大堆舊款Altis不就😰
遇到水灘時 , 你的方向盤掌控跟瞬間的反應決定了你的下一秒結果....
外線道的路況通常都不是很好
( 都被大卡車壓的爛爛的...不像高速公路中線與內線還能夠平整一點... )
開120肯定是超速了..尤其又是下雨天 , 錯誤中的錯誤
原廠馬xx配胎我只能說它有夠的ㄌㄢˋ.... camry跑高速公路比我小vios裝馬牌cpc2還吵....
抓地力比起其他日本及歐洲牌子確實有差....
不可否認...原廠未改的懸吊真的很舒服....但一遇到緊急路況肯定完蛋...
豐田的台規避震器太軟了...日規的剛剛好 ( 一整個有Q的感覺 , 路面感好多摟 , 價格也才多原廠２００塊/支 )
在此也奉勸那些超土炮鳥車....
車子改了不代表天下無敵....正確的駕駛觀念才能讓死神遠離你...
祝大家行車平安
#106
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| 純粹駕駛人開車講電話而分心沒握緊方向盤造成的事故,能討論這麼多,真不錯. | |||
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意思是開此車,請遵守以下規則嗎:
1.不可使用藍芽電話,
2.遇雨要自動限速80km/h,
3.雙手緊握不可離方向盤
4.雙目也不要眨
#107
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http://tw.myblog.yahoo.com/ibizawang-20gti/article?mid=3725&prev=4753&next=3486&l=f&fid=19
看看這一篇吧
說真的.t牌的車.....真的是可以慢慢開就好
看看這一篇吧
說真的.t牌的車.....真的是可以慢慢開就好
#108
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| http://tw.myblog.yahoo.com/ibizawang-20gti/article?mid=3725&prev=4753&next=3486&l=f&fid=19 看看這一篇吧 說真的.t牌的車.....真的是可以慢慢開就好 | |||
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這篇文章重點就在這段評語
Toyota Altis的後懸吊系統採用非獨立式的拖曳臂懸吊，但其所使用的材質、
剛性都極為單薄（類似單薄鐵片凹成ㄈ字型），實際駕馭時，
車尾容易發生不預期的拉扯擺動，甚至是非預期的甩尾現象。
#109
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http://tw.myblog.yahoo.com/ibizawang-20gti/article?mid=7056&prev=7181&next=6885&l=f&fid=19
還有這一篇,,,大家可以多看看...
內容可受公平..
還有這一篇,,,大家可以多看看...
內容可受公平..
#110
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我記得他的是1.8J.輪胎是馬吉斯195/R15,但不太確定.
他人現在大陸,我也無法確認.
有不少大大質疑駕駛者的技術.
我是不知道ucar上的大大技術如何.
也許每個都是舒馬克或阿隆索.
遇見突發的緊急狀況,還能神色若定.
但車主起碼有10年以上駕車經驗,
且在我認識的人中開車算技術很好的了.
起碼坐他的車即使上120km也不會絕得頭暈或害怕.
當時他是帶藍牙耳機,至於雙手在哪我也不知道.
但起碼不是在拿電話.
以我做過他車不下30次的經驗,
如果當時沒有很出乎意料的狀況發生.
他不會出這種事.畢竟也是個老手.
且汐五就兩線道,也許車一失控還來不及救,
就已經撞上護欄了.
如果時速約120km新車過小積水打滑撞車全是駕駛者的錯.
那乾脆請車廠超過115km就斷油好了.
還有,不在車子裡,用嘴說要怎樣避免都很簡單.
除非已經練習過多次.
不然當車子突然出現異常失控,且失控狀況超乎你預期時.
要避免意外,我想不是用嘴巴講那麼簡單.
他人現在大陸,我也無法確認.
有不少大大質疑駕駛者的技術.
我是不知道ucar上的大大技術如何.
也許每個都是舒馬克或阿隆索.
遇見突發的緊急狀況,還能神色若定.
但車主起碼有10年以上駕車經驗,
且在我認識的人中開車算技術很好的了.
起碼坐他的車即使上120km也不會絕得頭暈或害怕.
當時他是帶藍牙耳機,至於雙手在哪我也不知道.
但起碼不是在拿電話.
以我做過他車不下30次的經驗,
如果當時沒有很出乎意料的狀況發生.
他不會出這種事.畢竟也是個老手.
且汐五就兩線道,也許車一失控還來不及救,
就已經撞上護欄了.
如果時速約120km新車過小積水打滑撞車全是駕駛者的錯.
那乾脆請車廠超過115km就斷油好了.
