在台灣需要4wd嗎?

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#購車經驗

dededa(dededa)

dededa

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#528950 IP 91.68.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

最近看suv聽業代講才比較知道細分還有4wd的，原來CRV是沒有4WD的，我還以為SUV都有咧。請問在台灣使用這個功能的機率高嗎?

#2

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Ladysai(ladysai)

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#528953 IP 189.66.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

轎車當然不太需要,但既然要SUV了,四輪驅動可以讓車主偶而有off-load的樂趣.

#3

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我是人，我反核，(k8420247)

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#528961 IP 253.225.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

非常需要

在不久的將來

你可能看到4WD的Focus　　或4WD的Wish　

台灣的路在不種體檢．．．　

很快的

某些道路　底下是空的　不然就是坑洞一堆

大橋偷工減料　公路也是　還有一般道路　　不只這３個　　　　　
　

#4

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pula(jamesshing)

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#528966 IP 253.230.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 k8420247 (何必惹事生非) 所寫

非常需要

在不久的將來

你可能看到4WD的Focus　　或4WD的Wish　

台灣的路在不種體檢．．．　

很快的

某些道路　底下是空的　不然就是坑洞一堆

大橋偷工減料　公路也是　還有一般道路　　不只這３個　　　　　
　

送你一個好評

敢怒敢言...

我好欣賞你啊🙂

#5

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伊傑(zeroyaya)

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#528969 IP 187.105.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

😀看車主是否需要4WD
我朋友就買了一台escape他就選沒有4WD型的
因為他認為他去越野的機會很少
但是他過年去合歡山賞雪那台車也沒讓他失望
他就說他的沒4WD~遇到積雪水泥路也沒卡在洞裡阿
反而是有4WD的一些車子卡住~~讓貨卡托阿~~~
所以應該是駕駛人的技術和熟路的問題阿!!!

#6

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尼斯(niniline1999)

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#529001 IP 189.64.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 dededa (dededa) 所寫

最近看suv聽業代講才比較知道細分還有4wd的，原來CRV是沒有4WD的，我還以為SUV都有咧。請問在台灣使用這個功能的機率高嗎?

我的CRV有4WD屬於全時自動轉換,這有一好處不需手動開關,只要四輪一感應打滑就自動轉換,現一些跑車也加這類,至於要如吉普車般切換成4wd做越野爬坡使用,個人買CRV多年還沒想過開車爬山.

#7

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#529002 IP 90.163.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

原來CRV是沒有4WD的----說這句話的人
請參考下列網頁

http://www.honda-taiwan.com.tw/eshowroom/cr_v/accessory02.html

看清楚再說,不然會被笑的

#8

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#529006 IP 250.116.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 dededa (dededa) 所寫

最近看suv聽業代講才比較知道細分還有4wd的，原來CRV是沒有4WD的，我還以為SUV都有咧。請問在台灣使用這個功能的機率高嗎?

目前的CRV3 2.0有2WD和4WD可選,2.4只有4WD,而CRV一般路況行駛均是前驅2WD模式,如發生打滑後輪才會驅動!!

"內科流氓"跑馬大 "中山瓜農"老王大 "不要逼我"就是"嘟嘟"大 "台中翹管台客"壞小孩大

#9

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#529108 IP 196.100.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

說真格的, 台灣的道路品質是不佳, 但也沒有爛到什麼非要SUV高底盤+4WD才開的了...
99%以上的路都有轎車在跑, 山路也是...
要不要4WD, 除了真的有需要off-road的用途之外, 我個人是覺得即使常跑山路, 不見得一定要4WD. 當然啦, 車子有了4WD在惡劣天氣或彎曲的山路, 對車子的操控一定有幫助. 只不過這個幫助, 並沒有絕對必要到你開2WD的車就一定會出事, 就一定出不了門...沒那麼誇張. 難不成一旦下雨, 北宜, 阿里山, 陽金公路這些路上全是4WD在跑? 只要2WD一上路就會失控車禍?
需不需要加錢買4WD車種, 以及伴隨而來較高的耗油...與車主開車習慣, 用車環境, 承擔風險的能力大小, 都有關係. 不可一概而論需不需要....如果是我, 我偏好選擇可以切換的(非全時四驅), 可以視情況而定.

