#22
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| 不要逼我大： | |||
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回應 nokian73 (這是老梗了) 所寫Don't push me
#24
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#26
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別再大型車的前面或附近
是放諸四海皆準不論開車騎車甚至走路
每個人都要有的基本常識
😆
是放諸四海皆準不論開車騎車甚至走路
每個人都要有的基本常識
😆
#27
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Don't push me
#28
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這位哥哥... 我開大貨都會禮讓過路的老婆婆 看到小孩我也會開慢慢的 因為我爸說 自己吃點虧 大家都平安 才是皆大歡喜 😇 | ||||||||||||
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您真是一位好人 ...
#29
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北二高基隆隧道出口緊接著就是交流道出口,這裡常常假日會回堵到隧道內,我覺得應於隧道口要有led字幕標示隧道內回堵情況好讓大型車輛能提早應變!就像中和交流道也是很危險,一出隧道就是交流道,也是時常發生重大隧道車禍
#30
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沒看到現場狀況...
這幾天好天氣, 推測, 是不是人的瞳孔反應應付不上機械動力速度, 加上先前開太順暢所導致?
這幾天好天氣, 推測, 是不是人的瞳孔反應應付不上機械動力速度, 加上先前開太順暢所導致?
君子如響, 踩到尾巴也會響.
#31
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| 北二高基隆隧道出口緊接著就是交流道出口,這裡常常假日會回堵到隧道內,我覺得應於隧道口要有led字幕標示隧道內回堵情況好讓大型車輛能提早應變!就像中和交流道也是很危險,一出隧道就是交流道,也是時常發生重大隧道車禍 | |||
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怎麼又是老梗, 換個新梗再來吧!
#32
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| 雖然是砂石車追撞, 但這輛Suzuki的Solio(由報紙照片判斷, 不是很確定)在車體沒有重大變形且前座雙安引爆的情況(看圖片判斷的)仍然造成前後座共兩人死亡(20/28歲)兩重傷, 看起來裡面的人被強大的力量撞擊震死的. 雖然說難保其他小車不會造成如此重大死傷, 但這輛車已經清楚證明了它的安全設計... | |||
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Solio後座可以坐人?
規則上 Solio 是兩人座不是嗎?
#33
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solio有轎車版跟貨車版
不過遇到砂石車
連火車都害怕😰
不過遇到砂石車
連火車都害怕😰
#34
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開車還是對大貨車還是閃遠一點 錢被騙了或許還能找人討回來 命不見了就永遠不見了 ㄧ條命不是
幾千萬或十億就能買回
幾千萬或十億就能買回
#35
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| 北二高基隆隧道出口緊接著就是交流道出口,這裡常常假日會回堵到隧道內,我覺得應於隧道口要有led字幕標示隧道內回堵情況好讓大型車輛能提早應變!就像中和交流道也是很危險,一出隧道就是交流道,也是時常發生重大隧道車禍 | |||
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#36
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| 北二高基隆隧道出口緊接著就是交流道出口,這裡常常假日會回堵到隧道內,我覺得應於隧道口要有led字幕標示隧道內回堵情況好讓大型車輛能提早應變!就像中和交流道也是很危險,一出隧道就是交流道,也是時常發生重大隧道車禍 | |||
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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080504/78/yhsz.html
#37
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我曾經一如往常的開一條單行道，轉彎我維持80、90的速度
殺彎路，彎過去時結果前面有車禍，嚇的我我急停，幸好沒
事。
台灣危險路口其實不少，尤其是有轉彎的地方特別要小心，開慢點才安全
殺彎路，彎過去時結果前面有車禍，嚇的我我急停，幸好沒
事。
台灣危險路口其實不少，尤其是有轉彎的地方特別要小心，開慢點才安全
Don't push me
#38
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| 我曾經一如往常的開一條單行道，轉彎我維持80、90的速度 殺彎路，彎過去時結果前面有車禍，嚇的我我急停，幸好沒 事。 台灣危險路口其實不少，尤其是有轉彎的地方特別要小心，開慢點才安全 | |||
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#39
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我記得之前在高速公路不是也有一台SOLIO被酒駕的BMW E39高速追撞
結果SOLIO剩半台 駕駛頸椎斷掉掛了
E39的車主還在車內呼呼大睡
開這種小車的風險本來就比較高😌
結果SOLIO剩半台 駕駛頸椎斷掉掛了
E39的車主還在車內呼呼大睡
開這種小車的風險本來就比較高😌
#40
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於
2008/05/04 18:51:44
發文
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| 我曾經一如往常的開一條單行道，轉彎我維持80、90的速度 殺彎路，彎過去時結果前面有車禍，嚇的我我急停，幸好沒 事。 台灣危險路口其實不少，尤其是有轉彎的地方特別要小心，開慢點才安全 | |||
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80-90有點快喔
一般有經過撞擊測試的車子
正面都是以64KM/H來測試的
所以一般道路(C型路權)大約最高80
緊急煞車一下子大約可以降到64
其餘就讓車體吸收
要嚴重傷害的機會會比較少喔
(以極端情況下)
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#41
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曾經4~5年前晚上約10~11點. 在中山高南下湖口休息站附近. 接近彎道附近
因為前面內側有一追撞車禍. 但是三角警示標誌只放離車子30~40M
然後雙方在車道上543...
我前面一台BMW開到告示牌前3~5M猛然右閃跳到中間車道(之前都被遮到看不到)
然後我猛然意識到. 但是那時中間車道車也很多. 無法變換車道
倉卒幾個念頭轉過之間後. 猛踩緊急煞車. 那時候只有左手握方向盤來不及放回
劇烈剎車聲ㄍㄨㄞ起 ... 車頭猛向左邊護欄滑去...
這時立刻放掉剎車
接著同時右手扶上方向盤. 硬往右修正車頭. 同時再次重踩一次煞車
一直滑到三角警示標誌正前面 ... 😲
過程中也有聽到後面的車. 車上的女性乘客的尖叫聲 ... 機機叫喔 😆
然後 ... 清楚看著前面那幾個還在爭吵的車禍雙方. 轉頭看我一下
繼續吵 ...... 挖勒
😆😆😆
日它的車禍雙方不知名人員. 日它的那台BMW車主
以後. 我就更不喜歡跟著車陣跑了 ...
因為前面內側有一追撞車禍. 但是三角警示標誌只放離車子30~40M
然後雙方在車道上543...
我前面一台BMW開到告示牌前3~5M猛然右閃跳到中間車道(之前都被遮到看不到)
然後我猛然意識到. 但是那時中間車道車也很多. 無法變換車道
倉卒幾個念頭轉過之間後. 猛踩緊急煞車. 那時候只有左手握方向盤來不及放回
劇烈剎車聲ㄍㄨㄞ起 ... 車頭猛向左邊護欄滑去...
這時立刻放掉剎車
接著同時右手扶上方向盤. 硬往右修正車頭. 同時再次重踩一次煞車
一直滑到三角警示標誌正前面 ... 😲
過程中也有聽到後面的車. 車上的女性乘客的尖叫聲 ... 機機叫喔 😆
然後 ... 清楚看著前面那幾個還在爭吵的車禍雙方. 轉頭看我一下
繼續吵 ...... 挖勒
😆😆😆
日它的車禍雙方不知名人員. 日它的那台BMW車主
以後. 我就更不喜歡跟著車陣跑了 ...
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