#22
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並不是這樣都可以對話的問題
而是當水拿來當能源時, 我們要考慮到水費是不是會漲??
水資源是不是夠用?? 這些都是問題😞
而是當水拿來當能源時, 我們要考慮到水費是不是會漲??
水資源是不是夠用?? 這些都是問題😞
#23
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我寧願相信，反正就算是假的，對我也沒損失，但如果是真的，將來或許真的能享用這個科技。反正這裡只是討論，又不要你出錢去投資這個東西，真不知為什麼有人會對這新聞這麼反彈，難到是中油員工(或是家屬)怕將來會失業? | ||||||||||||
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回應 9011602 (9011602) 所寫
#24
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於
2008/06/22 15:30:35
發文
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其實以現在的科技不不可能啦,只是就算車廠做的出來,又有多少人買的起呢?
就跟油電車一樣那麼貴,有心要環保又想省油但是買不起...失敗
也許再過3,50年看看吧!!
限量是殘酷的!!
#25
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誰規定信就一定要投資，版主開這個新聞又不是要大家去投資這項科技，他只是想把這個消息讓大家知道而已，對於石油資源愈來愈少的今天，若有人可以發明替代能源，而且該能源又是垂手可得，我當然樂觀其成，你不相信那是你的事，但沒必要否決別人的文章，因為開版的又不是要利用這篇文章詐財。
#26
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只想問一個基本的問題，水是燃料嗎 😀😀
我看木頭還比水具有燃料價值勒 😆😆
我看木頭還比水具有燃料價值勒 😆😆
#27
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| 只想問一個基本的問題，水是燃料嗎 😀😀 我看木頭還比水具有燃料價值勒 😆😆 | |||
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喔~~這個嘛~ 請看看氫氧的產品, 其實市面上早就有的..
http://store.pchome.com.tw/juntech/S250034.htm
非關廣告...請不要抓我去賣~
大魚和小蝦正互相討論人生價值觀.
大魚:「在這世上我最討厭兩種人.」
小蝦:「哪兩種人?」 大魚:「第一種是有種族歧視的人.」
小蝦:「那第二種人呢?」大魚:「黑人.」 小蝦:「........」
#29
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水 --(1.電解)--> 氫氧 --(2.燃燒)--> 產生能量
這過程中，第一步電解所消耗的能量 - 電解放熱 = 第二步燃燒產生的動力 + 燃燒放熱
所以 1.電解能量 >> 2.燃燒產生動力
這麼簡單的熱力學原理都不懂，還一直說什麼水燃料 😲
這過程中，第一步電解所消耗的能量 - 電解放熱 = 第二步燃燒產生的動力 + 燃燒放熱
所以 1.電解能量 >> 2.燃燒產生動力
這麼簡單的熱力學原理都不懂，還一直說什麼水燃料 😲
#30
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我看了那篇新聞的原始稿，原始稿是說：
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Genepax解釋說，他們利用一種名為“水能量系統(WES)”新燃料電池系統技術，利用水來充當燃料，且不排放二氧化碳。
此系統將外來的水和空氣分別供給此燃料電池和空氣電極，從而產生出電力。該公司在6月12日在大阪會館舉行的新聞發佈會上說，此系統的基本發電原理類似於平常的氫燃料電池，當水被注入位於車尾的水箱後，裡面的發電機就會將水分解，並用其產生電力。
據該公司介紹，此系統的主要特徵是使用了一種名為膜電極組(MembraneElectrodeAssembly，MEA)的技術，可以將水通過化學反應分解為氫氣和氧氣，進而以此推動汽車前進。雖然該公司並沒有透露詳細的技術細節，不過可以成功採用此技術讓MEA利用水生產出氫來，KiyoshiHirasawa表示。這一化學過程類似於氫化金屬和水反應產生氫，但他們表示這種技術效率是目前為止最先進的，比現有的技術效率更高，成本也更低，能讓水產生更長時間的氫。
Genepax公司，在此新技術下，此燃料電池只需水和空氣就能製造出氫，因此就可以不用再配備貯存高壓氫的油箱了。而且，膜電極組不需要特殊的催化劑，只需一些稀有金屬如鉑，這在現有的系統中也存在。
不像直接甲醇燃料電池(DMFC)使用甲醇當燃料，此新系統不排放二氧化碳。此外它的壽命可能更加長久，由於傳統燃料電池中一氧化碳會導致催化劑中毒而導致其催化性能被削弱，相反此新系統的燃料電極上不會產生一氧化碳，從而能延長其使用壽命。據測算，其壽命可達1年以上。該公司計劃收集更多的有關此產品壽命的數據。
在新聞發佈會上，該公司展示了一個輸出功率為120瓦的燃料電池堆和一個輸出功率為300瓦的燃料電池系統。在演示中，此120瓦的燃料電池堆首先由乾電池驅動的水泵提供了水，當它發電時，即使在水泵關閉後，它也能運轉起來。這時，此燃料電池堆的電壓為25-30伏。因為此燃料電池堆由40節電池排列而成的，其每節電池的輸出功率為3瓦或以上，電壓約為0.5-0.7伏，電流約為6-7安。由於此電池的反應面積只有10x10釐米，其電力密度可能只有不到每平方釐米30毫瓦。
與此同時，通過泵加入水和空氣之後，此300瓦的燃料電池系統也被啟動了。在演示過程中，Genepax用此系統開啓了電視和帶鉛酸充電電池的照明設備。此外，此300瓦系統還被安在由Takeoka迷你汽車製造公司生產的迷你型電動車“Reva”的行李箱中，在此系統的驅動下，此電動車確實被開動了。
Genepax公司最初計劃生產一種500瓦的系統，但沒有及時生產出用於MEA的特殊材料，最後只生產出了這種300瓦的系統。他們正在為其申請專利，並且希望未來和日本汽車製造商展開合作。該公司打算將來供應一種1千瓦級別的這種發電系統，供電動車和住宅使用。除為用此系統驅動汽車之外，該公司還期望將它用作發電機，給電動車的充電電池充電。
雖然該車所使用的發動機目前的造價高達2,00萬日元(約18522美元)，但是公司稱，如果能夠實現量產，則可以將成本降低至50萬日元(約合15萬台幣)。如果成本能下降到這價格，該公司認為他們的燃料電池系統可以匹敵太陽能電池系統。
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看完以上，雖然不知道是不是真的.....
