#2
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於
2008/01/11 02:12:08
發文
這不是很久以前的車子才會這樣設計嗎?
冷氣壓縮機運作時
引擎會提速
也就是您的1千轉
不運作
就會降下來600轉
我遇到的車子是開冷氣以後不管有沒有壓縮機運作
就會維持在800轉
關掉冷氣一段時間便會降下來
600轉
參考看看吧
冷氣壓縮機運作時
引擎會提速
也就是您的1千轉
不運作
就會降下來600轉
我遇到的車子是開冷氣以後不管有沒有壓縮機運作
就會維持在800轉
關掉冷氣一段時間便會降下來
600轉
參考看看吧
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#3
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| 這不是很久以前的車子才會這樣設計嗎? 冷氣壓縮機運作時 引擎會提速 也就是您的1千轉 不運作 就會降下來600轉 我遇到的車子是開冷氣以後不管有沒有壓縮機運作 就會維持在800轉 關掉冷氣一段時間便會降下來 600轉 參考看看吧 | |||
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回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫大熊~不對吧!
冷氣壓縮機運作時~轉速應該是下降才對!
你可以用關冷媒開關來試試看就知道了!
(我紅燈起步幾乎都會先關冷媒~所以常看轉速表的高低起伏!)
~~~~講笑話是我的職志~~~~
#4
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於
2008/01/11 02:24:04
發文
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大熊~不對吧! 冷氣壓縮機運作時~轉速應該是下降才對! 你可以用關冷媒開關來試試看就知道了! (我紅燈起步幾乎都會先關冷媒~所以常看轉速表的高低起伏!) | ||||||||||||
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我印象當中
本來600轉
開下去瞬間轉速下降
然後馬上提升
到達800轉
然後散熱風扇開始作用
可能我記錯了吧
衛視洋片台 69
在撥深海研究中心
無底洞
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#6
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| 😵 想請問一下yaris的車主們！！ 各位的愛車，在P檔、冷氣有開的狀態下， 轉速表會在六百轉到一千轉之間震盪嗎？？ 因為我詢問他們車廠的人員， 他們居然回答我， 這是這種車款的特性！！ 😰 真的是這樣子嗎？？ | |||
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若是用引擎動到壓縮機
正常來說開冷氣轉數會上升至800~900
但都會呈現穩定的轉數
會震盪絕對有問題
#7
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| 😵 想請問一下yaris的車主們！！ 各位的愛車，在P檔、冷氣有開的狀態下， 轉速表會在六百轉到一千轉之間震盪嗎？？ 因為我詢問他們車廠的人員， 他們居然回答我， 這是這種車款的特性！！ 😰 真的是這樣子嗎？？ | |||
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我開vios..
也會這樣..
起動時在P檔先衝到一千多轉..
打到D採著煞車就又掉回800轉..
應該算正常...
#8
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YARIS已經採用可變容量壓縮機，冷氣打開對於引擎轉速的影響已經降低很多，但反而是散熱風扇打開的一霎那會造成引擎轉速上升，你可以感覺看看引擎轉速上來的時候能不能聽到風扇聲，另外轉速只有再風扇打開的一瞬間才會上升，風扇之後繼續轉是不會對轉速有引響的。
YARIS的風扇聲不是很明顯，要聽的話，最好把音響關掉。
YARIS的風扇聲不是很明顯，要聽的話，最好把音響關掉。
#9
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| YARIS已經採用可變容量壓縮機，冷氣打開對於引擎轉速的影響已經降低很多，但反而是散熱風扇打開的一霎那會造成引擎轉速上升，你可以感覺看看引擎轉速上來的時候能不能聽到風扇聲，另外轉速只有再風扇打開的一瞬間才會上升，風扇之後繼續轉是不會對轉速有引響的。 YARIS的風扇聲不是很明顯，要聽的話，最好把音響關掉。 | |||
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😩
去了toyota廠做檢查，
引擎轉速上升，果真是跟散熱風扇有關，
但是也太過於頻繁了吧！！😰
一分鐘至少發生各一次或兩次😠
現在的轉速大約從六百五十轉提升到九百多轉，
居然回答我這是在他們的技術規範裡！！😠😠😠
怎麼會這麼的處理呢？？
啟動他們的試乘車，
但是轉速也沒有晃動的這麼誇張，
但是，卻一直回答我，那是因為那台車的怠速也偏低，
所以比較沒這樣的問題，😠😠😩
😌
拿技術規範拿壓我們，真的是過份啊！！😞😞
#10
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😩
去了toyota廠做檢查，
引擎轉速上升，果真是跟散熱風扇有關，
但是也太過於頻繁了吧！！😰
一分鐘至少發生各一次或兩次😠
現在的轉速大約從六百五十轉提升到九百多轉，
居然回答我這是在他們的技術規範裡！！😠😠😠
怎麼會這麼的處理呢？？
啟動他們的試乘車，
但是轉速也沒有晃動的這麼誇張，
但是，卻一直回答我，那是因為那台車的怠速也偏低，
所以比較沒這樣的問題，😠😠😩
😌
拿技術規範拿壓我們，真的是過份啊！！😞😞[/quote]
散熱風扇會頻繁開啟，主要的原因是冷氣打開，需藉由散熱風扇把熱能帶走，你測試試乘車的時候，有可能沒開冷氣或是引擎的溫度根本沒有上來，所以散熱風扇根本還沒到達作動的溫度。至於轉速晃動，連我家的LEXUS也都是類似的情形，不知道這樣說你心情會不會好一點?
