為啥福特的自手排只有在focus
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於
2008/06/14 00:41:43
發文
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策略, 我想畢竟大哥才剛上市
而且大概也跟售價有關
而且大概也跟售價有關
#3
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於
2008/06/14 02:32:55
發文
我記得FOCUS的排檔是純手排吧!
#4
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回應 jensen911tw (jensen911) 所寫
#5
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於
2008/06/14 02:49:33
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國產Focus小改款，搭載雙離合六速自手排變速箱😍 不認真作功課喔!😩 | ||||||||||||
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那不錯耶~~福特有用心
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國產Focus小改款，搭載雙離合六速自手排變速箱😍 不認真作功課喔!😩 | ||||||||||||
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我一直沒有搞懂 [自手排] 和 [手自排] 的差別?還有什麼 [排]?
又不好意思問,
有沒有那位大大, 用最簡單易懂的語文,講解其中差異.
我想應該有不少的人沒有搞清楚吧, 還是只有愚昧的我一個人,沒弄清楚?
#7
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| 如題為啥只有focus有自手排 mondeo只有手自排,福特不是想靠mondeo 2.0tdci翻身的意味嗎? 怎只有FOCUS有,好其? 成本考量嗎?自手排不是大扭力車都頗是用 難到這是福特策酪嗎? 等過ㄧ陣子在小改款? | |||
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New Mondeo是因為那時自手排變速箱還生不出來,
才先"暫用"Toyota集團AISIN AW的自排變速箱吧!
應該是為了搶時間生出New Mondeo自排款,才暫用與Volvo S80同架構的變速箱,
因AISIN變速箱的油耗比PowerShift 6差了兩成左右,且貨源在Toyota集團...
以後New Mondeo應該還是會改成 PowerShift 6。
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我一直沒有搞懂 [自手排] 和 [手自排] 的差別?還有什麼 [排]? 又不好意思問, 有沒有那位大大, 用最簡單易懂的語文,講解其中差異. 我想應該有不少的人沒有搞清楚吧, 還是只有愚昧的我一個人,沒弄清楚? | ||||||||||||||||||||||
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[自手排]就是免踩離合器"自動手排"變速箱,基本上還算是手排變速箱,所以沒有自排變速箱的扭力轉換器,動能傳遞直接,就比較沒有動力損耗的問題,例如:VAG集團汎用的DSG變速箱,Lancer Evolution X的SST雙離合器變速箱
[手自排]就是一般自排變速箱,只是多了固定檔位的手動功能,如果超轉不換檔有些車種電腦會強制介入升檔
"內科流氓"跑馬大
"中山瓜農"老王大
"高雄娘砲狗夫"bally大
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我一直沒有搞懂 [自手排] 和 [手自排] 的差別?還有什麼 [排]? 又不好意思問, 有沒有那位大大, 用最簡單易懂的語文,講解其中差異. 我想應該有不少的人沒有搞清楚吧, 還是只有愚昧的我一個人,沒弄清楚? | ||||||||||||||||||||||
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[自手排]就是免腳踩離合器的"自動手排"變速箱,基本上還算是手排變速箱,所以沒有自排變速箱的扭力轉換器,動能傳遞直接,就比較沒有動力損耗的問題,例如:VAG集團汎用的DSG變速箱,Lancer Evolution X的SST雙離合器變速箱
[手自排]就是一般自排變速箱,只是多了固定檔位的手動功能,如果超轉不換檔有些車種電腦會強制介入升檔
"內科流氓"跑馬大
"中山瓜農"老王大
"高雄娘砲狗夫"bally大
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〔自手排〕就是免踩離合器"自動手排"變速箱,基本上還算是手排變速箱,所以沒有自排變速箱的扭力轉換器,動能傳遞直接,就比較沒有動力損耗的問題,例如:VAG集團汎用的DSG變速箱,Lancer Evolution X的SST雙離合器變速箱 〔手自排〕就是一般自排變速箱,只是多了固定檔位的手動功能,如果超轉不換檔有些車種電腦會強制介入升檔 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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感謝，知道了．
#11
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於
2008/06/14 03:24:24
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我一直沒有搞懂 [自手排] 和 [手自排] 的差別?還有什麼 [排]? 又不好意思問, 有沒有那位大大, 用最簡單易懂的語文,講解其中差異. 我想應該有不少的人沒有搞清楚吧, 還是只有愚昧的我一個人,沒弄清楚? | ||||||||||||||||||||||
