CIVIC 8試乘感分享
0
#2
0
CIVIC 8是不錯車子~ 版大如果要換車,可以考慮喔!!
#3
0
 |
|  | |
| 上禮拜五(18號)小弟下班後去看車，業代就說可以試乘，不囉唆那就乘吧! 小弟的車是Tierra 1.6，所以小弟開車的感覺是以Tierra來比較，無關車好壞，請各位網友多海涵。 車子內裝整體感覺蠻有現代感，至少3~4年內不會退流行，CIVIC所強調的高辨識性儀表板真是不錯，讓人很輕易讀取行車資訊，左邊的開關(調整儀錶亮度)稍嫌小了點，不易操控，中控台辨識性不錯，只要熟手，操作都蠻方便就手，置物空間設計很方便，我覺得是有用心去設計這些空間該怎麼擺放，車門旁可置放的空見更是超大。 前網友有提出CIVIC沒有時鐘，我特地注意了一下，有勒，在中控台上方一條LCD的最右方有一個數字鐘，但不是很大就是了。若是這位網友所說的是大小問題，那就要看個人適應摟。我個人試乘中發現有2個問題 1.若冷氣打開壓縮機切換(on/off)時，車內燈會會被壓縮機電流所影響，明暗會被壓縮機影響(至少我的Tierra不會這樣)，不曉的現CIVIC車主燬這樣嗎?→這點在第一次回廠保養就有跟原廠反應過，只是目前還是沒有得到解答。至少以前我開的sentra就不曾發生過因為冷氣壓縮機的啟動，影響到車燈短暫的閃爍。 2.煞車踏板與油門踏板有些許落差，在我20分鐘試乘期間右腳跟必須提高踩煞車`移到右邊踩油門，踩到後來腳跟快抽筋了，不曉得現有車主會這樣嗎?還是每部車這部份設計不同，需要去適應呢? 但有些地方不錯，像是業代提議走山路，我們經過爬坡與降坡，原廠所述的邏輯控制變速箱，有發揮出它的功能，不會像我Tierra頻頻升檔或降檔，此變速箱爬坡時，會定在某一速(不知當時幾檔)，催油門時不會聽見引擎怒吼思呼抗議你對它不平的待遇，但又覺得有力溫順的一直上去。下山時我刻意方開油門，隨然速度有點快，但是變速箱刻意鎖定在某一檔，也不會毫無止境的檔位往5檔跳，感覺有新科技加持的感覺。下坡或上坡轉彎時較小的方向盤與電子輔助力道都剛好，不會重手蠻好操作。(PS:我的Tierra方向盤算是重手，所以比較起來CIVIC算是輕了) 另外直路方面，遇到窟巄會"覺得"整部車都被彈跳所影響，覺得車重有點"輕"，但整個底盤又很輕巧的處理掉彈跳，路況還是緊緊操控在方向盤的控制範圍內。而我的Tierra碰上類似窟巄，則是感覺大部分以單輪彈跳直接處理掉，雖然車身還是有影響，但是影響較不那麼大。當時我有跟業代說這車怎麼感覺較輕勒!他說"不會啦!關車門時你可以體驗到這這車門比一般車還要重"，或許吧!我也不知道這2部車車重如何，這是我的感覺。這是我以ㄧ般"會開車"的經驗體驗這不同車的"行車"體驗，各位對CIVIC網友可以多多分享。 | |||
 |  |
回應 fireboll (企鵝) 所寫
#4
0
我第一次賞車時
就去開車門~關車門~開車門~關車門
前門三段式開闔~~聲音很有厚實感~~
後門就要用點力了,
重點是後置物箱,聲音也不賴~~~
就去開車門~關車門~開車門~關車門
前門三段式開闔~~聲音很有厚實感~~
後門就要用點力了,
重點是後置物箱,聲音也不賴~~~
#5
0
|
| | |
1.若冷氣打開壓縮機切換(on/off)時，車內燈會會被壓縮機電流所影響，明暗會被壓縮機影響(至少我的Tierra不會這樣)，不曉的現CIVIC車主燬這樣嗎? 2.煞車踏板與油門踏板有些許落差，在我20分鐘試乘期間右腳跟必須提高踩煞車`移到右邊踩油門，踩到後來腳跟快抽筋了，不曉得現有車主會這樣嗎?還是每部車這部份設計不同，需要去適應呢? 3.下坡或上坡轉彎時較小的方向盤與電子輔助力道都剛好，不會重手蠻好操作。(PS:我的Tierra方向盤算是重手，所以比較起來CIVIC算是輕了) 4."不會啦!關車門時你可以體驗到這這車門比一般車還要重" | |||
| |
把它分成四段，報告小弟的車主經驗：
1.開冷氣不會，開車燈就會..
