你們加油比較快???
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奇米瑞肯南君我命!夜露死苦!
#2
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| 有一家西班牙(又是西班牙??)披漏雷諾有在研究,Ferrari 在pit的資料,原因是懷疑法拉利用了違規的燃料傳輸設備 http://en.f1-live.com/f1/en/headlines/news/detail/080806064737.shtml 看來對於西班牙車王被超,西班牙人很不爽喔!! | |||
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回應 tower (頭文字 葵) 所寫這樣正好解釋Alonso不是因為Ferrari而對Kimi策略性讓車
#3
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只是單純好奇吧? 這跟不爽兩字差很遠.🙂
如果要說調查,那應該調查雷諾在匈牙利站表現不錯的原因為何..😍
阿龍索 是目前F1八卦新聞炒起來最有趣的車手阿..🙂
說到雷諾
最近發生了一件雇員在雷諾總部被槍擊身亡,這件事情卻沒有被大似宣揚.. 詭異
#4
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只是單純好奇吧? 這跟不爽兩字差很遠.. 如果要說調查,那應該調查雷諾在匈牙利站表現不錯的原因為何.. 阿龍索 是目前F1八卦新聞炒起來最有趣的車手阿.. 說到雷諾,最近發生了一件雇員在雷諾總部被槍擊身亡,這件事情卻沒有被大似宣揚.. 詭異 | |||
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我想雷諾是有比較起來了,本站之前大家關心於世界冠軍的爭奪戰
都沒有人提到一則新聞,就是雷諾引入一套新的空力套件,我想在本站的確發揮功用,
http://chinese.autoblog.com/2008/07/27/renault-r28/
而且還持續會有改變,在Monza還推出新的空力套件，新加坡站會有新的前翼...
剩下7站追到車隊第3或許很難(差59分平均每站要追8分),
但是拼車隊第4卻是可能的,Alonso好不容易重返車手前8強
不過比起這些,Alonso似乎場邊流言更引人注意,包括這次被超越,都引起許多人關注
不過以現在R28的戰力,我到注意的是,他能否拚到車手前6甚至前5...
趁著BMW戰力不濟挑戰 Kubica跟Heidfeld
<設計對白>
K:好悶啊!!拼了一戰才拿一分
N:年輕人...搞不好還要悶到年底呢!(心理OS但是我的目標是超過你,就功德圓滿)
#5
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這台加油機是FIA統一配給的.....
不過可以讓各車隊自行保養（改裝？？）😆
還有.....加油量的多寡是根據時間去推算...實際的加油量只有車隊自己清楚🙂
媒體最喜歡看到黑影就開槍....聽聽就算了😆
不過可以讓各車隊自行保養（改裝？？）😆
還有.....加油量的多寡是根據時間去推算...實際的加油量只有車隊自己清楚🙂
媒體最喜歡看到黑影就開槍....聽聽就算了😆
#6
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這樣正好解釋Alonso不是因為Ferrari而對Kimi策略性讓車 | ||||||||||||
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其實車隊在PIT中策略性讓車很容易,因為可以靠加油換胎調時間,
而要車手做卻很難,120KM/HR已經很慢,要開更慢一定一看就知道...
奇米瑞肯南君我命!夜露死苦!
#7
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| 這台加油機是FIA統一配給的..... 不過可以讓各車隊自行保養（改裝？？）😆 還有.....加油量的多寡是根據時間去推算...實際的加油量只有車隊自己清楚🙂 媒體最喜歡看到黑影就開槍....聽聽就算了😆 | |||
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PIT時間短這件事,其實常被拿出來說
可是原因無他,PIT的效率跟耗油率...引擎越省油需要加的秒數就越少...
工作人員的動作訓練程度也有差,少個0.3~0.5秒,就替車手多追一圈了
奇米瑞肯南君我命!夜露死苦!
#8
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PIT時間短這件事,其實常被拿出來說 可是原因無他,PIT的效率跟耗油率...引擎越省油需要加的秒數就越少... 工作人員的動作訓練程度也有差,少個0.3~0.5秒,就替車手多追一圈了 | ||||||||||||
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還有進出站時機的把握🙂
以前法拉利這個做的很好...讓大舒在PIT就能超掉對手
現在的紅軍進站策略一塌糊塗...😌
#9
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還有進出站時機的把握🙂 以前法拉利這個做的很好...讓大舒在PIT就能超掉對手 現在的紅軍進站策略一塌糊塗...😌 | ||||||||||||||||||||||
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這個部份的策略運用,我覺得每年難度有些許的不同,
Q3之後能否再補油是關鍵(能否再調整油量)*P.S.
前幾站我還蠻抱怨這一點,可是這一站以後我仔細想了一下,
一部份問題出在Q3能做出來的"排位"跟停站策略預計的有出入
但是油量卻無法修正,得靠第二次以後的停站彌補...
