回應 p13555 (FormulaOne) 所寫
	回應 scott2054 (F☆one☆凡她希) 所寫 總之 我覺得 Aloso 是給雷諾一個警訊 ! 馬上給我ㄧ輛有競爭力不然我就要轉隊啦 ! 英雄沒有寶劍，如何上戰場？ 寶劍又是在那裡呢？

這個點其實很有趣,到底雷諾今年(or明年)留住車王的用意為何?

我想當做招牌的成分居多,Flavio Briatore是道地的生意人,他的如意算盤是怎麼開發車手的"最大市場"

而R29真能表現出競爭力嗎?2009或許是個契機(整個設計行為規範大幅更動)

Alonso也應該很清楚答案是什麼了?因為這檔買賣選擇權在他...

他有拉贊助的條件...有成績作後盾...又年輕

他有4隊可以去,而其他三隊目前成績都贏過雷諾

謀定而後動才是上策...真的覺得不需要太早決定

	回應 tower (頭文字 葵) 所寫
	回應 p13555 (FormulaOne) 所寫 回應 scott2054 (F☆one☆凡她希) 所寫 總之 我覺得 Aloso 是給雷諾一個警訊 ! 馬上給我ㄧ輛有競爭力不然我就要轉隊啦 ! 英雄沒有寶劍，如何上戰場？ 寶劍又是在那裡呢？ 這個點其實很有趣,到底雷諾今年(or明年)留住車王的用意為何? 我想當做招牌的成分居多,Flavio Briatore是道地的生意人,他的如意算盤是怎麼開發車手的"最大市場" 而R29真能表現出競爭力嗎?2009或許是個契機(整個設計行為規範大幅更動) Alonso也應該很清楚答案是什麼了?因為這檔買賣選擇權在他... 他有拉贊助的條件...有成績作後盾...又年輕 他有4隊可以去,而其他三隊目前成績都贏過雷諾 謀定而後動才是上策...真的覺得不需要太早決定

我覺得 Alonso 的未來另人擔憂啊!

1.法拉利：馬薩和Kimi 10年才有變數 !【 X 】
2.麥拉倫：小黑和小芬蘭 小黑賭定是一哥，小芬蘭如果今年拿個首勝就很難被踢 !【 X 】
3.威廉士：小羅和中島 小羅便宜又好猛，未來無限好，中島因為頭又大的關係短時間沒問題 !【 X 】
4.雷諾：龍哥和小皮 龍哥是很愛面子的，沒希望的隊伍不想呆，小皮快要失去位置，7站分站1分未的，太誇張了 !【 X 】
5.本田：我沒想過龍哥會到日本廠隊，可能是有J.V的先例吧 !【 X 】
6.豐田：同上【 X 】
7.大紅牛：機會是有但龍哥沒興趣的樣子 !【 X 】
8.小紅牛：龍哥沒想過吧 ?【 X 】
9.印度威力：大師兄都快失業了，龍哥應該沒考慮過 !【 X 】
10.寶馬：我覺得機會最大就是 BMW 第3年目標總冠軍，請龍哥去幫助車隊拿下第1冠，希望最大 !【 O 】

以上是本人的個人想法，如有雷同純屬巧合 !

	回應 scott2054 (F☆one☆凡她希) 所寫
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我倒是很希望ALONSO明年來我的HONDA取代老巴😀
不過這幾場老巴跑的其實也不錯

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	回應 tower (頭文字 葵) 所寫 回應 p13555 (FormulaOne) 所寫 回應 scott2054 (F☆one☆凡她希) 所寫 總之 我覺得 Aloso 是給雷諾一個警訊 ! 馬上給我ㄧ輛有競爭力不然我就要轉隊啦 ! 英雄沒有寶劍，如何上戰場？ 寶劍又是在那裡呢？ 這個點其實很有趣,到底雷諾今年(or明年)留住車王的用意為何? 我想當做招牌的成分居多,Flavio Briatore是道地的生意人,他的如意算盤是怎麼開發車手的"最大市場" 而R29真能表現出競爭力嗎?2009或許是個契機(整個設計行為規範大幅更動) Alonso也應該很清楚答案是什麼了?因為這檔買賣選擇權在他... 他有拉贊助的條件...有成績作後盾...又年輕 他有4隊可以去,而其他三隊目前成績都贏過雷諾 謀定而後動才是上策...真的覺得不需要太早決定 我覺得 Alonso 的未來另人擔憂啊! 1.法拉利：馬薩和Kimi 10年才有變數 !【 X 】 2.麥拉倫：小黑和小芬蘭 小黑賭定是一哥，小芬蘭如果今年拿個首勝就很難被踢 !【 X 】 3.威廉士：小羅和中島 小羅便宜又好猛，未來無限好，中島因為頭又大的關係短時間沒問題 !【 X 】 4.雷諾：龍哥和小皮 龍哥是很愛面子的，沒希望的隊伍不想呆，小皮快要失去位置，7站分站1分未的，太誇張了 !【 X 】 5.本田：我沒想過龍哥會到日本廠隊，可能是有J.V的先例吧 !【 X 】 6.豐田：同上【 X 】 7.大紅牛：機會是有但龍哥沒興趣的樣子 !【 X 】 8.小紅牛：龍哥沒想過吧 ?【 X 】 9.印度威力：大師兄都快失業了，龍哥應該沒考慮過 !【 X 】 10.寶馬：我覺得機會最大就是 BMW 第3年目標總冠軍，請龍哥去幫助車隊拿下第1冠，希望最大 !【 O 】 以上是本人的個人想法，如有雷同純屬巧合 !

