輕量小車的高死亡率~延伸討論
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於
2008/06/21 02:16:59
發文
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#2
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大車緩衝空間一定比小車夠.我看這條無解.不如嚴格限定車速.定在某一速限降低小車撞擊死亡率..
#3
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我女朋友一直很想買輛Smart Fortwo 的說
😆
😆
#4
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不可否認省油首推油電和柴油
可是我怎麼老覺得有人很愛推崇福特的車子?
可是我怎麼老覺得有人很愛推崇福特的車子?
#5
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| 我女朋友一直很想買輛Smart Fortwo 的說 😆 | |||
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回應 mgokuku (兔兔卡到陰) 所寫小車的確比較不安全~~但是在小車中小賓士SMART算是安全的了
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小車的確比較不安全~~但是在小車中小賓士SMART算是安全的了 | ||||||||||||
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SMART改成這樣就安全了
#7
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SMART改成這樣就安全了 | ||||||||||||||||||||||
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有夠誇張
#8
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Honda其實是第一個自己擁有撞擊測試中心的品牌
這還是第一次知道!!
感謝分享~
🙂🙂🙂
這還是第一次知道!!
感謝分享~
🙂🙂🙂
#9
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| Honda其實是第一個自己擁有撞擊測試中心的品牌 這還是第一次知道!! 感謝分享~ 🙂🙂🙂 | |||
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怎麼有打廣告的感覺?
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SMART改成這樣就安全了 | ||||||||||||||||||||||
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😵後面那台怪手最安全
有種的可以去撞看看😀
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😵後面那台怪手最安全 有種的可以去撞看看😀 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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乾脆說大卡車最安全
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車子因為用途不同而有許多種類,不是每一種車都可以把安全兼顧的很好的,看過"豆豆先生"嗎?豆豆先生的座駕是款迷你車,比Swift.Yaris還小,歐洲這類車不少,有的甚至不是四輪的,而是三輪車結構,雖然歐洲人體型比亞洲人高大,但基於方便性與實用方面,喜愛迷你車的歐洲人其實不少,如果用版上多數同好那種標準來看,安全性根本是完全不行的,所以要怎麼說?難道歐洲人不重視安全?個人是覺得要看你多數的用途是什麼來決定買什麼車,如果小車好用就不要拿大車的標準來比較,那只是自尋煩惱,比較好的方法就是家裡大小車各一部,看用途來開大小車吧(我家附近有個鄰居,只要是上高速公路就開BMW大7,平常市區就開福斯的EOS或是他太太的Golf 2.0TDI GTsport,人多的時候就開柴油T5,只能說有錢真好..😇)
#13
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| 車子因為用途不同而有許多種類,不是每一種車都可以把安全兼顧的很好的,看過"豆豆先生"嗎?豆豆先生的座駕是款迷你車,比Swift.Yaris還小,歐洲這類車不少,有的甚至不是四輪的,而是三輪車結構,雖然歐洲人體型比亞洲人高大,但基於方便性與實用方面,喜愛迷你車的歐洲人其實不少,如果用版上多數同好那種標準來看,安全性根本是完全不行的,所以要怎麼說?難道歐洲人不重視安全?個人是覺得要看你多數的用途是什麼來決定買什麼車,如果小車好用就不要拿大車的標準來比較,那只是自尋煩惱,比較好的方法就是家裡大小車各一部,看用途來開大小車吧(我家附近有個鄰居,只要是上高速公路就開BMW大7,平常市區就開福斯的EOS或是他太太的Golf 2.0TDI GTsport,人多的時候就開柴油T5,只能說有錢真好..😇) | |||
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的確~~小車有時候並不一定不安全
#14
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的確~~小車有時候並不一定不安全 | ||||||||||||
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老實說啦,就我個人的觀點,小車C柱都做得比較強壯,一般行進間的追撞我不覺得有屁股跟沒屁股會差到哪裡去,而如果是那種被拖板車之類的用三明治擠法,一般等級的車輛不管有沒有屁股都一樣會扁,要真正的安全?買高級車吧...
