#22
0
 |
|  | ||||||||||||||||||||||||||||||
4D的外型,問過10個人有11個說醜(多出那1個是跑大,過來湊熱鬧的!)😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
 |  |
回應 firegl (GLK220 CDI) 所寫雖然嘴巴說不要.但身体卻是誠實的...跑大還是買了兩台!!!
最恨娘砲龜速車
#23
0
colt+1
實際看過車才能了解它的內部空間,應該可稱之為魔術吧
我想可能是引擎室縮減擋風玻璃前移及車身略微細長的視覺關係
當初我只是在百貨公司外等人
順便看了業代在對客戶介紹
開掀背門那一霎那就震撼到我了
平平都是1.6我的小lancer怎差那麼多>O<
不過外型太古錐不是我的菜
實際看過車才能了解它的內部空間,應該可稱之為魔術吧
我想可能是引擎室縮減擋風玻璃前移及車身略微細長的視覺關係
當初我只是在百貨公司外等人
順便看了業代在對客戶介紹
開掀背門那一霎那就震撼到我了
平平都是1.6我的小lancer怎差那麼多>O<
不過外型太古錐不是我的菜
#24
0
|
| | |
| colt+1 實際看過車才能了解它的內部空間,應該可稱之為魔術吧 我想可能是引擎室縮減擋風玻璃前移及車身略微細長的視覺關係 當初我只是在百貨公司外等人 順便看了業代在對客戶介紹 開掀背門那一霎那就震撼到我了 平平都是1.6我的小lancer怎差那麼多>O< 不過外型太古錐不是我的菜 | |||
| |
Livina也是一個選項,不過有2SRS+ABS+EBD的車型較貴些,要56.5萬😇
Colt Plus走口愛風,Livina走運動風😍
因為折舊,所以虛榮:GLK
#25
0
補充:Livina空間還比Colt Plus還大些耶😲
因為折舊,所以虛榮:GLK
#26
1
我本身是VIOS-G(ABS+1.5吋輪圈)車主5年17萬公里
我弟是COLT+(1.5吋輪圈+小包)車主1年8萬公里
相較之下
COLT+會勝出(比較新>"<)
但是油耗可就不竟然(要看大家的黃金右腳，VIOS-15.4/公里，COLT+-13.5/公里，同路段同速度)
所以不準確(基本上供參考作用)
至於引擎細緻度(兩者相差無幾)
變速箱細緻度大致可分為兩大(VIOS傳統轉速頓點及平順轉速)
但是CVT為人詬病是變速箱三到五年的問題點(畢竟是新車新的變速系統，之前三菱也出過一些問題，這需要時間來考驗)
但是加速力到到是VIOS勝出，一樣油門到底，在加速度上VIOS勝出(不用OD檔，完全油門到底)
保養部份，都很貴，基本上都到外面保養廠究可以解決
零件問題VIOS勝出(因為出產量大所以保養副廠零件或是正廠相對比較便宜)
二手部份TOYOTA居高勝出
COLT也不錯(依品牌市場來說會輸一點價位)
空間部分，這點不用說一定COLT+(本人超喜歡電動的後門)所以自己也把VIOS裝設一組自動行李箱>"<
視野部份，COLT+勝出，真的比較廣但是要小心後面死角多一點
忠心建議
有小家庭+不熱血開車+閃亮電動後門-COLT+
業務專跑+公司用車+不習慣平順的CVT-VIOS
以上^Q^
我弟是COLT+(1.5吋輪圈+小包)車主1年8萬公里
相較之下
COLT+會勝出(比較新>"<)
但是油耗可就不竟然(要看大家的黃金右腳，VIOS-15.4/公里，COLT+-13.5/公里，同路段同速度)
所以不準確(基本上供參考作用)
至於引擎細緻度(兩者相差無幾)
變速箱細緻度大致可分為兩大(VIOS傳統轉速頓點及平順轉速)
但是CVT為人詬病是變速箱三到五年的問題點(畢竟是新車新的變速系統，之前三菱也出過一些問題，這需要時間來考驗)
但是加速力到到是VIOS勝出，一樣油門到底，在加速度上VIOS勝出(不用OD檔，完全油門到底)
保養部份，都很貴，基本上都到外面保養廠究可以解決
零件問題VIOS勝出(因為出產量大所以保養副廠零件或是正廠相對比較便宜)
二手部份TOYOTA居高勝出
COLT也不錯(依品牌市場來說會輸一點價位)
空間部分，這點不用說一定COLT+(本人超喜歡電動的後門)所以自己也把VIOS裝設一組自動行李箱>"<
視野部份，COLT+勝出，真的比較廣但是要小心後面死角多一點
忠心建議
有小家庭+不熱血開車+閃亮電動後門-COLT+
業務專跑+公司用車+不習慣平順的CVT-VIOS
以上^Q^
#27
0
|
| | |
| 我本身是VIOS-G(ABS+1.5吋輪圈)車主5年17萬公里 我弟是COLT+(1.5吋輪圈+小包)車主1年8萬公里 相較之下 COLT+會勝出(比較新>"<) 但是油耗可就不竟然(要看大家的黃金右腳，VIOS-15.4/公里，COLT+-13.5/公里，同路段同速度) 所以不準確(基本上供參考作用) 至於引擎細緻度(兩者相差無幾) 變速箱細緻度大致可分為兩大(VIOS傳統轉速頓點及平順轉速) 但是CVT為人詬病是變速箱三到五年的問題點(畢竟是新車新的變速系統，之前三菱也出過一些問題，這需要時間來考驗) 但是加速力到到是VIOS勝出，一樣油門到底，在加速度上VIOS勝出(不用OD檔，完全油門到底) 保養部份，都很貴，基本上都到外面保養廠究可以解決 零件問題VIOS勝出(因為出產量大所以保養副廠零件或是正廠相對比較便宜) 二手部份TOYOTA居高勝出 COLT也不錯(依品牌市場來說會輸一點價位) 空間部分，這點不用說一定COLT+(本人超喜歡電動的後門)所以自己也把VIOS裝設一組自動行李箱>"< 視野部份，COLT+勝出，真的比較廣但是要小心後面死角多一點 忠心建議 有小家庭+不熱血開車+閃亮電動後門-COLT+ 業務專跑+公司用車+不習慣平順的CVT-VIOS 以上^Q^ | |||
| |
很少看到那麼中肯的分析,好評+1😀
因為折舊,所以虛榮:GLK
#28
0
你確定COLT零件比較貴嗎?
