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那這值得您浪費力氣嗎 ? 我還在猜, Toyota 公佈的數字搞不好還修正過, 為的就是要給 GM 一點面子 Toyota 如果真的得到第一, 對他未必事件好事 還不如保持第二, 把賺大錢+提高毛利列為第一優先, 而不是只顧著第一名的名號 | ||||||||||||
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回應 longinauq (longinauq) 所寫沒錯!! 看看年產量600萬量的Volkswagen集團竟然會被年產量才區區10萬輛的Porsche吞下，當然其中原因還很多，但是我們也可以知道獲利率對於企業的重要性，而不是一昧的追求產品數量的帳面數字。
『否的』 活的精彩 修的痛快
『某司歪艮』 源自於對修車的熱愛
都一樣嘛..車子不爛~ 哪有維修費賺，哪能哄你買一輛新的 = =+
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| U-CAR這篇報導的用詞遣字, 也很惹爭議 中國大陸的法規, 本來就不允許外國車商擁有超過50%的股份了 要認真追究起來, 廣州本田 Honda持股也頂多50%, 天津一汽豐田, 日本Toyota也才持股40% (另外由中國豐田汽車持股10%) 即便持股35%, 但對公司的產品有十足的影響力, 那究竟能不能將其銷量納入計算?? 這是一個認知上的問題, 況且GM也不是今年才把五菱的銷量納入計算的, 要說是今年 "GM動手腳", 還太過牽強了點吧... | |||
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我覺得在看銷售量的時候，TOYOTA比較單純一點，雖然TOYOTA在跟大陸配合的廠商持股不超過50%，但畢竟這些車都是同樣掛TOYOTA品牌，而GM跟上汽合作的"商用車"，從U-CAR報導的圖片看起來，似乎不是掛GM旗下的任何品牌，這樣來看的話，用持股來判定上汽所生產的車是否歸於GM就還滿合理的。不過以上純屬猜測，還是要對中國汽車市場比較有研究的人來解釋了。
至於u-car的用字遣詞，他這篇應該是參考automotive news裡的內容寫出來的。
#24
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| 沒錯!! 看看年產量600萬量的Volkswagen集團竟然會被年產量才區區10萬輛的Porsche吞下，當然其中原因還很多，但是我們也可以知道獲利率對於企業的重要性，而不是一昧的追求產品數量的帳面數字。 | |||
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Porsche應該蠻久前就掌控了VW的技術了!
而Porsche最近才準備吃下VW,是卡在類似台灣"國營事業民營化"的法規,
VW是國營的,Porsche是民營的,是德國政府官股VW Law的問題
Porsche要公開收購VW的股票,也還要籌措了10億歐元
(10億歐元不多,只要476億台幣,台積電可能都吃得下,問題是VW給不給你吃)
雖然Porsche是德國公司,但Porsche的股東有美國/德國/英國的
尤其汽車集團的交叉持股亂糟糟,
所以,Porsche和德國政府VW官股還有得喬....
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