2.個人覺得還好─小弟之前是開Corona的..但先前試駕2008 Altis會有您這種感覺..
3.我也覺得OK，但比Altis重一些些..
4.行李廂例外－以前的老Corona可以讓行李廂蓋從完全打開的高度，直接用手指讓它重力加速度關上；
現在的CV8卻要在差不多的高度稍加施力才能關上（因為覺得它的行李廂蓋實在很輕，怕
太高的地方用力關上會被撞凹掉..😰）
#6
0
|
| | ||||||||||
把它分成四段，報告小弟的車主經驗： 1.開冷氣不會，開車燈就會.. 2.個人覺得還好─小弟之前是開Corona的..但先前試駕2008 Altis會有您這種感覺.. 3.我也覺得OK，但比Altis重一些些.. 4.行李廂例外－以前的老Corona可以讓行李廂蓋從完全打開的高度，直接用手指讓它重力加速度關上； 現在的CV8卻要在差不多的高度稍加施力才能關上（因為覺得它的行李廂蓋實在很輕，怕 太高的地方用力關上會被撞凹掉..😰） | ||||||||||||
| |
看ZENU車友第一點回應，情況又不相同。及上述另一位車友也有相同問題，可能車子這部份線路有些問題喔!
小弟的車是Tierra 1.6，所以小弟開車的感覺是以Tierra來比較，無關車好壞，請各位網友多海涵。
車子內裝整體感覺蠻有現代感，至少3~4年內不會退流行，CIVIC所強調的高辨識性儀表板真是不錯，讓人很輕易讀取行車資訊，左邊的開關(調整儀錶亮度)稍嫌小了點，不易操控，中控台辨識性不錯，只要熟手，操作都蠻方便就手，置物空間設計很方便，我覺得是有用心去設計這些空間該怎麼擺放，車門旁可置放的空見更是超大。
前網友有提出CIVIC沒有時鐘，我特地注意了一下，有勒，在中控台上方一條LCD的最右方有一個數字鐘，但不是很大就是了。若是這位網友所說的是大小問題，那就要看個人適應摟。我個人試乘中發現有2個問題
1.若冷氣打開壓縮機切換(on/off)時，車內燈會會被壓縮機電流所影響，明暗會被壓縮機影響(至少我的Tierra不會這樣)，不曉的現CIVIC車主燬這樣嗎?
2.煞車踏板與油門踏板有些許落差，在我20分鐘試乘期間右腳跟必須提高踩煞車`移到右邊踩油門，踩到後來腳跟快抽筋了，不曉得現有車主會這樣嗎?還是每部車這部份設計不同，需要去適應呢?
但有些地方不錯，像是業代提議走山路，我們經過爬坡與降坡，原廠所述的邏輯控制變速箱，有發揮出它的功能，不會像我Tierra頻頻升檔或降檔，此變速箱爬坡時，會定在某一速(不知當時幾檔)，催油門時不會聽見引擎怒吼思呼抗議你對它不平的待遇，但又覺得有力溫順的一直上去。下山時我刻意方開油門，隨然速度有點快，但是變速箱刻意鎖定在某一檔，也不會毫無止境的檔位往5檔跳，感覺有新科技加持的感覺。下坡或上坡轉彎時較小的方向盤與電子輔助力道都剛好，不會重手蠻好操作。(PS:我的Tierra方向盤算是重手，所以比較起來CIVIC算是輕了)
另外直路方面，遇到窟巄會"覺得"整部車都被彈跳所影響，覺得車重有點"輕"，但整個底盤又很輕巧的處理掉彈跳，路況還是緊緊操控在方向盤的控制範圍內。而我的Tierra碰上類似窟巄，則是感覺大部分以單輪彈跳直接處理掉，雖然車身還是有影響，但是影響較不那麼大。當時我有跟業代說這車怎麼感覺較輕勒!他說"不會啦!關車門時你可以體驗到這這車門比一般車還要重"，或許吧!我也不知道這2部車車重如何，這是我的感覺。這是我以ㄧ般"會開車"的經驗體驗這不同車的"行車"體驗，各位對CIVIC網友可以多多分享。