1.柴油小客車車近幾年才重新開放
2.柴油國產車可選的較少
3.一般柴油小客車較汽油車貴

青菜羅蔔各有所好~都去試乘~你會知道答案...

現階段柴油車都比汽油車貴上好幾萬
而且將來汽柴油應該會同樣價格
其實要因為省油而買柴油車最好不要抱太大希望
價差難賺阿!!
就像油電車現階段很貴
期待下一代能夠壓在百萬內,這樣常用車的人就可以去換了
開超過過10年一定會回本的
(家中的車已經3輛超過10年囉)
一台報廢去
買車都是開到發不動才換新車

	回應 djer6872 (kakoro) 所寫
	各位網友好： 最近去看小凹，也去比較山大非，個人傾向柴油車，老婆說如果柴油車有你說的這些優點，那麼為甚麼到現在路上看到的還是汽油車大多數（CRV＆一堆的汽油房車），一來過去這麼長的時間裡，也是汽油車佔多數，柴油車不過是這幾年才漸漸熱門。柴油車好在哪裡？ 汽柴油的比較，網路上有許多發表的看法，我想以一個消費者的角度，請教問題： 1.土桑在推出時，廣告和銷售都很熱，為何在CRV推出後，銷量有明顯的起伏？ 2.柴油的相對省油性，為何無法攻下汽油車的市佔率？ 3.這樣比較可能會因為每個車廠在推出新車時，各車有不同的配備而不易比較，消費者買車時，除了個人的"爽"以外，應該還有經濟性（維護、實用、省油....等）的考量，是否能以用車人（消費者）的角度分析，我想瞭解是否值得選柴油車？ 4.最近幾次的油價調整，柴油的漲幅都大於汽油，汽柴油二者尖的差距漸漸接近，未來是否會因為柴油自用車的增加，政策性的拉近二者差距，以政策手段補貼大眾運輸的柴油車？

1.土桑在推出時，廣告和銷售都很熱，為何在CRV推出後，銷量有明顯的起伏？

買車看外表,口碑,品牌形象....內容物不懂也不想懂


2.柴油的相對省油性，為何無法攻下汽油車的市佔率？

相信您有聽過以下傳聞
A:柴油車噴油嘴壞掉換一整組
B:柴油車構造精密容易壞
C:台灣柴油不好
D:柴油車消磨重
E:柴油車有渦輪要冷車10分鐘
F:台灣技師不會修理柴油車
......................
以上都不是事實,但是台灣人買車口碑很重要
所以亂屁亂屁,自然嚇跑很多不懂車的人

歐洲很多國家柴油價格高過汽油
不過柴油車賣的非常好,因為它比汽油車好很多


3.這樣比較可能會因為每個車廠在推出新車時，各車有不同的配備而不易比較，消費者買車時，除了個人的"爽"以外，應該還有經濟性（維護、實用、省油....等）的考量，是否能以用車人（消費者）的角度分析，我想瞭解是否值得選柴油車？

歐洲超多國家柴油車多於汽油車
而且他們從以前就開始用柴油車
而且他們油價比我們高很多,我想應該值得的
不過我不是車主,我正在等mondeo或者focus



4.最近幾次的油價調整，柴油的漲幅都大於汽油，汽柴油二者尖的差距漸漸接近，未來是否會因為柴油自用車的增加，政策性的拉近二者差距，以政策手段補貼大眾運輸的柴油車


這點我也很狐疑

不過就算柴油價格等於汽油價格

也還是非得選擇柴油車

因為它比汽油車省太多了

1. 在CRV3以前，柴土是賣贏CRV2的! CRV3像台大轎車贏在外型。可擄獲較多女王的芳心！😀

2. 台灣柴油車沒幾台,因有渦輪,車價會比沒渦輪的汽油車貴,但會比有渦輪的汽油車便宜,
　　在歐洲柴油已經攻下汽油車的市佔了!
　　在台灣必須靠小排氣量的柴油渦輪才有可能擴大市佔，否則車價會偏高，至少70萬起跳！
　　目前台灣並沒有1.8以下的柴油渦輪的車款。