我覺得不管如何，我們這些不產油的國家還真希望這些科技趕快出現～
補幾張該新聞的圖片上來～
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Genepax解釋說，他們利用一種名為“水能量系統(WES)”新燃料電池系統技術，利用水來充當燃料，且不排放二氧化碳。
此系統將外來的水和空氣分別供給此燃料電池和空氣電極，從而產生出電力。該公司在6月12日在大阪會館舉行的新聞發佈會上說，此系統的基本發電原理類似於平常的氫燃料電池，當水被注入位於車尾的水箱後，裡面的發電機就會將水分解，並用其產生電力。
據該公司介紹，此系統的主要特徵是使用了一種名為膜電極組(MembraneElectrodeAssembly，MEA)的技術，可以將水通過化學反應分解為氫氣和氧氣，進而以此推動汽車前進。雖然該公司並沒有透露詳細的技術細節，不過可以成功採用此技術讓MEA利用水生產出氫來，KiyoshiHirasawa表示。這一化學過程類似於氫化金屬和水反應產生氫，但他們表示這種技術效率是目前為止最先進的，比現有的技術效率更高，成本也更低，能讓水產生更長時間的氫。
Genepax公司，在此新技術下，此燃料電池只需水和空氣就能製造出氫，因此就可以不用再配備貯存高壓氫的油箱了。而且，膜電極組不需要特殊的催化劑，只需一些稀有金屬如鉑，這在現有的系統中也存在。
不像直接甲醇燃料電池(DMFC)使用甲醇當燃料，此新系統不排放二氧化碳。此外它的壽命可能更加長久，由於傳統燃料電池中一氧化碳會導致催化劑中毒而導致其催化性能被削弱，相反此新系統的燃料電極上不會產生一氧化碳，從而能延長其使用壽命。據測算，其壽命可達1年以上。該公司計劃收集更多的有關此產品壽命的數據。
在新聞發佈會上，該公司展示了一個輸出功率為120瓦的燃料電池堆和一個輸出功率為300瓦的燃料電池系統。在演示中，此120瓦的燃料電池堆首先由乾電池驅動的水泵提供了水，當它發電時，即使在水泵關閉後，它也能運轉起來。這時，此燃料電池堆的電壓為25-30伏。因為此燃料電池堆由40節電池排列而成的，其每節電池的輸出功率為3瓦或以上，電壓約為0.5-0.7伏，電流約為6-7安。由於此電池的反應面積只有10x10釐米，其電力密度可能只有不到每平方釐米30毫瓦。
與此同時，通過泵加入水和空氣之後，此300瓦的燃料電池系統也被啟動了。在演示過程中，Genepax用此系統開啓了電視和帶鉛酸充電電池的照明設備。此外，此300瓦系統還被安在由Takeoka迷你汽車製造公司生產的迷你型電動車“Reva”的行李箱中，在此系統的驅動下，此電動車確實被開動了。
Genepax公司最初計劃生產一種500瓦的系統，但沒有及時生產出用於MEA的特殊材料，最後只生產出了這種300瓦的系統。他們正在為其申請專利，並且希望未來和日本汽車製造商展開合作。該公司打算將來供應一種1千瓦級別的這種發電系統，供電動車和住宅使用。除為用此系統驅動汽車之外，該公司還期望將它用作發電機，給電動車的充電電池充電。
雖然該車所使用的發動機目前的造價高達2,00萬日元(約18522美元)，但是公司稱，如果能夠實現量產，則可以將成本降低至50萬日元(約合15萬台幣)。如果成本能下降到這價格，該公司認為他們的燃料電池系統可以匹敵太陽能電池系統。
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看完以上，雖然不知道是不是真的.....
我覺得不管如何，我們這些不產油的國家還真希望這些科技趕快出現～
補幾張該新聞的圖片上來～
#31
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基本上還是電解水產生氫&氧
電解所需的能量是固定的
氫燃燒產生的能源也是固定的
但是
能量在轉換的過程中一定會有損失(損失的99%變成熱)
所以說
這到底是好的能源
還是壞的能源
😌
電解所需的能量是固定的
氫燃燒產生的能源也是固定的
但是
能量在轉換的過程中一定會有損失(損失的99%變成熱)
所以說
這到底是好的能源
還是壞的能源
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