這台車剛出沒多久 頂多也只能做做保養吧...
根本談不到維修
在我眼裡看來 我覺得他材料超級便宜的
它很多東西都是跟LACER共用
跟上一代的LACER是同一顆引擊
要說耐用程度的話 變速箱真的需要時間來考驗
這台車剛出沒多久 頂多也只能做做保養吧...
根本談不到維修
在我眼裡看來 我覺得他材料超級便宜的
它很多東西都是跟LACER共用
跟上一代的LACER是同一顆引擊
要說耐用程度的話 變速箱真的需要時間來考驗
#29
0
|
| | |
| 購車要點:經濟導向 請教各位,此二車車型和品牌有相當大的不同 若不以品牌信仰來切入,純粹以車子本身來看,有何建議? 似乎VIOS的安全性有過一些討論文章 小弟也拜讀過,而COLT就相對較安全嗎? 50的預算是只能下修 無法追加 或是第三選項,乾脆TOYOTA的中古車? 謝謝 | |||
| |
看需求吧, 尤其是空間上
50 萬的話, 可以考慮 Colt Plus 基本型加兩個氣囊 (我的話會這樣)
安全性的話, 開這類小車基本上就是不要開太快, 過彎乖乖減速
#30
0
|
| | |
| 補充:Livina空間還比Colt Plus還大些耶😲 | |||
| |
Livina 的內裝質感上有很大的問題
另外 Colt Plus 的內部空間強項, 除了 長度 之外, 高度 也是很重要的一環
#31
0
|
| | |
| 我本身是VIOS-G(ABS+1.5吋輪圈)車主5年17萬公里 我弟是COLT+(1.5吋輪圈+小包)車主1年8萬公里 相較之下 COLT+會勝出(比較新>"<) 但是油耗可就不竟然(要看大家的黃金右腳，VIOS-15.4/公里，COLT+-13.5/公里，同路段同速度) 所以不準確(基本上供參考作用) 至於引擎細緻度(兩者相差無幾) 變速箱細緻度大致可分為兩大(VIOS傳統轉速頓點及平順轉速) 但是CVT為人詬病是變速箱三到五年的問題點(畢竟是新車新的變速系統，之前三菱也出過一些問題，這需要時間來考驗) 但是加速力到到是VIOS勝出，一樣油門到底，在加速度上VIOS勝出(不用OD檔，完全油門到底) 保養部份，都很貴，基本上都到外面保養廠究可以解決 零件問題VIOS勝出(因為出產量大所以保養副廠零件或是正廠相對比較便宜) 二手部份TOYOTA居高勝出 COLT也不錯(依品牌市場來說會輸一點價位) 空間部分，這點不用說一定COLT+(本人超喜歡電動的後門)所以自己也把VIOS裝設一組自動行李箱>"< 視野部份，COLT+勝出，真的比較廣但是要小心後面死角多一點 忠心建議 有小家庭+不熱血開車+閃亮電動後門-COLT+ 業務專跑+公司用車+不習慣平順的CVT-VIOS 以上^Q^ | |||
| |
你弟弟的COLT+,1年跑8萬公里?
平均1天220公里?
哇~真會操~未滿1年就過保固了!
請問此間有發生過什麼問題嗎?
不然怎知COLT+的零件比較貴?
可以報知一下嗎?好讓大家參考~
而COLT+的CVT已經是第3代了
並不是新的變速系統
三菱用這CVT也有十幾年了
就技術層面上,已經改良的不錯了
#32
0
目前三菱COLT的保固是三年或十萬公里吧
就算真給他跑到8萬了
也還沒過保固吧
都不知他的零件貴說法從那裡判斷的??