3. 搞不太懂你的問題點在哪裡?
　　講簡單點,若你需要汽油3.0~3.5動力的車,其實只要買柴油渦輪2.0~2.2就夠了!
　　柴油渦輪車與相同排氣量的汽油車相比，感覺會相對高價，
　　若柴油2.0的車把它當成汽油3.0買，就會覺得便宜多了！省車價/省油/省稅金！

4. 目前台灣柴油和汽油是貨物稅課得不同，而造成較高的價差，
　　但因為柴油是可以用種的，在能源政策上補貼柴油的誘因會比汽油還多。

	回應 djer6872 (kakoro) 所寫
	各位網友好： 最近去看小凹，也去比較山大非，個人傾向柴油車，老婆說如果柴油車有你說的這些優點，那麼為甚麼到現在路上看到的還是汽油車大多數（CRV＆一堆的汽油房車），一來過去這麼長的時間裡，也是汽油車佔多數，柴油車不過是這幾年才漸漸熱門。柴油車好在哪裡？

1. 以下這些國家的柴油新車比例, 都已經超過 50% 以上, 汽油車已漸失優勢:
盧森堡 77.4%
比利時 74.5%
法國 71.4%
斯洛伐克 70%
西班牙 68.2%
波蘭 65.2%
葡萄牙 65%
奧地利 62.1%
義大利 58.2%
下面這些國家, 雖尚未過半, 但每年都持續穩定成長, 遲早會過半:
德國 44.2%
英國 38.3%
荷蘭 27.0%
丹麥 26.3%
挪威 25%
愛爾蘭 24.4%
芬蘭 20.2%
瑞典 19.4%

2. 歐盟 15 國總計的柴油小客車(不含貨車, 大客車...等)佔有率, 也已經在 2006 年就超過 50% 以上:


3. 柴油車並非「這幾年」才開始流行, 歐洲從 1990 年起, 就已經開始銷售柴油小客車, 且逐年穩定成長.

4. 台灣車輛銷售以日系車廠品牌為大宗, 但日系車廠本身, 並不擅長製造及銷售柴油小客車, 對於台灣這麼小的市場, 不會積極推展, 所以台灣路上鮮少看到柴油車.

若將台灣市場所銷售的歐系車款單獨抽出來看的話, 歐系車在台灣已經有 45~55% 的新車主, 是直接選購柴油車款, 這點可以觀察常見的歐洲福斯(VW)品牌, 經常會看到 VW 的柴油車款(車尾掛上 TDI 銘牌) 行駛在台灣路上. 甚至有少數歐系車廠已經宣稱, 以後在台灣只以銷售柴油車為主力, 不再主推汽油車.

5. 台灣才剛開放柴油小客車沒幾年, 不像歐盟已經有 18 年以上的銷售歷史, 當然比例上是偏少的. 目前台灣市場上柴油小客車的比例, 只佔 5% 而已, 與歐盟國家相比, 還有很大的空間可以進步.

(以上資料來源: 歐洲汽車製造協會 ACEA 官方 2007 年統計數據)

	回應 djer6872 (kakoro) 所寫
	汽柴油的比較，網路上有許多發表的看法，我想以一個消費者的角度，請教問題： 1.土桑在推出時，廣告和銷售都很熱，為何在CRV推出後，銷量有明顯的起伏？ 2.柴油的相對省油性，為何無法攻下汽油車的市佔率？ 3.這樣比較可能會因為每個車廠在推出新車時，各車有不同的配備而不易比較，消費者買車時，除了個人的"爽"以外，應該還有經濟性（維護、實用、省油....等）的考量，是否能以用車人（消費者）的角度分析，我想瞭解是否值得選柴油車？ 4.最近幾次的油價調整，柴油的漲幅都大於汽油，汽柴油二者尖的差距漸漸接近，未來是否會因為柴油自用車的增加，政策性的拉近二者差距，以政策手段補貼大眾運輸的柴油車？

Ans1:
Tucson 所屬的韓系品牌, 其市場力量仍遜於 CRV 所屬的日系品牌, 所以, 銷量起伏並非「汽油 vs. 柴油」之戰, 乃是台灣車主的品牌選擇之故. 今天如果日系的 CRV 也願意推出柴油款的話, 說不定柴油款銷量更勝於 CRV 的汽油款.