現在汽車引擎的怠速都已經由引擎ECU控制，除非你的引擎出了問題還是加錯了油，不然每台車的怠速基本上不會差太多，尤其你又是新的引擎，如果是舊的引擎有可能是積碳還是引擎腳老化。我想你這台YARIS應該是第一臺車吧?不要在這種小事情上面不開心，更何況就我的認知，你的車真的是在正常的狀況，不是車廠的人硬要拿技術規範壓你。
歐洲車的設計就跟日本的不大一樣，歐洲車只要一開冷氣，風扇就會一直轉，像我家以前的VOLVO有裝水溫表，開冷氣的時候，水溫都很固定，但冷氣關掉，水溫就會上上下下跑，不過有一個缺點，就是風扇一直開著的時候，風扇很大聲，而且我發現VAG的車型散熱風扇又特別大聲。不過不知道為何日本車跟歐洲車在這種地方有差異的原因在哪裡?
去了toyota廠做檢查，
引擎轉速上升，果真是跟散熱風扇有關，
但是也太過於頻繁了吧！！😰
一分鐘至少發生各一次或兩次😠
現在的轉速大約從六百五十轉提升到九百多轉，
居然回答我這是在他們的技術規範裡！！😠😠😠
怎麼會這麼的處理呢？？
啟動他們的試乘車，
但是轉速也沒有晃動的這麼誇張，
但是，卻一直回答我，那是因為那台車的怠速也偏低，
所以比較沒這樣的問題，😠😠😩
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拿技術規範拿壓我們，真的是過份啊！！😞😞[/quote]
散熱風扇會頻繁開啟，主要的原因是冷氣打開，需藉由散熱風扇把熱能帶走，你測試試乘車的時候，有可能沒開冷氣或是引擎的溫度根本沒有上來，所以散熱風扇根本還沒到達作動的溫度。至於轉速晃動，連我家的LEXUS也都是類似的情形，不知道這樣說你心情會不會好一點?
現在汽車引擎的怠速都已經由引擎ECU控制，除非你的引擎出了問題還是加錯了油，不然每台車的怠速基本上不會差太多，尤其你又是新的引擎，如果是舊的引擎有可能是積碳還是引擎腳老化。我想你這台YARIS應該是第一臺車吧?不要在這種小事情上面不開心，更何況就我的認知，你的車真的是在正常的狀況，不是車廠的人硬要拿技術規範壓你。
歐洲車的設計就跟日本的不大一樣，歐洲車只要一開冷氣，風扇就會一直轉，像我家以前的VOLVO有裝水溫表，開冷氣的時候，水溫都很固定，但冷氣關掉，水溫就會上上下下跑，不過有一個缺點，就是風扇一直開著的時候，風扇很大聲，而且我發現VAG的車型散熱風扇又特別大聲。不過不知道為何日本車跟歐洲車在這種地方有差異的原因在哪裡?
#11
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其實現今的車輛帶速皆由電腦控制了..不像之前還有可以調整..況且您的又是新車..如果有疑問就用電腦檢測一下吧..因為怠速高低的決定是參考各個感知器送回電腦的訊號運算後的數值..有疑問還是用電腦檢查 下..相信就能得到您像要的答案了
#12
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Yaris在不開冷氣時,水溫達到95度時就會開啟風扇...但如果冷氣打開...因為要加強冷氣的散熱所以在汽車靜止或低速時(撞風效果低),風扇的開啟會更頻繁(水溫大約維持在86度左右)...當風扇ㄧ開,引擎負載增加,轉速自然就要上升...這在小排氣量的汽車更明顯...
#13
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於
2008/01/14 14:41:34
發文
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我開vios.. 也會這樣.. 起動時在P檔先衝到一千多轉.. 打到D採著煞車就又掉回800轉.. 應該算正常... | ||||||||||||
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這位大哥
那是因為冷車時候怠速會比較高
入d檔就會降回來
下次可以看看
回家熄火前
看p檔轉速應該也會在800轉才對
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#14
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| 😵 想請問一下yaris的車主們！！ 各位的愛車，在P檔、冷氣有開的狀態下， 轉速表會在六百轉到一千轉之間震盪嗎？？ 因為我詢問他們車廠的人員， 他們居然回答我， 這是這種車款的特性！！ 😰 真的是這樣子嗎？？ | |||
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怠速不穩定的原因：
是因為在節氣門的圓形節流板(俗稱蝴蝶板)與節氣門壁產生了間際，以及節流閥上有一層油膜被消耗或清洗，空氣直接吸入節氣門，產生怠速升高不降，或怠速上下飄動。
方法：定期保養，使用化油器清洗劑及積碳清潔劑後不必拆卸節氣門，直接在節流閥圓週，或節流閥連接軸噴上常溫乾燥約 10分鐘後即可發動引擎可達到密合及潤滑作用，解決怠速不穩定現象。
想請問一下yaris的車主們！！
各位的愛車，在P檔、冷氣有開的狀態下，
轉速表會在六百轉到一千轉之間震盪嗎？？
因為我詢問他們車廠的人員，
他們居然回答我，
這是這種車款的特性！！
😰
真的是這樣子嗎？？