就算真給他跑到8萬了
也還沒過保固吧
都不知他的零件貴說法從那裡判斷的??
#33
0
Colt Plus +1
#34
0
|
| | |
| 目前三菱COLT的保固是三年或十萬公里吧 就算真給他跑到8萬了 也還沒過保固吧 都不知他的零件貴說法從那裡判斷的?? | |||
| |
我來解釋一下我的說法
1.只要回原廠都是貴，這點我有說過，只要到外面保養場都是OK。
2.依單月銷售量來說VIOS平均銷售量來說800台左右，COLT+平均300台左右，本身是汽車零件業務工作，相關零件相對攤提成本(三腳架、引擎腳等等)等等非經常性耗材來說，相對COLT+一定會比VIOS貴，如果常態性只是換油保養，何貴之有，買車看以後，畢竟是一台車要開5年以上，只看經常性保養費用不客觀，再者業者開發成本，通用相關性零件成本問題，也不客觀，COLT+可以跟其他車型共用，相對VIOS可共用車型也有，相互抵銷掉後，三菱還是居劣勢，豐田畢竟事銷售龍頭，車輛也多，相對開發成本也是會降低，不是嗎??
以上論點，不想筆戰，只是敘述個人觀點跟本身業務切身問題，感謝唷!!
#35
0
|
| | ||||||||||
我來解釋一下我的說法 1.只要回原廠都是貴，這點我有說過，只要到外面保養場都是OK。 2.依單月銷售量來說VIOS平均銷售量來說800台左右，COLT+平均300台左右，本身是汽車零件業務工作，相關零件相對攤提成本(三腳架、引擎腳等等)等等非經常性耗材來說，相對COLT+一定會比VIOS貴，如果常態性只是換油保養，何貴之有，買車看以後，畢竟是一台車要開5年以上，只看經常性保養費用不客觀，再者業者開發成本，通用相關性零件成本問題，也不客觀，COLT+可以跟其他車型共用，相對VIOS可共用車型也有，相互抵銷掉後，三菱還是居劣勢，豐田畢竟事銷售龍頭，車輛也多，相對開發成本也是會降低，不是嗎?? 以上論點，不想筆戰，只是敘述個人觀點跟本身業務切身問題，感謝唷!! | ||||||||||||
| |
應該沒人會跟你筆戰吧?是你想太多了吧?
而且你也沒就前面所說過的話來回答?
因為你弟弟的COLT+,是怎麼1年跑8萬公里的? 大家都粉好奇~
只是你現在又把話題給轉向了?
但你現在所說的話,又很矛盾,讓我又很好奇的想請問...
請問VIOS是跟那幾輛車是共用零件?是什麼樣的零件?
而COLT+又是跟那幾輛車是共用零件?是什麼樣的零件?
別跟我說機油(芯).空氣芯.燈泡.火星塞..等等喔
而VIOS平均800只賣台左右?這數據又從何而的來?
而COLT平均300只賣台左右?這數據又從何而的來?
這該不會是憑空想像,或隨性的回答吧?
🙂
#36
0
|
| | ||||||||||
我來解釋一下我的說法 1.只要回原廠都是貴，這點我有說過，只要到外面保養場都是OK。 2.依單月銷售量來說VIOS平均銷售量來說800台左右，COLT+平均300台左右，本身是汽車零件業務工作，相關零件相對攤提成本(三腳架、引擎腳等等)等等非經常性耗材來說，相對COLT+一定會比VIOS貴，如果常態性只是換油保養，何貴之有，買車看以後，畢竟是一台車要開5年以上，只看經常性保養費用不客觀，再者業者開發成本，通用相關性零件成本問題，也不客觀，COLT+可以跟其他車型共用，相對VIOS可共用車型也有，相互抵銷掉後，三菱還是居劣勢，豐田畢竟事銷售龍頭，車輛也多，相對開發成本也是會降低，不是嗎?? 以上論點，不想筆戰，只是敘述個人觀點跟本身業務切身問題，感謝唷!! | ||||||||||||
| |
應該沒人會跟你筆戰吧?是你想太多了吧?
而且你也沒就前面所說過的話來回答?
因為你弟弟的COLT+,是怎麼1年跑8萬公里的? 大家都粉好奇~
只是你現在又把話題給轉向了?
但你現在所說的話,又很矛盾,讓我又很好奇的想請問...
請問VIOS是跟那幾輛車是共用零件?是什麼樣的零件?
而COLT+又是跟那幾輛車是共用零件?是什麼樣的零件?
別跟我說機油(芯).空氣芯.燈泡.火星塞..等等喔
而VIOS平均只賣800台左右?這數據又從何而的來?
而COLT平均只賣300台左右?這數據又從何而的來?
這該不會是憑空想像,或隨性的回答吧?
#37
0
抱歉~我的電腦網路怪怪的
所以多按2次發表文章
讓大家多使用些眼力了
😰
共
36
則留言