而前幾場的法拉利車隊臨場策略修正的確有待商榷...這一站就還OK...
第一停多1圈的油料使kimi可以利用那一圈殺個點幾秒,再加上停站時間短借機超越...
這個就是所謂的leapfrog 把戲的正確示範...
而且法拉利車隊也看到我提到排位VS策略的問題了,我想趁暑假可以好好研擬該如何解決...
P.S.這一點也影響到幾個現象,某些賽道排位在11~15的,因為可以不用先決定油量,所以甚至比進Q3後段班的車更好策略運用
,因為可以見機行事...
奇米瑞肯南君我命!夜露死苦!
#10
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這一站的進站策略（就KIMI來說）
第一次跟阿龍嫂一起是錯誤的...（原本想在PIT裡把阿龍嫂超掉）
可是雷諾的位置離出口比較近...這就給了阿龍嫂卡位的機會🙂
要是晚個1～2圈...讓KIMI拼一下時間...應該就可以把阿龍嫂給超了...
這也不用跟著阿龍嫂吃灰40幾圈😰
第二次進站...紅軍有進步...比阿龍嫂晚....然後利用遙測觀看阿龍嫂的相對位置.....在他前面出PIT...
(當然前提是加的油量要能跑完）
綜合看來....如果第一次順利超掉阿龍嫂....KIMI應該有機會追近Timo Glock 甚至在第二次進PIT超掉Timo Glock 🙂
第一次跟阿龍嫂一起是錯誤的...（原本想在PIT裡把阿龍嫂超掉）
可是雷諾的位置離出口比較近...這就給了阿龍嫂卡位的機會🙂
要是晚個1～2圈...讓KIMI拼一下時間...應該就可以把阿龍嫂給超了...
這也不用跟著阿龍嫂吃灰40幾圈😰
第二次進站...紅軍有進步...比阿龍嫂晚....然後利用遙測觀看阿龍嫂的相對位置.....在他前面出PIT...
(當然前提是加的油量要能跑完）
綜合看來....如果第一次順利超掉阿龍嫂....KIMI應該有機會追近Timo Glock 甚至在第二次進PIT超掉Timo Glock 🙂
#11
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| 這一站的進站策略（就KIMI來說） 第一次跟阿龍嫂一起是錯誤的...（原本想在PIT裡把阿龍嫂超掉） 可是雷諾的位置離出口比較近...這就給了阿龍嫂卡位的機會🙂 要是晚個1～2圈...讓KIMI拼一下時間...應該就可以把阿龍嫂給超了... | |||
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只能說法拉利現在的策略太死了，
不知變通，
其實在第一次進站前，
如果Kimi真的超不掉ALonso，
可以讓他先進站，
計算時間讓他出站時前方無車，
或者是中、後段的車應該也比較好超，
就可以避開ALonso了。
要不然就是第一次進站時，
加油的秒數減少，
搶在ALonso之前出站，
也是一個方法。
雖然說這些都是事後諸葛，
不過這都是必須思考的問題，
提供下次再出現類似的情形時，
該如何臨場應變。
#12
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| 這一站的進站策略（就KIMI來說） 第一次跟阿龍嫂一起是錯誤的...（原本想在PIT裡把阿龍嫂超掉） 可是雷諾的位置離出口比較近...這就給了阿龍嫂卡位的機會🙂 要是晚個1～2圈...讓KIMI拼一下時間...應該就可以把阿龍嫂給超了... 這也不用跟著阿龍嫂吃灰40幾圈😰 第二次進站...紅軍有進步...比阿龍嫂晚....然後利用遙測觀看阿龍嫂的相對位置.....在他前面出PIT... (當然前提是加的油量要能跑完） 綜合看來....如果第一次順利超掉阿龍嫂....KIMI應該有機會追近Timo Glock 甚至在第二次進PIT超掉Timo Glock 🙂 | |||
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這個假設前提是kimi第一次進站時,還有剩油可以再跑1圈以上...但...或許是沒有的
我猜車隊原本的估計kimi其實Q3排位會排在Massa後一位,油量多Massa兩圈剛好可以過Massa
或排P3的車手...所以kimi第一次進站的策略設計本來針對的並不是Alonso(甚至不是Kubica跟Glock)....
因為本來並不預期會排在P6,這是因為Q3 kimi第四彎失誤造成...
因為出發時油載無法更動(只能往前調進站時機,不能往後),所以第一次進站策略運用的範圍其實很小...
奇米瑞肯南君我命!夜露死苦!