Ans2:
1. 台灣仍有相當比例的車主, 只願意選購日系國產車, 但這些日系國產車廠都沒有柴油車款可以選購.
2. 大部分車主對於柴油車, 仍停留在貨車的高污染印象, 不了解目前小客車使用的「潔淨柴油」新技術.
3. 四年前, 網路文章對於柴油車的錯誤渲染, 也造成部分車友對柴油車的極深誤解, 至今仍影響深遠.
4. 大部分台灣的車主, 並不了解柴油車的優點; 僅上網車主由於資訊較為充足, 對柴油車的接受度最高.
5. 大部分多金車主, 僅以極速性能為購車考量, 有鑒於極速項目並非柴油車所擅長, 故無法被此類車主接受.
6. 部分台灣車主尚未習慣柴油車的低轉速音頻, 對其聲音有排斥感.

Ans3:
此提論述過長, 請參考其他網友發言

Ans4:
某些歐盟國家的柴油價格遠比汽油還貴, 但是他們的柴油車數量仍然超過汽油車. 所以價格並非絕對因素, 因為柴油車所消耗的油量, 卻比汽油車還省 30%!! 所以, 理論上, 除非柴油比汽油貴 30% 以上, 否則柴油再怎麼貴, 油錢都一定比汽油車更省. 《商業周刊》第 957 期 曾經報導過: 如果一部 2,000cc 的汽油計程車, 換成柴油車款的話, 每年可以省下 15 萬的油錢, 加上保養維修等省下的費用, 五年可以省下 100 萬.

附記:

關於柴油車的實際省油成績, 請參考:
《全台首次募集：各車系柴油車省油全記錄》
至於網路上因不實傳播, 造成對柴油車的誤解部分, 這裡有正確的解答:
《揭穿「柴油車的真相」文章內暗藏的不實謊言》

