請教這個情形:很硬的懸吊+很軟的胎壁
0
車再怎麼重也沒牽手重要...
#3
0
這"跳花"是聽車友們說的辭, 我的狀況是胎肩的每片膠塊都呈現前低後高(就是胎塊前面磨的深後面磨的淺), 用手摸一圈所查覺到的就是胎肩整圈形成鋸齒狀.
#4
1
於
2008/01/02 18:38:39
發文
 |
|  | |
| 我想問的是關於吃胎狀況. 之前一直被輪胎胎唇很容易磨成"跳花"導致的滾動噪音所苦. 最近換了安靜胎ES501, tuner卻說之前碰過同款車用此胎一樣會跳花, 我聽了心裏就發毛. 想請問輪胎胎緣跳花的成因有哪些? 我聽過懸吊設定太軟用路又多為直線的話很容易跳花, 是這樣的嗎? 小弟現在用路純為高速路直線, 避震器再調更硬(有降車身), 胎壓一如往常打前32後30, 車款是前驅(前雙A臂), 定位按原廠車做. 煩請大大們賜教或提供經驗, 感恩. | |||
 |  |
回應 talktoyy (prozac) 所寫的確
所以改硬調都會穿大鞋低扁平胎
但是車身若不硬朗
很快就會有異音
#5
0
梅大大, 聽起來扁平比更大下場更糟是嗎? 我的一直是維持原廠215/45/17, 之前是用AD07(胎壁硬度算中間偏硬), 雖然抓地力很猛, 但聽來聽去大家的下場都是磨成一樣. 想說胎壁軟的看會不會好一點.
車再怎麼重也沒牽手重要...
#6
0
附帶一提過去避振器都調中間偏硬一點而已:
tanabe: 最硬前4後8, 都調前2後4或前3後6
tein: 最硬前16後16, 之前調前8後8, 今天條硬前10後10.
tanabe: 最硬前4後8, 都調前2後4或前3後6
tein: 最硬前16後16, 之前調前8後8, 今天條硬前10後10.
車再怎麼重也沒牽手重要...
#7
1
於
2008/01/02 19:35:10
發文
|
| | |
| 附帶一提過去避振器都調中間偏硬一點而已: tanabe: 最硬前4後8, 都調前2後4或前3後6 tein: 最硬前16後16, 之前調前8後8, 今天條硬前10後10. | |||
| |
你車子多久啦
底盤的那些軸承.和尚頭磨損也會跳花
檢查一下
#8
0
收到. 會找家願多檢查的店查一下. 小弟愛駒走9萬多近3年有了; 前5萬跑山路, 後來跑高速路, 一趟持續來回都近百公里.
車再怎麼重也沒牽手重要...
#9
1
|
| | |
| 我想問的是關於吃胎狀況. 之前一直被輪胎胎唇很容易磨成"跳花"導致的滾動噪音所苦. 最近換了安靜胎ES501, tuner卻說之前碰過同款車用此胎一樣會跳花, 我聽了心裏就發毛. 想請問輪胎胎緣跳花的成因有哪些? 我聽過懸吊設定太軟用路又多為直線的話很容易跳花, 是這樣的嗎? 小弟現在用路純為高速路直線, 避震器再調更硬(有降車身), 胎壓一如往常打前32後30, 車款是前驅(前雙A臂), 定位按原廠車做. 煩請大大們賜教或提供經驗, 感恩. | |||
| |
正確來說這叫做胎紋變形
起因是胎內層鋼絲變形已經不是真圓了
會照成鋼絲層變形大都是受到撞擊所致
直接說就是駕駛習慣 遇到坑洞是直接強行開過還是減速慢行 加上硬調車身更容易把衝擊加
在輪胎之上
#10
1
磨成"跳花"我碰過好似仰角不對造成,也因改避震器降高度影響.
後來是以降胎壓磨掉"跳花".
時間有些久又不是大毛病記不是很清楚
後來是以降胎壓磨掉"跳花".
時間有些久又不是大毛病記不是很清楚
#11
1
胎壓打高一點
#12
0
謝謝各位大大們指點方向.
車再怎麼重也沒牽手重要...
#13
1
很硬的懸吊+很軟的胎壁=很容易爆胎
因為都靠胎壁在做"避震"的工作
鐵絲拿來來回折一折，很容易就斷掉了，就是因為"疲勞"。
不然為何幾乎所有F1賽車在爆胎後，都是胎面在甩丫甩的，
而胎壁都爆光了
所以不要以為胎壓太高(除非高很多)會爆胎!!要灌到爆也很難吧??
胎壓不足，更容易爆胎!!
正確的胎壓是很重要的!!
參考參考囉!!
因為都靠胎壁在做"避震"的工作
鐵絲拿來來回折一折，很容易就斷掉了，就是因為"疲勞"。
不然為何幾乎所有F1賽車在爆胎後，都是胎面在甩丫甩的，
而胎壁都爆光了
所以不要以為胎壓太高(除非高很多)會爆胎!!要灌到爆也很難吧??
胎壓不足，更容易爆胎!!
正確的胎壓是很重要的!!
參考參考囉!!
之前一直被輪胎胎唇很容易磨成"跳花"導致的滾動噪音所苦.
最近換了安靜胎ES501, tuner卻說之前碰過同款車用此胎一樣會跳花, 我聽了心裏就發毛.
想請問輪胎胎緣跳花的成因有哪些?
我聽過懸吊設定太軟用路又多為直線的話很容易跳花, 是這樣的嗎?
小弟現在用路純為高速路直線, 避震器再調更硬(有降車身), 胎壓一如往常打前32後30, 車款是前驅(前雙A臂), 定位按原廠車做.
煩請大大們賜教或提供經驗, 感恩.