HONDA向ＢＭＷ挖角的空力设计师Jorg Zander跟法拉利幕后黑手Ross Brawn．．．
合力创造出的ＲＢ１０９．．．或许能跟Ｆ１．０９相抗衡噢
ＲＢ１０８装女神之翼后跟装孔隆角的Ｆ１．０８．．．好像越来越像了

Jorg Zander 不是空力設計師
事實上 他根本沒待過任何一間車隊的空力部門


1990 : graduated in mechanical engineering from Cologne University
1990-1995 : project engineer > Toyota (Rally)
1996-1997 : track engineer > Rosberg Opel (ITC)
1998-1999 : head of chassis engineering > Toyota (GT)
2000-2001 : head of suspensions and car hydraulic system > project Toyota (F1)
2002 : head of suspensions and car hydraulic system > Toyota (F1)
2003-2005 : chief engineer responsible of transmission and mechanical systems > BAR (F1)
september 2005-march 2006 : chief designer > Williams (F1)
2006-2007 : chief designer > BMW-Sauber (F1)
2008 : deputy technical director > Honda (F1)

	回應 jetlee (Jet Lee) 所寫
	Jorg Zander 不是空力設計師 事實上 他根本沒待過任何一間車隊的空力部門 1990 : graduated in mechanical engineering from Cologne University 1990-1995 : project engineer > Toyota (Rally) 1996-1997 : track engineer > Rosberg Opel (ITC) 1998-1999 : head of chassis engineering > Toyota (GT) 2000-2001 : head of suspensions and car hydraulic system > project Toyota (F1) 2002 : head of suspensions and car hydraulic system > Toyota (F1) 2003-2005 : chief engineer responsible of transmission and mechanical systems > BAR (F1) september 2005-march 2006 : chief designer > Williams (F1) 2006-2007 : chief designer > BMW-Sauber (F1) 2008 : deputy technical director > Honda (F1)

哎．．．小弟总是道听途说．．．因为看了这段就误会了

http://www.autoracing.tw/team.php

感谢指正．．．．．🙂

噁~~
又亂寫

Head of motorsport : Mario Theissen
Team manager : Beat Zehnder
Consultant : Peter Sauber

Chassis team (Hinwill) :
Technical director : Willy Rampf
Chief designer : Christoph Zimmermann
Chief aerodynamicist : Willem Toet
Head of fluid dynamics simulation : Torbjørn Larsson
Head of vehicle dynamics, head of race engineering : Mike Krack
Chief test track engineer : Ossi Oikarinen
Chief mechanic : Urs Kuratle
Track engineer #1 : Gianpaolo dall'Ara
Track engineer #2 : Antonio Cuquerella

Engine team (Munich) :
Technical director : Markus Duesmann

	回應 jetlee (Jet Lee) 所寫
	噁~~ 又亂寫 Head of motorsport : Mario Theissen Team manager : Beat Zehnder Consultant : Peter Sauber Chassis team (Hinwill) : Technical director : Willy Rampf Chief designer : Christoph Zimmermann Chief aerodynamicist : Willem Toet Head of fluid dynamics simulation : Torbjørn Larsson Head of vehicle dynamics, head of race engineering : Mike Krack Chief test track engineer : Ossi Oikarinen Chief mechanic : Urs Kuratle Track engineer #1 : Gianpaolo dall'Ara Track engineer #2 : Antonio Cuquerella Engine team (Munich) : Technical director : Markus Duesmann

這好像是中文報導資料的問題,常常會寫錯...對於主要閱讀資訊是中文的讀者
蠻麻煩的

	回應 tower (頭文字 葵) 所寫
	這好像是中文報導資料的問題,常常會寫錯...對於主要閱讀資訊是中文的讀者 蠻麻煩的

很高興能碰到很懂得前輩,如果有空能否幫我解惑?

deputy technical director-->中文是代理技術總監嗎?或是副技術總監?...

大哥請教一下,一般車隊來說 賽事總監/技術總監/主任設計師的職責分野...


Ross Brawn在HONDA是擔任的Team Principal 是什麼位置...??跟Nick Fry(CEO)...的職責的差別在哪呢?