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這個假設前提是kimi第一次進站時,還有剩油可以再跑1圈以上...但...或許是沒有的 我猜車隊原本的估計kimi其實Q3排位會排在Massa後一位,油量多Massa兩圈剛好可以過Massa 或排P3的車手...所以kimi第一次進站的策略設計本來針對的並不是Alonso(甚至不是Kubica跟Glock).... 因為本來並不預期會排在P6,這是因為Q3 kimi第四彎失誤造成... 因為出發時油載無法更動(只能往前調進站時機,不能往後),所以第一次進站策略運用的範圍其實很小... | ||||||||||||
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請問大大為什麼今年kimi的排位賽這麼差？😇
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請問大大為什麼今年kimi的排位賽這麼差？😇 | ||||||||||||||||||||||
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這個問題,是法拉利這次暑假的最重要暑假作業...
F1官網http://www.formula1.com/news/headlines/2008/8/8210.html
R...NET中文版本http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=6
所以我也不會知道答案...我不傾向媒體說他無心戀戰的說法
根據最近車隊的發言,好像也把這件事當首要課題來對付,我想積分幸運的取得領先,對於車隊風向還是有影響
奇米瑞肯南君我命!夜露死苦!
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這個問題,是法拉利這次暑假的最重要暑假作業... F1官網http://www.formula1.com/news/headlines/2008/8/8210.html R...NET中文版本http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=6 所以我也不會知道答案...我不傾向媒體說他無心戀戰的說法 根據最近車隊的發言,好像也把這件事當首要課題來對付,我想積分幸運的取得領先,對於車隊風向還是有影響 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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感謝大大的答覆！😍
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這個假設前提是kimi第一次進站時,還有剩油可以再跑1圈以上...但...或許是沒有的 我猜車隊原本的估計kimi其實Q3排位會排在Massa後一位,油量多Massa兩圈剛好可以過Massa 或排P3的車手...所以kimi第一次進站的策略設計本來針對的並不是Alonso(甚至不是Kubica跟Glock).... 因為本來並不預期會排在P6,這是因為Q3 kimi第四彎失誤造成... 因為出發時油載無法更動(只能往前調進站時機,不能往後),所以第一次進站策略運用的範圍其實很小... | ||||||||||||
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如果是這樣...我覺得有兩種可能
1.雷諾的車在這一站進步很大.....阿龍嫂跟KIMI載油量差不多....可是排位賽圈速跟KIMI相當（扣除KIMI犯錯所浪費的時間）
2.KIMI進站時無線電被雷諾聽到....所以要阿龍嫂一起進站加油.....結果就是繼續擋在KIMI前面
#17
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如果是這樣...我覺得有兩種可能 1.雷諾的車在這一站進步很大.....阿龍嫂跟KIMI載油量差不多....可是排位賽圈速跟KIMI相當（扣除KIMI犯錯所浪費的時間） 2.KIMI進站時無線電被雷諾聽到....所以要阿龍嫂一起進站加油.....結果就是繼續擋在KIMI前面 | ||||||||||||||||||||||
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如果是我,我會選(答案1)...排位賽Q2 kimi 1:19.546 Alonso 1:19.816...那一次失誤掉個0.2秒很合理...而且如果Alonso可以選擇,我想他一樣會選能後進則後進...這種狀況早進去不利... 配合kimi一起進的可能不高...
Kubica是前幾位車手中最早一圈進pit的(跟Massa同圈),等大家都進完這一輪他落到P10(原本P5),
可見後進兩圈在輕油載之下有多大優勢...
奇米瑞肯南君我命!夜露死苦!
#18
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雷諾方面對阿龍索提了許多跟激勵許多..
阿龍索最新發言是他將專注在今年賽事,看樣子是要看能否追上豐田進而追到BMW..
#19
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雷諾方面對阿龍索提了許多跟激勵許多.. 阿龍索最新發言是他將專注在今年賽事,看樣子是要看能否追上豐田進而追到BMW.. | |||
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所以我希望他別再想轉隊的事....
能把雷諾再度帶回世界冠軍....那才是他的真本事！！
就如同大舒當年一樣....把積弱不振的紅軍...帶向世界冠軍🙂
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所以我希望他別再想轉隊的事.... 能把雷諾再度帶回世界冠軍....那才是他的真本事！！ 就如同大舒當年一樣....把積弱不振的紅軍...帶向世界冠軍🙂 | ||||||||||||
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同意
也希望Kubica有機會把BMW代向冠軍
或是Toyota贏世界冠軍
這樣才精采
一殿秦廣王,專司人間壽生死，統管幽冥吉凶。二殿楚江王，專司活大地獄。三殿宋帝王，專司黑繩大地獄及落蒸地獄。四殿五官王，專司合大地獄。五殿閻羅王，專司叫喚大地獄。六殿卞城王，專司大叫喚地獄及枉死城。七殿泰山王，專司熱惱地獄。八殿都市王，專司大熱惱地獄。九殿平等王，專司鐵網阿鼻地獄。 十殿轉輪王，專司各殿解到鬼魂。
http://en.f1-live.com/f1/en/headlines/news/detail/080806064737.shtml
看來對於西班牙車王被超,西班牙人很不爽喔!!