#10

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#529130 IP 189.230.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

這種東西
有些人或許覺得不需要
不過需要的時候沒有會很X

雨天或是爬坡不小心打滑 4WD就會發揮他的功能

不過根據以往買CRV人的經驗
後悔買2WD的人是有
不過後悔買4WD的人沒有

#11

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#529134 IP 250.127.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

CRV的4WD屬適時四驅,非全時四驅(如Woo大講的!)🙂
而且如果打滑的非主動輪就會刁車,之前有位婦人鬧很大就是遇到這問題!😩
所以Outlander才是真正全時四驅😀

#12

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清茶(soso911)

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#529144 IP 90.162.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

台灣的路可以媲美拉力賽道了當然需要4WD了阿😭😭😭

#13

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#529181 IP 196.100.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 firegl (CitySafety) 所寫

CRV的4WD屬適時四驅,非全時四驅(如Woo大講的!)🙂
而且如果打滑的非主動輪就會刁車,之前有位婦人鬧很大就是遇到這問題!😩
所以Outlander才是真正全時四驅😀

Outlander 是車主自己要切換, 如果切到4WD才是全時四驅. 我手上有美國版Outlander的型錄, 不介意英文的話, 以下是型錄裏的原文:
2WD/4WD Mode Selector
The 4WD system installed in Outlander 4WD model has a few other tricks up its sleeve. The mode selector in the center console selects between three different operational modes. In 2WD mode, only the front wheels receive engine power for maximum fuel-efficiency. In 4WD mode, the system controls power distribution to all four wheels for maximum traction. And in LOCK mode, it sends 50% more power to the rear wheels for extra control in extreme conditions-or for sportier handling at any time.

#14

0

300匹貨卡駕駛(lin8810)

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#529182 IP 196.100.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 soso911 (清茶) 所寫

台灣的路可以媲美拉力賽道了當然需要4WD了阿😭😭😭

住在國外幾年, 我非常同意台灣的道路品質比不上歐美. 但是也別危言聳聽把台灣的道路形容的那麼差. 😰
難不成只要一開轎車出門就會卡住動彈不得? 難不成沒有SUV高底盤+4WD就沒辦法在台灣上路行駛? 台灣現在路上是房車多還是SUV多? 道路品質有待改善, 但也別形容的太誇張了.

#15

1

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#529245 IP 92.141.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

小弟住在苗栗山裡
目前使用POLO
感覺上除非你要飆沙灘.過溪.
要不然4WD用到的機會很少
🙂

#16

1

C.J.(chengjil)

C.J.

chengjil

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#529278 IP 189.217.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

是的,以台灣的舖裝路面來說，雖然真的頗糟，不過與驅動形式還真的一點關係也沒有，充其量是別像我一樣胎改太扁、車降太低而已...

至於非舖裝路面，坦白說以CRV這種車來說，不管幾WD，都不要太放肆亂跑，信用卡拖吊車也不是什麼路都開得進去幫你拖的...

在台灣，真的非四驅不可的車，應該只有那些拿來玩的純種越野車，不過還得搭配差速器鎖定(能鎖越多軸越好)才有意義...

其他，個人也較習慣大動力性能四驅車的轉向特性，關掉循跡出彎大腳油門比較安心點，不過，似乎離題了..

#17

1

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白淨無暇

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#529302 IP 189.230.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

台灣這種大小根本不需要SUV這種耗油車😝

#18

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#529402 IP 90.168.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

crv 有沒有 4wd 除了因為2wd賣比較多外
還有個問題

4wd 定義到那邊 ??
沒有差速器的可以算 4wd 嗎 ??

其實國產 suv 都只能輕度 off road

#19

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junior3(junior3)

junior3

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#529897 IP 187.115.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

看個人使用需求而定

#20

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菲啦(fyclla)

菲啦

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#530064 IP 246.231.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

有4wd在高難度的爬坡還真的滿有用的。很多suv並不是真的4wd，不然就是全部都4wd還滿耗油的。就我所知crv是沒4wd，ford的是太耗油。除了4wd我認為變箱也很重要。需互相配合。像三菱的變速箱在Sports-mode第三代進入了CVT的領域，如今普及到二代Outlander上。在道路上很難察覺到CVT表現稱職與否。Outlander仍以SUV自居，對於惡劣路況與一般越野地形均能輕鬆應付。行進間就可以切換2WD/4WD模式，旋轉旋鈕後，似乎感受不到差異性，彎道中同樣的流暢，但是一旦將車速提高，車尾的動態表現即有差異。原因是Outlander的前後傳輸比，一般狀態多維持在85：15-70：30之間，儘管切入最後一段Lock模式，在中差鎖定的情況下，也以前後70：30的比例為主，只有在Off-Road的情況下，當四輪速度由電腦斷定前或後軸懸空情況下，才會加重差速比，提高到前65後35，形成差速器接近100%的鎖定狀態，因此當我們在道路上儘管切入Lock鎖定模式，Outlander還是會斟酌差速比，不會形成真正的鎖定中央差速器，變成無差速狀態。