	回應 tower (頭文字 葵) 所寫
	回應 tower (頭文字 葵) 所寫 這好像是中文報導資料的問題,常常會寫錯...對於主要閱讀資訊是中文的讀者 蠻麻煩的 很高興能碰到很懂得前輩,如果有空能否幫我解惑? deputy technical director-->中文是代理技術總監嗎?或是副技術總監?... 大哥請教一下,一般車隊來說 賽事總監/技術總監/主任設計師的職責分野... Ross Brawn在HONDA是擔任的Team Principal 是什麼位置...??跟Nick Fry(CEO)...的職責的差別在哪呢?

deputy technical director 副技術總監
賽事總監 負責賽事賽車狀況 (賽車本身有何缺點需要改進 回報給車隊開發單位) 戰略制定
技術總監 主任設計師 基本上是管賽車研發 技術總監主要是制定研發設計概念的大方向 當然技術總監 的權力比較大
而整台車的設計 是主任設計師在管的
就像是雜誌 的主編 跟總編輯 是一樣的


Brawn在車隊是車隊經理
Fry是執行長 管錢 管車手招募 管宣傳活動 就是了

不過 你仔細看 Honda並沒有技術總監 而是兩位副技術總監
(中本修平 ＆ Jorg Zander 中本目前是負責栃木總部那邊 Jorg Zander負責英國這邊)
所以 應該是由Brawn兼任 負責車隊資源調動 賽車研發概念的主要方向

這是Honda目前的

Drivers :
N°16 : Jenson Button
N°17 : Rubens Barrichello
Test driver :
Alexander Wurz
Mike Conway
Luca Filippi

General manager Honda Motorsport Division : Keita Muramatsu
CEO : Nick Fry
HRD President : Hiroshi Abe（阿勒 阿部寬 =..=）
Team principal : Ross Brawn
Director of strategy and business planning : Otmar Szafnauer
Team manager : Ron Meadows
Deputy managing director : Shuhei Nakamoto
Deputy technical director : Jörg Zander
Engineering director : Jacky Eeckelaert
Chief aerodynamicist : Loïc Bigois
Head of vehicle engineering : Craig Wilson
Head of race and test engineering : Steve Clark
Chief mechanic : Alistair Gibson
Track engineer #1 : Andrew Shovlin
Track engineer #2 : Jock Clear

	回應 jetlee (Jet Lee) 所寫
	這是Honda目前的 Drivers : N°16 : Jenson Button N°17 : Rubens Barrichello Test driver : Alexander Wurz Mike Conway Luca Filippi General manager Honda Motorsport Division : Keita Muramatsu CEO : Nick Fry HRD President : Hiroshi Abe（阿勒 阿部寬 =..=） Team principal : Ross Brawn Director of strategy and business planning : Otmar Szafnauer Team manager : Ron Meadows Deputy managing director : Shuhei Nakamoto Deputy technical director : Jörg Zander Engineering director : Jacky Eeckelaert Chief aerodynamicist : Loïc Bigois Head of vehicle engineering : Craig Wilson Head of race and test engineering : Steve Clark Chief mechanic : Alistair Gibson Track engineer #1 : Andrew Shovlin Track engineer #2 : Jock Clear

感謝解說
...所以04年強勢的BAR Jörg Zander也算功臣之ㄧ吧!
...Loïc Bigois 也待過威廉士的樣子...不過RB108跟FW30到是看起來不大一樣

很好奇RB109的轉變,跟帶來的性能改革...

Honda 的賽車編號 RA10x

NOT RB

	回應 tower (頭文字 葵) 所寫
	回應 p13555 (FormulaOne) 所寫 回應 scott2054 (F☆one☆凡她希) 所寫 總之 我覺得 Aloso 是給雷諾一個警訊 ! 馬上給我ㄧ輛有競爭力不然我就要轉隊啦 ! 英雄沒有寶劍，如何上戰場？ 寶劍又是在那裡呢？ 這個點其實很有趣,到底雷諾今年(or明年)留住車王的用意為何? 我想當做招牌的成分居多,Flavio Briatore是道地的生意人,他的如意算盤是怎麼開發車手的"最大市場" 而R29真能表現出競爭力嗎?2009或許是個契機(整個設計行為規範大幅更動) Alonso也應該很清楚答案是什麼了?因為這檔買賣選擇權在他... 他有拉贊助的條件...有成績作後盾...又年輕 他有4隊可以去,而其他三隊目前成績都贏過雷諾 謀定而後動才是上策...真的覺得不需要太早決定

我想......
今年對Alonso來說真的是很關鍵的一年
看起來雷諾只是想把他留下?

連HONDA都轉進RA109了
雷諾還繼續R28的開發.......那R29勒?
別忘了三大車隊至少還有F2009現在同步開發中
這樣R29明年的競爭力是個疑問吧?

昨天在新浪網看到雷諾有重要科技人才離職------Dino Toso
不知道有沒有什麼問題?


http://sports.sina.com.cn/f1/2008-06-18/11583731968.shtml

	回應 jetlee (Jet Lee) 所寫
	Honda 的賽車編號 RA10x NOT RB

ㄟ我噢寫錯哩~😰~感謝指正