還有,不在車子裡,用嘴說要怎樣避免都很簡單.
除非已經練習過多次.
不然當車子突然出現異常失控,且失控狀況超乎你預期時.
要避免意外,我想不是用嘴巴講那麼簡單.
#111
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也許是輪胎 也許是懸吊
試車文章總是對牛頭牌車的懸吊沒有太多著墨
好與不好要親自試駕才知，所以無從查起
總之開牛頭牌的，要慢
試車文章總是對牛頭牌車的懸吊沒有太多著墨
好與不好要親自試駕才知，所以無從查起
總之開牛頭牌的，要慢
#112
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| http://tw.myblog.yahoo.com/ibizawang-20gti/article?mid=3725&prev=4753&next=3486&l=f&fid=19 看看這一篇吧 說真的.t牌的車.....真的是可以慢慢開就好 | |||
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設計不良本來就不是新聞了..老早之前就證明的事實，也沒啥好討論的😌
該討論的重點是"駕駛習慣"...
#113
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恭喜你,並請試著回想一下,你當時如果沒有握緊方向盤,結果是否仍是一樣. | ||||||||||||
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😀馬35D的方向盤蠻敏銳的，轉一點車身就會有反應，方向盤和車身轉向幾乎是同步，轉方向盤的角度和側向G力成正比，感覺是無比的聽話，這應該就是所謂的操控性吧和駕駛樂趣吧，所以車身動態很容易就可以感覺出來和掌握，不需要像一般車子就算是好天氣開到時速一百就緊張兮兮的，而那個側風是超乎自己預料的強勁，防滑循跡系統也幫了很大的忙，讓我方向盤不需做多餘的修正，不然普通一點的車子應該會左滑右滑然後開始轉圈圈了，印象中新一點的RE040胎，時速一百內很難遇到會讓方向盤拉扯的水灘。
#114
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於
2008/10/30 08:06:54
發文
呵~我之前開yaris經過積水時會漂一下～
本想說換了mini cooper後碰到積水都不用怕～
就因為這種想法，差點害全家人致命😇
孩子，別傻了～任何車種在雨天都得特別注意！
打手機～過積水，小心手被方向盤突如其來的扭力傷到～😌
本想說換了mini cooper後碰到積水都不用怕～
就因為這種想法，差點害全家人致命😇
孩子，別傻了～任何車種在雨天都得特別注意！
打手機～過積水，小心手被方向盤突如其來的扭力傷到～😌
#115
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於
2008/10/30 08:14:43
發文
還記得幾年前加藤大志郎這個日本好手～（GP500好手）
居然從直線進入灣道前高速衝向護欄致命😇
任何性能再好的車？
技術再好的人？
一次愰神，就可能造成重大的傷害。
輕的就像你朋友如此，
重的就像加藤一樣，一次就走了～😭
居然從直線進入灣道前高速衝向護欄致命😇
任何性能再好的車？
技術再好的人？
一次愰神，就可能造成重大的傷害。
輕的就像你朋友如此，
重的就像加藤一樣，一次就走了～😭
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| 我記得他的是1.8J.輪胎是馬吉斯195/R15,但不太確定. 他人現在大陸,我也無法確認. 有不少大大質疑駕駛者的技術. 我是不知道ucar上的大大技術如何. 也許每個都是舒馬克或阿隆索. 遇見突發的緊急狀況,還能神色若定. 但車主起碼有10年以上駕車經驗, 且在我認識的人中開車算技術很好的了. 起碼坐他的車即使上120km也不會絕得頭暈或害怕. 當時他是帶藍牙耳機,至於雙手在哪我也不知道. 但起碼不是在拿電話. 以我做過他車不下30次的經驗, 如果當時沒有很出乎意料的狀況發生. 他不會出這種事.畢竟也是個老手. 且汐五就兩線道,也許車一失控還來不及救, 就已經撞上護欄了. 如果時速約120km新車過小積水打滑撞車全是駕駛者的錯. 那乾脆請車廠超過115km就斷油好了. 還有,不在車子裡,用嘴說要怎樣避免都很簡單. 除非已經練習過多次. 不然當車子突然出現異常失控,且失控狀況超乎你預期時. 要避免意外,我想不是用嘴巴講那麼簡單. | |||
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#116
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| 還記得幾年前加藤大志郎這個日本好手～（GP500好手） 居然從直線進入灣道前高速衝向護欄致命😇 任何性能再好的車？ 技術再好的人？ 一次愰神，就可能造成重大的傷害。 輕的就像你朋友如此， 重的就像加藤一樣，一次就走了～😭
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結論是這樣嗎:
技術不好-->請不要開A車
技術頂尖-->請不要開A車
#117
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於
2008/10/30 10:30:15
發文
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| 也許是輪胎 也許是懸吊 試車文章總是對牛頭牌車的懸吊沒有太多著墨 好與不好要親自試駕才知，所以無從查起 總之開牛頭牌的，要慢 | |||
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開任何廠牌的車都是一樣,安全至上啊!