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自手排：像自動排一樣方便的"手排"，兼具自排的方便(不需踩離合器)及手排的省能有力
手自排：像手排一樣有手動排擋快感的"自排"
#12
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六速雙離合自手排變速箱是以手排變速機構為基礎，透過二個雙濕式離合器分別連結於內外側之二個動力輸入軸，分別控制1、3、5檔與2、4、6檔，當處於某一檔位時，另一個輸入軸/離合器就會準備與下一個檔位連結，二組離合器/動力輸入軸間透過電子油壓裝置控制連結與分離，因此具有高度的換檔平順性，駕駛幾乎感覺不到換檔震動，且動力的銜接完整，沒有任何扭力傳輸損耗。
雙離合器變速箱，將奇數檔位 (1、3；5) 和偶數檔位 (2、4、6)置於兩個輸入軸上，而輸入軸分別具備各自獨立的離合器。在電腦精準的控制下，雙離合器配置的能提供高速、順暢且零遲滯的換檔動作。
雙離合器變速箱，將奇數檔位 (1、3；5) 和偶數檔位 (2、4、6)置於兩個輸入軸上，而輸入軸分別具備各自獨立的離合器。在電腦精準的控制下，雙離合器配置的能提供高速、順暢且零遲滯的換檔動作。
"內科流氓"跑馬大
"中山瓜農"老王大
"高雄娘砲狗夫"bally大
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自手排：像自動排一樣方便的"手排"，兼具自排的方便(不需踩離合器)及手排的省能有力 手自排：像手排一樣有手動排擋快感的"自排" | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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謝謝．
再請教，〔自手排〕和〔手自排〕有何者為優的問題嗎？
從上述說明，我的理解，是〔自手排〕比較好了？
還有，造價成本也是〔自手排〕比較高囉？
#14
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於
2008/06/14 03:48:41
發文
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謝謝． 再請教，〔自手排〕和〔手自排〕有何者為優的問題嗎？ 從上述說明，我的理解，是〔自手排〕比較好了？ 還有，造價成本也是〔自手排〕比較高囉？ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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其實各有各得好
自手排科技層面比較高是事實
但是不表示它一定比較好
它最明顯的好是"省油"、"榨馬力"有效率
但是換擋卻不夠精緻
這點手自排就好多了
換檔平順精緻
所以最頂級的高級車還是多用手自排
ex.Lexus LS600hL、M.Benz S600、BMW 760LI都還是使用手自排的
#15
2
於
2008/06/14 03:50:30
發文
再補充一點
新一代的CVT手自排系統也很省油的
像LEXUS LS600hL的8速E-CVT自手排、AUDI的7速CVT手自排都挺省油的
新一代的CVT手自排系統也很省油的
像LEXUS LS600hL的8速E-CVT自手排、AUDI的7速CVT手自排都挺省油的
#16
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於
2008/06/14 03:51:36
發文
更正：是Lexus LS600hL的手自排才對!
#17
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謝謝911大，詳細解說！
#18
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於
2008/06/14 04:00:42
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謝謝911大，詳細解說！ | ||||||||||||
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不會啦，過獎了🙂
#19
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真棒!!
以後台灣福特就專心把歐洲車國產化
以平價消費,享受最先進的技術
以後台灣福特就專心把歐洲車國產化
以平價消費,享受最先進的技術
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| New Mondeo是因為那時自手排變速箱還生不出來, 才先"暫用"Toyota集團AISIN AW的自排變速箱吧! 應該是為了搶時間生出New Mondeo自排款,才暫用與Volvo S80同架構的變速箱, 因AISIN變速箱的油耗比PowerShift 6差了兩成左右,且貨源在Toyota集團... 以後New Mondeo應該還是會改成 PowerShift 6。 | |||
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不過目前VOLVO也只有把Powershift應用在C30這類小型車上，可能福特集團內部對這顆還不是很有信心，但是2009以後MONDEO應該也會轉換過去。
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不過目前VOLVO也只有把Powershift應用在C30這類小型車上，可能福特集團內部對這顆還不是很有信心，但是2009以後MONDEO應該也會轉換過去。 | ||||||||||||
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不一定喔!😇
自手排就我開過換檔都沒手自排順暢,但動力直接是其優點,所以適用在熱血的車型🙂
所以Focus配自手排,Mondeo配手自排的組合才是正確的😍
Ex.VW的斯文車系都用手自排😀
planning: RX350 => GLK220 CDI or XC60 D5
mondeo只有手自排,福特不是想靠mondeo 2.0tdci翻身的意味嗎?
怎只有FOCUS有,好其?
成本考量嗎?自手排不是大扭力車都頗是用
難到這是福特策酪嗎?
等過ㄧ陣子在小改款?