	回應 raytracy (ray) 所寫
	回應 djer6872 (kakoro) 所寫 各位網友好： 最近去看小凹，也去比較山大非，個人傾向柴油車，老婆說如果柴油車有你說的這些優點，那麼為甚麼到現在路上看到的還是汽油車大多數（CRV＆一堆的汽油房車），一來過去這麼長的時間裡，也是汽油車佔多數，柴油車不過是這幾年才漸漸熱門。柴油車好在哪裡？ 1. 以下這些國家的柴油新車比例, 都已經超過 50% 以上, 汽油車已漸失優勢: 盧森堡 77.4% 比利時 74.5% 法國 71.4% 斯洛伐克 70% 西班牙 68.2% 波蘭 65.2% 葡萄牙 65% 奧地利 62.1% 義大利 58.2% 下面這些國家, 雖尚未過半, 但每年都持續穩定成長, 遲早會過半: 德國 44.2% 英國 38.3% 荷蘭 27.0% 丹麥 26.3% 挪威 25% 愛爾蘭 24.4% 芬蘭 20.2% 瑞典 19.4% 2. 歐盟 15 國總計的柴油小客車(不含貨車, 大客車...等)佔有率, 也已經在 2006 年就超過 50% 以上: 3. 柴油車並非「這幾年」才開始流行, 歐洲從 1990 年起, 就已經開始銷售柴油小客車, 且逐年穩定成長. 4. 台灣車輛銷售以日系車廠品牌為大宗, 但日系車廠本身, 並不擅長製造及銷售柴油小客車, 對於台灣這麼小的市場, 不會積極推展, 所以台灣路上鮮少看到柴油車. 若將台灣市場所銷售的歐系車款單獨抽出來看的話, 歐系車在台灣已經有 45~55% 的新車主, 是直接選購柴油車款, 這點可以觀察常見的歐洲福斯(VW)品牌, 經常會看到 VW 的柴油車款(車尾掛上 TDI 銘牌) 行駛在台灣路上. 甚至有少數歐系車廠已經宣稱, 以後在台灣只以銷售柴油車為主力, 不再主推汽油車. 5. 台灣才剛開放柴油小客車沒幾年, 不像歐盟已經有 18 年以上的銷售歷史, 當然比例上是偏少的. 目前台灣市場上柴油小客車的比例, 只佔 5% 而已, 與歐盟國家相比, 還有很大的空間可以進步. (以上資料來源: 歐洲汽車製造協會 ACEA 官方 2007 年統計數據) 回應 djer6872 (kakoro) 所寫 汽柴油的比較，網路上有許多發表的看法，我想以一個消費者的角度，請教問題： 1.土桑在推出時，廣告和銷售都很熱，為何在CRV推出後，銷量有明顯的起伏？ 2.柴油的相對省油性，為何無法攻下汽油車的市佔率？ 3.這樣比較可能會因為每個車廠在推出新車時，各車有不同的配備而不易比較，消費者買車時，除了個人的"爽"以外，應該還有經濟性（維護、實用、省油....等）的考量，是否能以用車人（消費者）的角度分析，我想瞭解是否值得選柴油車？ 4.最近幾次的油價調整，柴油的漲幅都大於汽油，汽柴油二者尖的差距漸漸接近，未來是否會因為柴油自用車的增加，政策性的拉近二者差距，以政策手段補貼大眾運輸的柴油車？ Ans1: Tucson 所屬的韓系品牌, 其市場力量仍遜於 CRV 所屬的日系品牌, 所以, 銷量起伏並非「汽油 vs. 柴油」之戰, 乃是台灣車主的品牌選擇之故. 今天如果日系的 CRV 也願意推出柴油款的話, 說不定柴油款銷量更勝於 CRV 的汽油款. Ans2: 1. 台灣仍有相當比例的車主, 只願意選購日系國產車, 但這些日系國產車廠都沒有柴油車款可以選購. 2. 大部分車主對於柴油車, 仍停留在貨車的高污染印象, 不了解目前小客車使用的「潔淨柴油」新技術. 3. 四年前, 網路文章對於柴油車的錯誤渲染, 也造成部分車友對柴油車的極深誤解, 至今仍影響深遠. 4. 大部分台灣的車主, 並不了解柴油車的優點; 僅上網車主由於資訊較為充足, 對柴油車的接受度最高. 5. 大部分多金車主, 僅以極速性能為購車考量, 有鑒於極速項目並非柴油車所擅長, 故無法被此類車主接受. 6. 部分台灣車主尚未習慣柴油車的低轉速音頻, 對其聲音有排斥感. Ans3: 此提論述過長, 請參考其他網友發言 Ans4: 某些歐盟國家的柴油價格遠比汽油還貴, 但是他們的柴油車數量仍然超過汽油車. 所以價格並非絕對因素, 因為柴油車所消耗的油量, 卻比汽油車還省 30%!! 所以, 理論上, 除非柴油比汽油貴 30% 以上, 否則柴油再怎麼貴, 油錢都一定比汽油車更省. 《商業周刊》第 957 期 曾經報導過: 如果一部 2,000cc 的汽油計程車, 換成柴油車款的話, 每年可以省下 15 萬的油錢, 加上保養維修等省下的費用, 五年可以省下 100 萬. 附記: 關於柴油車的實際省油成績, 請參考: 《全台首次募集：各車系柴油車省油全記錄》 至於網路上因不實傳播, 造成對柴油車的誤解部分, 這裡有正確的解答: 《揭穿「柴油車的真相」文章內暗藏的不實謊言》

知識達人

跟老婆說，我挑的準沒錯，就像我當初你一樣，

她一定一口答應不多說一句。😍😍😍

	回應 djer6872 (kakoro) 所寫
	各位網友好： 最近去看小凹，也去比較山大非，個人傾向柴油車，老婆說如果柴油車有你說的這些優點，那麼為甚麼到現在路上看到的還是汽油車大多數（CRV＆一堆的汽油房車），一來過去這麼長的時間裡，也是汽油車佔多數，柴油車不過是這幾年才漸漸熱門。柴油車好在哪裡？ 汽柴油的比較，網路上有許多發表的看法，我想以一個消費者的角度，請教問題： 1.土桑在推出時，廣告和銷售都很熱，為何在CRV推出後，銷量有明顯的起伏？ 2.柴油的相對省油性，為何無法攻下汽油車的市佔率？ 3.這樣比較可能會因為每個車廠在推出新車時，各車有不同的配備而不易比較，消費者買車時，除了個人的"爽"以外，應該還有經濟性（維護、實用、省油....等）的考量，是否能以用車人（消費者）的角度分析，我想瞭解是否值得選柴油車？ 4.最近幾次的油價調整，柴油的漲幅都大於汽油，汽柴油二者尖的差距漸漸接近，未來是否會因為柴油自用車的增加，政策性的拉近二者差距，以政策手段補貼大眾運輸的柴油車？