#118
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這篇文章重點就在這段評語 Toyota Altis的後懸吊系統採用非獨立式的拖曳臂懸吊，但其所使用的材質、 剛性都極為單薄（類似單薄鐵片凹成ㄈ字型），實際駕馭時， 車尾容易發生不預期的拉扯擺動，甚至是非預期的甩尾現象。 | ||||||||||||
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這根真薄
參考他車
#119
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這根真薄 參考他車 | ||||||||||||||||||||||
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雖然放的他車不是拖曳臂懸吊..
但是ALTIS的拖曳臂還真的沒見過那麼單薄的..
😆
想上汽車旅館找WOO大
想買愛情動作片找跑馬大
想買北市優質土地找老王大
想買宜蘭優質民宿土地找小胖大
#120
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雖然放的他車不是拖曳臂懸吊.. 但是ALTIS的拖曳臂還真的沒見過那麼單薄的.. 😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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如果拿這可去問t牌的業務
它會回你說....因為我們t牌的車技術與品質比別人好..所以不需要用到笨重的底盤
我心裡會想....那一些高檔車的厚重底盤..技術都輸ㄚ帝斯嗎?
問t牌的鈑金結構單薄ㄟ
它會回你說...t牌得車體技術獨步全球..所以在怎麼撞都可以保障乘客的安全
我的心裡想...那是為了省油,刻意減輕重量的吧.那高檔車.尤其是美國車他們的鈑件差嗎?
另一個想法...車子做的剛性太好,用不壞...車廠賺啥ㄚ..如果大家都把車用20年不換.車廠不就都要收了嗎
t牌省油嗎
它會回你說...我們的車.你放100個心,沒有可以比他們省的
我的心裡想...時速表較其他廠鬆8%,原廠回應是正常的...莫名奇妙的多人8%~10%的公里數
ㄏㄏ....
#121
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可能沒看過操控著名的BMW碰到積水吧..還有ESP http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=275&t=342889&last=3287167 車體的狀況比altis還慘 氣囊一顆都沒爆開 下雨天還是慢慢開比較好 操控好也會出事 | |||
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這就是後驅車的罩門,
當前輪剛以高速衝進積水區並立即產生浮水效應的剎那,
因為左右前輪所受的拉扯阻力一定不會相同 (原因太多了),
車頭的指向就很容易產生某種程度的漂移偏向,
可是這時後輪還正穩穩踩在沒積水的路面, 並全力驅動,
在這前後輪間零點零幾秒的秒差內, 右腳根本來不及收油門,
這時既然車頭指向已經先有偏差了, 而後輪還在持續驅動,
它只會把車頭指向推得更加偏差, 因為車頭與前輪已先浮來起了.
如果這時因為驚慌而防護操作過當, 其結果不是撞向護欄,
就是會產生類似賽車衝出賽道那樣的車身水平打轉 (Spin).
雖然前驅車高速衝進積水路面時, 也是會產生浮水與車頭偏向,
但是因為後輪沒有驅動力來助紂為虐, 所以失控程度會較輕.
因此, 後驅車除了在大雨天應該要開得比前驅車慢一點之外,
後驅車也比前驅車更需要一組排水性良好的輪胎,
而且在大雨中後驅車也要絕對避免開啟定速器來行駛,
不然前輪開始水漂時, 油門會收得更晚, 車頭偏向會更嚴重.
(不過有些車種在車輪產生浮水效應空轉時, 會自動解除定速)
有許多有錢買得起昂貴後驅名車的車主,
對後驅車既沒有足夠認知, 又多半沒空上U-Car充實知識,
自恃開著安全配備齊全的後驅名貴車, 就可以履險如夷,
管它是否風強雨大或路面積水, 以為都可以照平常一樣飆,
結果只是突顯後驅車的弱點, 讓自己陷於險地而已,
更別提這些性能名車還多半配著本來就不利於排水的大寬胎,
因此在大雨天會看到一些後驅名貴車把高速公路當成撞球台用,
這是再正常不過了, 而且性能越好的車機率可能還比較高.
如果說撞了護欄之後, 反而回過頭來要找代理商算帳,
怪說昂貴名車怎麼會有這種操控瑕疵, 那才是不正常呢.
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