#15
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聽說很多小車車體剛性是大車的好幾倍
#16
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於
2008/06/22 09:02:28
發文
每次討論到這種車輛安全性的時候
總是會有很多烏賊戰術
在此來擋人財路一下
1.要用火車來做撞擊測試，因為大家都一樣死光，所以v車會跟S系列相同安全，剛剛怪手就出現一次
2.開始扯國產與進口，然後標準不同,所以國外的報告不適用於台灣,也就是國產安全遠高於外國?
3.只要如何就不會如何,喔~~~原來,他不懂意外,叫做意料之外,神人可以控制一切
4.開始扯統計變因,用車習慣,駕駛犯錯,所以無用的統計,殊不知大數法則,案例會趨近於常態
只是提醒一下
車體強度需要鋼鐵來建構
鋼鐵勢必增加重量
如此而已
而增加重量又會增加油耗
因此才會衍生出有力又省油的柴油引擎
還有比柴油車貴50萬的油電車
這些都是為了省油,又不犧牲安全的產物
一台4.5米重量1050KG
一台4.5米重量1350KG
誰會比較安全想也知道
唯一例外,就是採用特殊鋼
例如硼鋼,硬度可能為一般鋼鐵3倍
就有可能車輕又硬
不過很貴就是了
總是會有很多烏賊戰術
在此來擋人財路一下
1.要用火車來做撞擊測試，因為大家都一樣死光，所以v車會跟S系列相同安全，剛剛怪手就出現一次
2.開始扯國產與進口，然後標準不同,所以國外的報告不適用於台灣,也就是國產安全遠高於外國?
3.只要如何就不會如何,喔~~~原來,他不懂意外,叫做意料之外,神人可以控制一切
4.開始扯統計變因,用車習慣,駕駛犯錯,所以無用的統計,殊不知大數法則,案例會趨近於常態
只是提醒一下
車體強度需要鋼鐵來建構
鋼鐵勢必增加重量
如此而已
而增加重量又會增加油耗
因此才會衍生出有力又省油的柴油引擎
還有比柴油車貴50萬的油電車
這些都是為了省油,又不犧牲安全的產物
一台4.5米重量1050KG
一台4.5米重量1350KG
誰會比較安全想也知道
唯一例外,就是採用特殊鋼
例如硼鋼,硬度可能為一般鋼鐵3倍
就有可能車輕又硬
不過很貴就是了
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
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| 聽說很多小車車體剛性是大車的好幾倍 | |||
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不是愛吐槽!這樣的說法您也信?多用點腦筋吧!
#18
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| 聽說很多小車車體剛性是大車的好幾倍 | |||
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改一個字我就相信
聽說很多小車車體剛性"差"大車的好幾倍
#19
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不是愛吐槽!這樣的說法您也信?多用點腦筋吧! | ||||||||||||
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他說的沒錯呀
去看看賓士SMART的原廠簡介
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改一個字我就相信 聽說很多小車車體剛性"差"大車的好幾倍 | ||||||||||||
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賓士SMART車款可不是這樣說的!
#21
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單一塊H鋼板鋼性比任何車種高.你在速利前面裝二塊然後跟s-class撞看看??小弟意思是指鋼性高但對撞不見得安全性是同等比例計算.鋼性高但緩衝短或鋼性高質量不夠.大車撞進去2米.小車撞進去1米.鋼性高的也是下課摟.😲
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/080619/7/23yq.html
文中提到
那就是研究數據再次強調，在車禍中車重較高的轎車駕駛人往往有更大的生還機會。
廣獲環保人士推崇的省油小車，其成績卻似乎不佳。
大家一味強調車子輕才省油
結果卻是車子越重越安全
到底您選擇的是省油
還是高死亡率?
其實柴油車就是便宜(相對油電混和車),省油
若加上歐美系的高車重
考量安全省油與死亡率
相信是最聰明的選擇吧