要選柴油車的話,建議選歐系柴油車,Mercedes-Benz柴油引擎(ML320cdi)技術很成熟,值得買
關於第一問題,個人看法是品牌認同的關係,每個消費者都會選擇自己喜愛的,以巿場接受度來說,您在路上會常看見CR-V
第二問題,國人對柴油的觀感,或許還停留在以前貨車時代,況且柴油車比汽車同級車還貴,自然接受度低
第三問題,柴油車絶對是目前值得選用的車,但以後就不一定了,柴油最後應該會和歐洲一樣,若國人大量使用的話,柴油一定會比汽油貴,至於保養維修成本的話,得視各車廠定價策略,除非您不走原廠,若您單以省油的考量來買車的話,好好控制黃金右腳比買柴油車更具經濟效益
最後一個問題,想要政府補貼民眾開柴油車,有點天方夜譚,油電混合車或許會補貼,漲都來不及了,就算要補貼,也是針對營業用車輛

	回應 star65tw (忘了我是誰) 所寫
	回應 djer6872 (kakoro) 所寫 各位網友好： 最近去看小凹，也去比較山大非，個人傾向柴油車，老婆說如果柴油車有你說的這些優點，那麼為甚麼到現在路上看到的還是汽油車大多數（CRV＆一堆的汽油房車），一來過去這麼長的時間裡，也是汽油車佔多數，柴油車不過是這幾年才漸漸熱門。柴油車好在哪裡？ 汽柴油的比較，網路上有許多發表的看法，我想以一個消費者的角度，請教問題： 1.土桑在推出時，廣告和銷售都很熱，為何在CRV推出後，銷量有明顯的起伏？ 2.柴油的相對省油性，為何無法攻下汽油車的市佔率？ 3.這樣比較可能會因為每個車廠在推出新車時，各車有不同的配備而不易比較，消費者買車時，除了個人的"爽"以外，應該還有經濟性（維護、實用、省油....等）的考量，是否能以用車人（消費者）的角度分析，我想瞭解是否值得選柴油車？ 4.最近幾次的油價調整，柴油的漲幅都大於汽油，汽柴油二者尖的差距漸漸接近，未來是否會因為柴油自用車的增加，政策性的拉近二者差距，以政策手段補貼大眾運輸的柴油車？ 要選柴油車的話,建議選歐系柴油車,Mercedes-Benz柴油引擎(ML320cdi)技術很成熟,值得買 關於第一問題,個人看法是品牌認同的關係,每個消費者都會選擇自己喜愛的,以巿場接受度來說,您在路上會常看見CR-V 第二問題,國人對柴油的觀感,或許還停留在以前貨車時代,況且柴油車比汽車同級車還貴,自然接受度低 第三問題,柴油車絶對是目前值得選用的車,但以後就不一定了,柴油最後應該會和歐洲一樣,若國人大量使用的話,柴油一定會比汽油貴,至於保養維修成本的話,得視各車廠定價策略,除非您不走原廠,若您單以省油的考量來買車的話,好好控制黃金右腳比買柴油車更具經濟效益 最後一個問題,想要政府補貼民眾開柴油車,有點天方夜譚,油電混合車或許會補貼,漲都來不及了,就算要補貼,也是針對營業用車輛

小弟推E320 CDI, 標配sports package
柴油的扭力, 更佳的操控

其實現代汽車的柴油引擎應該也不錯！
反正都是BENZ的技術～

大大們提供的糾正文非常的具教育意義，台灣用車人都應該看一看！
扭力才是平時的需求，馬力真的是很少用！

我的GOLF TDI在高速也跑過極速215km.....我想應該不會嫌不夠吧～

柴油車的引擎的確比起汽油車的引擎大上一些（重量也比較重）

	回應 popoandypopo (阿強) 所寫
	跟老婆說，我挑的準沒錯，就像我當初你一樣， 她一定一口答應不多說一句。😍😍😍

說的真好~~😍
可是當初不是我挑她，是我被挑的😩
買車時，反倒是她問我怎麼不買柴油車？現在不是很流行？結果我還是挑汽油車😰
因為，我個人認為是，不是柴油車不好，而是在台灣柴油環境(供給與技術)還不夠普及😞
如果柴油像汽油一樣普及，到處有汽油可加，也到處都有人會維修，那我一定會考慮😇
我想再等個三五年吧😊

哇..TDI尬到215喔?


有那麼趕時間喔?

小弟的親身經歷 一年多前看福斯柴油車 老婆的觀念說柴油車不是等於貨車嗎 買貨車幹麻

這期間也帶老婆去試乘了5~6次 直到上個月入手了 GOLF PLUS 2.0TDI

前幾天老婆對我說 100多萬 花的很值得!

以上發言僅代表小弟立場!!!

	回應 bally168 (bally) 所寫
	小弟的親身經歷 一年多前看福斯柴油車 老婆的觀念說柴油車不是等於貨車嗎 買貨車幹麻 這期間也帶老婆去試乘了5~6次 直到上個月入手了 GOLF PLUS 2.0TDI 前幾天老婆對我說 100多萬 花的很值得! 以上發言僅代表小弟立場!!!

2005/7/20 購入 GOLF 1.9 TDI

2年多來行駛約 6萬5千公里.

以柴油車每1km 可以省1.5元來算. 已經回本
=====================================================
以同車重.同排氣量的汽柴油車比較, 油價以現在來算
柴油車 1km 約 1.5~2塊. 汽油則要 2.5-3.5 塊
=====================================================


就算柴油漲到比98還貴一點. 這個優勢依舊存在.

油越貴. 每1km油錢 差的就會越多.

基本上汽油跟柴油都會一直漲上去

說不一定會同價

柴油車比較省油-會是之後的驅勢

但油價還是貴呀 😰




小弟覺得LPG車會比柴油車來的更有優勢

只是目前台灣加氣站不足而已

像香港就相當成熟

希望能快點普及化 😇

想給ray好評，限於本身的點數不足，只好留言回應感謝。

	回應 djer6872 (kakoro) 所寫
	各位網友好： 最近去看小凹，也去比較山大非，個人傾向柴油車，老婆說如果柴油車有你說的這些優點，那麼為甚麼到現在路上看到的還是汽油車大多數（CRV＆一堆的汽油房車），一來過去這麼長的時間裡，也是汽油車佔多數，柴油車不過是這幾年才漸漸熱門。柴油車好在哪裡？ 汽柴油的比較，網路上有許多發表的看法，我想以一個消費者的角度，請教問題： 1.土桑在推出時，廣告和銷售都很熱，為何在CRV推出後，銷量有明顯的起伏？ 2.柴油的相對省油性，為何無法攻下汽油車的市佔率？ 3.這樣比較可能會因為每個車廠在推出新車時，各車有不同的配備而不易比較，消費者買車時，除了個人的"爽"以外，應該還有經濟性（維護、實用、省油....等）的考量，是否能以用車人（消費者）的角度分析，我想瞭解是否值得選柴油車？ 4.最近幾次的油價調整，柴油的漲幅都大於汽油，汽柴油二者尖的差距漸漸接近，未來是否會因為柴油自用車的增加，政策性的拉近二者差距，以政策手段補貼大眾運輸的柴油車？

當初我老婆也質疑.買當現在約半年.現在已經不會這樣想了.

建議你代她去試乘汽.柴油都有的車種.讓她它自己感覺.讓她自己說出自己.

或讓她挑剔出柴油的缺點來.........祝你成功!!

省一百萬??
不知有沒有詳細的計算過程?

	回應 theta (觀光客) 所寫
	省一百萬?? 不知有沒有詳細的計算過程?

自問自答...那是用每天跑250km來算的啊😵